舷内发动机 4045HF285

柴油游船共轨式

双气门缸盖 横流缸盖设计，为成本较低的双气门缸盖提供出色的呼吸性能 高压共轨 (HPCR) 和发动机控制单元 (ECU) HPCR 燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，最高可达 1600 巴（23,000 磅/平方英寸）。它还能控制燃油喷射正时，精确控制喷射的开始、持续时间和结束。 固定几何形状涡轮增压器 固定几何形状的涡轮增压器针对特定的功率范围确定尺寸，并进行优化，以在整个扭矩曲线上提供卓越的性能。其设计还能在发动机额定转速和峰值扭矩之间最大限度地提高燃油经济性。 空对空后冷却 一种冷却进气的有效方法，有助于减少发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它能使发动机以更高的燃油经济性和最低的安装成本满足排放法规的要求。 多重喷射策略 HPCR 燃油系统和发动机控制单元（ECU）允许多次喷油。根据转速和负荷确定喷油次数，有助于降低燃烧温度，从而减少氮氧化物和微粒的形成。多重喷射策略还具有降低噪音的额外优势。