舷内发动机 4045HF285

柴油游船共轨式

双气门气缸盖 采用交叉流气缸盖设计，通过成本较低的双气门气缸盖实现卓越的进排气性能 高压共轨（HPCR）和发动机控制单元（ECU） HPCR燃油系统可提供可变共轨压力、多次喷射以及高达1600巴（23,000 psi）的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 固定几何形状涡轮增压器 固定几何形状涡轮增压器的尺寸针对特定功率范围设计，并经过优化，可在整个扭矩曲线范围内提供卓越性能。其设计还旨在最大限度地提高发动机在额定转速与峰值扭矩之间的燃油经济性。 空气-空气后冷却 这是一种高效的进气冷却方法，有助于降低发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更佳的燃油经济性和最低的安装成本满足排放法规要求。 多阶段喷射策略 HPCR燃油系统和发动机控制单元（ECU）支持多阶段燃油喷射。根据转速和负荷调整喷射次数，有助于降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）和颗粒物的生成。多阶段喷射策略还具有降低噪音的额外优势。 PowerTech E系列发动机配备电子控制燃油系统，具有更优的冷启动性能、精确的发动机转速控制、扭矩曲线优化等功能。由于这些系统对冗余传感器、附加电子调速器及停机装置的需求较少，因此可降低总体安装成本。