辅助发动机 6068HF485

柴油专业用途船共轨式

4气门气缸盖 4气门气缸盖可提供卓越的气流，从而带来更强的低速扭矩和更佳的瞬态响应。采用交叉流设计。 高压共轨（HPCR）和发动机控制单元（ECU） HPCR燃油系统可提供可变共轨压力、多次喷射以及高达1600巴（23,000 psi）的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 冷却式废气再循环（EGR） EGR系统将计量好的冷却废气与进气新鲜空气混合并冷却，以降低峰值燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）的排放。 可变几何涡轮增压器（VGT） 根据负载和转速调节排气压力，以确保适当的EGR流量；从而实现更强的低速扭矩、更快的瞬态响应、更高的峰值扭矩以及同级最佳的燃油经济性。 空气-空气后冷却 这是一种高效的进气冷却方法，有助于降低发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更佳的燃油经济性和最低的安装成本满足排放法规要求。 约翰迪尔电子发动机控制系统 电子发动机控制系统监控关键发动机功能，通过发出警告和/或自动停机来防止昂贵的发动机维修，并省去了附加调速组件的需求，从而降低总体安装成本。可使用常见的诊断服务工具检索即时诊断数据。 该控制系统采用与车辆通用的接线接口连接器，或可选配原厂仪表套件