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输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm
... 高扭矩与低额定转速 高扭矩可提供卓越的船舶操控性和机动性。较低的额定推进转速可减少振动和噪音，从而提升船员的舒适度。 四气门气缸盖 通过四气门气缸盖实现的卓越气流，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 高压共轨 (HPCR) HPCR燃油系统可提供可变共轨压力、多次喷射及更高的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统性能卓越，燃油经济性优异，且排放低。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶需求。 集成式热交换器 集膨胀罐、热交换器和排气歧管于一体。大容量热交换器可在恶劣条件下确保可靠运行。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却发动机选项采用封闭式冷却系统，无需海水过滤器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简便的发动机安装。 ...
输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm
... 高扭矩与低额定转速 高扭矩可提供卓越的船舶操控性和机动性。较低的额定推进转速可减少振动和噪音，从而提升船员舒适度。 配备空气-海水后冷却系统的涡轮增压器 涡轮增压器运行温度较低，可实现更高的额定功率和效率，适用于需要高功率或高转速的应用场景。 多种维护选项 标配前置燃油维护口，双引擎应用可选配左侧或右侧机油滤清器。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头 湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境 高压共轨（HPCR） HPCR 燃油系统提供可变共轨压力、多点喷射及更高的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。可提供高性能、卓越的燃油经济性和低排放。 电子发动机控制单元 ...
输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm
... 高扭矩与低额定转速 高扭矩可提供卓越的船舶操控性和机动性。较低的额定推进转速可减少振动和噪音，从而提升船员的舒适度。 高压共轨（HPCR） HPCR燃油系统可提供可变共轨压力、多次喷射以及更高的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射时机，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统性能卓越，燃油经济性优异，且排放低。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和硬化处理，使用寿命长。可将发动机翻新至原始规格。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能，确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶需求。 集成式热交换器 集成的膨胀罐、热交换器和排气歧管降低了泄漏的风险。 ...
输出功率: 2,000 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
MAN发动机V12-2000具有极高的功率密度，每升排量分别为61 kW。 与具有更大排量和更多气缸的类似功率发动机相比，最小的空间要求和轻巧的重量在船舶设计方面具有明显的优势。 这是因为V12-1900的安装尺寸（以前最高的功率水平）已被保留，因为它们已经非常紧凑。 对于V12-2000，这些尺寸为2,159 x 1,153 x 1,272毫米（长x宽x高），而尺寸为1,736 x 1,153 x 1,222毫米（长x宽x高）。 2380千克（V12-2000）的干重也保持不变； 通过增加发动机的功率，这也有助于V12-2000的功率/重量比显着降低，为1.62 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 1,900 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 客户利益 即使在低速下也能提供高追踪功率 强大的加速和快速的命令反应 高性能与轻重量相结合 紧凑、节省空间的设计 低油耗实现高效率 低运行成本和长使用寿命 低排放价值 全球服务网络，快速供应备件 特点 气缸和布置：90° V 配置 12 缸 操作模式：4 冲程柴油发动机，水冷 涡轮增压器：带充气空气中冷器和废气门的涡轮增压器 阀门数量: 每缸 4 个阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射带电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤的封闭系统冷 却类型:板式热交换器, 海水冷却 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 在重型船舶领域，功率为 735 千瓦（1,000 马力）的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级发动机。 该发动机有三个版本：通过调整涡轮增压器和气门正时，可以提高平均压力，并将功率在原有最大功率发动机的基础上提高 73 千瓦（100 马力）。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用发动机基于最新的发动机平台。该发动机功率更大，干重仅为 2,270 千克，为拖船和货船等重型应用提供了出色的功率密度。这款动力强劲的 MAN 船用发动机排量为 24.24 升，缸径 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 5 ch
发动机排量: 123 cm³
重量: 21 kg
采用清洁燃料的 Mercury 5hp Propane 舷外机可去往任何地方。它可以在烧烤炉大小的丙烷罐上运行，也可以在更小的“露营”用丙烷罐上运行，具有极致的便携性。Mercury Propane 舷外机经过了优化，从偏远前哨基地的渔船到帆船的补给船都便于使用。
输出功率: 450 ch
发动机排量: 5,559 cm³
汽缸数量: 8 unit
... XTO 450 马力 V8 是我们的旗舰高级舷外机，可提供更强的动力、更高的性能和更高的精度。 提升扭矩 令人兴奋的动感造型将为您的游艇带来独特的雅马哈风格，行业领先的理念和技术将在接缝处迸发。 开创性的燃油直喷技术从两个方面提高了效率，既提升了发动机的水上性能，又降低了油耗。集成式数字电子转向系统可提供平滑、更精确的方向盘操控，同时保持与水的连接感，它还与雅马哈的舵手大师 EX® 兼容，可提供更强的控制力和无上的信心。反向推力增强了在狭窄空间内的操控性，让您在压力下保持冷静。 特点 卓越的动力、扭矩和控制 准备好获得极限推力输出了吗？这款旗舰 ...
Yamaha Motor Europe - Marine
输出功率: 10 ch
发动机排量: 475 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 久保田发动机底座 额定转速低 低油耗 齿轮驱动气门机构 易于日常维护 安装灵活 更换动力简单 安装成本低 ...
Nanni Industries
输出功率: 5,460 kW - 10,000 kW
发动机转速: 1,000 rpm - 1,032 rpm
... MAN 28/33D STC 高效、清洁、紧凑、动力强劲，是世界级工程设计和最先进技术的完美结合，可满足您的船舶推进和动力需求。在快速渡轮和海...应用中尤其受欢迎。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 7.4 kW
发动机排量: 327 cm³
汽缸数量: 2 unit
... DF9.9B STEALTH 是一款便携式 9.9 马力四冲程舷外机设计用于轻量化、免电池运行。采用 Suzuki 免电池电子燃油喷射EFI与 Lean Burn 系统提升燃油经济性同时为小型艇和拖船提供可靠启动、快速加速和平稳运行。
功能特点
- 免电池电子燃油喷射 — 在此功率级别中实现无电池运行的 EFI 系统Suzuki。
- Lean Burn 系统以优化燃油消耗并持续监测发动机状态。
- SOHC
Suzuki Marine Europe
输出功率: 450, 425 ch
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 8 unit
... 距离海岸数英里。看不到陆地。除了前方的探险和等待着你的可怕的近海鱼类，你什么都不用想。这就是拥有可靠的雅马哈 5.6L V8 XTO Offshore® 的魅力所在。XTO 专为严酷的近海环境而设计，为您提供极致的控制、精确性和耐用性，现在马力高达 450 匹。雅马哈 XTO 离岸型 F450 和 F425 让您比以往更有信心，走得更远。 雅马哈 XTO Offshore® 450 拥有船员们所喜爱的原装 XTO 舷外机的耐用性、动力和可靠性，而且马力更大。12.3:1 的压缩比带来出色的燃油经济性和动力，集成电动转向系统和相位角控制充电等业内首创的功能，这些令人印象深刻的数据表明，它是专为近海的极端环境而打造的。 屡获殊荣的相位角控制充电系统 有雅马哈标志性灰色或新珠光白色可供选择 450 ...
Yamaha Outboard Motors
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
... 概览： 如何使行业领先的15升发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 - 通过动力缸改进，减少高达40%的机油消耗。 ...
Cummins Marine
输出功率: 90, 85 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 2 unit
... 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 燃料消耗低 长达600小时的维护间隔（同类中最优） 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列，机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统，并提供高且恒定的动力和扭矩输出，可靠性高，燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术（共轨和电子系统，4阀门或缸）并且保证高性能，轻量级和紧凑设计 - 与低烟度，低噪声和低振动一起。它们适合长达12米的巡洋舰和游艇。 NEF系列提供运动型，高性能，轻型，中型和重型版本，可根据要求定制。选项包括电子远程控制，监测系统以及符合IMO ...
FPT Industrial S.p.A.
输出功率: 2.3 ch
发动机排量: 57 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 好东西往往体积小巧。 本田BF2.3正是如此，它是全球最轻的四冲程舷外机之一。BF2.3轻盈至极，其性能可与许多2HP二冲程发动机和电动机媲美，而且无需电池！ 但轻量化并不意味着我们牺牲了动力。BF2.3的功率比前代产品提高了15%。此外，我们还增加了12%的内部燃油箱容量，在全油门状态下可提供约一小时的运行时间。 这是一款技术先进的设计，既能为您提供强劲动力和卓越性能，又不会牺牲便携性。 轻量化便携性 轻便紧凑 BF2.3 轻盈非凡，便于运输。重量不足 30 磅，是小艇、车顶船及其他小型船只的理想动力选择。 便于携带和安装 前置提手设计显著提升了便携性，并使安装更加便捷。 静音平顺的性能 更强动力——兼顾便携性 相比前代产品，马力提升15%，这款超轻量级动力引擎能带来令人惊喜的速度和操控性。 离心式离合器——更佳性能 离心式离合器可保持平稳的怠速，当油门推进时，会在超过怠速转速后自动接合螺旋桨。这就像拥有了一个空挡位置。 便捷的操控 精准的油门控制 旋转式油门手柄可实现精准的油门控制。油门张力调节器能最大限度地减轻驾驶者的疲劳。 360°旋转转向——增强机动性 在狭窄区域提供出色的机动性，同时在倒车时（180°）也能提供全推力。 便捷的可折叠舵柄 BF2.3的舵柄可向上或向下折叠，便于收纳。 ...
Honda Marine
输出功率: 2.5 ch
发动机排量: 68 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 铃木 DF2.5 便携式舷外机是迄今为止最紧凑、最便携的铃木四冲程舷外机。DF2.5 仅重 30 磅，是同类产品中最轻的发动机。此外，DF2.5 还符合严格的 EPA 2010 和 CARB 3 星超低排放标准。该发动机采用 2.5 马力单缸 OHV 四冲程发动机，排量为 4.15 立方英寸。该机型动力充沛，适用于小型拖船和充气艇，采用铃木无指向电子点火装置，易于拉动反冲启动。DF2.5 不需要电池，但仍然非常简单可靠。 低排放 无需牺牲。 加州空气资源委员会将 DF2.5 的超低排放评为三星级，使其不仅成为同类产品中动力最强的发动机之一，也是效率最高的发动机之一。 保持 轻便 DF2.5 ...
Suzuki Marine
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户要求完成，以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术，我们成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖，而且发动机曲轴箱上有大型检查盖，因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 耗油经济 MHIET ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 报警和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 700, 750, 815, 600 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14 英寸 ...
输出功率: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 2,300, 1,800, 2,100, 2,200 rpm
... 博杜安是仅有的两家拥有经认证的 EPA IV 解决方案的高速发动机制造商之一。我们的先进 M26.3 发动机还通过了 IMO III 认证，可在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们带 SCR 的先进发动机可提供 + 相同功率下更清洁的发动机 + 平均油耗降低达 2 + 紧凑的模块化设计 + 安装高度灵活 + 噪音降低高达 25 分贝 + 根据发动机优化维护计划 + 得到大多数 IACS 成员的认可 ...
输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 18/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计，性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0.840 ± 0.005 低热值 42 700 ...
输出功率: 2.5 ch
发动机排量: 87 cm³
汽缸数量: 1 unit
... Guppy 2.5 马力发动机是传统的四冲程单缸发动机，采用湿式油底壳和强制润滑。水冷式，重 13.5 千克。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 4 ch
发动机排量: 118 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 结构紧凑、重量轻、性能卓越是这款 2012 年新型舷外发动机的特点。自动润滑油喷射系统使这款四冲程舷外机的存放特别方便。低消耗和运输方便使其成为许多休闲和娱乐时刻不可分割的伴侣。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 5 ch
发动机排量: 118 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 这款单缸 118 毫升发动机是 2012 年的新产品，完美地结合了轻量化和高性能的要求。创新的进气系统为发动机提供了巨大的扭矩，同时又极大地降低了能耗。进气口的润滑油喷射装置使其在操作和存放时极为方便。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 120, 150, 180 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM®4缸20HPE船用发动机是基于新的2LT Multijet发动机，该发动机在欧洲装备了大量的中小型汽车。 该发动机采用共轨式燃油喷射系统，由专门为其制造的ECU（电子控制单元）控制。 该发动机体积小、功率大，它的广泛分布证明了其可靠性和广泛的备件供应。 发动机缸体和缸盖 铸铁制成的气缸体 铝制气缸盖 每缸4气门技术，带液压间隙调节器 双顶置凸轮轴 汽车级的服务和零件供应 金属链齿轮 发动机安装 灵活的发动机安装 润滑系统 易于更换的机油过滤器，位于发动机顶部 易于检查或更换油分离器 油蒸气过滤器 与发动机的冷却剂集成的冷却器 燃油系统 共轨式燃油喷射系统 CMD专有ECU 带水分离器和警报的燃油过滤器 进气和排气系统 空气过滤器 油蒸气排入进气口 排气弯头或提升器，取决于应用情况 可变几何涡轮增压器 原水冷却的中冷器 冷却系统 恒温调节的淡水冷却 集成了温控器和管状热交换器的热能装置 容易接近的海水叶轮泵 电气系统 12V标准两极电气系统 12V-1,3kW启动器 交流发电机12V 发动机ECU上的紧急停止按钮 带8米长的CANBUS面板和发动机数据的数字显示 ...
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 118 kW
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... 与许多其他产品不同，斯太尔船用发动机纯粹是为船舶应用而设计和制造的，确保完全满足船舶要求和最高质量。基本的单体设计已多次证明了其在坚固性、重量和尺寸方面的显著特点。 在产品开发过程中，斯太尔电机不仅强调耐用性、可靠性和操作安全性，而且还可根据个人要求和偏好定制各种套件和选件。斯太尔发动机的另一个重要特点是结构紧凑，功率重量比无与伦比，这使其在商业和娱乐应用中同样极具吸引力。斯太尔发动机产品以其引人注目的设计，在著名的游艇、潇洒的动力艇、获奖的赛艇以及各种（快速）救援和 SOLAS 应用中证明了其卓越性能。 斯太尔发动机公司的船用发动机经常通过最严格的检查，符合最高安全标准，因此非常适合游艇、工作船和救援应用。此外，我们还获得了许多奖项和证书，证明了我们的创新精神以及对最佳质量和功能的不懈追求。而且，我们取得的成就还在不断增加。 SE ...
输出功率: 186.4 kW
发动机排量: 3,583 cm³
汽缸数量: 6 unit
... 寻找超级动力？我们最大的、最高马力的四冲程舷外机，BFT250D，带来了大排量的3.6升V6。这种狭窄的V6设计提供了顶级的性能和耐用性，以及巨大的燃油经济性。高输出的交流发电机提供了一个90安培的交流发电机，有60个充电安培。 新的BFT250D在整个发动机的工作范围内提供了更广泛的扭矩范围和更平滑的动力。凭借创新的外观，抗腐蚀和水侵的改善使BFT250D成为正确的选择。 Tohatsu 250 hp 4-troke的优点 高输出的交流发电机，可产生90安培的交流发电机，充电安培数为60安培 大排量3.6升V6发动机 有25英寸的轴长标准和逆向旋转 双层密封的多层油漆工艺，有助于防腐蚀 半直接进气系统 通过采用三个新的大锁加强密封系统 4-冲程技术 精益燃烧控制，在巡航速度下具有更好的燃油经济性 最大加速系统有助于提供一个特殊的进洞。 可变气门正时和升程控制 3路冷却系统，帮助防止过热 直径5英寸的重型齿轮箱，可承受极端条件 非线性橡胶支架在所有发动机速度下都能提供更平稳的操作 曲轴驱动的套管式机油泵确保发动机关键部件的长期耐久性 优化的燃油喷射系统为每个气缸提供精确的燃油/空气量 为用户提供便利和可靠性的基本要素 通过螺旋桨排气，使驾驶更安静 内置淡水冲洗系统，便于日常冲洗 ...
Tohatsu
输出功率: 170 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 4 unit
... MR704LS 是一款四冲程、涡轮增压和后冷却柴油发动机，采用电控直喷技术，排量为 2.8L。该发动机性能卓越，油耗低。 冷却系统由独立的淡水和海水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 涡轮和离合器均使用白开水，以降低燃油消耗。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部软管减少到最低限度，以减少舱底液体的损失。 排量为 2.8L 的发动机具有极高的可靠性和低转速时的高扭矩。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在狭小的空间内。 ...
VM Motori
输出功率: 257.4 kW
发动机排量: 4,952 cm³
汽缸数量: 8 unit
... 简介
我们的5升V8舷外机系列提供了船艇所需的全部性能。以强劲动力和高效运行应对各种工况。全新5 L V8发动机 BF300-350 配备VTEC，实现更高性能。
主要功能
- VTEC：电子控制气门正时和升程，以提高峰值功率并在需要时提供额外加速推力。
- BLAST™：低速扭矩增强，消除加速滞后并提供即时动力储备。
- ECOmo：燃油管理系统，旨在在恒速巡航时降低油耗。
- Trim
Honda Marine France
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... MINI-17是一款双缸柴油船发动机，采用机械喷射技术，在3.600转/分的转速下，性能为16马力，容量为635毫升，由三菱公司的基础发动机制造。这是一个非常可靠和易于维护的发动机。它的热交换器是由一个铸造件和无焊缝制成的，这最大限度地减少了泄漏的风险，其超大的原水泵确保了发动机冷却所需的水流量。它是专门为帆船和小型渔船设计的。有许多套件可供选择，以方便重新供电，减少安装成本，它还提供不同的配置，并符合RCD II和BSO II。 ...
SOLÉ ADVANCE
输出功率: 14.7 kW
发动机排量: 362 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 概述
HDEBF20EFI – 配备程序化电子燃油喷射（DELPHI EFI）的14.7 kW舷外机，提供精确点火控制、快速油门响应和更佳燃油效率。
EFI 系统
程序化电子燃油喷射（DELPHI EFI）在启动及整个转速范围内精确控制空燃比和点火时机，优化发动机工作并降低燃油消耗。
更低噪音与稳定性
基于 Hidea HDF20 平台，HDEBF20EFI 采用2缸设计并配备 Reverse Exhaust ...
HIDEA