涡轮增压发动机

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舷内发动机
舷内发动机
SK-60

输出功率: 60 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
SM-82

输出功率: 81.9 ch

... SM-82是一款4缸船用发动机,在三菱的缸体上采用机械喷射,并带有涡轮增压进气系统。它的排量为3.331毫升,在2.500转/分时可输出82马力。这是一个双引擎,可以在休闲和商业船只上运行。它适用于半排量或排量的船体,需要一个强大的发动机,但空间有限。该发动机的航海设计和生产都是在Solé Diesel工厂完成的。热交换器是单件制造的,没有焊接,避免了泄漏的可能性。原水泵的尺寸已经过大,所以我们确保发动机得到发动机制冷所需的水流量。有多种套件可用于最苛刻的配置。SM-82符合RCD II的要求。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
SM-94

输出功率: 93.8 ch

... SM-94,4缸船用发动机,采用三菱的机械喷射技术,带有涡轮增压进气系统,排量为3.331毫升,在2.500转/分时可输出94马力。涡轮增压使该发动机适用于那些对动力要求高但发动机室空间有限的半排量和排量船。这是一个多功能的发动机,可以在休闲和商业船只上运行。它有单片式热交换器,避免了泄漏的可能性,还有一个超大的原水泵,确保发动机得到发动机制冷所需的水流量。有多种套件可用于最苛刻的配置。SM-94符合RCD II标准。 ...

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Solé Diesel
舷内IPS推进发动机
舷内IPS推进发动机
D8-IPS700

输出功率: 550 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 8 l

... 沃尔沃遍达 D8-IPS700 是一款完美匹配的封装,采用直列 6 缸 D8、7.7 升共轨柴油机,带双入口涡轮增压器和增压器,可提供令人难以置信的低转速响应。与完美匹配的 IPS15 吊舱、双反向旋转螺旋桨和电子容器控制系统一起工作,该封装具有出色的机动性、长作用范围和低排放。可操 纵性可转向舱提供卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间,对接也非常简单和安全。出色的机动性也带来了高效的驾驶员响应和高安全性。 高性 能这款完美匹配的集成式发动机和吊舱系统配有涡轮增压器,在整个工作范围内提供出色的性能和出色的机动性。通过在不受干扰的水中工作,向前螺旋桨提高了已经很高的性能。 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 730, 850, 800 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统,最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船,以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来,基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装,专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW(730 hp)i6-730和588 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V8 series

输出功率: 1,300, 1,200, 1,000 ch
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 16 l

对于40至80英尺级别的游艇和游乐设备,MAN提供功能强大且紧凑的高速柴油驱动器,功率范围为537 kW至1,324 kW(730 HP至1,800 HP)。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW(900 HP至1,800 HP)功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装,并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机,并进行广泛的调试。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V12-1400

输出功率: 1,550, 1,400 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 24 l

... 客户利益 即使在低速行驶时也有很高的牵引力 强大的加速度和对指令的快速反应 高性能与低重量相结合 紧凑、节省空间的设计 燃料消耗低,效率高 运行成本低,使用寿命长 低排放值 全球服务网络,快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统,强制进油,机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器,海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制(EDC) 电子发动机监测,包括诊断装置 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 15 l

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷内发动机
舷内发动机
N40 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N40 250 E

输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N67 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 7 l

紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N4.65

输出功率: 59 ch

... 技术说明 发动机缸体 4 排气 缸每缸 4 排气阀 齿轮驱动阀系统 水冷排气歧管 燃油系统 间接 E-TVCS 喷射系统 燃油滤清器 润滑系统 可更换全流量 油滤清器油滤清器冷 却系统 热交换器封闭式冷却 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 水冷排气肘 电气系统和仪表 12V /120A 交流发电机 12V 电气系统 完整的仪表包括钥匙开关和报警器 扩展电缆线束带有即插式 进气 涡轮增压 其他功能 灵活的发动机支架 内部平衡器 单侧可维护性 可选设备和配件 龙骨冷却适配 干排气肘 完整的船舶推进系统 船舶变速箱适配套件 油门 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N4.80

输出功率: 79 ch

曲轴功率57.4 kW [79 hp] 排量2.434 l [148.5 in3] 配置4个气缸 操作类型4冲程柴油 孔和行程87 x 102.4毫米[3.43 x 4.03英寸] 压缩比23:1 额定转速2700 rpm 空转速度850 rpm 峰值扭矩220 Nm 最高扭矩转速1800 rpm TM345A的干重258千克[568.8磅]

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N4.80 SD

输出功率: 72 ch

... 技术说明 发动机缸体和发动机头 4 缸 第 2 行气缸每缸阀 齿轮驱动阀系列 水冷式排气歧管气 缸体和气缸盖采用高级铸铁制造。 曲轴箱采用刚性隧道块设计。 铬钼锻造曲轴,静态和动态平衡与整体配 重。 活塞由高硅铝铸造,经过热处理,并配有两个铸铁、铬面压缩环和一个单一的油环 可更换的硬化阀座 弹性联轴器飞轮 发动机安装调谐前后缓冲型橡胶支架。 可调节。 燃油系统 间接 E-TVCS 喷射系统 燃 油滤清器配有手动底漆自 旋式精细燃油滤清器 辅助停止杆发动机 润滑系统自 旋式全流量 油滤清器油滤清器 闭路曲轴箱通风 一个顶部油灌装位置冷 却系统 封闭式冷却与热交换器 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 淡水冷却排气歧管和水冷式排气弯管 淡水冷却系统由恒温器 管式热交换器控制一体式膨胀罐 易于使用的海水泵和叶轮 电气系统和仪器仪表 12 ...

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Nanni Industries
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
270hp

输出功率: 270 ch

MERCURY® 柴油发动机 3.0L (150-270hp) Powerful and Compact Redefining the standard in a powerful, compact and easy-to-service package 功率 马力/千瓦 270 最高转速 (WOT) 4200 引擎类型 V6 排气量 (升) 3.0L Air Handling Turbocharged and Aftercooled

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
270hp

输出功率: 270 ch

内置发动机船的纵纵杆导向系统 唯一一种与汽油或柴油驱动的内置式发动机以及水上运动拖船发动机兼容的操纵杆导向系统。 单一内置发动机船唯一可用的操纵杆导向系统。 许多特性使得你的拖船水上运动更加刺激-点击这里发现更多! 防腐蚀。 Mercury 柴油具有最尖端的防腐蚀特性, 包括一个恒温控制的闭合式水冷系统。水冷式引擎油、齿轮油和转向油能降低引擎室的温度,延长引擎寿命。SeaCore #174 系统可达到海水保护的终极水平。

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Mercury/水星海事
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
230hp

输出功率: 230 ch

功率 马力/千瓦 270 最高转速 (WOT) 4200 引擎类型 V6 排气量 (升) 3.0L Air Handling Turbocharged and Aftercooled 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规格。 内置发动机船的纵纵杆导向系统 唯一一种与汽油或柴油驱动的内置式发动机以及水上运动拖船发动机兼容的操纵杆导向系统。 单一内置发动机船唯一可用的操纵杆导向系统。 许多特性使得你的拖船水上运动更加刺激-点击这里发现更多! 防腐蚀。 Mercury ...

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
6HA2M-WHT

输出功率: 204 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

... - 6缸,直喷,热交换器冷却。 - 涡轮增压器+中冷器型号。 - 可选择带船用齿轮或不带船用齿轮。 - 符合IMO Tier ll排放规定。 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
VD4140

输出功率: 140 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400 rpm

... 新的VETUS D-Line共轨式发动机是重型排水船的理想选择。它运行缓慢,异常平稳,使他成为长距离巡航时的首选发动机。 基于著名的道依茨发动机组的质量,他们是特别可靠和耐用的。 这符合新的RCD2排放法规。极其适用于船上的动力液压系统。 该发动机有一个SAEJ1939协议的CAN总线系统,但也可以很容易地与船上的NMEA2000系统一起工作。 新的VETUS D-Line发动机现在有一个水冷顶盖,以减少发动机室的热量,同时也减少已经很安静的发动机组的发动机噪音。 最大。推进器轴上的输出(ISO ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
VD4120

输出功率: 122 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400 rpm

... 新的VETUS D-Line共轨式发动机是重型排水船的理想选择。它运行缓慢,特别平稳,使他成为长距离巡航的首选发动机。 基于著名的道依茨发动机组的质量,它是特别可靠和耐用的。 这符合新的RCD2排放法规。极其适用于船上的动力液压系统。该发动机有一个SAEJ1939协议的CAN总线系统,但也可以很容易地与船上的NMEA2000系统一起工作。 最大。租金(欧姆/米)2400 冷却系统,标准互冷 压缩比18:118:1 发火顺序1-3-4-2 交流发电机12伏-160安培和24伏-80安培 可选第二台发电机12伏-160安培和24伏-8安培 燃油消耗量235克/千瓦.小时 变速箱,标准ZF45 比率2.2 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
VF4.145

输出功率: 145 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 4,100, 2,300 rpm

... VF 4缸共轨发动机,配有可变几何涡轮增压器,功率从145马力到190马力不等。 新一代VF 4缸共轨式发动机 功率输出从145 - 190 hp CAN总线系统SAEJ1939协议 结构紧凑,重量轻 符合RCD2013/53/EU排放法规 新一代VF四缸共轨发动机,带有可变几何涡轮增压器,功率范围从145hp到190 hp。它们结构紧凑,重量轻,具有出色的功率重量比。 此外,它们非常省油。新的VF4有一个SAEJ1939协议的CAN总线系统,但也可用于NMEA2000。它们非常适用于新建造的船只,如RIB、小型拖船和轻量级机动船,也非常适用于作为替代发动机。 非常适合作为替代发动机。新的VF4与以前的型号有相同的占地面积。 新的发动机可以从V型中冷器和新设计的顶盖中识别出来,顶盖可以作为台阶使用,使这个系列具有著名的VETUS外观。 接线采用了高级材料,因此不容易受到干扰。组件被重新安排,以便更好地接近和维护。 结构 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
8LV370 (Z)

输出功率: 370 ch

... 额定输出功率 272 kW / 370 mhp 额定转速 3800 rpm 排量 4.46 L / 272 cu. in 汽缸数 8个汽缸 缸径 x 行程 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃烧系统 直喷,电装共轨系统 吸气系统 双涡轮增压和中冷系统 交流发电机 12V - 180A 干重(不含齿轮) 435公斤/959磅 尺寸 1340 mm x 880 mm x 766 mm 电子控制 认证 RCD 2 IMO Tier 2 ...

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Yanmar Marine USA
舷内发动机
舷内发动机
12V28AHX

输出功率: 485 kW - 6,300 kW
发动机转速: 720 rpm - 1,500 rpm
镗孔: 160 mm - 300 mm

... 耐用、稳固、稳定的运行备受好评 的新泻柴油发电机是建立在 长期船用发动机经验基础上的经济稳定的机器。 特别是主发动 机和发电机一起供应,M/E和Ax/E提供单点服务, 工作效率高,经济实惠。 ...

舷内发动机
舷内发动机
Series 60

输出功率: 350 ch - 825 ch

... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
DI09 070M

输出功率: 220, 250, 300, 350 ch

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Scania
舷内发动机
舷内发动机
13HPE series

输出功率: 110, 80, 40 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 1 l

... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造,这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件,并包含独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化。 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
42HPE series

输出功率: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-船内船用发动机 型号:42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机,带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备,确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
42HPEP series

输出功率: 150 ch - 350 ch

... 四冲程涡轮增压和后冷却的直喷柴油发动机,采用电子控制共轨喷射。冷却由独立的淡水和盐水回路控制,可抽出软管,便于维护。润滑油、水和空气回路的设计,使外部柔性管道减少到最低限度,以减少液体在舱底的损失。 辅助设备由Poly-V皮带驱动,以确保良好的动力传输和长寿。电气回路由可重新激活的阀门保护。 缸数--6缸 排量-4.164cc 内径和行程 - 94x100 mm 干重 - 460公斤 - 1014磅 冷却 - Acqua 燃烧.........-共轨协会 诱导----Sovralimentato和interrefrigerato 排放--RCD阶段2 尺寸(毫米) ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 22 l

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
舷内发动机
舷内发动机
4 W105M

输出功率: 95 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 5 l

... 4 W105M 发动机旋转(ISO 1204标准)逆时针方向。 怠速650rpm 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11,5" 客户利益 连续的紧凑型电源,在同类产品中具有参考性能 在任何运行周期都能实现低废气排放和可控油耗的全球环境关怀。 简单的技术与机械注射 延长平均大修间隔时间的寿命周期成本效益(MBTO) 参考条件 环境温度25 °C / 77 °F 气压100千帕 相对湿度30%R 原水温度25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0,840 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 W105M

输出功率: 168, 136, 185 kW

... 4 冲程柴油发动机,直喷内 径和行程 105 x 130 毫米 气缸 6 在线 总排量 6.75 升 压缩比 18/1 发动机旋转(ISO 1204 标准)常规武器 * 空闲速度 650 转 重量(不含水和油)810 公斤 飞轮外壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户效益专 为重型应用而设计,具有类别中的参考性能, 易于使用的部件和单元气缸 盖的维修简单的机械注射技术具有简单的生命周期成本效益,延长大修之间的平均时间 (MBO) 参考条件 环境温度 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 W126M

输出功率: 294, 331 kW

... 4 冲程柴油发动机,直喷内 径和行程 126 x 155 毫米 气缸 6 在线 总排量 11.6 升 压缩比 17/1 发动机旋转(ISO 1204 标准)常规武器 * 空闲速度 600 转 重量(不含水和油)1200 公斤 飞轮外壳 SAE 1 飞轮SAE 14" 客户受益于 持续的紧凑型电源及其类别中的参考性能 全球环境保护,在任何运行周期中都具有低废气排放和可控燃油消耗的 简单技术带有机械喷射 生命周期成本效益,延长平均时间大修 (MB O) P1 典型应用 深海拖网 渔船, ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
MO84K32

输出功率: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
舷内发动机
舷内发动机
D2-60

输出功率: 60 ch

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BUKH
舷内发动机
舷内发动机
Beta 45

输出功率: 45 ch

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Beta Marine
舷内发动机
舷内发动机
L500

输出功率: 500 ch

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Hyundai SeasAll
舷内发动机
舷内发动机
HP135

输出功率: 100 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 5 l

... 基础发动机 - FPT N4S 汽缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 涡轮增压 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 注射泵 - STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷内发动机
舷内发动机
H100

输出功率: 75 kW

... H Sériés船用发动机是专门为满足人们对坚固、可靠和低维修成本的需求而设计的。 该系列发动机的主要特点是 - 最佳的燃油喷射管理 - 低油耗 - 巨大的扭矩和动力传递。低转速 - 大幅度降低运营和维护成本 - 最佳的安全性和长寿命的发动机 - 低振动。 这些特殊的特点使这些马达非常适合用于专业用途,如推进发动机、辅助发动机或发电机驱动。 H Sériés是AS公司在船舶工业领域的丰富经验的结晶,这使得我们选择了一流的解决方案和部件,并特别强调其坚固耐用性和易于维护。 - ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷内发动机
舷内发动机
H150

输出功率: 110 kW

... H Sériés船用发动机是专门为满足人们对坚固、可靠和低维修成本的需求而设计的。 该系列发动机的主要特点是 - 最佳的燃油喷射管理 - 低油耗 - 巨大的扭矩和动力传递。低转速 - 大幅度降低运营和维护成本 - 最佳的安全性和长寿命的发动机 - 低振动。 这些特殊的特点使这些马达非常适合用于专业用途,如推进发动机、辅助发动机或发电机驱动。 H Sériés是AS公司在船舶工业领域的丰富经验的结晶,这使得我们选择了一流的解决方案和部件,并特别强调其坚固耐用性和易于维护。 - ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷外发动机
舷外发动机
Dtorque 111

输出功率: 50 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 804 cm³

... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合,造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机,紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值,其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力,在低转速下为重物提供动力,并迅速上机,油耗平均只有4 ...

舷内发动机
舷内发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 340 马力的此输出用于 plaesure 工艺 发动机被遗忘 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML 706 LH3

输出功率: 235 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 300 马力的输出用于 plaesure 工艺,也用于轻型商用船只, 发动机被替换为 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML 706 LI3

输出功率: 198 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 300 马力的输出用于 plaesure 工艺,也用于轻型商用船只, 发动机被替换为 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori