涡轮增压发动机

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舷内发动机
舷内发动机
MINI-55

输出功率: 50 ch
发动机排量: 1,758 cm³
汽缸数量: 4 unit

... 船用发动机MINI-55是MINI-44的双胞胎兄弟姐妹,带有涡轮增压,比MINI-44多出10马力。MINI-55是一款机械喷射发动机,涡轮增压,4个气缸,1.758毫升,在3.000转/分时输出52马力,由三菱公司生产。由于其紧凑的尺寸,它是那些需要动力但空间有限的11-12米的帆船的完美发动机,如Llaüts和小型动力船。索雷柴油机的船用化--在工厂设计和制造--是由无焊缝的单件热交换器和索雷柴油机独有的超大原水泵组成,将泄漏的风险降到最低。它有多个套件,以方便更换发动机,减少安装成本,并有多种配置。它符合RCD ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
SK-60

输出功率: 60 ch
发动机排量: 2,434 cm³
汽缸数量: 4 unit

... SK-60是Solé Diesel在久保田基础上开发的船用发动机,它保证了高性能和耐久性。这是一款4缸发动机,在2.700转/分和2.434毫升时输出53.9马力。它的设计是为帆船和小型专业渔船提供一个更紧凑和更轻的选择,减少了空间,但对动力的要求很高。它有一个涡轮增压进气系统,根据RCD II排放认证,可以减少消耗和污染。SK-60有很多套件可供选择,使安装更容易、更便宜,也有多种配置。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
SM-82

输出功率: 81.9 ch
发动机排量: 3,331 cm³
汽缸数量: 4 unit

... SM-82是一款4缸船用发动机,在三菱的缸体上采用机械喷射,并带有涡轮增压进气系统。它的排量为3.331毫升,在2.500转/分时可输出82马力。这是一个双引擎,可以在休闲和商业船只上运行。它适用于半排量或排量的船体,需要一个强大的发动机,但空间有限。该发动机的航海设计和生产都是在Solé Diesel工厂完成的。热交换器是单件制造的,没有焊接,避免了泄漏的可能性。原水泵的尺寸已经过大,所以我们确保发动机得到发动机制冷所需的水流量。有多种套件可用于最苛刻的配置。SM-82符合RCD II的要求。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
N40 170

输出功率: 170 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit

商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N40 250 E

输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit

N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N67 170

输出功率: 170 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 4 unit

紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
M4.45

输出功率: 42 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 3,000 rpm

... 42 马力 M4.45 船用柴油发动机 Saildrive Compatible 是专为优雅和性能而设计的。我们的发动机完全自主研发,结构紧凑、省油且动力强劲。因此,我们的船用柴油发动机可与市场上最好的发动机相媲美。经过多年的创新和改进,我们的发动机有了重大改进。由于采用了水冷顶盖,发动机的大量辐射热被吸收并散发,而不会影响发动机室。与其他类似尺寸的发动机相比,这种吸收可使室内温度降低 15-20°C (降低 20%!)。 此外,为了降低发动机运行时产生的噪音,我们还在车身上直接安装了铸铝顶盖和先进的空气过滤器,可将发动机噪音降低 ...

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VETUS
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
270hp

输出功率: 270 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 6 unit

Diesel 3.0L 流畅安静的 Mercury 3.0L 柴油发动机专为舒适出游而设计,将改变您对柴油性能的期望

舷内发动机
舷内发动机
T4.205

输出功率: 200 ch
发动机排量: 2,982 cm³
汽缸数量: 4 unit

... 发动机组 4个气缸排成一列 每缸4个阀门 双顶置凸轮轴(DOHC) 水冷式排气歧管 内部平衡器 燃料系统 共轨喷射系统 燃油过滤器,带手动启动器 集成燃料冷却器 润滑系统 可更换的全流式机油过滤器 机油尺 变速器油冷却器 冷却系统 带有热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动的自吸式原水泵 冷却剂循环泵 水冷式排气弯头 电气系统和仪表 12 V / 100 A 交流发电机 12 V电气系统 完整的仪表,包括钥匙开关和警报器 带插入式连接的扩展电缆线束 进气口 干式涡轮增压器 中冷器 其他特点 灵活的发动机固定装置 可选设备和附件 完整的船用推进系统 船用变速器改装套件 节流阀和换档控制 附加仪表、飞桥扩展线束 水锅炉系统 完整的燃料系统 完整的排气系统 曳引阀 评定标准 年运行时间高达500小时 负载率高达35%。 在每8个小时的操作中,全功率不超过30分钟。其余时间必须在巡航速度或低于巡航速度的情况下进行。 传动装置 轴线 TTM40A TTM50A ZF45A ZF63A 艉轴驱动 布拉沃X一号 布拉沃X三号 Bravo ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
L+V32/44CR

输出功率: 3,600 kW - 12,000 kW
发动机转速: 720 rpm - 750 rpm

... 通过使用曼恩的共轨系统、高效涡轮增压器、可变气门正时和最先进的控制系统,曼恩L+V 32/44CR是目前最先进的大型发动机技术的综合体现。 ...

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MAN Energy Solutions - Marine
舷内发动机
舷内发动机
V12-2000

输出功率: 2,000 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

MAN发动机V12-2000具有极高的功率密度,每升排量分别为61 kW。 与具有更大排量和更多气缸的类似功率发动机相比,最小的空间要求和轻巧的重量在船舶设计方面具有明显的优势。 这是因为V12-1900的安装尺寸(以前最高的功率水平)已被保留,因为它们已经非常紧凑。 对于V12-2000,这些尺寸为2,159 x 1,153 x 1,272毫米(长x宽x高),而尺寸为1,736 x 1,153 x 1,222毫米(长x宽x高)。 2380千克(V12-2000)的干重也保持不变; ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V12-1900

输出功率: 1,900 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 客户利益 即使在低速下也能提供高追踪功率 强大的加速和快速的命令反应 高性能与轻重量相结合 紧凑、节省空间的设计 低油耗实现高效率 低运行成本和长使用寿命 低排放价值 全球服务网络,快速供应备件 特点 气缸和布置:90° V 配置 12 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:带充气空气中冷器和废气门的涡轮增压器 阀门数量: 每缸 4 个阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射带电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤的封闭系统冷 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V12-1650

输出功率: 1,650, 1,800 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 客户利益 即使在低速下也能提供高追踪功率 强大的加速和快速的命令反应 高性能与轻重量相结合 紧凑、节省空间的设计 低油耗实现高效率 低运行成本和长使用寿命 低排放价值 全球服务网络,快速供应备件 特点 气缸和布置:90° V 配置 12 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:2 级涡轮增压器带充气空气中冷器和废物门 号 阀门:每缸 4 阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤冷却 类型:板式热交换器, ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
3.0L

输出功率: 270 kW
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 6 unit

... 易于维护。 水星柴油机的3.0L发动机通过将维修点设在发动机的前面而简化了维护。机油、冷却液、保险丝盒、海水过滤器、驱动润滑油(仅立体驱动)和动力转向油(仅立体驱动)的维修点位于发动机的前面,紧挨着水星彩色编码的维修时间表,以提供易于理解的维修指南和易于接触到的服务。 重新定义标准。 新的水星柴油机3.0L共轨式高速发动机具有卓越的性能,在加速和最高速度方面有实质性的改进--所有这些都是通过一个新的水冷式可变几何涡轮增压器设计(VGT)实现的。这种匹配的系统,加上最先进的发动机控制系统,提供了更短的平面时间和出色的整体性能。 可靠性+性能。 有了一个日复一日表现出色的发动机,享受水上时光就更容易实现了。水星柴油机的3.0L发动机是在最先进的生产设施中组装的,采用了最新的质量实践和控制,确保了对可靠性的最终信心。将水星柴油机3.0L的可靠性和性能与水星专有的SmartCraft系统和一整套附件结合起来,有助于获得无与伦比的划船体验。 安静的执行者。 水星柴油机3.0L在提供令人振奋的性能的同时,最大限度地减少了噪音和振动,而空气过滤器可作为消音器,消除了历史上与柴油机有关的涡轮增压啸叫。马达支架的设计是为了最大限度地减少振动。在巡航过程中进行对话从未如此简单。 ...

舷内发动机
舷内发动机
4JH4-TE

输出功率: 75 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit

... 额定输出功率55.2千瓦/75马力 额定转速 3200 rpm 排量 1.995 L / 121.7 cu. in 气缸数 4缸 缸径 x 行程 84 mm x 90 mm / 3.31 in x 3.54 in 燃烧系统 直接喷射,博世分配器类型 VE泵 吸气 涡轮增压 交流发电机 12V - 125A 干重(不含齿轮) 207 kg / 456 lbs 尺寸 903 mm x 661 mm x 659 mm 机械控制 认证 RCD 1 EPA Tier 2 BSO II EMC SOLAS ...

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Yanmar Marine USA
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
辅助发动机
辅助发动机
C7.1

输出功率: 280 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

C7.1 船用推进发动机非常适合游艇行业,特别是尺寸介于 25-60 英尺之间的小型船只和游艇。 该发动机采用共轨燃油系统,可以实现最佳的燃烧和低排放。 凭借先进的电子控制技术,发动机大幅度降低了燃烧噪音,确保游艇可以悄无声息地运行。 此外,C7.1 发动机在运行期间不会冒出可见的烟雾。

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
6HA2M-WHT

输出功率: 204 kW
发动机排量: 13 l
汽缸数量: 6 unit

... - 6缸,直喷,热交换器冷却。 - 涡轮增压器+中冷器型号。 - 可选择带船用齿轮或不带船用齿轮。 - 符合IMO Tier ll排放规定。 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
D8-550

输出功率: 450, 510, 550, 600 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit

... 电子控制的共轨燃料系统 电子控制是标准配置 易于接近的服务点 世界级的功率重量比 低噪音水平和低油耗 沃尔沃遍达D8是一款直列6缸、7.7升的柴油机,采用共轨燃油喷射技术、双顶置凸轮轴、双入口涡轮增压和增压器。该发动机在低速时具有良好的可操作性,功率重量比高,而且油耗低。 更好的机上体验 共轨技术意味着最小的振动和低噪音水平。宽广的转速范围在加速和巡航时都能提供平稳的操控。 世界级的功率重量比 这款发动机非常适合需要低重量和高功率的应用,以达到峰值性能,通常是在苛刻的条件下。 独特的船用扭力 沃尔沃遍达发动机以其独特的船用扭矩而出类拔萃。低转速下的高扭矩使飞机迅速加速,并具有巨大的操纵能力。即使在高负荷和高转速的情况下,扭矩仍然强劲,在所有条件下提供有效的巡航速度。 优化的燃料消耗 高科技的燃油喷射系统,加上轻巧的尺寸,使发动机具有很高的燃油效率。控制单元监测多个参数,以减少整体油耗。 电子船舶控制 沃尔沃遍达电子船舶控制装置完全整合了发动机、电子装置和一系列独特的可选功能,如单杠杆模式、巡航控制、玻璃驾驶舱等,电子钥匙是标准配置。 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 800, 730, 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

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MAN Engines
推进发动机
推进发动机
L136T

输出功率: 240, 200 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit

8L级Tier Ⅱ最大功率200~240ps的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。

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HD Hyundai Infracore
舷内发动机
舷内发动机
6W105M

输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

... 4 冲程柴油发动机,直接喷射 压缩比 18/1 发动机旋转(ISO 1204 标准) CCW * 怠速 650 转/分钟 重量(不含水和油) 810 千克 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计,性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6M16

输出功率: 326, 359 ch
发动机排量: 10 l
汽缸数量: 6 unit

... 4 冲程柴油发动机,直接喷射 压缩比 17/1 发动机逆时针旋转(ISO 1204 标准 怠速 650 转/分 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14" 客户受益 持续的紧凑型动力,在同类产品中性能卓越 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗,保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间(MBTO)实现生命周期成本效益 P2 的典型应用 客船、港口拖船、机动驳船、沿海货船、金枪鱼船、围网渔船、网船、捕鱼船、延绳钓船 发动机和缸体 铸铁气缸体,配有可更换的气缸套 可更换的气门导管和阀座 带 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6W126M

输出功率: 400, 450 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 压缩比 17/1 发动机旋转(ISO 1204 标准) CCW * 怠速 600 转/分钟 重量(不含水和油) 1200 千克 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14" 客户受益 持续的紧凑型动力,在同类产品中性能卓越 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗,保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间(MBTO)实现生命周期成本效益 P1 的典型应用 深海拖网渔船、虾拖网渔船、出海拖船、内河拖船、推船、 货船、挖泥船、LCT、渡船 P2 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
42HPE series

输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit

... 42HPE-船内船用发动机 型号:42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机,带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备,确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
13HPE series

输出功率: 80, 110 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 4 unit

... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造,这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件,并包含独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化。 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
30HPE series

输出功率: 141, 245, 176, 220 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 4 unit

... FNM® 30HPE 发动机以经过测试的 FPT 30 4 缸高压共轨发动机为基础。 这种舷内船用发动机采用共轨燃油喷射系统,由专门为其制造的 ECU 控制。因此,该发动机具有很高的功率排量比。 自行开发的电子控制单元 发动机电子控制单元(ECU)是研发团队经过 10 年的开发项目后构思出来的,专为 HPE 船用发动机应用而设计。 它控制博世共轨系统部件 它包括以下独特的控制状态:在齿轮啮合情况下防停机,适用于高惯性或快速换挡的装置 它保证了出色的性能和低排放 一流的性能 该设备可确保在各种运行条件下都能实现高性能: 航海用途 发动机功率高达 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
Beta 45

输出功率: 45 ch
发动机排量: 1,498 cm³
汽缸数量: 4 unit

... 符合RCD 2(休闲艇指令2013/53/EU)废气排放标准。 不符合EPA Tier III标准。该发动机在美国仅适用于符合EPA发动机更换计划的船只。 机械治理的附带: 热交换器、集水箱和水冷式排气歧管。 淡水和海水泵,湿式排气管的喷射弯管。 机械燃油提升泵,燃油和机油过滤。 飞轮外壳和驱动板,带有重型惯性环,在低转速下运行超平稳。 特别安静的进气过滤器。 70安培,12伏的电池充电交流发电机。 配有'ABV'控制面板,带运行时间记录器的转速表,钥匙启动开关,按钮停止,'开机'绿灯,红色警告灯和以下声音警报:低油压、高水温和发动机交流发电机'无电';3米长的互联电缆,带多针插头连接器。 重型发动机脚和柔性安装。 研发用的柔性联轴器。 用于发动机速度和变速箱控制的 ...

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Beta Marine
舷内发动机
舷内发动机
MO84K32

输出功率: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
舷内发动机
舷内发动机
S270

输出功率: 270 ch

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BUKH
舷内发动机
舷内发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML706LH3

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
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ML706LI

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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舷内发动机
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MR 504 LB3

输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit

... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L,重量轻,结构紧凑,性能可靠,适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括:1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器(FGT)。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽出的软管,便于维护。 MR504 发动机既快速又环保,能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...

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VM Motori
舷内发动机
舷内发动机
SD 485 T

输出功率: 63 kW
发动机排量: 3,620 cm³
汽缸数量: 4 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。已经实现了以下几点。 - 更高的功率 - 更高的扭矩 - 更清洁的排放 新的每缸3个气门的结构使燃烧更加清洁,并降低了油耗。有MoS2涂层的活塞使活塞和气缸之间的间隙达到最佳。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有用于定期维护的元件都很容易获得。带有水和油热交换器的间接冷却系统保持了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的单杆控制的电缆支架、机油冷却器和机油排放泵都放在所有发动机上。有可能连接冰箱压缩机和液压泵。 电容器--12V,60A 船用齿轮箱 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
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SD 4.140 TIC

输出功率: 104.5 kW
发动机排量: 3,769 cm³
汽缸数量: 4 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。已经实现了以下几点。 - 更高的功率 - 更高的扭矩 - 更清洁的排放 新的每缸3个气门的结构使燃烧更加清洁,并降低了油耗。有MoS2涂层的活塞使活塞和气缸之间的间隙达到最佳。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有用于定期维护的元件都很容易获得。带有水和油热交换器的间接冷却系统保持了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的单杆控制的电缆支架、机油冷却器和机油排放泵都放在所有发动机上。有可能连接冰箱压缩机和液压泵。 电容器--12V,60A 船用齿轮箱 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
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SD 459 T

输出功率: 44 kW
发动机排量: 2,434 cm³
发动机转速: 2,700 rpm

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。已经实现了以下几点。 - 更高的功率 - 更高的扭矩 - 更清洁的排放 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和最简单的维护。所有定期维护的元素都很容易获得。带有水和油热交换器的间接冷却系统保持了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和排油泵都安装在所有发动机上。有可能连接冰箱压缩机和液压泵。 电容器--12V,40A 船用齿轮箱 ...

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V8 500 VGT

输出功率: 500 ch

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