商用船发动机

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舷内发动机
舷内发动机
N13.900 CR3

输出功率: 900 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 涡轮增压器 保护罩 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 带水分离器的燃油预过滤器 燃油过滤器 润滑系统 机油过滤器,全流 离心式机油清洁器 机油冷却器,集成在缸体中 机油过滤器 带塞子的排油器 低油底壳 机油标尺 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 起动器,2极7.0千瓦 交流发电机,2极24V/100A 其他特点 飞轮 SAE 14''。 硅质飞轮壳,SAE 1法兰盘 前部安装的发动机支架 封闭式曲轴箱通风 空气净化器 灵活的发动机安装 阻尼器滑轮 尺寸 可选系统和配件 液压泵 侧面安装的PTO(SAE ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N2.10

输出功率: 10 ch

... 技术说明 发动机座 2 缸在线 齿轮驱动阀门列车 水冷排气歧管 燃油系统 机械调节器 凸轮驱动在线喷射 泵带手动底漆 燃油过滤器 润滑系统 可更换全 -流式油滤清器 油浸管冷 却系统 水冷式排气肘 关闭式冷却带热交换器 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 电气系统和仪器仪表 12 V 电气系统 12 V /40 A 交流发电机电动起动电机 仪表(启动/停止面板和报警器)进气安 装空气净化器 其他功能 灵活的发动 机安装机械停止功能 控制电缆支架 可选设备和配件 龙骨冷却适配 完成船用推进系统 油门和换档控制 排油泵 聚酯框架(适用于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N2.14

输出功率: 14 ch

... 技术说明 线轮驱动阀门系统中的发动机缸体 2 缸 水冷排气歧管 燃油系统 机械调控凸轮驱动直插式喷油 泵带手动底漆 燃油滤清器 润滑系统 可更换全流量油过滤器 油浸 油冷却器冷 却系统 带热交换器封闭式冷却 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 水冷排气弯头 电气系统和仪表仪表 12 V 电气系统/70 A 交流发 电机电起动机 电动停止功能 仪表面板,包括 启动/停止、转速表和报警器扩展电缆线束,带有即插即用空气进气器安 装的空气净化器 其他功能 灵活的发动机安装 板,用于控制电缆 可选设备和配件 龙骨冷却适配 完整的船用推进系统 油门和换档控制 附加仪器, ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
SK-60

输出功率: 60 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-17

输出功率: 16 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 635 cm³

... 迷你 17 三菱双缸柴油船用发动机. 以 3600 转速提供高达 16,0 马力的速度。 专为帆船和小型渔船设计。 发动机缸体是日本制造商三菱的结果,专注于实现平稳可靠的发动机。 它的维护简单易用。 盐水冷却器其由一个铸件和无焊接。 该模型有许多套件,以便于船舶与其他制造商发动机的重新供电,降低安装成本高达 80%。 此外,它还提供不同的配置,如干排气系统、过滤器和盐水泵搬迁、动力起飞(PTO)等。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-29

输出功率: 27 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 952 cm³

... 迷你 29 是一个超强的 3 缸柴油船用发动机提供 272,马力在 3600 转速的功率。 主要设计用于帆船、小型渔船和美洲甲(典型的地中海休闲船)。 汽缸体由三菱设计和制造,以获得一个非常低的振动发动机,并获得最高的船员舒适度。 这是一款非常可靠的船用发动机,易于维护。 盐水冷却器由一体式铸造制成,没有任何焊接。 它与许多发动机重新动力套件兼容,可降低重新动力时的安装成本。 提供过滤器搬迁、前侧海水泵、干排气等自定义设备。 ...

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Solé Diesel
舷外发动机
舷外发动机
FT60

输出功率: 60 ch

... FT60--我们的高推力工作主力的冠军产品 当您需要动力和操控性时,FT型号是完美的答案。这些高推力、高扭矩的发动机是帆船、渔船和工作船的理想选择,它为性能设定了新的标准,噪音和振动极小,并具有最高的燃油经济性。 TCI微电脑点火系统在任何条件下都能轻松启动并提供可靠性,而高输出的交流发电机则能提供额外的启动动力,即使长时间处于低转速状态也不例外。FT系列发动机是大型、强劲的工作机器,其设计绝不会让您失望。 一目了然 雅马哈F60的所有特点和优势。 特殊的齿轮比可提供更大的推力。 双推力螺旋桨--前进/后退时的高推力。 雅马哈客户舷外保护(Y-COP)选项 兼容雅马哈数字网络系统 宽范围电动微调和倾斜 可选的倾斜限制器系统 TCI点火器 高功率交流发电机 浅水路适合近岸巡航 易于启动的PrimeStart™系统 淡水冲洗系统 FT60G 当您需要强大的、即时的推力和拉动力,而非超常的速度时,请选择能够在任何条件下都能提供这种动力的发动机。 ...

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Yamaha Motor Europe - Marine
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
D3-140/SX

输出功率: 140 ch
汽缸数量: 5 unit
发动机排量: 2 l

... 沃尔沃遍达 Aquamatic Sterndrive D3-140 SX 是一款完全集成的封装,由带双架凸轮轴的直列 5 缸 2.4 升共轨柴油发动机驱动。与完美匹配的 SX 单道具驱动器和电子容器控制系统配合使用,该套件可提供卓越的柴油性能和低排放。 长寿 沃尔沃遍达 D3 是经过验证、著名的发动机概念的精致版本。这款强大、坚固、坚固的发动机可提供出色的可靠性、最长的正常运行时间和长的使用寿命。 小巧轻便 发动机的扫描体积超紧凑且完全对称,使其安装非常容易。铝制气缸体和气缸盖使发动机的输出功率极低。 ...

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Volvo Penta
舷外发动机
舷外发动机
BLACK BASS BIG FOOT 8

输出功率: 8 ch
汽缸数量: 1 unit
发动机排量: 165 cm³

... 单缸 165cc 黑色低音大脚,其特点是其紧凑的坚固脚,从而赋予它的名字大脚。 由于其坚固性和极低的油耗,专为专业使用而设计。 技术特性和设备 孔 x 冲程 (mm) 63 x 53 N° 气缸 1 感应 1 化油器 启动手动或电动 燃料汽油 (有关规格见用户手册 ) 燃料箱 (L) 独立 12 个 润滑用机械叶泵 点火强制使用。 定时电子 启动手动或电动 交流发电机可选 12V/70W 带整流器手动启动版本标准 12V/70W 电动启动版 带整流器的电动启动版冷却水泵强 制循环排气通过螺旋桨转向系统 ...

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Selva Outboard Motors/塞尔瓦
舷外发动机
舷外发动机
KILLER WHALE 100XS E.F.I.

输出功率: 73.6 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,670 cm³

... 杀手鲸是一款4缸16气门直列舷外发动机,采用双顶置凸轮轴(DOHC),配备电子燃油喷射系统(EFI):微型计算机根据使用条件分析和调整空气/燃油混合,使之达到完美。其主要特点是即时加速和发动机的无噪音。 技术特点和设备 缸径x行程(毫米) - 94x96,2 汽缸数 - 4个在线 感应 - 电子喷射 启动 - 自动 燃料 - 汽油(规格见用户手册) 油箱(L) - 不适用 润滑 - 强制(油池) 点火 - T.C.I./计算机 点火时间 - 电子 启动 - 电动 交流发电机 ...

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Selva Outboard Motors/塞尔瓦
舷外发动机
舷外发动机
MURENA 25XS E.F.I.

输出功率: 18.4 kW
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 498 cm³

... 996毫升,SOHC 16V,坚固的传动装置,变速箱和大直径螺旋桨之间的特殊关系,电机25马力,它提供了目前市场上最高的扭矩。 技术特点和设备 缸径x行程(毫米) - 65x75 汽缸数 - 2个在线 诱导 - 1个化油器 启动 - 自动 燃料 - 汽油(规格见用户手册 油箱(L) - 分离式23 润滑 - 强制(油槽 点火 - C.D.I. 微电脑 点火时间 - 电子 启动 - 手动或电动 交流发电机 - 标准12V/160W(调节器可选),手动启动版标准12V/160W,带调节器,电动启动版 冷却 ...

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Selva Outboard Motors/塞尔瓦
船舶发动机
船舶发动机
D2676

输出功率: 200 ch - 800 ch

... 客户受益 最高燃油效率的操作点的最大扭矩在 大范围内提供最大扭矩,以实现强大和稳定的加速度,实现 同类领先的紧凑性,节省空间的设计 最佳燃油消耗值和较长的维修间隔,最大限度地减少了 TCO 低声学和低振动 全球服务网络,具有快速备件供应 特点 气缸和布置:6 缸在线 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:带充气空气中冷器和废气门的涡轮增压器阀门数量:每缸 4 个阀 燃油系统:带高压泵和电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机缸体:具有集成油和水管和可更换气缸衬的高强度铸造 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2868

输出功率: 600 ch - 1,200 ch

... 客户受益 最高燃油效率的操作点的最大扭矩在 大范围内提供最大扭矩,以实现强大和稳定的加速度,实现 同类领先的紧凑性,节省空间的设计 最佳燃油消耗值和较长的维修间隔,最大限度地减少了TCO 低声学和低振动 全球服务网络,具有快速备件供应 特点 气缸和布置:90° V 配置 8 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器,带充气空气中间冷却器和排气门(1 级:D2686 LE 426,2 级:D2868 LE 436)阀门 数量:4 个阀门每缸 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2862

输出功率: 749 ch - 1,900 ch

... 客户受益 最高燃油效率的操作点的最大扭矩在 大范围内提供最大扭矩,以实现强大和稳定的加速度,实现 同类领先的紧凑性,节省空间的设计 最佳燃油消耗值和较长的维修间隔,最大限度地减少了TCO 低声学和低振动 全球服务网络,具有快速备件供应 特点 气缸和布置:90° V 配置 12 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:带充气空气中冷器的涡轮增压器和排气门 (1 级:D2862 LE 446/426,2 级:D2862 LE 456/436/476/489/483)阀门数量:每缸 ...

舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 15 l

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷外发动机
舷外发动机
DF90A

输出功率: 66.2 kW
汽缸数量: 4 unit
镗孔: 75 mm

... 艰难。可靠。安静。 同类产品中最轻、最紧凑、最节能的舷外机,具有较大的减速齿轮比,可实现快速加速和极佳的最高速度。 精益燃烧控制系统 铃木的精益燃烧燃料控制技术可根据工作条件预测燃油需求,然后将最佳燃油/空气混合物送至发动机,从而实现更高的燃油经济性。 偏移驱动轴 通过将舷外发动机的重心向前移动,改善重量分布、功率输出、平衡和减少振动,使我们的舷外发动机变得更小。 自动调节正时链条 简单、有效且免维护,可在油浴中运行,因此无需润滑,并配备液压张紧器,因此它可以始终适当调节。 ...

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Suzuki Marine Europe
舷外发动机
舷外发动机
SeaPro™ 300 AMS

输出功率: 300 ch

SeaPro-你的工作良友 新水星200马力到300马力SeaPro和贸易;四冲程舷外机提供你需要的一切—大排水量、动力、效率和耐久性。我们引人注目的新V8 4.6升和V6 3.4升动力头为商用业务特别设计,提供最佳油效。充足扭矩的一二组合以及轻质达成了重载船只的理想引擎。 发动机系列 非常适合商业渔船、商业工作船和执法船艇。可使用操纵杆驾驶、电动液压助力转向和水星高级中段Advanced MidSection(AMS)。先进的中间部分基本上消除了被传送到船上的振动,而操纵杆导航则最大限度提升控制和可操作性。

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Mercury/水星海事
舷外发动机
舷外发动机
SeaPro™ 300 CMS

输出功率: 300 ch

SeaPro-你的工作良友 新水星200马力到300马力SeaPro和贸易;四冲程舷外机提供你需要的一切—大排水量、动力、效率和耐久性。我们引人注目的新V8 4.6升和V6 3.4升动力头为商用业务特别设计,提供最佳油效。充足扭矩的一二组合以及轻质达成了重载船只的理想引擎。 发动机系列 高级范围优化(ARO)和闭环燃油控制联合工作,精确调节混合燃油,实现最佳燃油经济性。适用于商业渔船、商业工作船和执法船

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Mercury/水星海事
舷外发动机
舷外发动机
SeaPro™ 250

输出功率: 250 ch

SeaPro-你的工作良友 新水星200马力到300马力SeaPro和贸易;四冲程舷外机提供你需要的一切—大排水量、动力、效率和耐久性。我们引人注目的新V8 4.6升和V6 3.4升动力头为商用业务特别设计,提供最佳油效。充足扭矩的一二组合以及轻质达成了重载船只的理想引擎。 发动机系列 非常适合广泛的应用,包括简便的无缝动力装配。专门设计用于商业渔船、商业工作船和执法船。

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
6EY17W

输出功率: 374 kW - 837 kW

... 额定输出 374-837 千瓦 额定发动机转速 1450 活塞速度 10.35/11.12 米/秒 气缸孔 170 毫米 活塞行程 230 毫米 没有. 气缸 6 在线 平均有效压力 1.06-2.21 MPa 型 4 冲程,柴油 更多信息 与 Yanmar 推进柴油发动机,我们有两个目标要实现。 其中之一是为您提供安全和经济的用户体验,当您在海上航行。 另一个是让我们的发动机尽可能友好地球。 我们认为,这两个目标很好地结合在一起。 全系列中速船用柴油发动机在 过去的 ...

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Yanmar Europe BV
推进发动机
推进发动机
4045TFM50

输出功率: 90 kW - 112 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
4045DFM70

输出功率: min 60.0 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
6068TFM75

输出功率: 115 kW - 168 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
船外式发动机
船外式发动机
DTORQUE

输出功率: 50 ch

... 额定输出功率36.8 kW / 50 mhp 额定转速4000rpm 排量 0.8 L / 49.06 cu. in 气缸数 2缸 缸径 x 行程 80 mm x 80 mm / 3.15 in x 3.15 in 燃烧系统 直接喷射,博世共轨系统 吸气 涡轮增压 不含齿轮的干重 175公斤/385磅 电子控制 认证 RCD 2 IMO Tier 2 涡轮增压柴油舷外机 - 50马力 Neander Dtorque 涡轮增压柴油舷外机在柴油工程中树立了一个新的标杆。804厘米的双缸铝制动力头在螺旋桨轴上提供50马力。 Dtorque的性能甚至超过了领先的70马力燃油喷射的四冲程汽油舷外机,它的扭矩输出非常惊人,在2500转/分时达到111牛米。 在低转速下为重载提供动力时,它提供了卓越的能力,同时也使船能够快速地进入平面。这一点可以实现,并具有出色的燃油效率,在大开油门时平均每小时不到12升。 Dtorque是否适合您? 在YANMAR,我们了解到,在投资舷外马达时,您应该考虑许多不同的标准。然而,当你有一项严肃的工作要做时,你需要柴油发动机的可靠性。 如果你经营或管理,Dtorque是理想的选择。 工作船 安全/救援船 渔船 政府和港务局船只 客船 超级游艇拖船 ...

舷内发动机
舷内发动机
AHX series

输出功率: 2,220 kW - 6,660 kW

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Niigata Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
3.0 TKS

输出功率: 135 ch

舷内发动机
舷内发动机
G60ME-C10.5

输出功率: 14,200 kW - 22,720 kW

... MAN 柴油和涡轮增压机以 “一站式” 的方式为每个船舶应用提供正确的解决方案。从 450 kW 输出机载功率的 GenSets 开始,通过我们的中速紧凑型等级,以及我们的巨型二冲程发动机,包括地球上最大的柴油发动机,输出近 100 MW。我们的 ME 一代二冲程发动机的先进功能和四冲程发动机的共轨系统确保我们能够遵守今天的排放法规。因此,按照国际海事组织第二级排放规则,MAN Diesel 的二冲程和四冲程发动机可在海事组织第二级执行中使用,这些发动机载于海事组织海事组织第二级计划中。 ...

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MAN Diesel SE
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
DI09 070M

输出功率: 220, 250, 300, 350 ch

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Scania
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 22 l

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
舷内发动机
舷内发动机
12 M26.3 + SCR

输出功率: 883 kW - 1,214 kW
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... 鲍杜安是仅有的两家拥有 EPA IV 认证解决方案的高速发动机制造商之一。 我们的高级 M26.3 发动机也通过 IMO III 认证,在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们采用 SCR 的先进发动机提供: + 功率相同的清洁发动机 + 平均油耗降低高达 2% + 紧凑型模块化设计 + 高度安装灵活性 + 高达 25 dB 的噪音 + 根据发动机优化维护计划 +大多数机构间委员会成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
4 W105M

输出功率: 95 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 5 l

... 4 W105M 发动机旋转(ISO 1204标准)逆时针方向。 怠速650rpm 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11,5" 客户利益 连续的紧凑型电源,在同类产品中具有参考性能 在任何运行周期都能实现低废气排放和可控油耗的全球环境关怀。 简单的技术与机械注射 延长平均大修间隔时间的寿命周期成本效益(MBTO) 参考条件 环境温度25 °C / 77 °F 气压100千帕 相对湿度30%R 原水温度25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0,840 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 W105M

输出功率: 168, 136, 185 kW

... 4 冲程柴油发动机,直喷内 径和行程 105 x 130 毫米 气缸 6 在线 总排量 6.75 升 压缩比 18/1 发动机旋转(ISO 1204 标准)常规武器 * 空闲速度 650 转 重量(不含水和油)810 公斤 飞轮外壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户效益专 为重型应用而设计,具有类别中的参考性能, 易于使用的部件和单元气缸 盖的维修简单的机械注射技术具有简单的生命周期成本效益,延长大修之间的平均时间 (MBO) 参考条件 环境温度 ...

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Moteurs Baudouin
推进发动机
推进发动机
Motore Elettrico PMSM

输出功率: 2 kW - 130 kW

传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高,体积小,重量轻。电机(PMSM)由集成控制器驱动(变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出,确保车辆顺利起步。在中速运行环境下(1500rpm以内)短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时,非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...

舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico TORQUEMASTER

输出功率: 20 kW - 130 kW

... 具有各种齿轮比的机械减速器的永磁电机;可提供空气或液体冷却。 紧凑型解决方案设计用于与任何螺旋桨耦合。 功率范围为 2 至 130 千瓦。 ...

舷外发动机
舷外发动机
OUTBOARDMASTER

输出功率: 2 kW - 20 kW
发动机转速: 1,500, 3,000 rpm
长度: 220 mm

... 电动机 舷外型永磁电机;可提供空气或液体冷却。为工作船或频繁使用而设计的长寿命舷外机。功率从2到20kW。 ...

推进发动机
推进发动机
Dual-Motor

输出功率: 40 kW

... 电驱动系统包括: 两个电动马达 (2 x 20 kW, 600 rpm / 640 Nm),直接连接到驱动轴和螺旋桨。不需要齿轮箱。 这种设计为船长提供了高度的冗余和灵活性。一个电动机可以根据个人的功率需求进行开关。 为了进一步增强系统内的冗余度,电机可以根据需要通过单独的电池组供电。这对于商业应用来说是很有意义的。 每个电动驱动电机都设计有两个独立的电动绕组,每个绕组都有自己的控制和节流装置。电机之间通过传动带连接。 两台电机都是水冷式的。它们也可以使用热交换器用海水冷却。 主要的电气元件和电机控制器都安装在Fischer ...

舷内发动机
舷内发动机
MO84K32

输出功率: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
舷内发动机
舷内发动机
DV24RME

输出功率: 17.9, 15.8, 22.4, 24 ch

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BUKH
舷内发动机
舷内发动机
Beta 10

输出功率: 10 ch

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Beta Marine
舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
SDK-ED 2.5 AC

输出功率: 3.1 kW

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Kräutler Elektromaschinen
舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
SDK-ED 3.5

输出功率: 4.1 kW

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