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输出功率: 6 ch
发动机排量: 135 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 单缸 135 cc 发动机，坚固、紧凑的传动装置决定了 "大脚 "版本，这款新型号是所有类型帆船的理想解决方案：钓鱼、潜水、休闲、专业用途或家庭用途；还提供遥控版本，也是帆船的理想解决方案。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 8 ch
发动机排量: 165 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 单缸 165cc Black Bass Big Foot 以其紧凑坚固的机身而得名。因其坚固耐用、耗油量极低，专为专业用途而设计。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 9.9 ch
发动机排量: 212 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 内置运输把手，便于运输，这款双缸型号是所有类型帆船的理想解决方案：钓鱼、潜水、休闲、专业用途或简单的家庭用途；它也是帆船的理想解决方案。Pike 在噪音水平和低油耗方面达到了新的操作标准，是性能和可改装性的完美结合。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 89 kW - 110 kW
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选的低转速运行 低转速选项使用户能够在不达到发电机组额定转速的情况下启动发动机，并允许用户离合器连接可由发动机驱动的附件。 4 气门气缸盖 通过 4 气门气缸盖的出色气流可提供更大的低速扭矩和更好的瞬态响应时间。 高压共轨（HPCR） 高压共轨燃油系统提供可变的共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力。它还能控制燃油喷射时间，精确控制喷射的开始、持续时间和结束。电子输送泵具有自吸功能，便于维护。提供高性能、出色的燃油经济性和低排放。 水冷排气歧管 集成组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管可为乘客和机组人员创造更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和硬化，使用寿命长。可按照原始规格对发动机进行改造。 发动机电子控制单元（ecu） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能可确保可靠性和正常运行时间。提供高度可定制的功能和装饰，以整合您的船只。 集成热交换器 集成膨胀箱、热交换器和排气歧管。大容量热交换器可在恶劣条件下可靠运行。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 54 ch - 62 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 水冷排气歧管 为船只和船员提供更凉爽、更安静的环境 减少外部连接 可更换的湿式气缸套 出色的散热性能 经过硬化和精密加工，使用寿命长 按照原始规格进行改造 内部平衡器 低噪音、低振动，使机组人员倍感舒适 耐腐蚀部件 保护发动机不受海水影响 两侧维修 注油口和油尺组合 远程机油过滤器，方便维修 应用和服务灵活，安装方便，维护快速简单 热交换器或龙骨冷却 大容量热交换器设计用于在恶劣条件下可靠运行 集成膨胀箱、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩和低额定转速 使发动机能够以较低的转速转动较大的螺旋桨，从而获得最佳效率 出色的船舶控制和操纵性能 较低的额定转速限制了振动和噪音，提高了船员的舒适度 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 71 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 双气门缸盖 横流缸盖设计，为成本较低的双气门缸盖提供出色的呼吸性能 高压共轨 (HPCR) 和发动机控制单元 (ECU) HPCR 燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，最高可达 1600 巴（23,000 磅/平方英寸）。它还能控制燃油喷射正时，精确控制喷射的开始、持续时间和结束。 固定几何形状涡轮增压器 固定几何形状的涡轮增压器针对特定的功率范围确定尺寸，并进行优化，以在整个扭矩曲线上提供卓越的性能。其设计还能在发动机额定转速和峰值扭矩之间最大限度地提高燃油经济性。 涡轮增压 在涡轮增压发动机中，空气被预先压缩。由于压力较高，更多的空气进入燃烧室，使燃油喷射量相应增加，从而提高了发动机的输出功率。 HPCR ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 10 ch
发动机排量: 475 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 久保田发动机底座 额定转速低 低油耗 齿轮驱动气门机构 易于日常维护 安装灵活 更换动力简单 安装成本低 ...
Nanni Industries
输出功率: 60 ch
发动机排量: 996 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 当您需要动力和操控性时，T 型发动机就是您的最佳选择。这些大推力、大扭矩发动机是帆船、钓鱼船和工作船的理想之选，它们设定了新的性能标准，噪音和振动最小，燃油经济性最高。 T 60 马力--我们的冠...大推力工作主力。 T 型发动机使用雅马哈专利的双推力螺旋桨，可在前进和后退时提供全推力，使重型船只的操控变得轻而易举。 TCI 微电脑点火装置无论在何种条件下都能提供轻松启动和可靠性，而高输出功率交流发电机则能提供额外的启动动力，即使长时间处于低转速状态也不例外。T ...
Yamaha Motor Europe - Marine
输出功率: 160 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
8L级Tier Ⅰ最大功率160ps的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。
HD Hyundai Infracore
输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 在重型船舶领域，功率为 735 千瓦（1,000 马力）的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级发动机。 该发动机有三个版本：通过调整涡轮增压器和气门正时，可以提高平均压力，并将功率在原有最大功率发动机的基础上提高 73 千瓦（100 马力）。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用发动机基于最新的发动机平台。该发动机功率更大，干重仅为 2,270 千克，为拖船和货船等重型应用提供了出色的功率密度。这款动力强劲的 MAN 船用发动机排量为 ...
输出功率: 301 ch - 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
... 现代高压共轨系统带来舒适体验 燃油效率高，符合最先进的排放标准 宽广的扭矩平台，实现最高效率 随着基于排量为 12.4 升的 MAN D2676 的新一代发动机的推出，曼恩发动机公司正在更新其用于工作船行业的直列六缸发动机产品系列。该发动机的功率范围为 221 至 625 千瓦（301 至 850 马力），适用于轻型、中型和重型船舶，如客轮、引航船、渔船和救生艇等。 自 2007 年以来，六缸基础发动机已在众多公路和越野应用中使用，并经过了数十万次的验证。在渡轮、引航船和高速双体船上进行的数千小时的广泛现场测试进一步证明了该发动机在工作船领域的坚固性和可靠性。 D2676 ...
输出功率: 600 ch - 1,200 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit
... 在最省油的工作点输出最大扭矩 在较大的发动机转速范围内输出最大扭矩，实现强劲稳定的加速性能 领先同类产品的紧凑设计，节省空间 最佳油耗值和较长的维护间隔，最大限度地降低总体拥有成本（TCO 低噪音、低振动 遍布全球的服务网络，备件供应迅速 特点 气缸和布置：8 个气缸 90° V 型布置 运行模式四冲程柴油发动机，水冷 涡轮增压：带增压空气中冷器和废气门的涡轮增压器（1 级：D2686 LE 426，2 级：D2868 LE 436） 气门数量每缸 4 ...
输出功率: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm
... 博杜安是仅有的两家拥有经认证的 EPA IV 解决方案的高速发动机制造商之一。我们的先进 M26.3 发动机还通过了 IMO III 认证，可在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们带 SCR 的先进发动机可提供 + 相同功率下更清洁的发动机 + 平均油耗降低达 2 + 紧凑的模块化设计 + 安装高度灵活 + 噪音降低高达 25 分贝 + 根据发动机优化维护计划 + 得到大多数 IACS 成员的认可 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 18/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计，性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0.840 ± ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 326, 359 ch
发动机排量: 10 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 17/1 发动机逆时针旋转（ISO 1204 标准 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14" 客户受益 持续的紧凑型动力，在同类产品中性能卓越 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗，保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间（MBTO）实现生命周期成本效益 P2 的典型应用 客船、港口拖船、机动驳船、沿海货船、金枪鱼船、围网渔船、网船、捕鱼船、延绳钓船 发动机和缸体 铸铁气缸体，配有可更换的气缸套 可更换的气门导管和阀座 带 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 3.1 kW
重量: 58 kg
Kräutler Elektromaschinen
输出功率: 4.1 kW
重量: 58 kg
Kräutler Elektromaschinen
输出功率: 5 kW
重量: 58 kg
Kräutler Elektromaschinen
输出功率: 106 kW
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... 与许多其他产品不同，斯太尔船用发动机纯粹是为船舶应用而设计和制造的，确保完全满足船舶要求和最高质量。基本的单体设计已多次证明了其在坚固性、重量和尺寸方面的显著特点。 在产品开发过程中，斯太尔电机不仅强调耐用性、可靠性和操作安全性，而且还可根据个人要求和偏好定制各种套件和选件。斯太尔发动机的另一个重要特点是结构紧凑，功率重量比无与伦比，这使其在商业和娱乐应用中同样极具吸引力。斯太尔发动机产品以其引人注目的设计，在著名的游艇、潇洒的动力艇、获奖的赛艇以及各种（快速）救援和 ...
STEYR MOTORS GmbH
输出功率: 2 kW - 130 kW
传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高，体积小，重量轻。电机（PMSM）由集成控制器驱动（变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出，确保车辆顺利起步。在中速运行环境下（1500rpm以内）短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时，非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...
输出功率: 20 kW - 130 kW
... 具有各种齿轮比的机械减速器的永磁电机；可提供空气或液体冷却。 紧凑型解决方案设计用于与任何螺旋桨耦合。 功率范围为 2 至 130 千瓦。 ...
输出功率: 2 kW - 20 kW
发动机转速: 1,500, 3,000 rpm
长度: 220 mm
... 电动机 舷外型永磁电机；可提供空气或液体冷却。为工作船或频繁使用而设计的长寿命舷外机。功率从2到20kW。 ...
输出功率: 14 kW
... RIM14 是 Hy.G Motors 工作室推出的最新型号。RIM14 将 RIM6 的工作原理发挥到了极致，其推进力可达到 10 吨/推进剂......。 与我们所有的 RIM 型号一样，RIM14 可适应任何负载推进和任何类型的船只：劳务船、租赁船、机动游艇、帆船或货船。它的功能可以随时倍增：安装 1 个、2 个、3 个或 4 个，以增加运载能力。 它的一大优点是，在使用 48 伏标准电压供电的情况下，仍能产生如此惊人的性能，从而使其更易于使用。这些性能之所以能够实现，是因为 ...
输出功率: 6,000 W
重量: 19 kg
... RIM6 是 Hy.G 发动机的第一款完全在法国设计和制造的机型，具有生态基因，真正实现了静音，是推进力的集中体现，可推动各种类型的船舶，每只螺旋桨的重量最高可达 4.5 吨。 无论是公务船、租赁船、机动游艇、帆船还是货船，RIM6 都能以高达 7 节的速度驱动任何类型的船体。目前的记录是：一艘 10 吨重的驳船使用一个 RIM6 作为紧急推进器。RIM6 的功能可以成倍增加：安装 1、2、3 或 4 个 RIM6，即可提高运载能力。 这些性能之所以能够实现，是因为 ...
输出功率: 15 kW
... BlueSpin Outboard 将巧妙的设计与毫不妥协的功能相结合。经过精密设计的电动马达是船只的有益补充，无需对结构进行任何改动即可安装。它们直接集成在横梁上，在水外几乎看不到。 我们的电机有许多优点，其中之一是您可以继续受益于内燃电机的优点（速度快、出海远），同时增加电动航行的优点（自由、与自然和谐相处、宁静）。 BlueSpin Outboard 可智能地适应您的划船风格。在燃烧模式下，它们会缩回，从而保持船只的原有性能。同时还能保持船只的美观和空气动力学性能。当切换到电动模式时，这些涡轮也会降下，为您提供静音、环保的巡航体验。 您还将受益于 ...
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 165 kW
发动机排量: 2,776 cm³
汽缸数量: 4 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 510, 625, 725 ch
发动机排量: 11 l
汽缸数量: 6 unit
... 完全集成的系统--从舵手到螺旋桨 独特的、可转向的吊舱 集成的海水和排气系统 双层橡胶悬挂和密封环以及软悬挂的发动机 获得专利的逆向旋转螺旋桨 沃尔沃遍达D11-IPS是一个完美匹配的组合，由直列6缸D11发动机驱动，这是一个10.8升的共轨柴油机，带有双入口涡轮增压器，增压器具有令人难以置信的低转速响应。与完美匹配的IPS20吊舱、双反转螺旋桨和电子船舶控制系统一起工作，这套系统提供了出色的可操作性、长行动范围和低排放。 机动性 可转向吊舱提供了卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间，也能轻松安全地停靠。杰出的可操作性也导致了高效的驾驶员反应和高安全性。 高性能 这种完美匹配的集成式发动机和吊舱系统包括双入口涡轮和增压器，在整个工作范围内提供出色的性能和卓越的可操作性。通过在不受干扰的水中工作，朝前的螺旋桨增强了已经很高的性能。 舒适性 发动机和吊舱系统是为低噪音和舒适的船上环境而设计的。一个组合的橡胶悬架和密封件吸收了推进力和振动。所有的废气都通过吊舱排放到螺旋桨上，以提高舒适度。 电子船舶控制 沃尔沃-彭塔电子船舶控制装置完全整合了发动机、电子装置和独特的可选功能，如操纵杆停靠、动态定位系统、玻璃驾驶舱等。 ...
输出功率: 200 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 8 unit
Mercury Pro XS® 舷外机专为那些要求极致性能的船主而设计，比如在竞争激烈的锦标赛道上角逐的垂钓者和只渴望速度和加速度的摩托艇运动员。独家的组件和独有的调整功能可将每款 Pro XS 机型的每一分性能全部激发出来，您可以将其功能发挥到极致。
Mercury Marine/水星
... HHI-EMD 一直供应全球海洋推进和发电两冲程发动机 “三中之一”，致力于为有价值的客户提供高品质和经济的解决方案。HHI-EMD 凭借其在船用和静止发动机方面的卓越性能，赢得了良好的声誉。 以及铸造、锻造、机加工、曲轴、装配和测试车间等最先进的设施。 ...
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 报警和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 66.2 kW
发动机排量: 1,502 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 坚强可靠。安静 同类产品中最轻、最紧凑、最省油的舷外机，采用大减速齿轮比，扭矩强劲，加速快，极速高。 偏置驱动轴 偏置传动轴通过将舷外发动机的重心前移，使我们的舷外发动机体积更小，从而改善了重量分布、动力输出、平衡性并减少了振动。 自动调节正时链条 简单、有效、免维护的正时链条在油浴中运行，因此无需润滑，并配备液压张紧器，使其始终保持正确的调整状态。 铃木稀薄燃烧控制系统 铃木的稀薄燃烧燃料控制技术可根据工作条件预测燃料需求，然后向发动机提供最佳的燃料/空气混合气，从而提高燃油经济性。 铃木无钥匙启动系统 该系统在设计上充分考虑了便利性，可提供简单、轻松的启动，并可作为防盗装置帮助防止盗窃。 倾斜限制系统 当舷外机倾斜时，可保护船只免受损坏，它既是倾斜限制器，也是微调发送器，这种无级连续系统可让您将舷外机安装在几乎任何船只上。 同类产品中最大的齿轮减速比 大减速齿轮比带来强大的扭矩，可实现快速加速和极高的最高速度。 长期价值 为什么选择铃木？ 由于我们系列中的每款发动机都是专为严苛的船用环境而设计的，因此我们的四冲程舷外机在提供市场领先的动力和性能的同时，还具有安静、省油和可靠的技术。 ...
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... MINI-17是一款双缸柴油船发动机，采用机械喷射技术，在3.600转/分的转速下，性能为16马力，容量为635毫升，由三菱公司的基础发动机制造。这是一个非常可靠和易于维护的发动机。它的热交换器是由一个铸造件和无焊缝制成的，这最大限度地减少了泄漏的风险，其超大的原水泵确保了发动机冷却所需的水流量。它是专门为帆船和小型渔船设计的。有许多套件可供选择，以方便重新供电，减少安装成本，它还提供不同的配置，并符合RCD II和BSO II。 ...
SOLÉ ADVANCE
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户要求完成，以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术，我们成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖，而且发动机曲轴箱上有大型检查盖，因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 耗油经济 MHIET ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 7,200 kW - 19,200 kW
发动机转速: 500 rpm - 514 rpm
... 曼恩L+V48/60CR喷射系统采用了最新的曼恩能源解决方案共轨技术，可以灵活设置每个气缸的喷射时间、持续时间和压力。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
概览： 如何使行业领先的15升发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...
Cummins Marine
输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l
有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款，都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案，它输出稳定、反应迅速，而且绝对可信、可靠。
Scania
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