舷内发动机

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舷内发动机
舷内发动机
8LV370 (Z)

输出功率: 370 ch

... 额定输出功率 272 kW / 370 mhp 额定转速 3800 rpm 排量 4.46 L / 272 cu. in 汽缸数 8个汽缸 缸径 x 行程 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃烧系统 直喷,电装共轨系统 吸气系统 双涡轮增压和中冷系统 交流发电机 12V - 180A 干重(不含齿轮) 435公斤/959磅 尺寸 1340 mm x 880 mm x 766 mm 电子控制 认证 RCD 2 IMO Tier 2 ...

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Yanmar Marine USA
舷内发动机
舷内发动机
N40 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N67 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 7 l

紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N67 450 N

输出功率: 450, 420, 370, 350 ch
发动机排量: 6 l
发动机转速: 3,000 rpm

描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 - 与低烟度,低噪声和低振动一起。它们适合长达12米的巡洋舰和游艇。 NEF系列提供运动型,高性能,轻型,中型和重型版本,可根据要求定制。选项包括电子远程控制,监测系统以及符合IMO ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
Z4.205

输出功率: 200 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 3 l

... 技术说明 发动机组 4个气缸连在一起 每缸4个阀门 双顶置凸轮轴(DOHC) 水冷式排气歧管 内部平衡器 燃油系统 共轨喷射系统 带手动填料的燃油过滤器 集成式燃料冷却器 润滑系统 可更换的全流式机油过滤器 油尺 变速箱油冷却器 冷却系统 带热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动自吸式原水泵 冷却液循环泵 水冷式排气弯头 电气系统及仪表 12 V / 100 A交流发电机 12V电气系统 完整的仪器设备,包括钥匙 开关和报警器 带插头的延长线束 连接 进气口 干式涡轮增压器 中冷器 其他特点 灵活的发动机支架 横梁 ...

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Nanni Industries
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
Z4.230

输出功率: 230 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 3 l

... 技术说明 发动机组 ..4个气缸排成一排 ..每缸4个阀门 ..双顶置凸轮轴(DOHC) ..水冷式排气歧管 ..内部平衡器 燃油系统 ..共轨喷射系统 ..带手动填料的燃油过滤器 ..集成式燃料冷却器 润滑系统 ..可更换的全流量油过滤器 ..油尺 ..变速箱油冷却器 冷却系统 ..带热交换器的封闭式冷却 ..齿轮驱动自吸式原水泵 ..冷却液循环泵 ..水冷式排气弯头 电气系统及仪表 ..12 V / 100 A交流发电机 ..12 V 电气系统 ..完整的仪器设备,包括钥匙 开关和报警器 ..带插头的延长线束 连接 进气口 ..干式涡轮增压器 ..中冷器 其他特点 ..灵活的发动机支架 ..横梁 ...

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Nanni Industries
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
Z4.270

输出功率: 265 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 3 l

... 技术说明 发动机组 4个气缸连在一起 每缸4个阀门 双顶置凸轮轴(DOHC) 水冷式排气歧管 内部平衡器 燃油系统 共轨喷射系统 带手动填料的燃油过滤器 集成式燃料冷却器 润滑系统 可更换的全流式机油过滤器 油尺 变速箱油冷却器 冷却系统 带热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动自吸式原水泵 冷却液循环泵 水冷式排气弯头 电气系统及仪表 12 V / 100 A交流发电机 12V电气系统 完整的仪器设备,包括钥匙 开关和报警器 带插头的延长线束 连接 进气口 干式涡轮增压器 中冷器 其他特点 灵活的发动机支架 横梁 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
SK-60

输出功率: 60 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-17

输出功率: 16 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 635 cm³

... 迷你 17 三菱双缸柴油船用发动机. 以 3600 转速提供高达 16,0 马力的速度。 专为帆船和小型渔船设计。 发动机缸体是日本制造商三菱的结果,专注于实现平稳可靠的发动机。 它的维护简单易用。 盐水冷却器其由一个铸件和无焊接。 该模型有许多套件,以便于船舶与其他制造商发动机的重新供电,降低安装成本高达 80%。 此外,它还提供不同的配置,如干排气系统、过滤器和盐水泵搬迁、动力起飞(PTO)等。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-29

输出功率: 27 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 952 cm³

... 迷你 29 是一个超强的 3 缸柴油船用发动机提供 272,马力在 3600 转速的功率。 主要设计用于帆船、小型渔船和美洲甲(典型的地中海休闲船)。 汽缸体由三菱设计和制造,以获得一个非常低的振动发动机,并获得最高的船员舒适度。 这是一款非常可靠的船用发动机,易于维护。 盐水冷却器由一体式铸造制成,没有任何焊接。 它与许多发动机重新动力套件兼容,可降低重新动力时的安装成本。 提供过滤器搬迁、前侧海水泵、干排气等自定义设备。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 730, 850, 800 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统,最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船,以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来,基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装,专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW(730 hp)i6-730和588 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V8 series

输出功率: 1,300, 1,200, 1,000 ch
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 16 l

对于40至80英尺级别的游艇和游乐设备,MAN提供功能强大且紧凑的高速柴油驱动器,功率范围为537 kW至1,324 kW(730 HP至1,800 HP)。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW(900 HP至1,800 HP)功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装,并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机,并进行广泛的调试。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V12-1400

输出功率: 1,550, 1,400 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 24 l

... 客户利益 即使在低速行驶时也有很高的牵引力 强大的加速度和对指令的快速反应 高性能与低重量相结合 紧凑、节省空间的设计 燃料消耗低,效率高 运行成本低,使用寿命长 低排放值 全球服务网络,快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统,强制进油,机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器,海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制(EDC) 电子发动机监测,包括诊断装置 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG H.O. ECT

输出功率: 430 ch

MERCURY® MERCRUISER® 8.2L 简单。便捷。强大。 为舒适而造 – 从维护到操纵。 HP / kW 430 / 321 最高转速 (WOT) 4600 - 5000 引擎类型 V8 排气量 (升) 8.2 供油系统 多点电子燃油喷射 (MPI) 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规格。 持久耐用 大排量让V-8s的工作更有效率-更省力-更少旋转来确保发动机寿命更长。“发动机监视系统”标准配置,会及时干预以避免潜在问题,同时冷却燃料组件会防止气阻产生。 高科技。 长期跑步者摄入包更多的空气进入室内,而先进的MPI系统每次制造高品质油气混合物,燃烧时产生更大的动力。高性能铝气缸盖改进中档加速度。SmartCraft数字油门档位,转变提供顺利操作。 小油耗,大动力。 这些大块头能在您需要时发挥出您想要的所有动力——正是大型舱式游艇的解决方案。高输出功率的交流发电机能比之前的型号多产生百分之 ...

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG ECT

输出功率: 380 ch

舷内机 一个尺码不适合所有的人 成熟的技术,磐石般的可靠性以及性能与燃油效率的最优结合。 HP / kW 425 / 317 最高转速 (WOT) 4400 - 4800 引擎类型 V8 排气量 (升) 8.2 供油系统 多点电子燃油喷射 (MPI), 带 DTS 的顺序式燃油喷射 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规格。 内置发动机船的纵纵杆导向系统 唯一一种与汽油或柴油驱动的内置式发动机以及水上运动拖船发动机兼容的操纵杆导向系统。 单一内置发动机船唯一可用的操纵杆导向系统。 许多特性使得你的拖船水上运动更加刺激-点击这里发现更多! 节省燃油 水星 ...

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG

输出功率: 380 ch

MERCURY® MERCRUISER® 8.2L 简单。便捷。强大。 为舒适而造 – 从维护到操纵。 HP / kW 430 / 321 最高转速 (WOT) 4600 - 5000 引擎类型 V8 排气量 (升) 8.2 供油系统 多点电子燃油喷射 (MPI) 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
Series 60

输出功率: 350 ch - 825 ch

... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
4CHE3

输出功率: 63 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

... 直接喷射,热交换器冷却。 - 4缸和6缸自然吸气。 - 耐用的液压船用齿轮。 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
VD4120

输出功率: 122 ch

... 新型 VETUS D 线共轨发动机是重型排量船的理想选择。 它运行缓慢,非常流畅,使他成为首选的引擎,其中涉及长距离巡航。 基于众所周知的 Deutz 发动机缸体的质量,它非常可靠和耐用。 这符合新的 RCD2 排放条例。 非常适合船上的动力液压系统。 该发动机拥有一个带 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统,但也可以轻松地与机上的 NMEA2000 系统一起工作。 最大。 飞轮输出(ISO 3046-1)90 千瓦(122 马力) 最大值。 螺旋桨轴输出(ISO ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
VD4140

输出功率: 140 ch

... 新型 VETUS D 线共轨发动机是重型排量船的理想选择。 它运行缓慢,非常流畅,使他成为首选的引擎,其中涉及长距离巡航。 基于众所周知的 Deutz 发动机缸体的质量,它们非常可靠和耐用。 这符合新的 RCD2 排放条例。 非常适合船上的动力液压系统。 该发动机拥有一个带 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统,但也可以轻松地与机上的 NMEA2000 系统一起工作。 新型 VETUS D-Line 发动机现在配备了水冷式顶盖,以减少发动机舱内的热量,同时也降低已经安静的发动机舱的发动机噪音。 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
M4.56

输出功率: 52 ch

... 重新设计的 M-Line 船用柴油发动机的阵容令人印象深刻。 新的 M-Line 系列具有新功能、现代外观和附加优势,旨在满足未来市场需求。 新特点 最显著的变化之一是铸铝顶盖。 这个封面包含了各种新的和创新的功能。 它包括一个水冷元件,吸收发动机的辐射热量。 这种创新理念可显著降低高达 15°C 的温度,降低 20%! 此外,坚固的铝合金顶盖显著降低了发动机的噪音水平。 与新型空气滤清器结合使用,测试结果表明,在巡航速度约 2200 rpm 的情况下,声音减小约 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 15 l

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷内IPS推进发动机
舷内IPS推进发动机
D8-IPS700

输出功率: 550 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 8 l

... 沃尔沃遍达 D8-IPS700 是一款完美匹配的封装,采用直列 6 缸 D8、7.7 升共轨柴油机,带双入口涡轮增压器和增压器,可提供令人难以置信的低转速响应。与完美匹配的 IPS15 吊舱、双反向旋转螺旋桨和电子容器控制系统一起工作,该封装具有出色的机动性、长作用范围和低排放。可操 纵性可转向舱提供卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间,对接也非常简单和安全。出色的机动性也带来了高效的驾驶员响应和高安全性。 高性 能这款完美匹配的集成式发动机和吊舱系统配有涡轮增压器,在整个工作范围内提供出色的性能和出色的机动性。通过在不受干扰的水中工作,向前螺旋桨提高了已经很高的性能。 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
3.0 TKS

输出功率: 135 ch

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Mercury Mercruiser
舷内喷水推进发动机
舷内喷水推进发动机
200 SPORT JET OPTIMAX

输出功率: 200 ch

... 去别人不能去的地方。 Mercury SportJet是进入浅滩的完美动力选择。独特的设计使其具有无与伦比的机动性。没有道具。没有支撑物。没有水下障碍物的阻碍。轻松进入其他船只无法靠近的区域。它可以带你走得比僻静的渔场远得多。滑雪、滑水、滑板。这些喷气机可以做到这一切。动力、简单和乐趣的终极融合。 运动喷射动力 水星SportJet®驱动装置采用200马力V-6燃油直喷(DFI)发动机,可实现瞬间交钥匙启动、无烟操作、出色的燃油经济性和卓越的动力。此外,它还配备了自排水冷却系统,便于维护。 无与伦比的多功能性 Mercury® ...

舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C9.3

输出功率: 375 ch - 476 ch

*基本信息* C9.3 ACERT 推进发动机在 1800 rpm 时的 B 级额定功率为 375 bhp(280 bkW),在 2100 rpm 时的 C 级额定功率为 416 bhp(310 bkW),在 2300 rpm 时的 D 级额定功率为 476 bhp(355 bkW)。 C9.3 推进发动机、辅助发动机和发电机组发动机都采用共轨燃油系统,可实现最佳燃烧并减少排放。 用于推进发动机和辅助发动机的冷却系统选件包括带海水后冷器的热交换器以及带组合回路或独立回路后冷器的龙骨。 ...

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C12

输出功率: 340 ch - 490 ch

Cat® C12 船用推进柴油发动机在 1800 到 2300 rpm 转速时的额定功率介于 340 到 490 bhp(254 到 366 bkW)之间,符合 IMO II 排放标准,但在 2300 rpm 转速时的 497 mhp(490 bhp)额定功率除外,其符合 IMO I 排放标准。 C12 充分利用电子控制单体喷射燃油系统,使发动机十分环保并且具备卓越的性能和燃油经济性。 此外还提供广泛的选装设备,可以满足您的船舶商业或游艇应用的需要。

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 800, 730, 850 ch

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MAN Engines
舷内发动机
舷内发动机
Deep Blue 100i 2500

输出功率: 135 ch
发动机转速: 2,500 rpm
重量: 195 kg

... 对于商业经营者和绿色船民来说 带有动力电子装置和2500转/分的内燃机系统,用于排水航行 这个深蓝家族的新成员提供100千瓦的连续、无排放的动力,终极扭矩,低维护率 该系统的所有部件都经过完美设计,相互匹配,完全防水。 电动船的推进力不仅强大而且安全,对于重型用户来说,它也是一个真正的商业替代方案 我们为深蓝的电池容量提供9年的保证 包括带有5.7英寸触摸显示屏的车载电脑 透明的维护开销 电力驱动系统需要的维护远远少于使用化石燃料的同类驱动系统 这个全新的100千瓦的电机是专门为快速、平坦的摩托艇提供动力。深蓝100i具有可靠、低维护、直接驱动的设计,提供非凡的性能,每分钟可旋转2500次,扭矩为390牛米。 使深蓝成为同类产品中第一的不仅仅是功率和性能。它是无与伦比的性能与全面的系统集成和突破性的安全水平相结合,使深蓝与市场上所有其他电力推进系统区分开来。 该系统的所有部件都经过完美的工程设计,相互匹配,完全防水。最先进的监测技术与试验线和绝缘监测器保障了高压系统免受短路的风险。用于汽车的高性能锂电池也为 ...

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Torqeedo
舷内发动机
舷内发动机
Shaft

输出功率: 3.8 kW - 100 kW
发动机转速: 600, 1,200, 1,900, 1,250, 2,500 rpm
重量: 15, 44, 58, 96, 107 kg

... 永磁技术 高效率 无刷和无传感器 高档钢/铝外壳 高扭矩--即使在低速时也是如此 易于维护--适合商业应用 再生 无油冷却 最大扭矩--从第一次转弯开始 安静--没有变速箱 集成推力轴承,最大功率100千瓦 所有性能等级=轴上 Fischer Panda "EasyBox" 48 V低压系统 Fischer Panda "EasyBox" 420 V高压系统。 ...

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Fischer Panda
POD发动机
POD发动机
Aziprop

输出功率: 3.8, 1.7 kW
发动机转速: 3,000, 2,300 rpm

... Fischer Panda开发了一种用于帆船和小型电动摩托艇的水下马达,其重点不在于速度,而在于对自然的保护以及无排放和安静的运行。 根据电池电压的不同,客户可以选择两个版本。 1.7千瓦吊舱马达,转速2300转/分(24伏 3.8千瓦吊舱电机,3000转/分(48伏)。 "我们的电机实际上不产生任何噪音,因为它们不需要齿轮箱。直接驱动最大限度地减少了噪音和振动",费舍尔熊猫公司电驱动开发部主管Martin Mews解释说,"船长可以在船上享受自然和宁静。同时,他也保护了环境,因为他的船是不受气候影响地运行。他使用电动马达也更加灵活,因为他可以在不允许使用内燃机的船只的水域巡航"。 新的电动吊舱马达在整个速度范围内具有最大的扭矩。从电机的第一圈开始就可以获得全部扭矩。这使得在港口的操纵变得轻而易举。 电机本身不包含任何电子元件。这些都被安置在Fischer ...

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Fischer Panda
舷内发动机
舷内发动机
Parallel Hybrid

输出功率: 10 kW - 20 kW

... 当安装了传统的船舶主机时,48 V并联式混合动力船是巡航或操纵的理想选择(尤其是在低速时)。 驱动引擎与现有轴平行安装。为了安装皮带轮/传动带,可能需要对轴进行最小的改动。只需按下REGEN按钮,就可以在主机运行时对蓄电池组进行充电。 该系统适用于使用传统内燃机/齿轮的船舶。 Fischer Panda的EasyBox电动驱动系统是Whisperprop基本系统的核心。它包含了电机控制、主保险丝、电池充电器以及面板、操纵杆(油门)和电池组的所有连接。该系统的安装非常简单!可以安装AGM或锂电池组。AGM或锂电池组都可以和Easybox系统一起使用。 费舍熊猫提供的电动马达为并联式混合动力型。这些电机适合作为辅助驱动装置使用。也可采用电磁耦合方式。它们易于安装,经济实惠,而且非常安静。它们通常可以在禁止使用内燃机的受保护水域中运行。带有固定螺旋桨的帆船游艇可以让螺旋桨旋转(拖动)来给蓄电池充电。 ...

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Fischer Panda
舷内发动机
舷内发动机
KDI 1903TCR-MP

输出功率: 56 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 1,861 cm³

... KDI系列船用内燃机的开发是为了提供非常高的性能和可靠性。 它们在低发动机转速下具有高额定功率和扭矩。这使得在低发动机转速下可以达到较高的巡航速度,并减少噪音和振动。 KDI1903TCR-MP和KDI2504TCR-MP是直喷式船用柴油机,涡轮共轨,自然吸气,通过热交换器进行淡水冷却。 铸铁发动机缸体、一体式铸铁缸盖和齿轮驱动指令保证了发动机的特殊坚固性。 具体信息 3个汽缸 缸径和冲程 88 x 102 排量(cm3) 1861 功率 最大马力 56 ...

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Lombardini Marine
电动发动机
电动发动机
BHS BLUE HYBRID SYSTEM

输出功率: 15 kW - 30 kW
发动机转速: 2,750, 3,300 rpm
重量: 130 kg

... 混合动力船用发动机套件 该系统集合了柴油机和电动机的所有优点:速度快、功率大、运行时间长、零排放、静音、减少波浪运动。船只在行驶过程中可以很容易地从一种运行模式切换到另一种运行模式,并且可以无污染地通过海洋保护区。 此外,在航行过程中使用传统的发动机,电动发动机可以产生动力,由于在码头进行充电操作,重置空转时间。 绿色电力 Fnm混合动力系统拥有强大的永磁同步电机和紧凑的叠加式锂电池,使普通航行到混合动力的转换更加容易。 该系统还具有保护发动机的电路,防止过压、漏电和温度跳跃。 技术数据 混合系统 电池电压[V]96 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
13HPE series

输出功率: 110, 80, 40 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 1 l

... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造,这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件,并包含独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化。 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
20HPE series

输出功率: 175, 120, 147, 40, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2 l

... FNM® 4 缸 20HPE 发动机是根据通用 B-系列平台设计的,在欧洲装备了大量中小型汽车。 发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,尤其是为它而制造。 发动机是小, 强大和可靠的,备件的可用性使这种发动机适合. ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制博世共轨系统零件,包括独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化定制。 它保证了优异的性能和有限的排放。 ...

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Fnm Marine - CMD
POD发动机
POD发动机
ACR 9.9

输出功率: 11.7 kW
重量: 49 kg

... 强大的 Kräutler Outboarder:功能强大,安静可靠。但每艘船的情况都不一样我们已经开发出多种支架和安装方案,以满足您的船的要求。无论是安装在船尾、发动机舱还是安装在船底的舵机上,科劳特勒都能为您提供合适的驱动装置。作为欧洲领先的电子船制造商,我们的技术值得信赖,您也可以从我们几十年的经验中受益。 控制器 舒适的单杆控制器可以实现前进和后退的变速控制。高质量的电控器几乎无损耗地工作,并保护您宝贵的电池组不被深度放电。有了现代化的控制器,我们有可能使驱动系统与您的船相适应。 ...

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Kräutler Elektromaschinen
POD发动机
POD发动机
SDK 3.5 AC

输出功率: 4.1 kW
重量: 45 kg

... 发动机 系统的核心是电动马达。该驱动装置必须工作有力、可靠、安静和免维护。在Kräutler帆板驱动系统中,只使用了免维护的交流技术。这种技术的特点是寿命长,对恶劣的环境条件也很坚固。 控制器 通过舒适的单杆控制器,可以实现正向和反向驱动的变速控制。高质量的电控器工作起来几乎没有损失,并保护你宝贵的电池组不至于放电过深。有了现代化的控制器,我们就有可能使驱动系统最佳地适应您的船舶。 ...

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Kräutler Elektromaschinen
舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
SDK-D 2.5 AC

输出功率: 3.1 kW
重量: 52 kg

... 发动机 系统的核心是电动机。驱动装置的工作必须强大、可靠、安静和免维护。Kräutler Sail Drive 只采用免维护的交流技术。这种技术的特点是使用寿命长,并且能够适应恶劣的环境条件。 控制器 舒适的单杆控制器可以实现前进和后退的变速控制。高质量的电控器几乎无损耗地工作,并保护您宝贵的电池组不被深度放电。有了现代化的控制器,我们有可能使驱动系统与您的船相适应。 ...

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Kräutler Elektromaschinen
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 22 l

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
舷内发动机
舷内发动机
CM2.16

输出功率: 16 ch

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Craftsman Marine B.V.
舷内发动机
舷内发动机
12 M26.3 + SCR

输出功率: 883 kW - 1,214 kW
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... 鲍杜安是仅有的两家拥有 EPA IV 认证解决方案的高速发动机制造商之一。 我们的高级 M26.3 发动机也通过 IMO III 认证,在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们采用 SCR 的先进发动机提供: + 功率相同的清洁发动机 + 平均油耗降低高达 2% + 紧凑型模块化设计 + 高度安装灵活性 + 高达 25 dB 的噪音 + 根据发动机优化维护计划 +大多数机构间委员会成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 M26.3 with SCR

输出功率: 441 kW - 599 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 16 l

... 6 M26.3,带 SCR IMO III /EPA IV-认证 我们带 SCR 的先进发动机提供: • 具有相同功率的清洁发动机 • 平均油耗降低 高达 2% • 安装灵活性 • 高达 25% 的噪音降低 • 紧凑、模块化设计 • 优化维护计划与发动机一致 • 大多数 IAS 成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
4 W105M

输出功率: 95 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 5 l

... 4 W105M 发动机旋转(ISO 1204标准)逆时针方向。 怠速650rpm 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11,5" 客户利益 连续的紧凑型电源,在同类产品中具有参考性能 在任何运行周期都能实现低废气排放和可控油耗的全球环境关怀。 简单的技术与机械注射 延长平均大修间隔时间的寿命周期成本效益(MBTO) 参考条件 环境温度25 °C / 77 °F 气压100千帕 相对湿度30%R 原水温度25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0,840 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico SHAFTMASTER

输出功率: 25 kW - 130 kW

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上,减小了船用齿轮的传动比,最大限度地提高船的可操作性,提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小,充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD,维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外,该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率,将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico DRIVEMASTER

输出功率: 2 kW - 55 kW

Bellmarine is a Dutch brand and leader for many years in electric marine propulsion, and more besides. It is consolidated on the European market with over 4000 systems installed in various types of applications. The new company, Transfluid ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico TORQUEMASTER

输出功率: 20 kW - 130 kW

... 具有各种齿轮比的机械减速器的永磁电机;可提供空气或液体冷却。 紧凑型解决方案设计用于与任何螺旋桨耦合。 功率范围为 2 至 130 千瓦。 ...

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Transfluid