舷内发动机

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舷内发动机
舷内发动机
V12-1800

输出功率: 1,324 kW
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 24 l

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 730, 850, 800 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统,最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船,以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来,基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装,专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW(730 hp)i6-730和588 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V8 series

输出功率: 1,300, 1,200, 1,000 ch
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 16 l

对于40至80英尺级别的游艇和游乐设备,MAN提供功能强大且紧凑的高速柴油驱动器,功率范围为537 kW至1,324 kW(730 HP至1,800 HP)。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW(900 HP至1,800 HP)功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装,并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机,并进行广泛的调试。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
N13.900 CR3

输出功率: 900 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 涡轮增压器 保护罩 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 带水分离器的燃油预过滤器 燃油过滤器 润滑系统 机油过滤器,全流 离心式机油清洁器 机油冷却器,集成在缸体中 机油过滤器 带塞子的排油器 低油底壳 机油标尺 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 起动器,2极7.0千瓦 交流发电机,2极24V/100A 其他特点 飞轮 SAE 14''。 硅质飞轮壳,SAE 1法兰盘 前部安装的发动机支架 封闭式曲轴箱通风 空气净化器 灵活的发动机安装 阻尼器滑轮 尺寸 可选系统和配件 液压泵 侧面安装的PTO(SAE ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N2.10

输出功率: 10 ch

... 技术说明 发动机座 2 缸在线 齿轮驱动阀门列车 水冷排气歧管 燃油系统 机械调节器 凸轮驱动在线喷射 泵带手动底漆 燃油过滤器 润滑系统 可更换全 -流式油滤清器 油浸管冷 却系统 水冷式排气肘 关闭式冷却带热交换器 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 电气系统和仪器仪表 12 V 电气系统 12 V /40 A 交流发电机电动起动电机 仪表(启动/停止面板和报警器)进气安 装空气净化器 其他功能 灵活的发动 机安装机械停止功能 控制电缆支架 可选设备和配件 龙骨冷却适配 完成船用推进系统 油门和换档控制 排油泵 聚酯框架(适用于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N2.14

输出功率: 14 ch

... 技术说明 线轮驱动阀门系统中的发动机缸体 2 缸 水冷排气歧管 燃油系统 机械调控凸轮驱动直插式喷油 泵带手动底漆 燃油滤清器 润滑系统 可更换全流量油过滤器 油浸 油冷却器冷 却系统 带热交换器封闭式冷却 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 水冷排气弯头 电气系统和仪表仪表 12 V 电气系统/70 A 交流发 电机电起动机 电动停止功能 仪表面板,包括 启动/停止、转速表和报警器扩展电缆线束,带有即插即用空气进气器安 装的空气净化器 其他功能 灵活的发动机安装 板,用于控制电缆 可选设备和配件 龙骨冷却适配 完整的船用推进系统 油门和换档控制 附加仪器, ...

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Nanni Industries
推进发动机
推进发动机
DI09 070M

输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l

有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款,都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案,它输出稳定、反应迅速,而且绝对可信、可靠。

舷内发动机
舷内发动机
N45 100

输出功率: 90, 85 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 5 l

紧凑和运营成本低 负载响应时间短 燃料消耗低 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N40 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N40 250 E

输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内喷水推进发动机
舷内喷水推进发动机
200 SPORT JET OPTIMAX

输出功率: 200 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 3 l

... 去别人不能去的地方。 Mercury SportJet是进入浅滩的完美动力选择。独特的设计使其具有无与伦比的机动性。没有道具。没有支撑物。没有水下障碍物的阻碍。轻松进入其他船只无法靠近的区域。它可以带你走得比僻静的渔场远得多。滑雪、滑水、滑板。这些喷气机可以做到这一切。动力、简单和乐趣的终极融合。 运动喷射动力 水星SportJet®驱动装置采用200马力V-6燃油直喷(DFI)发动机,可实现瞬间交钥匙启动、无烟操作、出色的燃油经济性和卓越的动力。此外,它还配备了自排水冷却系统,便于维护。 无与伦比的多功能性 Mercury® ...

舷内发动机
舷内发动机
8.2L

输出功率: 430 kW
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 8 l

... 耐用。 高排量的足迹使V-8发动机更聪明地工作--而不是更努力地工作--以较低的最大转速确保发动机的寿命更长。发动机保护装置是标准配置,通过及时干预避免了潜在的问题,而冷却燃料模块可以防止蒸汽锁。 高科技。 长流道进气口将更多的空气装入腔内,而先进的MPI系统对燃料-空气混合进行微调,在燃烧时产生更多的动力。高性能的铝制汽缸盖提高了中段加速性能。SmartCraft®数字油门和变速箱提供了丝般顺滑的操作。 大功率,不耗油。 这些大块头在你需要的时候把你想要的所有动力都放在线上--这正是大型巡洋舰的门票。高输出的交流发电机产生的动力比以前的型号多65%。然而,MPI和ECT系统也确保了普通无铅汽油的最大燃油经济性。 腐蚀保护。 MercFusion油漆系统创造了一个外部密封,以抵御各种因素,而MerCathode®则提供自动保护,防止电化学腐蚀。为了最大限度地抵御盐水的影响,可使用SeaCore®工业硬涂层阳极氧化系统和封闭冷却回路。 发动机类型 ...

舷内发动机
舷内发动机
3.0L

输出功率: 270 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 3 l

... 易于维护。 水星柴油机的3.0L发动机通过将维修点设在发动机的前面而简化了维护。机油、冷却液、保险丝盒、海水过滤器、驱动润滑油(仅立体驱动)和动力转向油(仅立体驱动)的维修点位于发动机的前面,紧挨着水星彩色编码的维修时间表,以提供易于理解的维修指南和易于接触到的服务。 重新定义标准。 新的水星柴油机3.0L共轨式高速发动机具有卓越的性能,在加速和最高速度方面有实质性的改进--所有这些都是通过一个新的水冷式可变几何涡轮增压器设计(VGT)实现的。这种匹配的系统,加上最先进的发动机控制系统,提供了更短的平面时间和出色的整体性能。 可靠性+性能。 有了一个日复一日表现出色的发动机,享受水上时光就更容易实现了。水星柴油机的3.0L发动机是在最先进的生产设施中组装的,采用了最新的质量实践和控制,确保了对可靠性的最终信心。将水星柴油机3.0L的可靠性和性能与水星专有的SmartCraft系统和一整套附件结合起来,有助于获得无与伦比的划船体验。 安静的执行者。 水星柴油机3.0L在提供令人振奋的性能的同时,最大限度地减少了噪音和振动,而空气过滤器可作为消音器,消除了历史上与柴油机有关的涡轮增压啸叫。马达支架的设计是为了最大限度地减少振动。在巡航过程中进行对话从未如此简单。 ...

舷内发动机
舷内发动机
VD4140

输出功率: 140 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400 rpm

... 新的VETUS D-Line共轨式发动机是重型排水船的理想选择。它运行缓慢,异常平稳,使他成为长距离巡航时的首选发动机。 基于著名的道依茨发动机组的质量,他们是特别可靠和耐用的。 这符合新的RCD2排放法规。极其适用于船上的动力液压系统。 该发动机有一个SAEJ1939协议的CAN总线系统,但也可以很容易地与船上的NMEA2000系统一起工作。 新的VETUS D-Line发动机现在有一个水冷顶盖,以减少发动机室的热量,同时也减少已经很安静的发动机组的发动机噪音。 最大。推进器轴上的输出(ISO ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
SK-60

输出功率: 60 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,434 cm³

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-17

输出功率: 16 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 635 cm³

... 迷你 17 三菱双缸柴油船用发动机. 以 3600 转速提供高达 16,0 马力的速度。 专为帆船和小型渔船设计。 发动机缸体是日本制造商三菱的结果,专注于实现平稳可靠的发动机。 它的维护简单易用。 盐水冷却器其由一个铸件和无焊接。 该模型有许多套件,以便于船舶与其他制造商发动机的重新供电,降低安装成本高达 80%。 此外,它还提供不同的配置,如干排气系统、过滤器和盐水泵搬迁、动力起飞(PTO)等。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-29

输出功率: 27 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 952 cm³

... 迷你 29 是一个超强的 3 缸柴油船用发动机提供 272,马力在 3600 转速的功率。 主要设计用于帆船、小型渔船和美洲甲(典型的地中海休闲船)。 汽缸体由三菱设计和制造,以获得一个非常低的振动发动机,并获得最高的船员舒适度。 这是一款非常可靠的船用发动机,易于维护。 盐水冷却器由一体式铸造制成,没有任何焊接。 它与许多发动机重新动力套件兼容,可降低重新动力时的安装成本。 提供过滤器搬迁、前侧海水泵、干排气等自定义设备。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
3.0 TKS

输出功率: 135 ch

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Mercury Mercruiser
舷内IPS推进发动机
舷内IPS推进发动机
D8-IPS700

输出功率: 550 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 8 l

... 沃尔沃遍达 D8-IPS700 是一款完美匹配的封装,采用直列 6 缸 D8、7.7 升共轨柴油机,带双入口涡轮增压器和增压器,可提供令人难以置信的低转速响应。与完美匹配的 IPS15 吊舱、双反向旋转螺旋桨和电子容器控制系统一起工作,该封装具有出色的机动性、长作用范围和低排放。可操 纵性可转向舱提供卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间,对接也非常简单和安全。出色的机动性也带来了高效的驾驶员响应和高安全性。 高性 能这款完美匹配的集成式发动机和吊舱系统配有涡轮增压器,在整个工作范围内提供出色的性能和出色的机动性。通过在不受干扰的水中工作,向前螺旋桨提高了已经很高的性能。 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 15 l

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG H.O. ECT

输出功率: 430 ch

MERCURY® MERCRUISER® 8.2L 简单。便捷。强大。 为舒适而造 – 从维护到操纵。 HP / kW 430 / 321 最高转速 (WOT) 4600 - 5000 引擎类型 V8 排气量 (升) 8.2 供油系统 多点电子燃油喷射 (MPI) 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规格。 持久耐用 大排量让V-8s的工作更有效率-更省力-更少旋转来确保发动机寿命更长。“发动机监视系统”标准配置,会及时干预以避免潜在问题,同时冷却燃料组件会防止气阻产生。 高科技。 长期跑步者摄入包更多的空气进入室内,而先进的MPI系统每次制造高品质油气混合物,燃烧时产生更大的动力。高性能铝气缸盖改进中档加速度。SmartCraft数字油门档位,转变提供顺利操作。 小油耗,大动力。 这些大块头能在您需要时发挥出您想要的所有动力——正是大型舱式游艇的解决方案。高输出功率的交流发电机能比之前的型号多产生百分之 ...

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG ECT

输出功率: 380 ch

舷内机 一个尺码不适合所有的人 成熟的技术,磐石般的可靠性以及性能与燃油效率的最优结合。 HP / kW 425 / 317 最高转速 (WOT) 4400 - 4800 引擎类型 V8 排气量 (升) 8.2 供油系统 多点电子燃油喷射 (MPI), 带 DTS 的顺序式燃油喷射 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规格。 内置发动机船的纵纵杆导向系统 唯一一种与汽油或柴油驱动的内置式发动机以及水上运动拖船发动机兼容的操纵杆导向系统。 单一内置发动机船唯一可用的操纵杆导向系统。 许多特性使得你的拖船水上运动更加刺激-点击这里发现更多! 节省燃油 水星 ...

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG

输出功率: 380 ch

MERCURY® MERCRUISER® 8.2L 简单。便捷。强大。 为舒适而造 – 从维护到操纵。 HP / kW 430 / 321 最高转速 (WOT) 4600 - 5000 引擎类型 V8 排气量 (升) 8.2 供油系统 多点电子燃油喷射 (MPI) 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
6EY17W

输出功率: 374 kW - 837 kW

... 额定输出 374-837 千瓦 额定发动机转速 1450 活塞速度 10.35/11.12 米/秒 气缸孔 170 毫米 活塞行程 230 毫米 没有. 气缸 6 在线 平均有效压力 1.06-2.21 MPa 型 4 冲程,柴油 更多信息 与 Yanmar 推进柴油发动机,我们有两个目标要实现。 其中之一是为您提供安全和经济的用户体验,当您在海上航行。 另一个是让我们的发动机尽可能友好地球。 我们认为,这两个目标很好地结合在一起。 全系列中速船用柴油发动机在 过去的 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
M 32 E

输出功率: 3,300 kW - 4,950 kW

Caterpillar Motoren 以可靠的 M 32 C 发动机系列为基础设计了 M 32 E。 M 32 E 与大获成功的 M 32 C 拥有相同的占地面积。 M 32 E 是 MaK 第一款 320 mm 缸径类别的 5 MW 发动机。 新型设计还支持在任何环境条件下工作,而且不会降低负载。

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 800, 730, 850 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 12 l

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MAN Engines
舷内发动机
舷内发动机
S90ME-C10.5

输出功率: 30,500 kW - 73,200 kW

... MAN 柴油和涡轮增压机以 “一站式” 的方式为每个船舶应用提供正确的解决方案。从 450 kW 输出机载功率的 GenSets 开始,通过我们的中速紧凑型等级,以及我们的巨型二冲程发动机,包括地球上最大的柴油发动机,输出近 100 MW。我们的 ME 一代二冲程发动机的先进功能和四冲程发动机的共轨系统确保我们能够遵守今天的排放法规。因此,按照国际海事组织第二级排放规则,MAN Diesel 的二冲程和四冲程发动机可在海事组织第二级执行中使用,这些发动机载于海事组织海事组织第二级计划中。 ...

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MAN Diesel SE
舷内发动机
舷内发动机
1GM10

输出功率: 9 ch

... 额定输出功率 6.6 kW / 9 mhp 额定转速3600rpm 排量 0.318 L / 19.41 立方厘米。 气瓶数量 1个气缸 缸径×行程 75毫米×72毫米/2.95英寸×2.83英寸。 燃烧系统 间接喷射,直列泵。 渴望自然 12V-40A交流发电机 不含齿轮的干重 71公斤/156.5磅 尺寸554毫米×410毫米×485毫米。 机械控制 认证 RCD 2 EPA Tier 2 BSO II EMC。 ...

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Yanmar Marine USA
舷内发动机
舷内发动机
Series 60

输出功率: 350 ch - 825 ch

... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
Series 1163

输出功率: 6,437 ch - 9,925 ch

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
Series 2000 M72 / M93 / M92

输出功率: 965 ch - 2,400 ch

... 标准设备 启动系统 电启动器 24 V 辅助PTO交流发电机,80A,28V,2极。 油系统 齿轮传动润滑油泵,带分流阀的润滑油双联过滤器,润滑油热交换器。 换热器、抽油手泵。 燃油系统 燃油进水泵、燃油手动泵、燃油预滤器、燃油主滤器带分流阀。 发动机燃油冷却器、HP燃油泵、HP燃油管路夹套、喷油嘴(CR) 系统)、防火管线、漏油油箱液位监测。 冷却系统 冷却剂-原水板芯换热器,自吸式离心原水泵。 齿轮传动冷却液循环泵 燃烧空气系统 顺序涡轮增压,带2个水冷式废气涡轮增压器,发动机上设置。 燃烧-空气过滤器 排气系统 ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
12 M26.3 + SCR

输出功率: 883 kW - 1,214 kW
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... 鲍杜安是仅有的两家拥有 EPA IV 认证解决方案的高速发动机制造商之一。 我们的高级 M26.3 发动机也通过 IMO III 认证,在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们采用 SCR 的先进发动机提供: + 功率相同的清洁发动机 + 平均油耗降低高达 2% + 紧凑型模块化设计 + 高度安装灵活性 + 高达 25 dB 的噪音 + 根据发动机优化维护计划 +大多数机构间委员会成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 M26.3 with SCR

输出功率: 441 kW - 599 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 16 l

... 6 M26.3,带 SCR IMO III /EPA IV-认证 我们带 SCR 的先进发动机提供: • 具有相同功率的清洁发动机 • 平均油耗降低 高达 2% • 安装灵活性 • 高达 25% 的噪音降低 • 紧凑、模块化设计 • 优化维护计划与发动机一致 • 大多数 IAS 成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
商用船发动机
商用船发动机
6F21 - Marine Engine

输出功率: 599, 662, 735 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,300 rpm

... 客户利益 真正的船舶设计 - 我们的发动机是专门为船舶应用而设计的,采用了船舶部件,如独立的汽缸盖,即使在最小的发动机室中也能使维护变得容易。 持续的紧凑动力--在P3和P4级别中,我们的动力输出是同类中最好的,在P5级别中,我们的动力密度是同类中最好的。 关注全球环境--在任何运行周期中都有低废气排放 最新的安全技术--包括作为标准的双壁HP管和受保护的轨道,带有燃料泄漏传感器,以及经海事部门批准的部件和监测系统。 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
EM375-200

输出功率: 200 kW
发动机转速: 2,300 rpm

... 峰值功率:260千瓦 额定转速:2300 rpm 额定电池电压:384 VDC 效率:97%。 ...

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Transfluid
电动发动机
电动发动机
Motore Elettrico SHAFTMASTER

输出功率: 25 kW - 130 kW

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上,减小了船用齿轮的传动比,最大限度地提高船的可操作性,提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小,充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD,维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外,该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率,将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico DRIVEMASTER

输出功率: 2 kW - 55 kW

Bellmarine is a Dutch brand and leader for many years in electric marine propulsion, and more besides. It is consolidated on the European market with over 4000 systems installed in various types of applications. The new company, Transfluid ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
42HPE series

输出功率: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-船内船用发动机 型号:42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机,带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备,确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
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20HPE series

输出功率: 175, 120, 147, 40, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2 l

... FNM® 4 缸 20HPE 发动机是根据通用 B-系列平台设计的,在欧洲装备了大量中小型汽车。 发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,尤其是为它而制造。 发动机是小, 强大和可靠的,备件的可用性使这种发动机适合. ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制博世共轨系统零件,包括独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化定制。 它保证了优异的性能和有限的排放。 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
13HPE series

输出功率: 110, 80, 40 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 1 l

... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造,这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件,并包含独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化。 ...

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Fnm Marine - CMD
推进发动机
推进发动机
GPV 0.5

输出功率: 0.5 kW
重量: 14 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 0.8

输出功率: 0.8 kW
重量: 15 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 1.6

输出功率: 2.2 kW
重量: 20 kg

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Kräutler Elektromaschinen
舷内发动机
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V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 22 l

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
舷内发动机
舷内发动机
CM2.16

输出功率: 16 ch

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Craftsman Marine B.V.
舷内发动机
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B4V

输出功率: 0 kW - 10,000 kW

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Marelli Motori
舷内发动机
舷内发动机
B4J - B5J

输出功率: 0 kW - 4,000 kW

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Marelli Motori
舷内发动机
舷内发动机
C3 - C4

输出功率: 0 kW - 1,000 kW

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Marelli Motori