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输出功率: 850, 800, 730 ch
发动机排量: 13 l
汽缸数量: 6 unit
... 优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统，最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船，以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来，基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装，专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW（730 hp）i6-730和588 kW（800 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit
... X "代表曼恩发动机公司的新一代发动机，排量超大（30 升），具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将成为 MAN V12X-2200 型号发动机组合中的首款发动机。 曼恩发动机的新一代发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了满足我们对耐用性和可靠性的高标准，曼恩发动机公司从根本上改进了新一代 MAN V12X 发动机。 "MAN V12X 标志着新一代游艇发动机的诞生。我们将其命名为 V12X，并将独特的发动机盖设计为 X 形，以此来纪念发动机技术的这一里程碑。MAN V12X ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 2,000 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
MAN发动机V12-2000具有极高的功率密度，每升排量分别为61 kW。 与具有更大排量和更多气缸的类似功率发动机相比，最小的空间要求和轻巧的重量在船舶设计方面具有明显的优势。 这是因为V12-1900的安装尺寸（以前最高的功率水平）已被保留，因为它们已经非常紧凑。 对于V12-2000，这些尺寸为2,159 x 1,153 x 1,272毫米（长x宽x高），而尺寸为1,736 x 1,153 x 1,222毫米（长x宽x高）。 2380千克（V12-2000）的干重也保持不变； 通过增加发动机的功率，这也有助于V12-2000的功率/重量比显着降低，为1.62 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 89 kW - 110 kW
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 低转速选项使用户无需将发动机转速提升至发电机组的额定转速即可启动发动机，并允许用户接合由发动机驱动的辅助设备。 四气门气缸盖 四气门气缸盖具有出色的气流性能，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 高压共轨（HPCR） HPCR燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射以及更高的喷射压力。 该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统兼具高性能、卓越的燃油经济性和低排放特性。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和硬化处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能，确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶需求。 集成式热交换器 集膨胀水箱、热交换器和排气歧管于一体。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 54 ch - 62 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 水冷式排气歧管 为船舶和船员提供更凉爽、更安静的环境 减少了外部连接 可更换的湿式气缸套 散热性能卓越 经淬火处理和精密加工，使用寿命长 可按原厂规格进行翻新 内部平衡器 低噪音、低振动，提升船员舒适度 耐腐蚀部件 保护发动机免受海水侵蚀 双侧维护设计 油加注口与油尺组合设计 远程机油滤清器，便于维护 应用与维护灵活，安装便捷，维护快速简便 热交换器或龙骨冷却 大容量热交换器，专为恶劣条件下的可靠运行而设计 集成了膨胀罐、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩与低额定转速 使发动机能够以较低转速驱动更大尺寸的螺旋桨，从而实现最佳效率 卓越的船舶操控性和机动性 较低的额定转速可有效抑制振动和噪音，提升船员舒适度 燃油系统 久经考验且可靠的机械调速器 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 117 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 双气门气缸盖 采用交叉流气缸盖设计，通过成本较低的双气门气缸盖实现卓越的进排气性能 高压共轨（HPCR）和发动机控制单元（ECU） HPCR燃油系统可提供可变共轨压力、多次喷射以及高达1600巴（23,000 psi）的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 固定几何形状涡轮增压器 固定几何形状涡轮增压器的尺寸针对特定功率范围设计，并经过优化，可在整个扭矩曲线范围内提供卓越性能。其设计还旨在最大限度地提高发动机在额定转速与峰值扭矩之间的燃油经济性。 空气-空气后冷却 这是一种高效的进气冷却方法，有助于降低发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机能够以更佳的燃油经济性和最低的安装成本满足排放法规要求。 多阶段喷射策略 HPCR燃油系统和发动机控制单元（ECU）支持多阶段燃油喷射。根据转速和负荷调整喷射次数，有助于降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）和颗粒物的生成。多阶段喷射策略还具有降低噪音的额外优势。 PowerTech ...
John Deere Power Systems
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 16 马力 M2.18 船用柴油发动机 Saildrive 兼容型设计优雅，性能卓越。我们的发动机完全自主研发，结构紧凑、省油且动力强劲。因此，我们的船用柴油发动机可与市场上最好的发动机相媲美。经过多年的创新和改进，我们的发动机有了重大改进。由于采用了水冷顶盖，发动机的大量辐射热被吸收并散发，而不会影响发动机室。与其他类似尺寸的发动机相比，这种吸收可使室内温度降低 15-20°C （降低 20%！）。 此外，为了降低发动机运行时产生的噪音，我们还在车身上直接安装了铸铝顶盖和先进的空气过滤器，可将发动机噪音降低 ...
VETUS
输出功率: 42 ch
发动机排量: 1,758 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 42 马力 M4.45 船用柴油发动机 Saildrive Compatible 是一款安静、高燃油效率的船用发动机。这款可靠、坚固的 4 缸发动机具有很高的功率和扭矩比。该发动机具有新功能、现代外观和更多优点，旨在满足未来的市场需求。所有 M-Line 柴油发动机都通过了 HVO 认证，可使用更多燃料。 ...
VETUS
输出功率: 33 ch
发动机排量: 1,758 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 33 马力 M4.35 船用柴油发动机 Saildrive Compatible 是专为优雅和性能而设计的。我们的发动机完全自主研发，结构紧凑、省油且动力强劲。因此，我们的船用柴油发动机可与市场上最好的发动机相媲美。经过多年的创新和改进，我们的发动机有了重大改进。由于采用了水冷顶盖，发动机的大量辐射热被吸收并散发，而不会影响发动机室。与其他类似尺寸的发动机相比，这种吸收可使室内温度降低 15-20°C （降低 20%！）。 此外，为了降低发动机运行时产生的噪音，车身直接安装了铸铝顶盖和先进的空气过滤器，可将发动机噪音降低 ...
VETUS
输出功率: 9.9 ch
... 使用 HARMO 2.0 体验下一代游艇 新型 HARMO 2.0 是雅马哈先锋电动舷外机系列的最新发展。这款升级型号为水上运动带来了更多功能和更精致的控制，带来了更平稳、更安静、更持久的划船体验。在原 HARMO 的知名设计基础上，这款新一代机型延续了雅马哈在船舶行业对质量和环保的承诺。 新款 HARMO 保留了其前代产品的所有优点--环保性能、直观的操控性和雅马哈无与伦比的可靠性--同时突破了电力推进技术的极限。HARMO 2.0 具有一系列新功能，包括先进的控制选项和增强的动力配置，将重新定义电动船，为各种技能水平的船员带来前所未有的控制和便利。 HARMO ...
Yamaha Motor Europe - Marine
输出功率: 5 ch
发动机排量: 123 cm³
重量: 21 kg
采用清洁燃料的 Mercury 5hp Propane 舷外机可去往任何地方。它可以在烧烤炉大小的丙烷罐上运行，也可以在更小的“露营”用丙烷罐上运行，具有极致的便携性。Mercury Propane 舷外机经过了优化，从偏远前哨基地的渔船到帆船的补给船都便于使用。
输出功率: 2.3 ch
发动机排量: 57 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 好东西往往体积小巧。 本田BF2.3正是如此，它是全球最轻的四冲程舷外机之一。BF2.3轻盈至极，其性能可与许多2HP二冲程发动机和电动机媲美，而且无需电池！ 但轻量化并不意味着我们牺牲了动力。BF2.3的功率比前代产品提高了15%。此外，我们还增加了12%的内部燃油箱容量，在全油门状态下可提供约一小时的运行时间。 这是一款技术先进的设计，既能为您提供强劲动力和卓越性能，又不会牺牲便携性。 轻量化便携性 轻便紧凑 BF2.3 轻盈非凡，便于运输。重量不足 30 磅，是小艇、车顶船及其他小型船只的理想动力选择。 便于携带和安装 前置提手设计显著提升了便携性，并使安装更加便捷。 静音平顺的性能 更强动力——兼顾便携性 相比前代产品，马力提升15%，这款超轻量级动力引擎能带来令人惊喜的速度和操控性。 离心式离合器——更佳性能 离心式离合器可保持平稳的怠速，当油门推进时，会在超过怠速转速后自动接合螺旋桨。这就像拥有了一个空挡位置。 便捷的操控 精准的油门控制 旋转式油门手柄可实现精准的油门控制。油门张力调节器能最大限度地减轻驾驶者的疲劳。 360°旋转转向——增强机动性 在狭窄区域提供出色的机动性，同时在倒车时（180°）也能提供全推力。 便捷的可折叠舵柄 BF2.3的舵柄可向上或向下折叠，便于收纳。 ...
Honda Marine
输出功率: 10 ch
发动机排量: 475 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 久保田发动机底座 额定转速低 低油耗 齿轮驱动气门机构 易于日常维护 安装灵活 更换动力简单 安装成本低 ...
Nanni Industries
输出功率: 261 kW
发动机排量: 4,300 cm³
汽缸数量: 6 unit
... 4.3L V6 Offshore F350 是为严苛近海/远海应用设计的大排量舷外机。它将轻量化设计与高压缩比结合提供在专业与休闲用途中具有竞争力的功重比表现。
功率与重量 在最短轴长度时重量约为286 kg输出350 马力压缩比为11.0:1。与可比机型相比其功重比优势超过约30 kg。可选外观色Yamaha gray、pearlescent white、classic white。
- 推荐燃料Octane 89
- 可用轴长25
Yamaha Outboard Motors
输出功率: 4,350 kW - 82,440 kW
发动机转速: 56 rpm - 167 rpm
... Everllence B&W ME-GI 发动机：最高效率，最低甲烷泄漏率 我们的甲烷动力发动机助您的船队做好应对未来法规的准备 Everllence B&W ME-GI（原MAN B&W ME-GI）凭借其微乎其微的甲烷泄漏量和高燃油效率，为液化天然气（LNG）和甲烷动力船舶提供了面向未来的解决方案。 ME-GI发动机基于业内最值得信赖的平台之一，采用高压燃油供应系统，适用于多种船型。该发动机实现了极低的甲烷泄漏排放，并具备极高的灵活性，可满足当前及未来的排放法规要求。 此外，我们还优化并简化了 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 640,000 W
发动机排量: 9, 16, 13 l
汽缸数量: 6, 5 unit
有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款，都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案，它输出稳定、反应迅速，而且绝对可信、可靠。
Scania
输出功率: 12.2, 18.8, 27 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3, 2 unit
... 115A 交流发电机，内置充电传感器 电子船舶控制仪表和 NMEA 接口 专用换油管 继电器激活启动电磁阀 标配淡水冷却 沃尔沃遍达 D1 是一款直列双缸自然吸气柴油发动机，采用凸轮驱动、直列喷射泵和淡水冷却。巡航转速低，发动机运行安静，振动极小。 特点和优点 舒适性 通过采用高效橡胶隔离装置的动态平衡设计，实现了低振动水平的平稳运行。较低的发动机转速和进气消音器降低了噪音水平，有助于提高机上舒适度。 特点和优点 船用扭矩 该发动机可在低转速下提供高扭矩。这意味着在码头、强逆风和狭窄空间内操纵时，动力充沛，反应迅速。 特点和优点 坚固耐用的发动机 沃尔沃遍达船用柴油发动机采用坚固的发动机缸体和一体式气缸盖，设计和制造都非常坚固。因此具有出色的可靠性和较长的使用寿命。 特点和优点 高效充电 大容量充电是标准配置。115A ...
Volvo Penta
输出功率: 74 kW - 419 kW
发动机排量: 6,700 cm³
汽缸数量: 6 unit
概述为休闲与游艇应用设计的海上发动机。FPT Industrial 的 N67 在紧凑结构与高功率密度之间取得平衡，并兼顾燃油经济性。该型号作为 FPT NEF 系列的一部分，提供适配休闲船艇的配置。主要特性适用于受限舱室的紧凑型布置适合巡航艇与游艇的高功率密度对负载变化的快速响应燃烧优化以降低燃油消耗现代柴油技术：涡轮增压选项与先进的喷射系统（Common Rail / 电子控制）维护周期延长（视配置可达600小时）应用休闲船艇动力系统 — 适用于巡航艇与游艇（根据安装，典型适用至约18米）制造商FPT ...
FPT Industrial S.p.A.
输出功率: 7.4 kW
发动机排量: 327 cm³
汽缸数量: 2 unit
... DF9.9B STEALTH 是一款便携式 9.9 马力四冲程舷外机设计用于轻量化、免电池运行。采用 Suzuki 免电池电子燃油喷射EFI与 Lean Burn 系统提升燃油经济性同时为小型艇和拖船提供可靠启动、快速加速和平稳运行。
功能特点
- 免电池电子燃油喷射 — 在此功率级别中实现无电池运行的 EFI 系统Suzuki。
- Lean Burn 系统以优化燃油消耗并持续监测发动机状态。
- SOHC
Suzuki Marine Europe
输出功率: 160 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
... 8L级Tier Ⅰ最大功率160ps的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
... 概览： 如何使行业领先的15升发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 - 通过动力缸改进，减少高达40%的机油消耗。 ...
Cummins Marine
输出功率: 150 kW - 1,500 kW
... - 高可靠性：坚固的外壳和先进的机械和电气设计 - 节省能源。IE3高级能效等级为标准，驱动包可实现更大的节约和更高的性能 - 符合客户的最高要求：高度紧凑的设计，与风冷电机相比，可节省25%的体积，并降低噪音水平，提供最终的舒适性。 高性能的设计。 LC系列是为清洁环境（IP55）或恶劣环境（IP56/65）而设计的。 创新的特点。 - 现代化的外壳使其具有良好的散热性 - 复杂的冷却系统降低了噪音水平 - 由于其钢制设计，提高了模块化程度 - 获得专利的透气膜，确保生产的连续性和低维护或无维护。 具有成本效益的适应性 - ...
Leroy-Somer B.V.
... 使用 Recon 控制 凭借独特的 FreeSteer™ 操纵杆遥控器、同类最佳的动力和业界最佳的 GPS，Recon™ 拖钓马达让您在咸水或淡水中都能掌控自己的钓鱼活动。 万事俱备 Recon™ 有多种轴长可供选择，适合任何条件下的任何船只...... 控制船只 轻松控制船只，让您集中精力捕获下一条鱼。 业内首款 360 度拇指控制装置重量轻、可佩戴，让您可以在船上的任何地方进行控制。 无线脚踏板配有可拆卸和可编程的下部键盘。 NMEA 2000* 可将您与显示屏连接起来，使您与海图和其他各种控制装置相连接。 控制您的位置 Recon ...
输出功率: 2.5 ch
发动机排量: 68 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 铃木 DF2.5 便携式舷外机是迄今为止最紧凑、最便携的铃木四冲程舷外机。DF2.5 仅重 30 磅，是同类产品中最轻的发动机。此外，DF2.5 还符合严格的 EPA 2010 和 CARB 3 星超低排放标准。该发动机采用 2.5 马力单缸 OHV 四冲程发动机，排量为 4.15 立方英寸。该机型动力充沛，适用于小型拖船和充气艇，采用铃木无指向电子点火装置，易于拉动反冲启动。DF2.5 不需要电池，但仍然非常简单可靠。 低排放 无需牺牲。 加州空气资源委员会将 DF2.5 的超低排放评为三星级，使其不仅成为同类产品中动力最强的发动机之一，也是效率最高的发动机之一。 保持 轻便 DF2.5 ...
Suzuki Marine
输出功率: 10, 20, 40 kW
... ePropulsion X40 是一种零排放电力推进系统，动力总成效率高达 88.2%，处于行业领先地位。它采用紧凑型全集成设计，配备电动转向系统、先进的驾驶辅助功能和连接服务。模块化结构不仅简化了安装，还可与可再生能源无缝集成。 紧凑型全集成设计 最大限度地利用车尾的宝贵空间开展各种活动。无需额外转向。 巧妙地将电动转向、动力微调/倾斜、电控单元 (ECU) 和电机控制器集成到一个装置中。 先进的螺旋桨设计。 最大限度地利用宝贵的船尾空间进行各种活动。 40 千瓦 的持续功率。 20% 重量比传统同类产品轻 ...
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户要求完成，以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术，我们成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖，而且发动机曲轴箱上有大型检查盖，因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 耗油经济 MHIET ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 报警和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 3 ch
发动机转速: 1,800 rpm
最大安装角度: 7 ° - 70 °
... 外观精美，紧凑便携，免维护设计，适用1.5吨以下轻型船艇。 产品特点 舒适度 低噪/清洁/无害 友好性 便捷性/美观性/人性化 环保性 新能源/低能耗/超低碳 电动化 数字化/易操作/免维护 ...
Wolong Electric Group
输出功率: 350 ch - 825 ch
... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...
MTU
输出功率: 400 kW - 15,000 kW
... Ingeteam集团生产所有类型的电机，交流和直流电机，用于安装在船上的驱动装置，特别是那些用于电动推进的电机，并以Indar品牌生产。 在过去的50年里，航运业对英达制造的机器的坚固性进行了测试和评估，在此期间，英达因其机器的可靠性而闻名于世，并在市场上赢得了声誉。 在为各类船舶、渔船、远洋船、油轮、散货船、渡轮、挖泥船等提供机器方面的丰富经验，证明了船东和船厂对我们设备的信任。 凭借其模块化设计，这些机器可以完全定制，以满足我们的客户，船东和船厂的规格，使我们能够提供高度可靠的电机，并且易于维护。 - ...
输出功率: 2,560, 2,880, 1,920 kW
发动机转速: 800 rpm
镗孔: 280 mm
... 天然气的燃烧远比石油燃料清洁，因此在船舶领域的兴趣越来越大。 我们成功地交付了世界上第一台用于固定螺距螺旋桨直接耦合驱动的液化天然气燃料港口拖船的四冲程双燃料发动机。它在燃气模式下提供了高动态性能的负载跟随能力，在柴油模式下提供了相当于拖船操作的能力，并且在燃气和柴油模式之间即时切换的安全冗余。 ...
Niigata Power Systems
输出功率: 2.5 ch
发动机排量: 87 cm³
汽缸数量: 1 unit
... Guppy 2.5 马力发动机是传统的四冲程单缸发动机，采用湿式油底壳和强制润滑。水冷式，重 13.5 千克。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 4 ch
发动机排量: 118 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 结构紧凑、重量轻、性能卓越是这款 2012 年新型舷外发动机的特点。自动润滑油喷射系统使这款四冲程舷外机的存放特别方便。低消耗和运输方便使其成为许多休闲和娱乐时刻不可分割的伴侣。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 5 ch
发动机排量: 118 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 这款单缸 118 毫升发动机是 2012 年的新产品，完美地结合了轻量化和高性能的要求。创新的进气系统为发动机提供了巨大的扭矩，同时又极大地降低了能耗。进气口的润滑油喷射装置使其在操作和存放时极为方便。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 700, 750, 815, 600 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14 英寸 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 2,300, 1,800, 2,100, 2,200 rpm
... 博杜安是仅有的两家拥有经认证的 EPA IV 解决方案的高速发动机制造商之一。我们的先进 M26.3 发动机还通过了 IMO III 认证，可在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们带 SCR 的先进发动机可提供 + 相同功率下更清洁的发动机 + 平均油耗降低达 2 + 紧凑的模块化设计 + 安装高度灵活 + 噪音降低高达 25 分贝 + 根据发动机优化维护计划 + 得到大多数 IACS 成员的认可 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 18/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计，性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0.840 ± 0.005 低热值 42 700 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit
... - 带延长电缆的发动机控制面板（数字式） - 灵活的发动机支架 - 船用齿轮箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机的基础上，利用我们在发动机船用化方面的长期经验开发出来的。 SCAM DIESEL 船用发动机的设计旨在实现最低限度的简单维护。所有用于定期维护的部件都安装在发动机前端。带水热交换器的间接冷却系统可确保最佳工作温度，从而延长发动机的使用寿命。 新型燃油喷射系统 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit
... - 带延长电缆的发动机控制面板（数字式） - 灵活的发动机支架 - 船用齿轮箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机的基础上，利用我们在发动机船用化方面的长期经验开发出来的。 SCAM DIESEL 船用发动机的设计旨在实现最低限度的简单维护。所有用于定期维护的部件都安装在发动机前端。带水热交换器的间接冷却系统可确保最佳工作温度，从而延长发动机的使用寿命。 新型燃油喷射系统 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit
... - 带延长电缆的发动机控制面板（数字式） - 发动机控制面板（模拟 - 可选） - 灵活的发动机支架 - 变速箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择基础发动机 "KUBOTA "的基础上，利用我们多年的发动机船用化经验开发出来的。 SCAM DIESEL 船用发动机的设计旨在实现最低限度的简单维护。所有用于定期维护的部件都安装在发动机前端。带水热交换器的间接冷却系统可保持最佳工作温度，从而延长发动机的使用寿命。 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 11 kW
长度: 436 mm
宽度: 328 mm
... 概述
舷外尾装（舷外机）安装的 BlueSpin 11 kW 提供静音电动推进，体积紧凑，收起时几乎不可见。适用于混合动力或纯电动使用，可与船舶标准电气系统集成。
设计与安装
艉板安装，无需结构改动。11 kW 保持与 BlueSpin 8 kW 相近的紧凑体积，便于在新造艇或改装中安装。混合配置下装置在内燃机模式时收起，电动模式时下降工作。
主要特点
- BlueNav 研发的伸缩式涡轮，带有专利
BLUENAV
输出功率: 15 kW
宽度: 465 mm
高度: 565 mm
... BlueSpin Outboard 将巧妙的设计与毫不妥协的功能相结合。经过精密设计的电动马达是船只的有益补充，无需对结构进行任何改动即可安装。它们直接集成在横梁上，在水外几乎看不到。 我们的电机有许多优点，其中之一是您可以继续受益于内燃电机的优点（速度快、出海远），同时增加电动航行的优点（自由、与自然和谐相处、宁静）。 BlueSpin Outboard 可智能地适应您的划船风格。在燃烧模式下，它们会缩回，从而保持船只的原有性能。同时还能保持船只的美观和空气动力学性能。当切换到电动模式时，这些涡轮也会降下，为您提供静音、环保的巡航体验。 您还将受益于 ...
BLUENAV
输出功率: 15 kW
... BlueSpin Inhull 的设计目标是实现零排放航行。有鉴于此，BlueNav 开发了 100% 电动和互联的机动化解决方案。 这些发动机可以作为原装设备或改装设备安装在您的船上。它们易于安装，因此您可以迅速从其优势中获益。 这种混合动力发动机可直接安装在船体上，为您的船只增添更多潜能。 当您使用电力航行时，BlueSpin Inhull 的可伸缩涡轮会下降到水中。不再需要时，只需按下按钮，涡轮就会升起。因此，当您改变运输模式时，您的船不会失去速度和空气动力。 因此，您可以同时享受这两种模式的优点，获得最佳的、量身定制的游艇体验。 航行是一门与周围环境融洽相处的艺术。风、水流、漂移--这些都是需要应对的耗能因素。选择使用 ...
BLUENAV
输出功率: 25 kW - 130 kW
... 理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上，减小了船用齿轮的传动比，最大限度地提高船的可操作性，提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小，充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD，维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外，该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率，将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...
Transfluid
输出功率: 2 kW - 130 kW
... 传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高，体积小，重量轻。电机（PMSM）由集成控制器驱动（变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出，确保车辆顺利起步。在中速运行环境下（1500rpm以内）短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时，非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...
Transfluid
输出功率: 2 kW - 55 kW
... Bellmarine is a Dutch brand and leader for many years in electric marine propulsion, and more besides. It is consolidated on the European market with over 4000 systems installed in various types of applications. The new company, Transfluid North Europe ...
Transfluid
输出功率: 120, 150, 180 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM®4缸20HPE船用发动机是基于新的2LT Multijet发动机，该发动机在欧洲装备了大量的中小型汽车。 该发动机采用共轨式燃油喷射系统，由专门为其制造的ECU（电子控制单元）控制。 该发动机体积小、功率大，它的广泛分布证明了其可靠性和广泛的备件供应。 发动机缸体和缸盖 铸铁制成的气缸体 铝制气缸盖 每缸4气门技术，带液压间隙调节器 双顶置凸轮轴 汽车级的服务和零件供应 金属链齿轮 发动机安装 灵活的发动机安装 润滑系统 易于更换的机油过滤器，位于发动机顶部 易于检查或更换油分离器 油蒸气过滤器 与发动机的冷却剂集成的冷却器 燃油系统 共轨式燃油喷射系统 CMD专有ECU 带水分离器和警报的燃油过滤器 进气和排气系统 空气过滤器 油蒸气排入进气口 排气弯头或提升器，取决于应用情况 可变几何涡轮增压器 原水冷却的中冷器 冷却系统 恒温调节的淡水冷却 集成了温控器和管状热交换器的热能装置 容易接近的海水叶轮泵 电气系统 12V标准两极电气系统 12V-1,3kW启动器 交流发电机12V 发动机ECU上的紧急停止按钮 带8米长的CANBUS面板和发动机数据的数字显示 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 42HPE-船内船用发动机 型号：42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机，带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽取的软管，便于维护。 润滑油、水和空气回路，旨在将外部柔性管道减少到最低限度，从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备，确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 80, 110 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造，这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统，由内部开发的电子控制单元控制，专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的；它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件，并包含独特的控制状态，可根据客户的要求进行个性化。 它保证了优异的性能和有限的排放。 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 30, 50, 40 kW
... 产品概述
Mackerel Shark 系列为高效 IPM（内置永磁体）电机组件，专为要求严格的高速电动推进应用设计。该系列将高性能 IPM 电机与先进的水冷控制器（IP67）结合，针对电动船艇及高速电动车辆进行了优化。
主要特性
- 高转矩密度：峰值转矩可达 70 N·m，体积紧凑
- 三档功率：峰值功率可选 30 kW、40 kW、50 kW
- 先进控制器：水冷，IP67，峰值效率 97%
- 灵活的传感器选项：磁编码器、霍尔或无传感器运行
- 宽电压范围：60–137
输出功率: 4 kW
高度: 490 mm
重量: 16 kg
... 随处航行。安静。安全。 遥控电动推进器，轻便，安静，安装快捷。 遥控电动推进的静音革命。 为您的小艇提供动力的创新：全球首个遥控系统。 产品详情： - 独特的推进器确保在3.30米的半刚性船上实现最佳性能。 - 两个推进器可确保在5米的半刚性船上实现最大效率。 OXR T100适用于任何需要紧凑、可靠和智能推进系统的人，无论是用于专业还是休闲目的的水上旅行。 专业活动： - 为研究人员、生物学家或环境管理人员收集数据和进行测深研究 - 控制和检查水域中的基础设施 - 监测和检查敏感区域 - ...
输出功率: 2, 4, 3 kW
发动机转速: 5,500 rpm
重量: 3 kg
... D65L161 无刷直流电机专为高性能无齿轮应用而设计，是需要快速加速和高速度的水下推进器应用的理想之选。 该系列紧凑型直流电机采用先进的 6 极封装铁芯和 65 毫米直径，可提供高达 16 N*m 的高扭矩，峰值功率为 11KW。由于采用了现代密封技术，这些水冷电机通常可定制安装在防水腔壳内，形成一个完整的电机系统，而且不会浸入水中。它们可在水下永久运行，已被广泛用于各种水上飞机，如电子帆船、电子冲浪板、电子滑板、水上滑翔、POD 驱动、喷气式滑板等。 坚固耐用：外壳采用黑色阳极氧化铝合金，改善传导传热，防止腐蚀和氧化，从而延长电机寿命，提高可靠性。 高性能：我们的电机能以最低的功耗提供极高的扭矩。 静音：低齿槽电磁设计和动平衡转子，运行极其平稳。 高效：我们的节能电机可节约能源和成本，效率高达 ...
Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
输出功率: 17.5, 18.6, 17.8, 17.3 kW
发动机转速: 12,852, 13,440, 13,524, 13,104, 12,600 rpm
重量: 13,600, 13,800, 14,300, 12,800, 13,500 g
... 目前公司主要产品有：多旋翼飞机、直升飞机电机及电子调器系列，滑翔机电机及电子调器系列，遥控赛车有感无刷电机、无感电机及电子调速器系列，水上运动如冲浪板，遥控船等的无刷电机及调速器，所有产品已销往国内，欧美、日本等地。 冲浪板电机使用范围比较广泛，在操作的时候很稳定，而且占地面积小，深受大家的请青睐。下面就为小伙伴们来说下冲浪板电机的日常保养方法？对于这个问题感兴趣的话你不妨来学习下。 冲浪板电机的维护也非常重要。先检查外观，风机工作是否正常，有无异常振动，联轴器连接是否可靠，底座固定是否牢固，轴承工作是否正常。查看其温度是否正常，电流是否正常。此外，在冲浪板电机的维护过程中，您还需要检查碳刷和滑环，如果某个方面出现异常，需要尽快维修电动汽车的无刷电机，否则，情况变得严重后，您无法自行处理。此外，还有其他需要掌握的基本信息。例如，电机需要保持清洁无灰尘；定期检查冲浪板电机外观，看是否有零件错位；务必检查轴承的更换或注油情况，并检查进线接头。 冲浪板电机连续运行时，日常维护非常重要冲浪板电机工作时，注意工作环境，不要处于颠簸状态，以防止电机损坏或降低其使用寿命。 当冲浪板电机在过载故障下长时间超过其额定电流时，会导致电机过热、绝缘降低和烧毁。保护器根据电机的加热特性计算电机的热容量，并模拟电机的加热特性以保护电机。此时，其过载保护具有与不同跳闸等级对应的特性。 还有一些重要的地方，即如果电动正时轴在启动或运行过程中由于负载过大或其自身的机械原因而卡住，并且故障没有及时排除，则电机会过热，绝缘会降低，电机会烧坏。堵转保护适用于冲浪板电机在启动过程中发生此类故障时的保护，此时，其闭锁保护适用于电机运行过程中发生此类故障时的保护。当电流达到动作设定电流时，保护器应在动作（延时）设定时间内动作或在报警时间内报警。冲浪板电机严禁带负荷启动。更换附件后，需要经过磨合和负荷试验才能正常使用。 ...
Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
输出功率: 18.6, 17.8, 17.3, 17.5 kW
发动机转速: 12,600 rpm - 13,440 rpm
重量: 12,800, 13,500, 13,600, 13,800, 14,300 g
... 目前公司主要产品有：多旋翼飞机、直升飞机电机及电子调器系列，滑翔机电机及电子调器系列，遥控赛车有感无刷电机、无感电机及电子调速器系列，水上运动如冲浪板，遥控船等的无刷电机及调速器，所有产品已销往国内，欧美、日本等地。 冲浪板电机使用范围比较广泛，在操作的时候很稳定，而且占地面积小，深受大家的请青睐。下面就为小伙伴们来说下冲浪板电机的日常保养方法？对于这个问题感兴趣的话你不妨来学习下。 冲浪板电机的维护也非常重要。先检查外观，风机工作是否正常，有无异常振动，联轴器连接是否可靠，底座固定是否牢固，轴承工作是否正常。查看其温度是否正常，电流是否正常。此外，在冲浪板电机的维护过程中，您还需要检查碳刷和滑环，如果某个方面出现异常，需要尽快维修电动汽车的无刷电机，否则，情况变得严重后，您无法自行处理。此外，还有其他需要掌握的基本信息。例如，电机需要保持清洁无灰尘；定期检查冲浪板电机外观，看是否有零件错位；务必检查轴承的更换或注油情况，并检查进线接头。 冲浪板电机连续运行时，日常维护非常重要冲浪板电机工作时，注意工作环境，不要处于颠簸状态，以防止电机损坏或降低其使用寿命。 当冲浪板电机在过载故障下长时间超过其额定电流时，会导致电机过热、绝缘降低和烧毁。保护器根据电机的加热特性计算电机的热容量，并模拟电机的加热特性以保护电机。此时，其过载保护具有与不同跳闸等级对应的特性。 还有一些重要的地方，即如果电动正时轴在启动或运行过程中由于负载过大或其自身的机械原因而卡住，并且故障没有及时排除，则电机会过热，绝缘会降低，电机会烧坏。堵转保护适用于冲浪板电机在启动过程中发生此类故障时的保护，此时，其闭锁保护适用于电机运行过程中发生此类故障时的保护。当电流达到动作设定电流时，保护器应在动作（延时）设定时间内动作或在报警时间内报警。冲浪板电机严禁带负荷启动。更换附件后，需要经过磨合和负荷试验才能正常使用。 ...
Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
输出功率: 8.2 ch - 13 ch
发动机转速: 2,000 rpm
重量: 30 kg - 50 kg
... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上，直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比，它们噪音更低，维护需求更少，是小船和游艇的理想之选。 从长远来看，它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验！ 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造，配备先进技术，可确保安全运行，具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择，以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑，安装快捷方便，是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...
OZO
输出功率: 600 W
重量: 2 kg
... OZO 皮艇电动辅助马达套件可在一分钟内为您的充气或硬质皮艇增添强大的电动辅助功能。它适用于所有具有滑动安装鳍的皮艇，无论是欧洲标准还是美国标准。 最大功率为 600W，可轻松为您提供最高 8Km/h 的电动辅助。 有了 OZO 皮划艇电动辅助马达套件，您将获得完全的自由。 这款由法国爱好者开发的电动改装套件配备了功率强劲的 600W 马达，即使在逆风的情况下也能让您轻松航行。 最高速度为 8Km/h，根据所选电池的不同，自主行驶里程在 15 至 35Km 之间。 请注意，若要实现完全自主航行，可选择太阳能充电。 非常适合乘坐充气皮艇或硬质皮艇在海上或湖上进行长途旅行。安装只需 ...
OZO
输出功率: 15 kW
发动机转速: 4,000 rpm
重量: 25 kg
... 这款中心转子 BLDC 无刷电机的设计功率为 20,000W（20kW），电压为 48V、60V、72V 或 84V，额定线路电流为 230A，相电流为 500A。 它能让您对任何类型的车辆或机器进行电气转换，无论是拖拉机、帆船、小船、四轮马车、越野车、汽车、火车、摩托车、卡丁车、旋转木马...... 请注意，为了便于安装，OZO 可以为您提供合适的 304 或 316 不锈钢发动机支架或托架，无论是用于电动卡丁车，还是用于船只或帆船的改装，以及帮助您构建液体冷却回路。 支架通过螺栓或焊接固定在船体或底盘上，代替内燃机。 这种中心转子 ...
OZO
输出功率: 0.5 kW
重量: 14 kg
... 电动船马达的制造始于 80 年代。 起初是为了自用，实际上是因为市场上没有任何产品能够满足公司创始人奥斯瓦尔德-克劳特勒（Oswald Kräutler）的高要求。 在 Kräutler 推出第一台船用电机 20 多年后，这些电机获得了世界范围的认可。 难怪帆船和摩托艇爱好者将 Kräutler 与质量和性能承诺联系在一起。 我们在电机制造方面的 "精益求精 "体现了我们的能力和质量。特别是在船用电机方面，我们为帆船和摩托艇提供的电机产品种类几乎没有限制。这是我们对着眼于未来的环保理念的贡献。在过去的几年中，船用电机部门与工程师、建造师以及电机制造商 ...
Kräutler Elektromaschinen
输出功率: 0.8 kW
重量: 15 kg
... 电动船马达的制造始于 80 年代。 起初是为了自用，实际上是因为市场上没有任何产品能够满足公司创始人奥斯瓦尔德-克劳特勒（Oswald Kräutler）的高要求。 在 Kräutler 推出第一台船用电机 20 多年后，这些电机获得了世界范围的认可。 难怪帆船和摩托艇爱好者将 Kräutler 与质量和性能承诺联系在一起。 我们在电机制造方面的 "精益求精 "体现了我们的能力和质量。特别是在船用电机方面，我们为帆船和摩托艇提供的电机产品种类几乎没有限制。这是我们对着眼于未来的环保理念的贡献。在过去的几年中，船用电机部门与工程师、建造师以及电机制造商 ...
Kräutler Elektromaschinen
输出功率: 2.2 kW
重量: 20 kg
... 电动船马达的制造始于 80 年代。 起初是为了自用，实际上是因为市场上没有任何产品能够满足公司创始人奥斯瓦尔德-克劳特勒（Oswald Kräutler）的高要求。 在 Kräutler 推出第一台船用电机 20 多年后，这些电机获得了世界范围的认可。 难怪帆船和摩托艇爱好者将 Kräutler 与质量和性能承诺联系在一起。 我们在电机制造方面的 "精益求精 "体现了我们的能力和质量。特别是在船用电机方面，我们为帆船和摩托艇提供的电机产品种类几乎没有限制。这是我们对着眼于未来的环保理念的贡献。在过去的几年中，船用电机部门与工程师、建造师以及电机制造商 ...
Kräutler Elektromaschinen
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 6 kW - 70 kW
... 名称： SPM132SPM132 螺旋桨系统 额定功率6 千瓦 - 70 千瓦 效率： 95 电压： 24VDC - 380VDC 冷却空气冷却 永磁技术 新型 TEMA 船用电力推进系统拥有市场上最先进的永磁电机、先进可靠的电机控制器和最先进的 Naval DC 显示系统，可让您通过手机或平板电脑监控电机和船只性能。 新的显示系统可让您在手机或平板电脑上监控船只的所有参数。您可以在船上的任何地方进行全面控制，监控速度、位置、马达状态、电池状态和太阳能充电进度。 TEMA 电力推进系统是市场上最先进但仍最具成本效益的解决方案之一。获得专利的高效永磁电机由欧盟制造，所有设备均来自欧盟，是电动船舶推进系统的市场领导者。 ...
TEMA
发动机排量: 2,354 cm³
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 5,000 rpm - 6,000 rpm
... 了解全新 BF115-150 系列。将 V8 级别技术应用于中型发动机。BF115-150 系列配备全新外观设计和更先进的标准技术旨在实现平顺操控、可靠运行和高效的水上性能。
主要特性
- 速度控制器 — 通过按键设置并保持船速简化转速控制包括巡航时的管理。
- 自动倾起 — 为存放或系泊预设的便捷倾起通过快速双按按钮启用。
- 配合修整trim支持 — 自动调整修整以在任一速度下实现最佳性能和燃油消耗具有三个可定制的出厂预设。
技术
- VTEC™
Honda Marine France