推进发动机

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舷内发动机
舷内发动机
N40 250 E

输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

舷内发动机
舷内发动机
Series 60

输出功率: 350 ch - 825 ch

... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
M 46 DF

输出功率: 5,400 kW - 8,685 kW

凭借低排放、高效率和高可靠性,M 46 DF 成为环境保护区内外以及 HFO 限制水域运营所需的理想推进发动机。 即将生效的 IMO III 排放法规、选定的操作配置文件和较低的柴油成本,使 M 46 DF 成为客户实现低运行成本的首选发动机。

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C9.3

输出功率: 375 ch - 476 ch

*基本信息* C9.3 ACERT 推进发动机在 1800 rpm 时的 B 级额定功率为 375 bhp(280 bkW),在 2100 rpm 时的 C 级额定功率为 416 bhp(310 bkW),在 2300 rpm 时的 D 级额定功率为 476 bhp(355 bkW)。 C9.3 推进发动机、辅助发动机和发电机组发动机都采用共轨燃油系统,可实现最佳燃烧并减少排放。 用于推进发动机和辅助发动机的冷却系统选件包括带海水后冷器的热交换器以及带组合回路或独立回路后冷器的龙骨。 ...

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Caterpillar Marine Power Systems
推进发动机
推进发动机
4045TFM50

输出功率: 90 kW - 112 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
4045DFM70

输出功率: min 60.0 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
6068TFM75

输出功率: 115 kW - 168 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 15 l

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷外发动机
舷外发动机
OUTBOARDMASTER

输出功率: 2 kW - 20 kW
发动机转速: 1,500, 3,000 rpm
长度: 220 mm

... 电动机 舷外型永磁电机;可提供空气或液体冷却。为工作船或频繁使用而设计的长寿命舷外机。功率从2到20kW。 ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico SHAFTMASTER

输出功率: 25 kW - 130 kW

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上,减小了船用齿轮的传动比,最大限度地提高船的可操作性,提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小,充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD,维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外,该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率,将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

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Transfluid
推进发动机
推进发动机
Motore Elettrico PMSM

输出功率: 2 kW - 130 kW

传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高,体积小,重量轻。电机(PMSM)由集成控制器驱动(变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出,确保车辆顺利起步。在中速运行环境下(1500rpm以内)短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时,非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Parallel Hybrid

输出功率: 10 kW - 20 kW

... 当安装了传统的船舶主机时,48 V并联式混合动力船是巡航或操纵的理想选择(尤其是在低速时)。 驱动引擎与现有轴平行安装。为了安装皮带轮/传动带,可能需要对轴进行最小的改动。只需按下REGEN按钮,就可以在主机运行时对蓄电池组进行充电。 该系统适用于使用传统内燃机/齿轮的船舶。 Fischer Panda的EasyBox电动驱动系统是Whisperprop基本系统的核心。它包含了电机控制、主保险丝、电池充电器以及面板、操纵杆(油门)和电池组的所有连接。该系统的安装非常简单!可以安装AGM或锂电池组。AGM或锂电池组都可以和Easybox系统一起使用。 费舍熊猫提供的电动马达为并联式混合动力型。这些电机适合作为辅助驱动装置使用。也可采用电磁耦合方式。它们易于安装,经济实惠,而且非常安静。它们通常可以在禁止使用内燃机的受保护水域中运行。带有固定螺旋桨的帆船游艇可以让螺旋桨旋转(拖动)来给蓄电池充电。 ...

推进发动机
推进发动机
Dual-Motor

输出功率: 40 kW

... 电驱动系统包括: 两个电动马达 (2 x 20 kW, 600 rpm / 640 Nm),直接连接到驱动轴和螺旋桨。不需要齿轮箱。 这种设计为船长提供了高度的冗余和灵活性。一个电动机可以根据个人的功率需求进行开关。 为了进一步增强系统内的冗余度,电机可以根据需要通过单独的电池组供电。这对于商业应用来说是很有意义的。 每个电动驱动电机都设计有两个独立的电动绕组,每个绕组都有自己的控制和节流装置。电机之间通过传动带连接。 两台电机都是水冷式的。它们也可以使用热交换器用海水冷却。 主要的电气元件和电机控制器都安装在Fischer ...

POD发动机
POD发动机
ACR 9.9

输出功率: 11.7 kW
重量: 49 kg

... 强大的 Kräutler Outboarder:功能强大,安静可靠。但每艘船的情况都不一样我们已经开发出多种支架和安装方案,以满足您的船的要求。无论是安装在船尾、发动机舱还是安装在船底的舵机上,科劳特勒都能为您提供合适的驱动装置。作为欧洲领先的电子船制造商,我们的技术值得信赖,您也可以从我们几十年的经验中受益。 控制器 舒适的单杆控制器可以实现前进和后退的变速控制。高质量的电控器几乎无损耗地工作,并保护您宝贵的电池组不被深度放电。有了现代化的控制器,我们有可能使驱动系统与您的船相适应。 ...

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Kräutler Elektromaschinen
POD发动机
POD发动机
SDK 3.5 AC

输出功率: 4.1 kW
重量: 45 kg

... 发动机 系统的核心是电动马达。该驱动装置必须工作有力、可靠、安静和免维护。在Kräutler帆板驱动系统中,只使用了免维护的交流技术。这种技术的特点是寿命长,对恶劣的环境条件也很坚固。 控制器 通过舒适的单杆控制器,可以实现正向和反向驱动的变速控制。高质量的电控器工作起来几乎没有损失,并保护你宝贵的电池组不至于放电过深。有了现代化的控制器,我们就有可能使驱动系统最佳地适应您的船舶。 ...

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 0.5

输出功率: 0.5 kW

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Kräutler Elektromaschinen
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 22 l

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
推进发动机
推进发动机
Cruise FP

输出功率: 5 ch - 8 ch

推进发动机
推进发动机
LPMR

输出功率: 100 kW - 1,000 kW
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 750, 2,430 kg

... LPMR是强永磁电机/发电机(PMS、永磁空调)系列。为船舶应用和船舶电力推进而开发的,使用LPMR系列的电机可以减少发动机空间,同时扩大船舶的自主性。推进器安静且无振动,所有这些都不会留下碳足迹。 LPMR电机设计为最大的功率体积比,高度耐用和高效;这些机器是为最苛刻的应用而设计的。 所有带永磁体的同步电机也是发电机。LPMR系列是大功率船用发电机组的最佳选择。 规格 效率:97% 额定功率(S1):400-600KW。 电压范围:380 - 690 Vac380 ...

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TEMA d.o.o.
推进发动机
推进发动机
MWB 400

输出功率: 10 kW - 150 kW
发动机转速: 1,000 rpm

... MWB400是一个特殊系列的永磁电机/发电机(PMS,永磁空调),其独特的设计是外转子和内定子。这一特点使其适用于特殊和创新的应用,减少了复杂机械设计中的问题。 这些电机的先进设计使其具有极高的扭矩、低转速下的高功率、低工作温度、宽范围的恒功率和高功率体积比。 所有带永磁体的同步电机也都是发电机。MWB400系列可作为小型船用发电机组的发电机,也可作为混合动力推进系统的电机/发电机。 MWB400-9也可以应用于许多OEM应用,确保最适合特定的应用。对于OEM应用,我们可以提供定子和转子。 规格。 效率:92% 额定功率(S1):10-100KW。 电压范围:220 ...

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TEMA d.o.o.
推进发动机
推进发动机
MWB400

输出功率: 10 kW - 150 kW

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TEMA d.o.o.
推进发动机
推进发动机
M63-B3

输出功率: 0 kW - 0.3 kW

... 说明和用途 直流永磁电机,12V和24V,广泛应用于鼓风机、水泵、空压机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和变速箱等领域。 注:其他电压可根据要求提供(36V,48V等)。 技术特点 D.C.永磁电机,防护等级IP23÷IP44(IP55和IP65可根据要求提供),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时间工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14:无脚 ...

推进发动机
推进发动机
M71-B34

输出功率: 0.3 kW - 1 kW

推进发动机
推进发动机
M80-B5

输出功率: 0.5 kW - 1.3 kW

... 说明和用途 直流永磁电机,12V和24V,广泛应用于鼓风机、水泵、空压机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和变速箱。 注:其他电压可根据要求提供(36V,48V等)。 技术特点 D.C.永磁电机,防护等级IP23÷IP44(IP55和IP65可根据要求提供),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时间工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14:无脚 按要求提供的配件 端子板连接 ...

舷内发动机
舷内发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 340 马力的此输出用于 plaesure 工艺 发动机被遗忘 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML 706 LH3

输出功率: 235 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 300 马力的输出用于 plaesure 工艺,也用于轻型商用船只, 发动机被替换为 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML 706 LI3

输出功率: 198 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 300 马力的输出用于 plaesure 工艺,也用于轻型商用船只, 发动机被替换为 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
电动发动机
电动发动机
E-10

输出功率: 10 ch
发动机转速: 1,000 rpm
重量: 25, 38 kg

... GreenStar 船舶的所有推进系统都是非齿轮解决方案,可降低噪音、阻力和维修需求。 简单地说,该系统将比任何其他系统花费更长的时间,同时让您体验无声、有趣和无味的卓越划船体验。 只需添加您选择的电池,你很好去。 您进入电动乳液的世界。 完整的系统解决方案旨在为您提供最具成本效益的电力推进转换。 所有组件精心挑选,以协调工作。 无齿轮 连接 即插即用 “易于安装” 风冷 低噪音 低服务一 个系统,包括您所需的一切。 适用于直轴转换以及两种不同尺寸的 SailDrive ...

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GreenStar Marine
舷内发动机
舷内发动机
E-20

输出功率: 20 ch
发动机转速: 1,000 rpm
重量: 32, 45 kg

... GreenStar 船舶的所有推进系统都是非齿轮解决方案,可降低噪音、阻力和维修需求。 简单地说,该系统将比任何其他系统花费更长的时间,同时让您体验无声、有趣和无味的卓越划船体验。 只需添加您选择的电池,你很好去。 您进入电动乳液的世界。 完整的系统解决方案旨在为您提供最具成本效益的电力推进转换。 所有组件精心挑选,以协调工作。 无齿轮 连接 即插即用 “易于安装” 风冷 低噪音 低服务一 个系统,包括您所需的一切。 适用于直轴转换以及两种不同尺寸的 SailDrive ...

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GreenStar Marine
舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
E-10

输出功率: 20 ch

... GreenStar 船舶的所有推进系统都是非齿轮解决方案,可降低噪音、阻力和维修需求。 简单地说,该系统将比任何其他系统花费更长的时间,同时让您体验无声、有趣和无味的卓越划船体验。 只需添加您选择的电池,你很好去。 您进入电动乳液的世界。 完整的系统解决方案旨在为您提供最具成本效益的电力推进转换。 所有组件精心挑选,以协调工作。 连接 即插即用 “易于安装” 风冷 低噪音 低服务一 个系统,包括您所需的一切。 适用于直轴转换以及两种不同尺寸的 SailDrive ...

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GreenStar Marine
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 0 kW - 25,000 kW

推进发动机
推进发动机

输出功率: 100 kW - 30,000 kW

... STADT为任何应用提供定制的异步电机。无论是作为一个独立的产品还是作为STADT系统的一部分。所有的电机,像所有其他STADT产品一样,都可以用3D设计和工程设计,这为船舶设计师等提供了巨大的优势。 范围 100 kW - 30 MW 220 V - 15 kV 设计 IP23至IP65 任何安装选项 气冷式 水冷式 水套冷却 STADT标准 抗摩擦轴承 抗凝结加热器 用于绕组的PT100传感器 ...

立式单桨冲浪板发动机
立式单桨冲浪板发动机
SCUBAJET PRO SUP Package

输出功率: 200, 400 W

立式单桨冲浪板发动机
立式单桨冲浪板发动机
SCUBAJET SUP

输出功率: 400, 200 W

推进发动机
推进发动机
Trend 1.1

输出功率: 1.1 kW

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Aquamot
推进发动机
推进发动机
Trend 1.6

输出功率: 1.6 kW

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Aquamot
推进发动机
推进发动机
Trend 2.2

输出功率: 2.2 kW

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Aquamot
舷外发动机
舷外发动机
J-1

... 产品说明 Bixpy舷外套件结合了Bixpy J-1 PowerShroud™马达的强大动力和Bixpy舷外电池的精调,防水,无线,为市场上几乎所有的个人水艇供电。 无论你是想让你的皮划艇、独木舟、桨板、浮筒、小艇、充气艇,还是其他任何数量的小型水上交通工具实现电动化,Bixpy舷外套件都是你的答案。 市场上没有任何其他的产品是专门为水上运动爱好者提供超轻和超强的适应性来为他们的船只提供动力的。 除了电机和电池,你还有大量Bixpy的即插即用WillFit™适配器可供选择,使安装在数百个大大小小的品牌船上变得轻而易举!在Bixpy.info上,您可以轻松找到适合您的船只的Bixpy适配器。 Bixpy舷外套件可以让你在外面呆得更久,探索新的水域,钓更多的鱼,钓几个小时,或者在一天疲惫的水上活动结束后,或者当天气转好,你需要一个额外的推动力来让你回来。 特点 最高速度下可运行约75分钟,慢速下可运行10小时。 超轻设置(包括电池和电机在内仅重9磅)。 通过无线遥控操作,有12个前进速度和3个后退速度。 防水、防污、耐腐蚀的部件。 舷外动力包和遥控器在意外滑落时浮起 模块化马达:允许您将相同的马达连接到我们的手持式电池上,用于浮潜或水肺潜水。 ...

舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 400 kW - 15,000 kW

... Ingeteam集团生产所有类型的电机,交流和直流电机,用于安装在船上的驱动装置,特别是那些用于电动推进的电机,并以Indar品牌生产。 在过去的50年里,航运业对英达制造的机器的坚固性进行了测试和评估,在此期间,英达因其机器的可靠性而闻名于世,并在市场上赢得了声誉。 在为各类船舶、渔船、远洋船、油轮、散货船、渡轮、挖泥船等提供机器方面的丰富经验,证明了船东和船厂对我们设备的信任。 凭借其模块化设计,这些机器可以完全定制,以满足我们的客户,船东和船厂的规格,使我们能够提供高度可靠的电机,并且易于维护。 - ...

舷内发动机
舷内发动机
DI09 070M

输出功率: 220, 250, 300, 350 ch

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Scania
舷内发动机
舷内发动机
HiMSEN

舷内发动机
舷内发动机
HXR

输出功率: 100 kW - 2,250 kW

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ABB Marine
舷内发动机
舷内发动机
CM2.16

输出功率: 16 ch

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Craftsman Marine DB Innovation
舷内发动机
舷内发动机
C3 - C4

输出功率: 0 kW - 1,000 kW

推进发动机
推进发动机
Rigas Dizelis engine based

输出功率: 13 kW - 65 kW