推进发动机

输出功率: 242 kW - 410 kW
发动机排量: 9 l
汽缸数量: 6 unit

... 高扭矩与低额定转速 高扭矩可提供出色的船舶操控性和机动性。较低的额定推进转速可减少振动和噪音，从而提升船员的舒适度。 4气门气缸盖 通过4气门气缸盖实现的卓越气流，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 高压共轨（HPCR） HPCR燃油系统可提供可变的共轨压力、多次喷射，并控制燃油喷射正时，对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 带空气-海水后冷却的涡轮增压器 涡轮增压器运行温度更低，可为需要高功率或高转速的应用提供更高的额定功率和效率。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。 ...

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 高扭矩与低额定转速 高扭矩可提供卓越的船舶操控性和机动性。较低的额定推进转速可减少振动和噪音，从而提升船员的舒适度。 四气门气缸盖 通过四气门气缸盖实现的卓越气流，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 高压共轨 (HPCR) HPCR燃油系统可提供可变共轨压力、多次喷射及更高的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统性能卓越，燃油经济性优异，且排放低。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶需求。 集成式热交换器 集膨胀罐、热交换器和排气歧管于一体。大容量热交换器可在恶劣条件下确保可靠运行。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却发动机选项采用封闭式冷却系统，无需海水过滤器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简便的发动机安装。 ...

输出功率: 60 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 水冷式排气歧管 为船舶和船员提供更凉爽、更安静的环境 可更换的湿式气缸套 散热性能卓越 经淬火处理和精密加工，使用寿命长 可按原厂规格进行翻新 内部平衡器 低噪音、低振动，提升船员舒适度 耐腐蚀部件 保护发动机免受海水侵蚀 双侧维护设计 机油加注口与机油尺组合设计 远程机油滤清器，便于维护 应用与维护的灵活性，既方便安装，又可实现快速简便的维护 热交换器或龙骨冷却式热交换器或龙骨冷却式 大容量热交换器，专为在恶劣条件下可靠运行而设计 集成的膨胀罐、热交换器和排气歧管可降低泄漏风险 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩和低额定转速 使发动机能够以较低转速驱动更大尺寸的螺旋桨，从而实现最佳效率 卓越的船舶操控性和机动性 较低的额定转速可有效降低振动和噪音，提升船员舒适度 ...

输出功率: 20 kW - 22 kW
发动机转速: 1,200 rpm - 1,600 rpm
长度: 545 mm

... 概述
E-LINE 22 kW 舱内电动推进器为轴传动船舶提供液冷、低维护的电动推进解决方案。优化设计在其电动系列中提供更高效率与最高功率，延长单次充电续航并降低能耗。适用于新造或改装船舶，适配长度可达15 m或20吨的船只。

套件包含

• E-LINE 22 kW 电机
• V-CAN 监控面板
• V-CAN 带钥匙开关面板
• 转换器 - 48VDC-12VDC, 360W
• V-CAN

输出功率: 7 kW
发动机转速: 1,450 rpm
长度: 518 mm

... E-line 7 千瓦舷内电动推进器是一种风冷、低维护的电动船解决方案。经过优化的设计提供了同类产品中最高的效率，让您在一次充电后有更多时间在水域中航行，并降低能耗。 在水上巡航时，马达能带给您宁静与安详，让您心无旁骛。与传统电动马达相比，该系统的设计更加节能，所需的电池容量也更少。这有助于在不影响性能的情况下实现更紧凑的安装。 为确保性能并防止过热，电机配备了主动式空气冷却系统。这有助于保持稳定的工作温度。冷却系统的完全集成提高了整体的用户友好性和安装简便性。电机采用主动式电子制动，可实现快速减速和精确控制，提高了安全性和可操作性。其峰值功率为 ...

输出功率: 5 kW
发动机转速: 1,300 rpm
长度: 518 mm

... E-line 5kW 24V 船内电动推进器是一种风冷、低维护的电动船解决方案。经过优化的设计提供了同类产品中最高的效率，让您在一次充电后有更多时间在水域中航行，并降低能耗。 E-Line Air 5kW 24 船内电力推进电机可让您在水上巡航时心无旁骛，享受宁静。与传统电动马达相比，该系统设计节能，所需的电池容量更小。这有助于在不影响性能的情况下实现更紧凑的安装。 为确保性能并防止过热，电机配备了主动式空气冷却系统。这有助于保持稳定的工作温度。冷却系统的完全集成提高了整体的用户友好性和安装简便性。电机采用主动式电子制动，可实现快速减速和精确控制，从而提高安全性和可操作性。它的峰值功率为 ...

输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 在重型船舶领域，功率为 735 千瓦（1,000 马力）的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级发动机。 该发动机有三个版本：通过调整涡轮增压器和气门正时，可以提高平均压力，并将功率在原有最大功率发动机的基础上提高 73 千瓦（100 马力）。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用发动机基于最新的发动机平台。该发动机功率更大，干重仅为 2,270 千克，为拖船和货船等重型应用提供了出色的功率密度。这款动力强劲的 MAN 船用发动机排量为 24.24 升，缸径 ...

输出功率: 301 ch - 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 现代高压共轨系统带来舒适体验 燃油效率高，符合最先进的排放标准 宽广的扭矩平台，实现最高效率 随着基于排量为 12.4 升的 MAN D2676 的新一代发动机的推出，曼恩发动机公司正在更新其用于工作船行业的直列六缸发动机产品系列。该发动机的功率范围为 221 至 625 千瓦（301 至 850 马力），适用于轻型、中型和重型船舶，如客轮、引航船、渔船和救生艇等。 自 2007 年以来，六缸基础发动机已在众多公路和越野应用中使用，并经过了数十万次的验证。在渡轮、引航船和高速双体船上进行的数千小时的广泛现场测试进一步证明了该发动机在工作船领域的坚固性和可靠性。 D2676 ...

输出功率: 600 ch - 1,200 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit

... 在最省油的工作点输出最大扭矩 在较大的发动机转速范围内输出最大扭矩，实现强劲稳定的加速性能 领先同类产品的紧凑设计，节省空间 最佳油耗值和较长的维护间隔，最大限度地降低总体拥有成本（TCO 低噪音、低振动 遍布全球的服务网络，备件供应迅速 特点 气缸和布置：8 个气缸 90° V 型布置 运行模式四冲程柴油发动机，水冷 涡轮增压：带增压空气中冷器和废气门的涡轮增压器（1 级：D2686 LE 426，2 级：D2868 LE 436） 气门数量每缸 4 个气门 燃油系统：共轨燃油直喷，带电子控制 ...

输出功率: 40 kW
发动机转速: 1,500 rpm

... Transfluid-Bellmarine 继续扩展其电动推进产品组合，推出了全新的 DriveMaster 40W。这款强劲的电动机在 1,500 rpm 转速下可输出 40 kW 功率，采用 48V 低压架构，并配备大电流电机控制器。 DriveMaster 40W 旨在满足市场对高效、可靠且易于安装的电动推进系统日益增长的需求，为广泛的商用和休闲船舶应用提供了极具吸引力的解决方案。 这款新电机的关键优势在于其深厚的工程积淀。DriveMaster 40W 采用与久经考验的 EM300 高压电机系列相同的机械架构开发，这使 ...

输出功率: 25 kW - 130 kW

... 理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上，减小了船用齿轮的传动比，最大限度地提高船的可操作性，提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小，充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD，维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外，该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率，将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

输出功率: 2 kW - 130 kW

... 传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高，体积小，重量轻。电机（PMSM）由集成控制器驱动（变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出，确保车辆顺利起步。在中速运行环境下（1500rpm以内）短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时，非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...

输出功率: 30, 50, 80, 150 W
重量: 3, 4 kg

... 直流永磁电机，12V和24V，广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注：可根据要求提供其他电压（36V，48V等）。 技术特点 直流永磁电机，防护等级IP23÷IP44（可按要求提供IP55和IP65），绝缘等级F，连续工作（S1）或短时工作（S2）。 形状 B3-B34-B35：带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

输出功率: 0.3 kW - 1 kW
重量: 7, 9, 10 kg

... 直流永磁电机，12V和24V，广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注：可根据要求提供其他电压（36V，48V等）。 技术特点 直流永磁电机，防护等级IP23÷IP44（可按要求提供IP55和IP65），绝缘等级F，连续工作（S1）或短时工作（S2）。 形状 B3-B34-B35：带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

输出功率: 0.5 kW - 1.3 kW
重量: 10, 11, 12 kg

... 直流永磁电机，12V和24V，广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注：可根据要求提供其他电压（36V，48V等）。 技术特点 直流永磁电机，防护等级IP23÷IP44（可按要求提供IP55和IP65），绝缘等级F，连续工作（S1）或短时工作（S2）。 形状 B3-B34-B35：带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

输出功率: 110 kW - 377 kW
发动机排量: 4,164 cm³ - 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... 船用发动机42 HPE BHS 120 kW是一款混合动力柴油电动船用发动机，旨在实现高性能和高效率。该发动机结合了强大的柴油发动机和先进的电动发电机/电动机，提供多种操作模式：柴油、电动和混合动力。该系统适用于广泛的海洋应用，确保符合最新的排放标准，并在苛刻的环境中提供强大的性能。 - 柴油发动机技术数据 - 气缸数量：6缸直列 - 排量（L）-（cc）：4.2 - 4,164 - 缸径/行程（mm）-（英寸）：（94x100）-（3.7x4.09） - 干重（kg）：460 ...

输出功率: 700, 750, 815, 600 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit

... 压缩比： 15/1 发动机旋转逆时针 怠速（每分钟）： 650 飞轮SAE 1 飞轮壳SAE 14 英寸 ...

输出功率: 1,400, 1,500, 1,650, 1,200 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 2,300, 1,800, 2,100, 2,200 rpm

... 博杜安是仅有的两家拥有经认证的 EPA IV 解决方案的高速发动机制造商之一。我们的先进 M26.3 发动机还通过了 IMO III 认证，可在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们带 SCR 的先进发动机可提供 + 相同功率下更清洁的发动机 + 平均油耗降低达 2 + 紧凑的模块化设计 + 安装高度灵活 + 噪音降低高达 25 分贝 + 根据发动机优化维护计划 + 得到大多数 IACS 成员的认可 ...

输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

... 压缩比 18/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计，性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0.840 ± 0.005 低热值 42 700 ...

输出功率: 11 kW
长度: 436 mm
宽度: 328 mm

... 概述
舷外尾装（舷外机）安装的 BlueSpin 11 kW 提供静音电动推进，体积紧凑，收起时几乎不可见。适用于混合动力或纯电动使用，可与船舶标准电气系统集成。

设计与安装
艉板安装，无需结构改动。11 kW 保持与 BlueSpin 8 kW 相近的紧凑体积，便于在新造艇或改装中安装。混合配置下装置在内燃机模式时收起，电动模式时下降工作。

主要特点

• BlueNav 研发的伸缩式涡轮，带有专利

输出功率: 15 kW
宽度: 465 mm
高度: 565 mm

... BlueSpin Outboard 将巧妙的设计与毫不妥协的功能相结合。经过精密设计的电动马达是船只的有益补充，无需对结构进行任何改动即可安装。它们直接集成在横梁上，在水外几乎看不到。 我们的电机有许多优点，其中之一是您可以继续受益于内燃电机的优点（速度快、出海远），同时增加电动航行的优点（自由、与自然和谐相处、宁静）。 BlueSpin Outboard 可智能地适应您的划船风格。在燃烧模式下，它们会缩回，从而保持船只的原有性能。同时还能保持船只的美观和空气动力学性能。当切换到电动模式时，这些涡轮也会降下，为您提供静音、环保的巡航体验。 您还将受益于 ...

输出功率: 15 kW

... BlueSpin Inhull 的设计目标是实现零排放航行。有鉴于此，BlueNav 开发了 100% 电动和互联的机动化解决方案。 这些发动机可以作为原装设备或改装设备安装在您的船上。它们易于安装，因此您可以迅速从其优势中获益。 这种混合动力发动机可直接安装在船体上，为您的船只增添更多潜能。 当您使用电力航行时，BlueSpin Inhull 的可伸缩涡轮会下降到水中。不再需要时，只需按下按钮，涡轮就会升起。因此，当您改变运输模式时，您的船不会失去速度和空气动力。 因此，您可以同时享受这两种模式的优点，获得最佳的、量身定制的游艇体验。 航行是一门与周围环境融洽相处的艺术。风、水流、漂移--这些都是需要应对的耗能因素。选择使用 ...

输出功率: 30, 50, 40 kW

... 产品概述
Mackerel Shark 系列为高效 IPM（内置永磁体）电机组件，专为要求严格的高速电动推进应用设计。该系列将高性能 IPM 电机与先进的水冷控制器（IP67）结合，针对电动船艇及高速电动车辆进行了优化。

主要特性

• 高转矩密度：峰值转矩可达 70 N·m，体积紧凑
• 三档功率：峰值功率可选 30 kW、40 kW、50 kW
• 先进控制器：水冷，IP67，峰值效率 97%
• 灵活的传感器选项：磁编码器、霍尔或无传感器运行
• 宽电压范围：60–137

输出功率: 2, 4, 3 kW
发动机转速: 5,500 rpm
重量: 3 kg

... D65L161 无刷直流电机专为高性能无齿轮应用而设计，是需要快速加速和高速度的水下推进器应用的理想之选。 该系列紧凑型直流电机采用先进的 6 极封装铁芯和 65 毫米直径，可提供高达 16 N*m 的高扭矩，峰值功率为 11KW。由于采用了现代密封技术，这些水冷电机通常可定制安装在防水腔壳内，形成一个完整的电机系统，而且不会浸入水中。它们可在水下永久运行，已被广泛用于各种水上飞机，如电子帆船、电子冲浪板、电子滑板、水上滑翔、POD 驱动、喷气式滑板等。 坚固耐用：外壳采用黑色阳极氧化铝合金，改善传导传热，防止腐蚀和氧化，从而延长电机寿命，提高可靠性。 高性能：我们的电机能以最低的功耗提供极高的扭矩。 静音：低齿槽电磁设计和动平衡转子，运行极其平稳。 高效：我们的节能电机可节约能源和成本，效率高达 ...

输出功率: 20, 25 kW
发动机转速: 2,500, 3,500, 3,000 rpm
重量: 17 kg

... 目前公司主要产品有：多旋翼飞机、直升飞机电机及电子调器系列，滑翔机电机及电子调器系列，遥控赛车有感无刷电机、无感电机及电子调速器系列，水上运动如冲浪板，遥控船等的无刷电机及调速器，所有产品已销往国内，欧美、日本等地。 遥控车电机可以同时配置高解析度的标准编码器和速度计，可以增加更多减速箱，为机械设备提供可靠的精度和高扭矩。速度可调性好，在单位重量和体积上输出功率高，比交流电机大，比步进电机好得多。多级结构的力矩波动较小。遥控车电机的主要作用是什么？遥控车电机在闭合环内使用。那就是随时向系统传递信号，同时将系统提供的信号修改自己的运行。遥控车电机也可以用单片机控制。 遥控车电机的优点是什么？我们来看一下遥控车电机与其他马达相比有什么优点。 1、准确度：实现位置、速度和力矩的闭环控制。克服了步进电机下降的问题。 2、转速：高速性能好，一般额定速度可以达到2000 ...

输出功率: 38, 38.2, 38.9, 38.8, 38.6 kW
发动机转速: 1,000 rpm - 9,408 rpm
重量: 7,650 g

... 该系列紧凑型直流电机采用先进的 10 极封装铁芯和 107mm 直径，可提供高达 65 N.M 的高扭矩，最大输出功率为 39KW。 由于采用了独特的密封结构设计，这些电机通过了 IP68 防水等级测试，可在水下长期运行，并已广泛用于各种水下推进器中的高速水下推进器，如小船电机、喷气式舷外机、舷外机电机、电动拖曳电机等。 优点 坚固耐用：外壳为黑色阳极氧化铝合金，可防止腐蚀和氧化 高性能：我们的电机能以最低的功耗提供极高的扭矩。 静音：低磁轭电磁和动态平衡转子，运行极其静音和平稳。 高效：我们的节能电机可节约能源和成本，效率高达 ...

输出功率: 8.2 ch - 13 ch
发动机转速: 2,000 rpm
重量: 30 kg - 50 kg

... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上，直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比，它们噪音更低，维护需求更少，是小船和游艇的理想之选。 从长远来看，它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验！ 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造，配备先进技术，可确保安全运行，具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择，以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑，安装快捷方便，是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...

输出功率: 0.6 kW
长度: 2,000 mm
重量: 1,600 g

... 说明
在一分钟内为您的皮划艇添加电动助力。
可快速、方便地安装于大多数充气和硬壳皮划艇。大约1分钟即可替换原装鳍片。兼容 Itiwit、Aquamarina、Intex、Sevilor 及其它常见型号。
注意：本套件不含电池。
600W 无刷电机可在最大约8 km/h 时提供推进辅助，操控轻松。
产品页标注推力：12.7 kg (28 lbs)。技术规格中另有 12 kg (26 lbs) 的替代值。
电机重量为 1.6 kg，电源线长 2 m，以适配不同长度的皮划艇。

套件内容（包内包含）

• 600W

输出功率: 0.5 kW
重量: 14 kg

... 电动船马达的制造始于 80 年代。 起初是为了自用，实际上是因为市场上没有任何产品能够满足公司创始人奥斯瓦尔德-克劳特勒（Oswald Kräutler）的高要求。 在 Kräutler 推出第一台船用电机 20 多年后，这些电机获得了世界范围的认可。 难怪帆船和摩托艇爱好者将 Kräutler 与质量和性能承诺联系在一起。 我们在电机制造方面的 "精益求精 "体现了我们的能力和质量。特别是在船用电机方面，我们为帆船和摩托艇提供的电机产品种类几乎没有限制。这是我们对着眼于未来的环保理念的贡献。在过去的几年中，船用电机部门与工程师、建造师以及电机制造商 ...

输出功率: 0.8 kW
重量: 15 kg

... 电动船马达的制造始于 80 年代。 起初是为了自用，实际上是因为市场上没有任何产品能够满足公司创始人奥斯瓦尔德-克劳特勒（Oswald Kräutler）的高要求。 在 Kräutler 推出第一台船用电机 20 多年后，这些电机获得了世界范围的认可。 难怪帆船和摩托艇爱好者将 Kräutler 与质量和性能承诺联系在一起。 我们在电机制造方面的 "精益求精 "体现了我们的能力和质量。特别是在船用电机方面，我们为帆船和摩托艇提供的电机产品种类几乎没有限制。这是我们对着眼于未来的环保理念的贡献。在过去的几年中，船用电机部门与工程师、建造师以及电机制造商 ...

输出功率: 2.2 kW
重量: 20 kg

... 电动船马达的制造始于 80 年代。 起初是为了自用，实际上是因为市场上没有任何产品能够满足公司创始人奥斯瓦尔德-克劳特勒（Oswald Kräutler）的高要求。 在 Kräutler 推出第一台船用电机 20 多年后，这些电机获得了世界范围的认可。 难怪帆船和摩托艇爱好者将 Kräutler 与质量和性能承诺联系在一起。 我们在电机制造方面的 "精益求精 "体现了我们的能力和质量。特别是在船用电机方面，我们为帆船和摩托艇提供的电机产品种类几乎没有限制。这是我们对着眼于未来的环保理念的贡献。在过去的几年中，船用电机部门与工程师、建造师以及电机制造商 ...

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...

输出功率: 10 kW - 150 kW

... MWB400是特别系列永磁铁马达或发电器(PMS， PMAC)独特地设计与一个外在电动子和内部定子。 这个特点使他们适用于与少量问题的具体和创新应用在复杂机械设计。 这些马达先进的设计使能他们非常高扭矩，在低RPM，低落运作的温度，大范围的大功率固定功率和对容量比率的大功率。 与永久磁铁的所有同步电动机也是发电器。 MWB400系列可以使用作为发电器为紧凑海洋gensets或作为马达或发电器为杂种推进系统。 MWB400可能也被申请于许多OEM应用，绑特别合身到一种具体应用上。 为OEM应用我们可以交付定子和电动子。 规格： 效率： ...

输出功率: 10 kW - 150 kW

... MWB400 是一种特殊系列的永磁电机/发电机（PMS、PMAC），采用外转子内定子的独特设计。这一特点使其适用于特殊的创新应用，减少了复杂机械设计中的问题。 这些电机的先进设计使其具有极高的扭矩、低转速时的高功率、低工作温度、宽恒功率范围和高功率体积比。 所有带永磁体的同步电机同时也是发电机。MWB400 系列可用作紧凑型船用发电机组的发电机，也可用作混合动力推进系统的电机/发电机。 MWB400 还可用于许多 OEM 应用，确保最适合特定应用。对于 OEM 应用，我们可以提供定子和转子。 规格： 效率：92 电压范围：220 ...

... TEMA 重型永磁电机专为 L 型驱动推进系统设计。 L 型驱动推进系统采用垂直电机配置，通过 "L "型机械传动系统将动力传输到螺旋桨，从而实现了紧凑的安装和 360 度全方位机动性，非常适合需要高性能和高效率的船舶应用。 电机采用水冷式，特殊情况下可根据要求采用风冷式。 ** 通过了法国船级社的型式认证（根据客户要求，电机可提供任何船用认证）。 ...