推进发动机

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推进发动机
推进发动机
DI09 070M

输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l

有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款,都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案,它输出稳定、反应迅速,而且绝对可信、可靠。

舷内发动机
舷内发动机
N40 250 E

输出功率: 230, 200, 150, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

N40 游艇 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

商用船发动机
商用船发动机
SM-103

... 6缸船用柴油机SM-103采用三菱的缸体,排量为4.996毫升,在2.500转/分时可发挥103马力。它是自然吸气和机械喷射发动机,用途非常广泛,具有耐久性、低振动和可靠性。它在低转速下有很高的扭矩,这使得SM-103成为半排量和排量船体的渔船的完美伙伴,特别适用于持续服务。这是该系列中独一无二的发动机。为最苛刻的船只提供多种套件和配置。符合RCD II标准。 ...

船舶发动机
船舶发动机
SDZ-205

输出功率: 197.2 ch

... SDZ-205是一款6缸船用发动机,采用机械喷射,涡轮增压,装配在7.146毫升排量的道依茨发动机组上。它在2.300转/分时能发挥195.5马力。SDZ-205是一款专门为满足最苛刻的商业船只的最高要求而设计的船舶发动机。由于它的6缸可以在低转速下达到最好的扭矩和最低的油耗,因此可以提供非常平稳的航行。这是一个完美的发动机,适用于9米和10米之间的半排水和排水船体的渔船。它有广泛的配置,可以满足最高要求。 ...

船舶发动机
船舶发动机
SDZ-280

输出功率: 271.7 ch

... SDZ-280是道依茨系列中最后一款也是最强大的发动机。这是一款6缸发动机,采用涡轮增压和中冷器的机械喷射。它被装配在道依茨的发动机缸体上,在2.300转/分时可发挥272马力。这是一款高性能的发动机,适用于要求发动机能够连续工作的商业船只。它的外形使其成为半排量和排量船的完美选择,例如:渔船、客船、拖船、双体船、拖网船。6个气缸提供了一个非常平稳的航行,没有振动,但同时,在低转速下提供了高扭矩,并具有最低的油耗。作为一个机械发动机,它具有非常简单的维护和巨大的可靠性。它的配置可以满足最苛刻的需求,也符合IMO ...

舷内发动机
舷内发动机
IPS900

输出功率: 701 ch

... 沃尔沃遍达 IPS900 是一款完美匹配的封装,由直列 6 缸 D13、12.8 升共轨柴油机和双入口涡轮增压机驱动。与完美匹配的 IPS3 吊舱、双反向旋转螺旋桨和电子容器控制系统一起工作,该封装具有出色的机动性、长作用范围和低排放。可操 纵性可转向舱提供卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间,对接也非常简单和安全。出色的机动性也带来了高效的驾驶员响应和高安全性。 高性 能这款完美匹配的集成发动机和吊舱系统包括双入口涡轮增压器和增压器,在整个工作范围内提供出色的性能和出色的机动性。通过在不受干扰的水中工作,向前螺旋桨提高了已经很高的性能。 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2676

输出功率: 200 ch - 800 ch

... 客户受益 最高燃油效率的操作点的最大扭矩在 大范围内提供最大扭矩,以实现强大和稳定的加速度,实现 同类领先的紧凑性,节省空间的设计 最佳燃油消耗值和较长的维修间隔,最大限度地减少了 TCO 低声学和低振动 全球服务网络,具有快速备件供应 特点 气缸和布置:6 缸在线 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:带充气空气中冷器和废气门的涡轮增压器阀门数量:每缸 4 个阀 燃油系统:带高压泵和电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机缸体:具有集成油和水管和可更换气缸衬的高强度铸造 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2868

输出功率: 600 ch - 1,200 ch

... 客户受益 最高燃油效率的操作点的最大扭矩在 大范围内提供最大扭矩,以实现强大和稳定的加速度,实现 同类领先的紧凑性,节省空间的设计 最佳燃油消耗值和较长的维修间隔,最大限度地减少了TCO 低声学和低振动 全球服务网络,具有快速备件供应 特点 气缸和布置:90° V 配置 8 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器,带充气空气中间冷却器和排气门(1 级:D2686 LE 426,2 级:D2868 LE 436)阀门 数量:4 个阀门每缸 ...

船舶发动机
船舶发动机
D2862

输出功率: 749 ch - 1,900 ch

... 客户受益 最高燃油效率的操作点的最大扭矩在 大范围内提供最大扭矩,以实现强大和稳定的加速度,实现 同类领先的紧凑性,节省空间的设计 最佳燃油消耗值和较长的维修间隔,最大限度地减少了TCO 低声学和低振动 全球服务网络,具有快速备件供应 特点 气缸和布置:90° V 配置 12 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:带充气空气中冷器的涡轮增压器和排气门 (1 级:D2862 LE 446/426,2 级:D2862 LE 456/436/476/489/483)阀门数量:每缸 ...

舷内发动机
舷内发动机
X15

输出功率: 450 ch - 600 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 15 l

概览: 如何使行业领先的15升发动机变得更好?您需要与客户交谈,在测功机上进行数千小时测试,然后再进行900万英里道路测试, 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率,可减少再生,同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器,更大流量的废气再循环(EGR)冷却器,并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...

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Cummins Marine
舷内发动机
舷内发动机
6EY17W

输出功率: 374 kW - 837 kW

... 额定输出 374-837 千瓦 额定发动机转速 1450 活塞速度 10.35/11.12 米/秒 气缸孔 170 毫米 活塞行程 230 毫米 没有. 气缸 6 在线 平均有效压力 1.06-2.21 MPa 型 4 冲程,柴油 更多信息 与 Yanmar 推进柴油发动机,我们有两个目标要实现。 其中之一是为您提供安全和经济的用户体验,当您在海上航行。 另一个是让我们的发动机尽可能友好地球。 我们认为,这两个目标很好地结合在一起。 全系列中速船用柴油发动机在 过去的 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
C12

输出功率: 340 ch - 490 ch

Cat® C12 船用推进柴油发动机在 1800 到 2300 rpm 转速时的额定功率介于 340 到 490 bhp(254 到 366 bkW)之间,符合 IMO II 排放标准,但在 2300 rpm 转速时的 497 mhp(490 bhp)额定功率除外,其符合 IMO I 排放标准。 C12 充分利用电子控制单体喷射燃油系统,使发动机十分环保并且具备卓越的性能和燃油经济性。 此外还提供广泛的选装设备,可以满足您的船舶商业或游艇应用的需要。

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Caterpillar Marine Power Systems
推进发动机
推进发动机
4045TFM50

输出功率: 90 kW - 112 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
4045DFM70

输出功率: min 60.0 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
6068TFM75

输出功率: 115 kW - 168 kW

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
推进发动机
推进发动机
D2676 light

输出功率: 800, 730 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 12 l

... MAN 提供广泛的用于商业航运的高速四冲程柴油发动机。 对于重型操作(无限运行时间和工作高达 100% 满载),如拖船和其他工作船,MAN 卡车和客车提供 190 千瓦至 735 千瓦(258 马力至 1,000 马力)的输出范围。 在中等重型操作中(每年高达 4000 小时,50% 满载时),例如渡轮、客船和渔船,输出范围从 294 千瓦到 1,029 千瓦(400 马力至 1,400 马力)。 MAN 发动机系列在轻型操作中(每年可达 1000 小时,满载率达到 ...

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MAN Engines
舷内发动机
舷内发动机
S90ME-C10.5

输出功率: 30,500 kW - 73,200 kW

... MAN 柴油和涡轮增压机以 “一站式” 的方式为每个船舶应用提供正确的解决方案。从 450 kW 输出机载功率的 GenSets 开始,通过我们的中速紧凑型等级,以及我们的巨型二冲程发动机,包括地球上最大的柴油发动机,输出近 100 MW。我们的 ME 一代二冲程发动机的先进功能和四冲程发动机的共轨系统确保我们能够遵守今天的排放法规。因此,按照国际海事组织第二级排放规则,MAN Diesel 的二冲程和四冲程发动机可在海事组织第二级执行中使用,这些发动机载于海事组织海事组织第二级计划中。 ...

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MAN Diesel SE
舷内发动机
舷内发动机
Series 60

输出功率: 350 ch - 825 ch

... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
Series 1163

输出功率: 6,437 ch - 9,925 ch

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
Series 2000 M72 / M93 / M92

输出功率: 965 ch - 2,400 ch

... 标准设备 启动系统 电启动器 24 V 辅助PTO交流发电机,80A,28V,2极。 油系统 齿轮传动润滑油泵,带分流阀的润滑油双联过滤器,润滑油热交换器。 换热器、抽油手泵。 燃油系统 燃油进水泵、燃油手动泵、燃油预滤器、燃油主滤器带分流阀。 发动机燃油冷却器、HP燃油泵、HP燃油管路夹套、喷油嘴(CR) 系统)、防火管线、漏油油箱液位监测。 冷却系统 冷却剂-原水板芯换热器,自吸式离心原水泵。 齿轮传动冷却液循环泵 燃烧空气系统 顺序涡轮增压,带2个水冷式废气涡轮增压器,发动机上设置。 燃烧-空气过滤器 排气系统 ...

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MTU
电动发动机
电动发动机
Motore Elettrico SHAFTMASTER

输出功率: 25 kW - 130 kW

理念创新的海洋EPS(电力推进系统)船用齿轮箱REVERMATIC11-700采用RBD联轴器连接到电机上,减小了船用齿轮的传动比,最大限度地提高船的可操作性,提高电机的性能。由电机提供动力可以最大限度的改变螺旋桨的大小,充分利用电机转速可以达到3000rpm的特性。 倒挡是由船用齿轮REVERMATIC11-700RBD,维护电气元件瞬态电流峰值。 除此之外,该系统允许被用来作为一个额外的驱动系统以加大发动机输出的功率,将EPS系统的输出端连接至PTO,安装在还是传动系统上通常称为PTI: ...

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Transfluid
推进发动机
推进发动机
Motore Elettrico PMSM

输出功率: 2 kW - 130 kW

传斯罗伊公司为混合动力应用而研制的一款风冷三相永磁同步一体化电(PMSM)。这款电机效率高,体积小,重量轻。电机(PMSM)由集成控制器驱动(变频方式)。 具有电动机和发电机两种工作模式。电机与集成控 制器的完美结合在结构简单、性能高效的同时便于 客户的紧凑型设计与组装。 针对混合动力系统在3000rpm范围内工作的特性对电机进行了结构优化设计。风冷方式便于一体化设计与组装。用户可在发电机工作模式下回收相应能量。电机在低速运行环境下可达3倍额定转矩输出,确保车辆顺利起步。在中速运行环境下(1500rpm以内)短时可达2倍额定转矩输出。应用于船舶时,非常有助于船体低速时的灵活操控。 TIER ...

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Transfluid
舷内发动机
舷内发动机
Motore Elettrico DRIVEMASTER

输出功率: 2 kW - 55 kW

Bellmarine is a Dutch brand and leader for many years in electric marine propulsion, and more besides. It is consolidated on the European market with over 4000 systems installed in various types of applications. The new company, Transfluid ...

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Transfluid
推进发动机
推进发动机
GPV 0.5

输出功率: 0.5 kW
重量: 14 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 0.8

输出功率: 0.8 kW
重量: 15 kg

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Kräutler Elektromaschinen
推进发动机
推进发动机
GPV 1.6

输出功率: 2.2 kW
重量: 20 kg

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Kräutler Elektromaschinen
舷内发动机
舷内发动机
V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 22 l

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
推进发动机
推进发动机
Cruise FP

输出功率: 5 ch - 8 ch

推进发动机
推进发动机
Dual-Motor

输出功率: 40 kW

... 电驱动系统包括: 两个电动马达 (2 x 20 kW, 600 rpm / 640 Nm),直接连接到驱动轴和螺旋桨。不需要齿轮箱。 这种设计为船长提供了高度的冗余和灵活性。一个电动机可以根据个人的功率需求进行开关。 为了进一步增强系统内的冗余度,电机可以根据需要通过单独的电池组供电。这对于商业应用来说是很有意义的。 每个电动驱动电机都设计有两个独立的电动绕组,每个绕组都有自己的控制和节流装置。电机之间通过传动带连接。 两台电机都是水冷式的。它们也可以使用热交换器用海水冷却。 主要的电气元件和电机控制器都安装在Fischer ...

舷内发动机
舷内发动机
Parallel Hybrid

输出功率: 10 kW - 20 kW

... 当安装了传统的船舶主机时,48 V并联式混合动力船是巡航或操纵的理想选择(尤其是在低速时)。 驱动引擎与现有轴平行安装。为了安装皮带轮/传动带,可能需要对轴进行最小的改动。只需按下REGEN按钮,就可以在主机运行时对蓄电池组进行充电。 该系统适用于使用传统内燃机/齿轮的船舶。 Fischer Panda的EasyBox电动驱动系统是Whisperprop基本系统的核心。它包含了电机控制、主保险丝、电池充电器以及面板、操纵杆(油门)和电池组的所有连接。该系统的安装非常简单!可以安装AGM或锂电池组。AGM或锂电池组都可以和Easybox系统一起使用。 费舍熊猫提供的电动马达为并联式混合动力型。这些电机适合作为辅助驱动装置使用。也可采用电磁耦合方式。它们易于安装,经济实惠,而且非常安静。它们通常可以在禁止使用内燃机的受保护水域中运行。带有固定螺旋桨的帆船游艇可以让螺旋桨旋转(拖动)来给蓄电池充电。 ...

推进发动机
推进发动机

输出功率: 5 kW - 265 kW

... 随着海运业向电力推进转变,Blokland Cooling & Propulsion的姐妹公司GreenPower Propulsion已经推出了他们新的一套电子马达,称为Blue Marlin系列,用于绿色和清洁的电动船内推进解决方案。 Blue Marlin系列的范围从5kW到最大265kW。这些高效的永磁电子马达在整个速度范围内可以完全支配其最大扭矩,使其成为一个强大的、快速反应的主驱动力。 蓝马林 "是水冷的,以确保非常紧凑的设计,在任何时候都有最大的功率输出,并有很长的使用寿命。蓝马林内燃机电子马达配备了一个齿轮箱,为每一个推进应用提供合适的速度输出。 由于GreenPower ...

推进发动机
推进发动机
Hybrid

输出功率: 25 kW

... 随着海运业向电力推进转变,Blokland Cooling & Propulsion的姐妹公司GreenPower Propulsion已经推出了他们新的一套电子马达,名为Blue Marlin系列,用于绿色和清洁的混合推进解决方案。 Blue Marlin混合动力系列的范围从5kW到最高25kW,用于平行混合动力驱动。这些高效的永磁电子马达在整个速度范围内可以完全支配其最大扭矩,使其成为强大的、快速反应的主驱动力。 Blue Marlins是水冷的,以确保非常紧凑的设计,在任何时候都有最大的功率输出,并有很长的使用寿命。 由于GreenPower ...

推进发动机
推进发动机
M63-B3

输出功率: 30, 50, 80, 150 W
重量: 3, 4 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
M71-B34

输出功率: 0.3 kW - 1 kW
重量: 7, 9, 10 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
M80-B5

输出功率: 0.5 kW - 1.3 kW
重量: 10, 11, 12 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 4,164 cm³

... LVM发动机,以其可靠和坚固的特点,被定位在一个输出范围内,它仍然是少数仍然具有重型发动机的结构特征,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了ML704系列发动机(4缸,2.8升)符合RCD2标准的认证过程,其最大功率可达225 bhp。有关船用发动机销售和维修的任何信息,您可以通过我们的电子邮件地址info@cantierelorenzoni.it,或致电+39 0586 891245:我们的团队可以为您提供所有可能需要的信息。 我们的ML706发动机都是四冲程柴油机,具有直接喷射、电子调节 ...

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LVM - VM motori
推进发动机
推进发动机
ML706LH3

输出功率: 235 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 4,164 cm³

... LVM发动机,以其可靠和坚固的特点,被定位在一个输出范围内,它仍然是少数仍然具有重型发动机的结构特征,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了ML704系列发动机(4缸,2.8升)符合RCD2标准的认证过程,其最大功率可达225 bhp。有关船用发动机销售和维修的任何信息,您可以通过我们的电子邮件地址info@cantierelorenzoni.it,或致电+39 0586 891245:我们的团队可以为您提供所有可能需要的信息。 我们的ML706发动机都是四冲程柴油机,具有直接喷射、电子调节 ...

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LVM - VM motori
推进发动机
推进发动机
ML706LI

输出功率: 198 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 4,164 cm³

... LVM发动机,以其可靠和坚固的特点,被定位在一个输出范围内,它仍然是少数仍然具有重型发动机的结构特征,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了ML704系列发动机(4缸,2.8升)符合RCD2标准的认证过程,其最大功率可达225 bhp。有关船用发动机销售和维修的任何信息,您可以通过我们的电子邮件地址info@cantierelorenzoni.it,或致电+39 0586 891245:我们的团队可以为您提供所有可能需要的信息。 我们的ML706发动机都是四冲程柴油机,具有直接喷射、电子调节 ...

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LVM - VM motori
推进发动机
推进发动机

输出功率: 145 kW
发动机转速: 5,200 rpm

... EPT设计 用于水星立体驱动 145千瓦,5200转/分,400伏 ...

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EPTechnologies
推进发动机
推进发动机

输出功率: 70 kW - 300 kW
发动机转速: 4,200 rpm - 5,200 rpm

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EPTechnologies
推进发动机
推进发动机

输出功率: 10 kW - 400 kW
发动机转速: 800 rpm - 6,000 rpm

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EPTechnologies
推进发动机
推进发动机
L30KG series

... 川崎公司通过独创的突出技术开发了船用纯燃气发动机,即川崎绿色燃气发动机,型号为L30KG系列。它可以有效地减少氮氧化物的数量,以符合IMO(国际海事组织)将于2016年生效的TierIII法规,并通过精益燃烧技术将二氧化碳降到最低。 氮氧化物排放量低于1.0克/千瓦时(远低于IMO NOx TierIII的限制)。 二氧化碳排放量比使用燃料油少20 通过液化天然气实现无硫排放 高效率 最低的SFGC(比燃料气体消耗)为7200kJ/kWh 基于ISO3046,不附带泵。 使用VTA涡轮增压器,使用川崎指定的润滑油,保修期为+5%。 各种应用 用于发电 用于带可控螺距螺旋桨的机械驱动 用于混合驱动 与川崎的螺旋桨机械配套使用 带有可控螺距螺旋桨,方位推进器 ...

推进发动机
推进发动机
Dtorque 50

汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 804 cm³
发动机转速: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合,造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机,紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值,其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力,在低转速下为重物提供动力,并迅速上机,油耗平均只有4 ...

推进发动机
推进发动机
MWB400

输出功率: 10 kW - 150 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
MWB400

输出功率: 10 kW - 150 kW

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TEMA d.o.o.
推进发动机
推进发动机
LPMR

输出功率: 100 kW - 1,000 kW
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 750, 2,430 kg

... LPMR是强永磁电机/发电机(PMS、永磁空调)系列。为船舶应用和船舶电力推进而开发的,使用LPMR系列的电机可以减少发动机空间,同时扩大船舶的自主性。推进器安静且无振动,所有这些都不会留下碳足迹。 LPMR电机设计为最大的功率体积比,高度耐用和高效;这些机器是为最苛刻的应用而设计的。 所有带永磁体的同步电机也是发电机。LPMR系列是大功率船用发电机组的最佳选择。 规格 效率:97% 额定功率(S1):400-600KW。 电压范围:380 - 690 Vac380 ...

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TEMA d.o.o.
推进发动机
推进发动机
ISCAD V50

输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm

... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源,ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比,ISCAD V50可以很容易地安装和维护,因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护,因为不需要接受高压安全培训。低压元件,如电缆,也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻,以减少操作过程中的能源消耗,并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤,包括电机和控制器,比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计,使用定子笼,ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高,总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计,ISCAD的效率非常高,因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上,这减少了布线工作,节省了安装空间。 ...