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输出功率: 54 ch - 62 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 水冷式排气歧管 为船舶和船员提供更凉爽、更安静的环境 减少了外部连接 可更换的湿式气缸套 散热性能卓越 经淬火处理和精密加工，使用寿命长 可按原厂规格进行翻新 内部平衡器 低噪音、低振动，提升船员舒适度 耐腐蚀部件 保护发动机免受海水侵蚀 双侧维护设计 油加注口与油尺组合设计 远程机油滤清器，便于维护 应用与维护灵活，安装便捷，维护快速简便 热交换器或龙骨冷却 大容量热交换器，专为恶劣条件下的可靠运行而设计 集成了膨胀罐、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩与低额定转速 使发动机能够以较低转速驱动更大尺寸的螺旋桨，从而实现最佳效率 卓越的船舶操控性和机动性 较低的额定转速可有效抑制振动和噪音，提升船员舒适度 燃油系统 久经考验且可靠的机械调速器 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 76 ch - 95 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 高扭矩与低额定转速 低转速选项使用户无需将发动机提升至发电机组的额定转速即可启动，并允许用户接合由发动机驱动的附件。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换的湿式气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以集成到您的船舶中。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却发动机选项采用封闭式冷却系统，无需海水过滤器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简便的发动机安装。 内部平衡器 内部平衡器可降低发动机噪音和振动，提升船员舒适度。注：仅适用于约翰迪尔 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 154.2 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 4 unit
... 水冷式涡轮增压器和排气歧管 为船舶和船员提供更凉爽、更安静的环境 减少了外部连接 可更换的湿式气缸套 散热性能卓越 经淬火处理和精密加工，使用寿命长 可按原厂规格进行翻新 耐腐蚀部件 保护发动机免受海水侵蚀 双向维护 机油加注口与机油尺组合设计 远程机油滤清器，便于维护 应用与维护的灵活性，既方便安装，又可实现快速简便的维护 热交换器或龙骨冷却 大容量热交换器，专为在恶劣条件下可靠运行而设计 集成了膨胀水箱、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩与低额定转速 使发动机能够以较低转速驱动更大尺寸的螺旋桨，从而实现最佳效率 卓越的船舶操控性和机动性 较低的额定转速可有效降低振动和噪音，提升船员舒适度 燃油系统 久经考验且可靠的机械调速器 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 在重型船舶领域，功率为 735 千瓦（1,000 马力）的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级发动机。 该发动机有三个版本：通过调整涡轮增压器和气门正时，可以提高平均压力，并将功率在原有最大功率发动机的基础上提高 73 千瓦（100 马力）。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用发动机基于最新的发动机平台。该发动机功率更大，干重仅为 2,270 千克，为拖船和货船等重型应用提供了出色的功率密度。这款动力强劲的 MAN 船用发动机排量为 24.24 升，缸径 ...
输出功率: 301 ch - 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
... 现代高压共轨系统带来舒适体验 燃油效率高，符合最先进的排放标准 宽广的扭矩平台，实现最高效率 随着基于排量为 12.4 升的 MAN D2676 的新一代发动机的推出，曼恩发动机公司正在更新其用于工作船行业的直列六缸发动机产品系列。该发动机的功率范围为 221 至 625 千瓦（301 至 850 马力），适用于轻型、中型和重型船舶，如客轮、引航船、渔船和救生艇等。 自 2007 年以来，六缸基础发动机已在众多公路和越野应用中使用，并经过了数十万次的验证。在渡轮、引航船和高速双体船上进行的数千小时的广泛现场测试进一步证明了该发动机在工作船领域的坚固性和可靠性。 D2676 ...
输出功率: 600 ch - 1,200 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit
... 在最省油的工作点输出最大扭矩 在较大的发动机转速范围内输出最大扭矩，实现强劲稳定的加速性能 领先同类产品的紧凑设计，节省空间 最佳油耗值和较长的维护间隔，最大限度地降低总体拥有成本（TCO 低噪音、低振动 遍布全球的服务网络，备件供应迅速 特点 气缸和布置：8 个气缸 90° V 型布置 运行模式四冲程柴油发动机，水冷 涡轮增压：带增压空气中冷器和废气门的涡轮增压器（1 级：D2686 LE 426，2 级：D2868 LE 436） 气门数量每缸 4 个气门 燃油系统：共轨燃油直喷，带电子控制 ...
输出功率: 160 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
... 8L级Tier Ⅰ最大功率160ps的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 ...
HD Hyundai Infracore
输出功率: 450 ch
发动机排量: 5,559 cm³
汽缸数量: 8 unit
... XTO 450 马力 V8 是我们的旗舰高级舷外机，可提供更强的动力、更高的性能和更高的精度。 提升扭矩 令人兴奋的动感造型将为您的游艇带来独特的雅马哈风格，行业领先的理念和技术将在接缝处迸发。 开创性的燃油直喷技术从两个方面提高了效率，既提升了发动机的水上性能，又降低了油耗。集成式数字电子转向系统可提供平滑、更精确的方向盘操控，同时保持与水的连接感，它还与雅马哈的舵手大师 EX® 兼容，可提供更强的控制力和无上的信心。反向推力增强了在狭窄空间内的操控性，让您在压力下保持冷静。 特点 卓越的动力、扭矩和控制 准备好获得极限推力输出了吗？这款旗舰 ...
Yamaha Motor Europe - Marine
输出功率: 275 ch
发动机排量: 4,162 cm³
汽缸数量: 6 unit
... 丰田发动机底座 坚固的设计 结构紧凑 功率密度高 易于日常维护 安装灵活 每个气缸 4 个阀门 平衡轴 ...
Nanni Industries
输出功率: 18.4 kW
发动机排量: 489 cm³
汽缸数量: 3 unit
... DF25A STEALTH 是一款便携式 25 马力四冲程舷外机将超轻量化结构与先进的燃油管理结合。配备 Lean Burn 控制和 Suzuki 无电池电子燃油喷射提供更快速的启动、灵敏的加速和更好的燃油经济性适用于小型船艇与专业用途。
主要特性
- 更轻且更可靠。 在 18.4 kW25 PS四冲程级别中属于最轻之列同时采用先进发动机技术。
- 高效 Lean Burn。
Suzuki Marine Europe
输出功率: 450, 425 ch
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 8 unit
... 距离海岸数英里。看不到陆地。除了前方的探险和等待着你的可怕的近海鱼类，你什么都不用想。这就是拥有可靠的雅马哈 5.6L V8 XTO Offshore® 的魅力所在。XTO 专为严酷的近海环境而设计，为您提供极致的控制、精确性和耐用性，现在马力高达 450 匹。雅马哈 XTO 离岸型 F450 和 F425 让您比以往更有信心，走得更远。 雅马哈 XTO Offshore® 450 拥有船员们所喜爱的原装 XTO 舷外机的耐用性、动力和可靠性，而且马力更大。12.3:1 的压缩比带来出色的燃油经济性和动力，集成电动转向系统和相位角控制充电等业内首创的功能，这些令人印象深刻的数据表明，它是专为近海的极端环境而打造的。 屡获殊荣的相位角控制充电系统 有雅马哈标志性灰色或新珠光白色可供选择 450 ...
Yamaha Outboard Motors
输出功率: 12.2, 18.8, 27 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3, 2 unit
... 115A 交流发电机，内置充电传感器 电子船舶控制仪表和 NMEA 接口 专用换油管 继电器激活启动电磁阀 标配淡水冷却 沃尔沃遍达 D1 是一款直列双缸自然吸气柴油发动机，采用凸轮驱动、直列喷射泵和淡水冷却。巡航转速低，发动机运行安静，振动极小。 特点和优点 舒适性 通过采用高效橡胶隔离装置的动态平衡设计，实现了低振动水平的平稳运行。较低的发动机转速和进气消音器降低了噪音水平，有助于提高机上舒适度。 特点和优点 船用扭矩 该发动机可在低转速下提供高扭矩。这意味着在码头、强逆风和狭窄空间内操纵时，动力充沛，反应迅速。 特点和优点 坚固耐用的发动机 沃尔沃遍达船用柴油发动机采用坚固的发动机缸体和一体式气缸盖，设计和制造都非常坚固。因此具有出色的可靠性和较长的使用寿命。 特点和优点 高效充电 大容量充电是标准配置。115A ...
Volvo Penta
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
... 概览： 如何使行业领先的15升发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 - 通过动力缸改进，减少高达40%的机油消耗。 ...
Cummins Marine
输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l
有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款，都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案，它输出稳定、反应迅速，而且绝对可信、可靠。
Scania
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户要求完成，以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术，我们成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖，而且发动机曲轴箱上有大型检查盖，因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 耗油经济 MHIET ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 340 ch - 490 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
... Cat® C12 柴油船用推进发动机在 1800-2300 rpm 下的额定功率为 340-490 bhp（254-366 bkW），符合 IMO II 排放标准，但 2300 rpm 下 497 mhp（490 bhp）额定功率的型号例外，它符合 IMO I 排放标准。C12 充分利用了电子控制单元喷射燃油系统的优势，这些发动机非常环保，并具有出色的性能和燃油经济性。还提供各种选用设备以满足您的商业船用或游艇应用的需求。 更多的控制输入和输出、额外功能能力、额外监控能力、进行未来改进的扩展能力 进气系统 耐腐蚀海水后冷器；空气滤清器/烟雾处理装置（封闭式系统）、水套水冷却式涡轮增压器 控制系统 电子调速、冷模式起动策略、燃油温度功率补偿、可编程低怠速、电子诊断和故障记录、发动机和变速箱监控（速度、温度、压力）、空燃比控制、紧急停机开关（仅限 ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 350 ch - 825 ch
... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...
MTU
输出功率: 185, 228 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 18/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 650 转/分钟 飞轮壳 SAE 3 飞轮 SAE 11.5" 客户利益 专为重型应用而设计，性能堪称同类产品之最 易于维修的部件和单元式气缸盖 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间 (MBTO) 实现生命周期成本效益 参考条件 环境温度 25 °C / 77 °F 气压 100 kPa 相对湿度 30%R 原水温度 25 °C / 77 °F 燃油 相对密度 0.840 ± 0.005 低热值 42 700 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 400, 450 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
... 压缩比 17/1 发动机旋转（ISO 1204 标准） CCW * 怠速 600 rpm 飞轮壳 SAE 1 飞轮 SAE 14" 客户受益 持续的紧凑型动力，在同类产品中性能卓越 在任何运行循环中都能实现低废气排放和可控油耗，保护全球环境 采用机械喷射的简单技术 通过延长平均大修间隔时间（MBTO）实现生命周期成本效益 P1 的典型应用 深海拖网渔船、虾拖网渔船、出海拖船、内河拖船、推船、 货船、挖泥船、LCT、渡船 P2 典型应用 客船、港口拖船、机动驳船、沿海货船、金枪鱼船、围网船、撒网船、捕渔船、延绳钓船、浮标船、补给船、海洋研究船、商业游艇 发动机和缸体 铸铁气缸体，配有可更换的气缸套 配备 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 1,500, 1,400, 1,650, 1,320, 1,200 ch
发动机排量: 32 l
发动机转速: 2,200, 2,100, 1,800 rpm
... 压缩比 15/1 发动机逆时针旋转（ISO 1204 标准 怠速 600 转/分 飞轮壳 SAE 0 飞轮 SAE 18'' 客户受益 真正的船用设计，简单的解决方案，日常维护前区，发动机缸体检查舱口 持续的紧凑型动力，在同类产品中性能卓越 全球环保，在任何运行周期都能减少废气排放、降低噪音并控制油耗 最新的安全技术，包括电子喷射动态冗余、高效滚珠轴承涡轮增压器、带 0 软管的集成电路等...... 通过延长 MTBO、模块化概念减少组件和接口数量，实现生命周期成本效益 冷却系统 内置 HT ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 2.5 ch
发动机排量: 87 cm³
汽缸数量: 1 unit
... Guppy 2.5 马力发动机是传统的四冲程单缸发动机，采用湿式油底壳和强制润滑。水冷式，重 13.5 千克。 ...
输出功率: 120, 150, 180 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM®4缸20HPE船用发动机是基于新的2LT Multijet发动机，该发动机在欧洲装备了大量的中小型汽车。 该发动机采用共轨式燃油喷射系统，由专门为其制造的ECU（电子控制单元）控制。 该发动机体积小、功率大，它的广泛分布证明了其可靠性和广泛的备件供应。 发动机缸体和缸盖 铸铁制成的气缸体 铝制气缸盖 每缸4气门技术，带液压间隙调节器 双顶置凸轮轴 汽车级的服务和零件供应 金属链齿轮 发动机安装 灵活的发动机安装 润滑系统 易于更换的机油过滤器，位于发动机顶部 易于检查或更换油分离器 油蒸气过滤器 与发动机的冷却剂集成的冷却器 燃油系统 共轨式燃油喷射系统 CMD专有ECU 带水分离器和警报的燃油过滤器 进气和排气系统 空气过滤器 油蒸气排入进气口 排气弯头或提升器，取决于应用情况 可变几何涡轮增压器 原水冷却的中冷器 冷却系统 恒温调节的淡水冷却 集成了温控器和管状热交换器的热能装置 容易接近的海水叶轮泵 电气系统 12V标准两极电气系统 12V-1,3kW启动器 交流发电机12V 发动机ECU上的紧急停止按钮 带8米长的CANBUS面板和发动机数据的数字显示 ...
输出功率: 63 kW
发动机排量: 3,620 cm³
汽缸数量: 4 unit
... - 带拉伸电缆的模拟仪表板 - 柔性发动机支架 - 双盘技术驱动变速箱 TM 93；传动比 1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A；传动比 1,51-2,09-2,40:1 - 操作手册 附加设备 - 带艉轴管的轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA"，并利用我们多年的发动机船用化经验而开发的。实现了以下目标： - 更高的功率 - 扭矩更大 - ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 104.5 kW
发动机排量: 3,769 cm³
汽缸数量: 4 unit
... - 带延长电缆（模拟）的发动机控制面板 - 柔性发动机支架 - 变速箱 TM 93；传动比 1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A；传动比 1,51-2,09-2,40:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA"，并利用我们在发动机船用化方面的多年经验而开发的。实现了以下目标： - 更高的功率 - 扭矩更大 - 更清洁的排放 每缸 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 44 kW
发动机排量: 2,434 cm³
发动机转速: 2,700 rpm
... - 带延长电缆（模拟）的发动机控制面板 - 柔性发动机支架 - 双盘技术变速箱 TMC 260；传动比 1,54-2,0-2,47-2,88:1 TM 345；传动比 1,54-2,0-2,47:1 TM 345A；传动比 1,54-2,0-2,47:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择基础发动机 "KUBOTA "的基础上，利用我们多年的发动机船用化经验开发出来的。实现了以下目标： - ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 106 kW
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... 与许多其他产品不同，斯太尔船用发动机纯粹是为船舶应用而设计和制造的，确保完全满足船舶要求和最高质量。基本的单体设计已多次证明了其在坚固性、重量和尺寸方面的显著特点。 在产品开发过程中，斯太尔电机不仅强调耐用性、可靠性和操作安全性，而且还可根据个人要求和偏好定制各种套件和选件。斯太尔发动机的另一个重要特点是结构紧凑，功率重量比无与伦比，这使其在商业和娱乐应用中同样极具吸引力。斯太尔发动机产品以其引人注目的设计，在著名的游艇、潇洒的动力艇、获奖的赛艇以及各种（快速）救援和 SOLAS 应用中证明了其卓越性能。 斯太尔发动机公司的船用发动机经常通过最严格的检查，符合最高安全标准，因此非常适合游艇、工作船和救援应用。此外，我们还获得了许多奖项和证书，证明了我们的创新精神以及对最佳质量和功能的不懈追求。而且，我们取得的成就还在不断增加。 SE ...
STEYR MOTORS GmbH
输出功率: 74 ch
发动机排量: 2,482 cm³
汽缸数量: 4 unit
... KDI 系列船用舷内发动机具有极高的性能和可靠性。它们能在发动机低速运转时提供高额定功率和扭矩。这样就能以较低的发动机转速达到较高的巡航速度，同时减少噪音和振动。 KDI1903TCR-MP 和 KDI2504TCR-MP 是直喷式船用柴油发动机，自然吸气，涡轮增压共轨，通过热交换器进行淡水冷却。铸铁发动机缸体、一体式铸铁气缸盖和齿轮传动装置确保了其卓越的坚固性。 ...
Lombardini Marine
输出功率: 82 ch
发动机排量: 3,331 cm³
汽缸数量: 4 unit
... SM-82是一款4缸船用发动机，在三菱的缸体上采用机械喷射，并带有涡轮增压进气系统。它的排量为3.331毫升，在2.500转/分时可输出82马力。这是一个双引擎，可以在休闲和商业船只上运行。它适用于半排量或排量的船体，需要一个强大的发动机，但空间有限。该发动机的航海设计和生产都是在Solé Diesel工厂完成的。热交换器是单件制造的，没有焊接，避免了泄漏的可能性。原水泵的尺寸已经过大，所以我们确保发动机得到发动机制冷所需的水流量。有多种套件可用于最苛刻的配置。SM-82符合RCD II的要求。 ...
SOLÉ ADVANCE