辅助发动机 6135HF485

柴油专业用途船共轨式

4 气门气缸盖 4 气门气缸盖可提供出色的气流，从而产生更大的低速扭矩和更好的瞬态响应。横流设计。 电子单元喷油器（EUI）和发动机控制单元（ECU） EUI 燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，最高可达 2000 巴（29,000 磅/平方英寸）。它还能控制燃油喷射正时，并对喷射的开始、持续时间和结束进行精确控制。 冷却废气再循环 (EGR) EGR 可冷却并混合一定量的冷却废气与进入的新鲜空气，以降低燃烧峰值温度，从而减少氮氧化物。 可变几何形状涡轮增压器 (VGT) 根据负荷和速度改变排气压力，以确保适当的 EGR 流量 低速扭矩更大，瞬态响应更快，峰值扭矩更高，燃油经济性同类最佳。 空对空后冷却 一种冷却进气的有效方法，有助于减少发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它使发动机在满足排放法规要求的同时，具有更好的燃油经济性和最低的安装成本。 约翰迪尔 PowerTech 散热器冷却、干式排气歧管发动机符合 EPA 船用 Tier 3 排放法规，专为运行泵、绞车、甲板起重机和液压装置等船舶辅助设备而设计。我们还提供各种选件和附件。约翰迪尔 PowerTech 散热器冷却、湿式排气歧管船用发动机可为远洋船舶和其他需要船级社型式认可的应用提供可靠的辅助动力。