共轨式发动机

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舷内发动机
舷内发动机
N40 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N67 170

输出功率: 170 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 7 l

紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内发动机
舷内发动机
N67 450 N

输出功率: 450, 420, 370, 350 ch
发动机排量: 6 l
发动机转速: 3,000 rpm

描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 - 与低烟度,低噪声和低振动一起。它们适合长达12米的巡洋舰和游艇。 NEF系列提供运动型,高性能,轻型,中型和重型版本,可根据要求定制。选项包括电子远程控制,监测系统以及符合IMO ...

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FPT Industrial S.p.A.
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
Z4.205

输出功率: 200 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 3 l

... 技术说明 发动机组 4个气缸连在一起 每缸4个阀门 双顶置凸轮轴(DOHC) 水冷式排气歧管 内部平衡器 燃油系统 共轨喷射系统 带手动填料的燃油过滤器 集成式燃料冷却器 润滑系统 可更换的全流式机油过滤器 油尺 变速箱油冷却器 冷却系统 带热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动自吸式原水泵 冷却液循环泵 水冷式排气弯头 电气系统及仪表 12 V / 100 A交流发电机 12V电气系统 完整的仪器设备,包括钥匙 开关和报警器 带插头的延长线束 连接 进气口 干式涡轮增压器 中冷器 其他特点 灵活的发动机支架 横梁 ...

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Nanni Industries
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
Z4.230

输出功率: 230 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 3 l

... 技术说明 发动机组 ..4个气缸排成一排 ..每缸4个阀门 ..双顶置凸轮轴(DOHC) ..水冷式排气歧管 ..内部平衡器 燃油系统 ..共轨喷射系统 ..带手动填料的燃油过滤器 ..集成式燃料冷却器 润滑系统 ..可更换的全流量油过滤器 ..油尺 ..变速箱油冷却器 冷却系统 ..带热交换器的封闭式冷却 ..齿轮驱动自吸式原水泵 ..冷却液循环泵 ..水冷式排气弯头 电气系统及仪表 ..12 V / 100 A交流发电机 ..12 V 电气系统 ..完整的仪器设备,包括钥匙 开关和报警器 ..带插头的延长线束 连接 进气口 ..干式涡轮增压器 ..中冷器 其他特点 ..灵活的发动机支架 ..横梁 ...

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Nanni Industries
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
Z4.270

输出功率: 265 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 3 l

... 技术说明 发动机组 4个气缸连在一起 每缸4个阀门 双顶置凸轮轴(DOHC) 水冷式排气歧管 内部平衡器 燃油系统 共轨喷射系统 带手动填料的燃油过滤器 集成式燃料冷却器 润滑系统 可更换的全流式机油过滤器 油尺 变速箱油冷却器 冷却系统 带热交换器的封闭式冷却 齿轮驱动自吸式原水泵 冷却液循环泵 水冷式排气弯头 电气系统及仪表 12 V / 100 A交流发电机 12V电气系统 完整的仪器设备,包括钥匙 开关和报警器 带插头的延长线束 连接 进气口 干式涡轮增压器 中冷器 其他特点 灵活的发动机支架 横梁 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
8LV320 (Z)

输出功率: 320 ch

... 额定输出功率 235 kW / 320 mhp 额定转速 3800 rpm 排量 4.46 L / 272 cu. in 汽缸数 8个汽缸 缸径 x 行程 86 mm x 96 mm / 3.38 in x 3.78 in 燃烧系统 直喷,电装共轨系统 吸气系统 双涡轮增压和中冷系统 交流发电机 12V - 180A 干重(不含齿轮) 435公斤/959磅 尺寸 1340 mm x 880 mm x 766 mm 电子控制 认证 RCD 2 IMO Tier 2 ...

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Yanmar Marine USA
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 730, 850, 800 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统,最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船,以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来,基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装,专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW(730 hp)i6-730和588 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V8 series

输出功率: 1,300, 1,200, 1,000 ch
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 16 l

对于40至80英尺级别的游艇和游乐设备,MAN提供功能强大且紧凑的高速柴油驱动器,功率范围为537 kW至1,324 kW(730 HP至1,800 HP)。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW(900 HP至1,800 HP)功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装,并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机,并进行广泛的调试。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V12-1400

输出功率: 1,550, 1,400 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 24 l

... 客户利益 即使在低速行驶时也有很高的牵引力 强大的加速度和对指令的快速反应 高性能与低重量相结合 紧凑、节省空间的设计 燃料消耗低,效率高 运行成本低,使用寿命长 低排放值 全球服务网络,快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统,强制进油,机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器,海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制(EDC) 电子发动机监测,包括诊断装置 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
270hp

输出功率: 270 ch

MERCURY® 柴油发动机 3.0L (150-270hp) Powerful and Compact Redefining the standard in a powerful, compact and easy-to-service package 功率 马力/千瓦 270 最高转速 (WOT) 4200 引擎类型 V6 排气量 (升) 3.0L Air Handling Turbocharged and Aftercooled

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
270hp

输出功率: 270 ch

内置发动机船的纵纵杆导向系统 唯一一种与汽油或柴油驱动的内置式发动机以及水上运动拖船发动机兼容的操纵杆导向系统。 单一内置发动机船唯一可用的操纵杆导向系统。 许多特性使得你的拖船水上运动更加刺激-点击这里发现更多! 防腐蚀。 Mercury 柴油具有最尖端的防腐蚀特性, 包括一个恒温控制的闭合式水冷系统。水冷式引擎油、齿轮油和转向油能降低引擎室的温度,延长引擎寿命。SeaCore #174 系统可达到海水保护的终极水平。

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Mercury/水星海事
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
230hp

输出功率: 230 ch

功率 马力/千瓦 270 最高转速 (WOT) 4200 引擎类型 V6 排气量 (升) 3.0L Air Handling Turbocharged and Aftercooled 这里显示的规格可能不代表整个引擎系列;点击”查看所有模型和规格”链接以查看详细规格。 内置发动机船的纵纵杆导向系统 唯一一种与汽油或柴油驱动的内置式发动机以及水上运动拖船发动机兼容的操纵杆导向系统。 单一内置发动机船唯一可用的操纵杆导向系统。 许多特性使得你的拖船水上运动更加刺激-点击这里发现更多! 防腐蚀。 Mercury ...

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Mercury/水星海事
舷内发动机
舷内发动机
Series 1163

输出功率: 6,437 ch - 9,925 ch

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MTU
舷内发动机
舷内发动机
6AYEM-ET

输出功率: 555, 610 kW
发动机转速: 1,840, 1,900 rpm

... 额定输出功率 - 555 kW / 755 mhp。 额定速度 - 1840 rpm 分散器-20.4升[1244.9立方米] 缸筒--6个直列式 内径X轴 - 155毫米x180毫米。 类型--水冷,4循环柴油发动机。 额定输出功率 - 610 kW / 829 mhp。 额定速度 - 1900 rpm 分散器-20.4升[1244.9立方米] 缸筒--6个直列式 内径X轴 - 155毫米x180毫米。 类型--水冷,4循环柴油发动机。 YANMAR 6AYEM共轨技术在紧凑的包装中提供高功率。 洋马6缸高速船用发动机组合中增加了共轨技术,为寻求更清洁的发动机而又不牺牲功率或燃油经济性的商业船用客户带来了重大好处。 涡轮增压和增压风冷6AYEM柴油机的额定功率从连续485kW到最大749kW,转速为1840至2000rpm。它在整个转速范围内都能提供高扭矩,同时具有低排放、低噪音、低烟和紧凑的尺寸,这一切都归功于多点喷射器和燃烧室的精心设计。 对于商船运营商和建造商来说,安装和维护的便捷性尤为重要。各种电子控制选项都提供了安装和操作的便利性,同时维护也很简单,所有的检查口和服务点都很容易接近,独立的气缸盖允许活塞与发动机在原地抬起。洋马著名的耐用性和可靠性是内置到6AYEM,提供高水平的安全性以及无与伦比的生命周期价值。 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
VD4120

输出功率: 122 ch

... 新型 VETUS D 线共轨发动机是重型排量船的理想选择。 它运行缓慢,非常流畅,使他成为首选的引擎,其中涉及长距离巡航。 基于众所周知的 Deutz 发动机缸体的质量,它非常可靠和耐用。 这符合新的 RCD2 排放条例。 非常适合船上的动力液压系统。 该发动机拥有一个带 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统,但也可以轻松地与机上的 NMEA2000 系统一起工作。 最大。 飞轮输出(ISO 3046-1)90 千瓦(122 马力) 最大值。 螺旋桨轴输出(ISO ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
VD4140

输出功率: 140 ch

... 新型 VETUS D 线共轨发动机是重型排量船的理想选择。 它运行缓慢,非常流畅,使他成为首选的引擎,其中涉及长距离巡航。 基于众所周知的 Deutz 发动机缸体的质量,它们非常可靠和耐用。 这符合新的 RCD2 排放条例。 非常适合船上的动力液压系统。 该发动机拥有一个带 SAEJ1939 协议的 CAN 总线系统,但也可以轻松地与机上的 NMEA2000 系统一起工作。 新型 VETUS D-Line 发动机现在配备了水冷式顶盖,以减少发动机舱内的热量,同时也降低已经安静的发动机舱的发动机噪音。 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
VF4.145

输出功率: 145 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 4,100, 2,300 rpm

... VF 4 缸共轨发动机,配备可变几何涡轮增压器,范围从 145 马力到 190 马力。 新一代 VF 4 缸共轨发动机 功率输出从 145-190 马力 CAN 总线系统 SAEJ1939 协议 紧凑轻巧 符合 RCD2013/53/EU 排放规定 下一代 VF 4 缸共轨发动机具有可变几何涡轮增压器的范围从一百五十马力至一百九十马力。 它们紧凑,重量轻,具有出色的功率重量比。 此外,它们的燃料效率非常高。 新的 VF4 具有采用 SAEJ1939 协议的 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

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John Deere Power Systems/约翰迪尔
舷内发动机
舷内发动机
QSK95

输出功率: 3,200 ch - 4,200 ch
汽缸数量: 16 unit
发动机转速: 1,500, 1,700 rpm

更好的思路 对于寻求新的动力选择以实现更清洁、更高效性能的机车制造商而言,QSK95发动机适逢其时,为货运和客运提供了彻底改进的动力能力。 凭借其16个气缸所提供的超过4000 hp(2983 kW)的动力输出,QSK95令其他高速发动机相形见绌。在排放能力和紧凑型安装方面,QSK95远远领先于具有类似输出的更大的中速发动机。 高功率密度,结合康明斯节省空间的排气后处理,创造了一个更轻量的全集成认证排放动力解决方案,专为满足新型高速客运机车的所有要求而设计。3600 ...

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Cummins Marine
舷内IPS推进发动机
舷内IPS推进发动机
D8-IPS700

输出功率: 550 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 8 l

... 沃尔沃遍达 D8-IPS700 是一款完美匹配的封装,采用直列 6 缸 D8、7.7 升共轨柴油机,带双入口涡轮增压器和增压器,可提供令人难以置信的低转速响应。与完美匹配的 IPS15 吊舱、双反向旋转螺旋桨和电子容器控制系统一起工作,该封装具有出色的机动性、长作用范围和低排放。可操 纵性可转向舱提供卓越的慢速机动性和出色的高速操控性。即使在狭窄的空间,对接也非常简单和安全。出色的机动性也带来了高效的驾驶员响应和高安全性。 高性 能这款完美匹配的集成式发动机和吊舱系统配有涡轮增压器,在整个工作范围内提供出色的性能和出色的机动性。通过在不受干扰的水中工作,向前螺旋桨提高了已经很高的性能。 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C9.3

输出功率: 375 ch - 476 ch

*基本信息* C9.3 ACERT 推进发动机在 1800 rpm 时的 B 级额定功率为 375 bhp(280 bkW),在 2100 rpm 时的 C 级额定功率为 416 bhp(310 bkW),在 2300 rpm 时的 D 级额定功率为 476 bhp(355 bkW)。 C9.3 推进发动机、辅助发动机和发电机组发动机都采用共轨燃油系统,可实现最佳燃烧并减少排放。 用于推进发动机和辅助发动机的冷却系统选件包括带海水后冷器的热交换器以及带组合回路或独立回路后冷器的龙骨。 ...

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C7.1

输出功率: 400 ch - 500 ch

C7.1 船用推进发动机非常适合游艇行业,特别是尺寸介于 25-60 英尺之间的小型船只和游艇。 该发动机采用共轨燃油系统,可以实现最佳的燃烧和低排放。 凭借先进的电子控制技术,发动机大幅度降低了燃烧噪音,确保游艇可以悄无声息地运行。 此外,C7.1 发动机在运行期间不会冒出可见的烟雾。

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 800, 730, 850 ch

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MAN Engines
舷内发动机
舷内发动机
13HPE series

输出功率: 110, 80, 40 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 1 l

... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造,这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件,并包含独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化。 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
20HPE series

输出功率: 175, 120, 147, 40, 100 ch
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2 l

... FNM® 4 缸 20HPE 发动机是根据通用 B-系列平台设计的,在欧洲装备了大量中小型汽车。 发动机采用共轨燃油喷射系统,由内部开发的电子控制单元控制,尤其是为它而制造。 发动机是小, 强大和可靠的,备件的可用性使这种发动机适合. ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的;它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制博世共轨系统零件,包括独特的控制状态,可根据客户的要求进行个性化定制。 它保证了优异的性能和有限的排放。 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
42HPE series

输出功率: 150 ch - 350 ch

... 42HPE-船内船用发动机 型号:42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机,带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备,确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...

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Fnm Marine - CMD
舷内发动机
舷内发动机
12 M26.3 + SCR

输出功率: 883 kW - 1,214 kW
汽缸数量: 12 unit
发动机转速: 1,800, 2,100, 2,200, 2,300 rpm

... 鲍杜安是仅有的两家拥有 EPA IV 认证解决方案的高速发动机制造商之一。 我们的高级 M26.3 发动机也通过 IMO III 认证,在不影响发动机功率的情况下提供卓越的燃油经济性。 我们采用 SCR 的先进发动机提供: + 功率相同的清洁发动机 + 平均油耗降低高达 2% + 紧凑型模块化设计 + 高度安装灵活性 + 高达 25 dB 的噪音 + 根据发动机优化维护计划 +大多数机构间委员会成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
6 M26.3 with SCR

输出功率: 441 kW - 599 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 16 l

... 6 M26.3,带 SCR IMO III /EPA IV-认证 我们带 SCR 的先进发动机提供: • 具有相同功率的清洁发动机 • 平均油耗降低 高达 2% • 安装灵活性 • 高达 25% 的噪音降低 • 紧凑、模块化设计 • 优化维护计划与发动机一致 • 大多数 IAS 成员批准 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
12 M26.3

输出功率: 883, 1,030, 970, 1,214, 1,104 kW

... 4 冲程柴油发动机,直喷,共轨内 径和行程 150 x 150 毫米 气缸数量 12 在 V @ 90° 总排量 31.8 升 压缩比 15/1 发动机旋转(ISO 1204 标准)逆时针 空闲速度 600 转 飞轮外壳 SAE 0 飞轮 SAE 18'' 客户受益 真正的船舶设计,具有简单的解决方案、日常维护前区域、发动机缸体检测舱口 连续紧凑的动力与其类别的参考性能 全球环境保护,具有低废气排放、降噪和控制燃油消耗 最新的安全技术,包括电子注入动态冗余,高效滚珠轴承涡轮增压器,带 ...

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Moteurs Baudouin
舷内发动机
舷内发动机
SEC84E34

输出功率: 59 kW

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STEYR MOTORS GmbH
舷内发动机
舷内发动机
S270

输出功率: 270 ch

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BUKH
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
S270S

输出功率: 270.6 ch

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Hyundai SeasAll
舷内发动机
舷内发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 340 马力的此输出用于 plaesure 工艺 发动机被遗忘 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML 706 LH3

输出功率: 235 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 300 马力的输出用于 plaesure 工艺,也用于轻型商用船只, 发动机被替换为 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML 706 LI3

输出功率: 198 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 300 马力的输出用于 plaesure 工艺,也用于轻型商用船只, 发动机被替换为 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
620 PLUS - 620 HP @ 2600 RPM

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SEATEK
舷外发动机
舷外发动机
Dtorque 111

输出功率: 50 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 804 cm³

... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合,造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机,紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值,其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力,在低转速下为重物提供动力,并迅速上机,油耗平均只有4 ...

舷内发动机
舷内发动机
V12

输出功率: 388, 447 kW