{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
输出功率: 89 kW - 110 kW
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 低转速选项使用户无需将发动机转速提升至发电机组的额定转速即可启动发动机，并允许用户接合由发动机驱动的辅助设备。 四气门气缸盖 四气门气缸盖具有出色的气流性能，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 高压共轨（HPCR） HPCR燃油系统提供可变共轨压力、多次喷射以及更高的喷射压力。 该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统兼具高性能、卓越的燃油经济性和低排放特性。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和硬化处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能，确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶需求。 集成式热交换器 集膨胀水箱、热交换器和排气歧管于一体。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 76 ch - 95 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 高扭矩与低额定转速 低转速选项使用户无需将发动机提升至发电机组的额定转速即可启动，并允许用户接合由发动机驱动的附件。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换的湿式气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以集成到您的船舶中。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却发动机选项采用封闭式冷却系统，无需海水过滤器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简便的发动机安装。 内部平衡器 内部平衡器可降低发动机噪音和振动，提升船员舒适度。注：仅适用于约翰迪尔 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 99, 82 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 高扭矩与低额定转速 低转速选项使用户无需将发动机提升至发电机组的额定转速即可启动发动机，并允许用户接合由发动机驱动的附件。 高压共轨（HPCR） HPCR燃油系统可提供可变的共轨压力、多次喷射以及更高的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的开始、持续时间和结束进行精确控制。 电子转送泵具有自吸功能，便于维护。提供高性能、卓越的燃油经济性和低排放。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和机组人员创造了更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和硬化处理，使用寿命长。使发动机能够按照原始规格进行大修。 电子发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。 ...
John Deere Power Systems/约翰迪尔
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 16 马力 M2.18 船用柴油发动机 Saildrive 兼容型设计优雅，性能卓越。我们的发动机完全自主研发，结构紧凑、省油且动力强劲。因此，我们的船用柴油发动机可与市场上最好的发动机相媲美。经过多年的创新和改进，我们的发动机有了重大改进。由于采用了水冷顶盖，发动机的大量辐射热被吸收并散发，而不会影响发动机室。与其他类似尺寸的发动机相比，这种吸收可使室内温度降低 15-20°C （降低 20%！）。 此外，为了降低发动机运行时产生的噪音，我们还在车身上直接安装了铸铝顶盖和先进的空气过滤器，可将发动机噪音降低 ...
VETUS
输出功率: 42 ch
发动机排量: 1,758 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 42 马力 M4.45 船用柴油发动机 Saildrive Compatible 是一款安静、高燃油效率的船用发动机。这款可靠、坚固的 4 缸发动机具有很高的功率和扭矩比。该发动机具有新功能、现代外观和更多优点，旨在满足未来的市场需求。所有 M-Line 柴油发动机都通过了 HVO 认证，可使用更多燃料。 ...
VETUS
输出功率: 33 ch
发动机排量: 1,758 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 33 马力 M4.35 船用柴油发动机 Saildrive Compatible 是专为优雅和性能而设计的。我们的发动机完全自主研发，结构紧凑、省油且动力强劲。因此，我们的船用柴油发动机可与市场上最好的发动机相媲美。经过多年的创新和改进，我们的发动机有了重大改进。由于采用了水冷顶盖，发动机的大量辐射热被吸收并散发，而不会影响发动机室。与其他类似尺寸的发动机相比，这种吸收可使室内温度降低 15-20°C （降低 20%！）。 此外，为了降低发动机运行时产生的噪音，车身直接安装了铸铝顶盖和先进的空气过滤器，可将发动机噪音降低 ...
VETUS
输出功率: 1,550, 1,400 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 客户利益 即使在低速行驶时也有很高的牵引力 强大的加速度和对指令的快速反应 高性能与低重量相结合 紧凑、节省空间的设计 燃料消耗低，效率高 运行成本低，使用寿命长 低排放值 全球服务网络，快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统，强制进油，机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器，海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制（EDC） 电子发动机监测，包括诊断装置 燃料：DIN EN 590 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
输出功率: 1,200, 1,000, 1,300 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit
... 对于40至80英尺级别的游艇和游乐设备，MAN提供功能强大且紧凑的高速柴油驱动器，功率范围为537 kW至1,324 kW（730 HP至1,800 HP）。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW（900 HP至1,800 HP）功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装，并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机，并进行广泛的调试。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
输出功率: 850, 800, 730 ch
发动机排量: 13 l
汽缸数量: 6 unit
... 优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统，最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船，以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来，基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装，专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW（730 hp）i6-730和588 kW（800 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
输出功率: 20 ch
发动机排量: 432 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 如果你正在寻找易于操作和出色控制的成功组合，那就不要再寻找可靠的20马力了。 小发动机的便利，大发动机的性能 这款多功能的双缸四冲程发动机结合了动力和响应性，并提供了一个超级平稳的驾驶。出色的燃油经济性也意味着你对环境更友好，将废气排放降到最低。 还可以享受只有雅马哈船外机提供的许多额外服务。像计算机控制的点火装置、特殊的轻载启动系统、水冷燃油泵和大容积消音器等优点--所有这些通常只出现在大型发动机上。对于商业、专业或休闲用途，它是一个成功的公式。 一目了然 单杆转向摩擦（舵手型）。 新的坚固的一体式顶部整流罩 新的无电池EFI系统，易于启动 手动、电动和手动/电动启动选项 VTS（可变拖曳速度）选项 使用VTS选项时，怠速比正常速度慢 与雅马哈数字网络仪表兼容 大引擎 ...
输出功率: 10 ch
发动机排量: 475 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 久保田发动机底座 额定转速低 低油耗 齿轮驱动气门机构 易于日常维护 安装灵活 更换动力简单 安装成本低 ...
Nanni Industries
输出功率: 4, 5 ch
发动机排量: 127 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 安静、可靠、轻便。 这正是你在便携式舷外机中想要的东西。BF5是令人难以置信的轻便和紧凑。它易于运输，是小型拖船和划艇的理想选择。 它的特点是使你的船行驶平稳、安静、本田可靠，你将准备好在未来的日子里享受水上生活。 轻便的便携性 轻巧紧凑 BF5的轻量级、紧凑的设计使其成为小型拖船的完美选择。 符号使其成为小型拖船、帆船、小艇和充气船的完美选择。该马达仅重60磅，易于运输。 易于携带和安装 加大的提手提供了卓越的便携性和安装便利性。 方便控制 方便的折叠式舵机手柄 舵机手柄的紧凑设计使其易于运输和储存。根据你的喜好，可以将其向上或向下折叠。 扭转手柄油门--使用起来更舒适 允许精确控制油门。独特的油门张紧器将驾驶员的疲劳降到最低。 F-N-R换档 BF5具有完全的前进、空档和倒档功能。安全锁定系统只允许在空挡下启动发动机。 浅水驱动 创新的浅水驱动功能使你可以将马达向上倾斜，使你可以在浅水区轻松操作。浅水驱动大大降低了发动机损坏的风险。 ...
Honda Marine
输出功率: 27, 12.2, 18.8 ch
汽缸数量: 2, 3 unit
发动机转速: 2,800 rpm - 3,200 rpm
... 115A交流发电机，内置充电传感器 电子船舶控制仪表和NMEA接口 专用的换油管 继电器激活的起动螺线管 淡水冷却是标准配置 沃尔沃-宾塔D1帆板机是一个完全集成的套件，与之完美匹配的帆板机是一个自然吸气的柴油机，使用凸轮驱动的直列喷射泵和淡水冷却。这套系统可以提供较低的巡航转速，运行安静，振动最小。 特点和优点 舒适性 通过动态平衡的设计和高效的橡胶隔离，实现了平稳运行和低振动水平。较低的发动机转速和进气口消音器降低了噪音水平，有助于提高机上的舒适性。 船舶扭矩 这款发动机在低转速下提供高扭矩。这意味着在码头、强头风和狭窄空间内进行操纵时，有足够的动力和快速反应。 坚固和强大的发动机组合 这款沃尔沃遍达船用柴油机拥有坚固的发动机缸体和一体式气缸盖，其设计和制造都非常强大。发动机和Saildrive一起构成了一个坚实、牢固和高效的组合，易于安装。 高效的充电 高容量的充电是标准配置。115A的交流发电机有一个电子传感器，可以使电池容量更高。即使在怠速状态下，交流发电机也能提供超过35A的电流，而在巡航速度下，它能提供约100A的电流。 ...
Volvo Penta
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户要求完成，以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术，我们成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖，而且发动机曲轴箱上有大型检查盖，因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 耗油经济 MHIET ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
... Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 报警和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 264, 240 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,100 rpm
... 产品概述
介绍 Baudouin 的船用推进发动机 6M16。该型号用于船舶及航行体的推进，制造时遵循适用于海洋及内河航行的现行环境标准。
主要信息
- 产品系列：船用推进发动机
- 制造商：Baudouin
- 商用型号：6M16
适用范围
- 主要用途：船舶及航行体推进
- 安装：适用于海洋和内河航行的船舶
环保合规
按照制造时适用的最新海洋及内河航行环境标准设计并交付，满足相应的环境合规要求。
特性 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 900, 1,000, 815 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,300 rpm
... 客户利益 真正的船舶设计 - 我们的发动机是专门为船舶应用而设计的，采用了船舶部件，如独立的汽缸盖，即使在最小的发动机室中也能使维护变得容易。 持续的紧凑动力--在P3和P4级别中，我们的动力输出是同类中最好的，在P5级别中，我们的动力密度是同类中最好的。 关注全球环境--在任何运行周期中都有低废气排放 最新的安全技术--包括作为标准的双壁HP管和受保护的轨道，带有燃料泄漏传感器，以及经海事部门批准的部件和监测系统。 ...
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 442 kW - 599 kW
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 6 unit
... 产品概述
Baudouin 6M26.3 是一款为商用及休闲船舶设计的船用推进发动机，符合海上与内河航行的 IMO II、EPA3 和 RCD2 标准。
发动机数据
- 气缸数：直列6缸
- 缸径 x 行程：150 x 150 mm
- 总排量：15.9 L
- 压缩比：15/1
- 发动机旋向：逆时针
- 怠速转速：650 RPM
- 飞轮：14 in
- 飞轮壳体：SAE
MOTEURS BAUDOUIN
输出功率: 2.5 ch
发动机排量: 87 cm³
汽缸数量: 1 unit
... Guppy 2.5 马力发动机是传统的四冲程单缸发动机，采用湿式油底壳和强制润滑。水冷式，重 13.5 千克。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 4 ch
发动机排量: 118 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 结构紧凑、重量轻、性能卓越是这款 2012 年新型舷外发动机的特点。自动润滑油喷射系统使这款四冲程舷外机的存放特别方便。低消耗和运输方便使其成为许多休闲和娱乐时刻不可分割的伴侣。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 5 ch
发动机排量: 118 cm³
汽缸数量: 1 unit
... 这款单缸 118 毫升发动机是 2012 年的新产品，完美地结合了轻量化和高性能的要求。创新的进气系统为发动机提供了巨大的扭矩，同时又极大地降低了能耗。进气口的润滑油喷射装置使其在操作和存放时极为方便。 ...
Selva Outboard Motors/塞尔瓦
输出功率: 200 kW
发动机转速: 2,300 rpm
重量: 400 kg
... 峰值功率：260千瓦 额定转速：2300 rpm 额定电池电压：384 VDC 效率：97%。 两个独立的绕组；在单个绕组故障的情况下，每个绕组可以工作在130kW（完全符合ES-TRIN规则） 两个变频器为这两个绕组供电 需要400V的电池 钢制结构 乙二醇冷却 效率：97%。 ...
输出功率: 120, 150, 180 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM®4缸20HPE船用发动机是基于新的2LT Multijet发动机，该发动机在欧洲装备了大量的中小型汽车。 该发动机采用共轨式燃油喷射系统，由专门为其制造的ECU（电子控制单元）控制。 该发动机体积小、功率大，它的广泛分布证明了其可靠性和广泛的备件供应。 发动机缸体和缸盖 铸铁制成的气缸体 铝制气缸盖 每缸4气门技术，带液压间隙调节器 双顶置凸轮轴 汽车级的服务和零件供应 金属链齿轮 发动机安装 灵活的发动机安装 润滑系统 易于更换的机油过滤器，位于发动机顶部 易于检查或更换油分离器 油蒸气过滤器 与发动机的冷却剂集成的冷却器 燃油系统 共轨式燃油喷射系统 CMD专有ECU 带水分离器和警报的燃油过滤器 进气和排气系统 空气过滤器 油蒸气排入进气口 排气弯头或提升器，取决于应用情况 可变几何涡轮增压器 原水冷却的中冷器 冷却系统 恒温调节的淡水冷却 集成了温控器和管状热交换器的热能装置 容易接近的海水叶轮泵 电气系统 12V标准两极电气系统 12V-1,3kW启动器 交流发电机12V 发动机ECU上的紧急停止按钮 带8米长的CANBUS面板和发动机数据的数字显示 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 42HPE-船内船用发动机 型号：42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机，带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽取的软管，便于维护。 润滑油、水和空气回路，旨在将外部柔性管道减少到最低限度，从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备，确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 80, 110 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造，这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统，由内部开发的电子控制单元控制，专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的；它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件，并包含独特的控制状态，可根据客户的要求进行个性化。 它保证了优异的性能和有限的排放。 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 8.2 ch - 13 ch
发动机转速: 2,000 rpm
重量: 30 kg - 50 kg
... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上，直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比，它们噪音更低，维护需求更少，是小船和游艇的理想之选。 从长远来看，它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验！ 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造，配备先进技术，可确保安全运行，具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择，以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑，安装快捷方便，是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...
输出功率: 15 kW
发动机转速: 4,000 rpm
重量: 25 kg
... 这款中心转子 BLDC 无刷电机的设计功率为 20,000W（20kW），电压为 48V、60V、72V 或 84V，额定线路电流为 230A，相电流为 500A。 它能让您对任何类型的车辆或机器进行电气转换，无论是拖拉机、帆船、小船、四轮马车、越野车、汽车、火车、摩托车、卡丁车、旋转木马...... 请注意，为了便于安装，OZO 可以为您提供合适的 304 或 316 不锈钢发动机支架或托架，无论是用于电动卡丁车，还是用于船只或帆船的改装，以及帮助您构建液体冷却回路。 支架通过螺栓或焊接固定在船体或底盘上，代替内燃机。 这种中心转子 ...
输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit
... - 带延长电缆的发动机控制面板（数字式） - 灵活的发动机支架 - 船用齿轮箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机的基础上，利用我们在发动机船用化方面的长期经验开发出来的。 SCAM DIESEL 船用发动机的设计旨在实现最低限度的简单维护。所有用于定期维护的部件都安装在发动机前端。带水热交换器的间接冷却系统可确保最佳工作温度，从而延长发动机的使用寿命。 新型燃油喷射系统 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit
... - 带延长电缆的发动机控制面板（数字式） - 灵活的发动机支架 - 船用齿轮箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机的基础上，利用我们在发动机船用化方面的长期经验开发出来的。 SCAM DIESEL 船用发动机的设计旨在实现最低限度的简单维护。所有用于定期维护的部件都安装在发动机前端。带水热交换器的间接冷却系统可确保最佳工作温度，从而延长发动机的使用寿命。 新型燃油喷射系统 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit
... - 带延长电缆的发动机控制面板（数字式） - 发动机控制面板（模拟 - 可选） - 灵活的发动机支架 - 变速箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用发动机是在精心选择基础发动机 "KUBOTA "的基础上，利用我们多年的发动机船用化经验开发出来的。 SCAM DIESEL 船用发动机的设计旨在实现最低限度的简单维护。所有用于定期维护的部件都安装在发动机前端。带水热交换器的间接冷却系统可保持最佳工作温度，从而延长发动机的使用寿命。 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 11 kW
长度: 436 mm
宽度: 328 mm
... 概述
舷外尾装（舷外机）安装的 BlueSpin 11 kW 提供静音电动推进，体积紧凑，收起时几乎不可见。适用于混合动力或纯电动使用，可与船舶标准电气系统集成。
设计与安装
艉板安装，无需结构改动。11 kW 保持与 BlueSpin 8 kW 相近的紧凑体积，便于在新造艇或改装中安装。混合配置下装置在内燃机模式时收起，电动模式时下降工作。
主要特点
- BlueNav 研发的伸缩式涡轮，带有专利
BLUENAV
输出功率: 15 kW
宽度: 465 mm
高度: 565 mm
... BlueSpin Outboard 将巧妙的设计与毫不妥协的功能相结合。经过精密设计的电动马达是船只的有益补充，无需对结构进行任何改动即可安装。它们直接集成在横梁上，在水外几乎看不到。 我们的电机有许多优点，其中之一是您可以继续受益于内燃电机的优点（速度快、出海远），同时增加电动航行的优点（自由、与自然和谐相处、宁静）。 BlueSpin Outboard 可智能地适应您的划船风格。在燃烧模式下，它们会缩回，从而保持船只的原有性能。同时还能保持船只的美观和空气动力学性能。当切换到电动模式时，这些涡轮也会降下，为您提供静音、环保的巡航体验。 您还将受益于 ...
BLUENAV
输出功率: 15 kW
... BlueSpin Inhull 的设计目标是实现零排放航行。有鉴于此，BlueNav 开发了 100% 电动和互联的机动化解决方案。 这些发动机可以作为原装设备或改装设备安装在您的船上。它们易于安装，因此您可以迅速从其优势中获益。 这种混合动力发动机可直接安装在船体上，为您的船只增添更多潜能。 当您使用电力航行时，BlueSpin Inhull 的可伸缩涡轮会下降到水中。不再需要时，只需按下按钮，涡轮就会升起。因此，当您改变运输模式时，您的船不会失去速度和空气动力。 因此，您可以同时享受这两种模式的优点，获得最佳的、量身定制的游艇体验。 航行是一门与周围环境融洽相处的艺术。风、水流、漂移--这些都是需要应对的耗能因素。选择使用 ...
BLUENAV
输出功率: 28, 32, 30, 31 kW
发动机转速: 1,000 rpm - 9,567 rpm
重量: 6,100, 6,200, 6,300, 6,400 g
... 该系列紧凑型直流电机采用先进的 10 极封装铁芯和 107 毫米直径，可提供高达 55 N.M 的高扭矩，最大输出功率为 30KW。 由于采用了独特的密封结构设计，这些电机通过了 IP68 防水等级测试，可在水下长期运行，并已广泛应用于高速水下推进器，如小型船用电机、喷气式舷外机、舷外机、电动拖曳电机等。 坚固耐用：外壳采用黑色阳极氧化铝合金，改善传导传热，防止腐蚀和氧化 高性能：我们的电机能以最低的功耗提供极高的扭矩。 静音：低齿槽电磁设计和动态平衡转子，运行极其静音平稳。 高效：我们的高能效电机可节约能源和成本，效率高达 ...
Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
输出功率: 32, 30, 31, 28 kW
发动机转速: 1,000 rpm - 9,567 rpm
重量: 6,400, 6,100, 6,200, 6,300 g
... 该系列紧凑型直流电机采用先进的 10 极封装铁芯和 107mm 直径，可提供高达 55 N.M 的高扭矩，最大输出功率为 30KW。由于采用了现代密封技术，这些水冷电机通常可定制安装在防水腔壳内，形成一个完整的电机系统，而且不会浸入水中。它们可在水下永久运行，已被广泛用于各种水下推进器中的高速水下推进器，如小船马达、喷气艇、舷外马达、电动拖曳马达等。 坚固耐用：外壳为黑色阳极氧化铝合金，可防止腐蚀和氧化。 高性能：我们的电机可提供极高的扭矩，同时功耗极低。 静音：低齿槽电磁设计和动态平衡转子，运行极其静音平稳。 高效：我们的高能效电机可节约能源和成本，效率高达 ...
Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
输出功率: 38, 38.2, 38.9, 38.8, 38.6 kW
发动机转速: 1,000 rpm - 9,408 rpm
重量: 7,650 g
... 该系列紧凑型直流电机采用先进的 10 极封装铁芯和 107mm 直径，可提供高达 65 N.M 的高扭矩，最大输出功率为 39KW。 由于采用了独特的密封结构设计，这些电机通过了 IP68 防水等级测试，可在水下长期运行，并已广泛用于各种水下推进器中的高速水下推进器，如小船电机、喷气式舷外机、舷外机电机、电动拖曳电机等。 优点 坚固耐用：外壳为黑色阳极氧化铝合金，可防止腐蚀和氧化 高性能：我们的电机能以最低的功耗提供极高的扭矩。 静音：低磁轭电磁和动态平衡转子，运行极其静音和平稳。 高效：我们的节能电机可节约能源和成本，效率高达 ...
Dongguan Quanly Technology Co.,Ltd.
输出功率: 84.6 kW
发动机排量: 1,991 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VM MOTORI生产市场上一些最好的休闲船用发动机，它起源于1947年，在费拉拉省的Cento（意大利）。它是由两位名叫Vancini和Martelli的当地企业家发起的：因此缩写为VM。该公司很快建造了意大利第一台直接喷射的风冷柴油发动机。 经过三代人的努力，Lorenzoni公司继续热情和成功地分销发动机，以及自1961年以来的VM发动机备件，此外还提供相同水平的售后服务。 船用发动机的汽车用途 在Cento工厂生产的发动机中，你会发现新系列的预热室、水冷、增压和高转速的HR发动机（4200rpm）。 这些发动机在70年代末首次应用于汽车领域，这也是汽车世界发生的第一次严重石油危机的结果。 在1979年的法兰克福车展上，第一辆配备了在Cento工厂生产的柴油发动机的汽车被展示出来，这是一辆由阿尔法-罗密欧在阿雷塞生产的Alfetta。 一个市场领导者的数字 2000年，VM ...
LVM - VM motori
输出功率: 95 kW
发动机排量: 1,991 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VM MOTORI生产市场上一些最好的休闲船用发动机，它起源于1947年，在费拉拉省的Cento（意大利）。它是由两位名叫Vancini和Martelli的当地企业家发起的：因此缩写为VM。该公司很快建造了意大利第一台直接喷射的风冷柴油发动机。 经过三代人的努力，Lorenzoni公司继续热情和成功地分销发动机，以及自1961年以来的VM发动机备件，此外还提供相同水平的售后服务。 船用发动机的汽车用途 在Cento工厂生产的发动机中，你会发现新系列的预热室、水冷、增压和高转速的HR发动机（4200rpm）。 这些发动机在70年代末首次应用于汽车领域，这也是汽车世界发生的第一次严重石油危机的结果。 在1979年的法兰克福车展上，第一辆配备了在Cento工厂生产的柴油发动机的汽车被展示出来，这是一辆由阿尔法-罗密欧在阿雷塞生产的Alfetta。 一个市场领导者的数字 2000年，VM ...
LVM - VM motori
输出功率: 110 kW
发动机排量: 1,991 cm³
汽缸数量: 4 unit
... VM MOTORI生产市场上一些最好的休闲船用发动机，它起源于1947年，在费拉拉省的Cento（意大利）。它是由两位名叫Vancini和Martelli的当地企业家发起的：因此缩写为VM。该公司很快建造了意大利第一台直接喷射的风冷柴油发动机。 经过三代人的努力，Lorenzoni公司继续热情和成功地分销发动机，以及自1961年以来的VM发动机备件，此外还提供相同水平的售后服务。 船用发动机的汽车用途 在Cento工厂生产的发动机中，你会发现新系列的预热室、水冷、增压和高转速的HR发动机（4200rpm）。 这些发动机在70年代末首次应用于汽车领域，这也是汽车世界发生的第一次严重石油危机的结果。 在1979年的法兰克福车展上，第一辆配备了在Cento工厂生产的柴油发动机的汽车被展示出来，这是一辆由阿尔法-罗密欧在阿雷塞生产的Alfetta。 一个市场领导者的数字 2000年，VM ...
LVM - VM motori
输出功率: 30 kW
发动机转速: 2,610 rpm - 6,500 rpm
重量: 44 kg
... 30 千瓦舷内电动马达作为系统解决方案，适用于 8 米（26 英尺）以下的摩托艇和 10 米（33 英尺）以下或 7 吨以下的排水艇。 ARIES i30 电动机可提供 30 千瓦的功率和高扭矩，确保从第一秒开始就能获得强劲的加速度。 舷内系统几乎无声运行，振动极小，采用安全的 48 V 低压技术，安装特别方便。 经济高效、可持续发展的技术 快速安装 模块化电池系统 运行成本低 维护成本低 耐用性高 快速、全面的服务 一站式服务 ...
输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm - 6,500 rpm
宽度: 254 mm
... MOLABO 电动舷内机作为轴系系统，配备世界上最强劲的 48 V 电动马达，是 12 米（40 英尺）以下摩托艇快速航行和 15 米（50 英尺）或 12 吨以下帆船排水巡航的系统解决方案。 ARIES i50 电动舷内发动机 MOLABO MOLABO 船内系统提供静音、低振动推进解决方案，采用 48 V 低电压触摸安全技术，易于安装。 ARIES i50 电动船马达性能出众，连续输出功率达 50 千瓦，从一开始就能获得最大加速度。 经济、可持续的技术 快速安装 模块化电池系统 运行成本低 维护成本低 使用寿命长 快速、全面的服务 随时更新 一站式服务 ...
... TEMA 重型永磁电机专为 L 型驱动推进系统设计。 L 型驱动推进系统采用垂直电机配置，通过 "L "型机械传动系统将动力传输到螺旋桨，从而实现了紧凑的安装和 360 度全方位机动性，非常适合需要高性能和高效率的船舶应用。 电机采用水冷式，特殊情况下可根据要求采用风冷式。 ** 通过了法国船级社的型式认证（根据客户要求，电机可提供任何船用认证）。 ...
输出功率: 118 kW
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... 与许多其他产品不同，斯太尔船用发动机纯粹是为船舶应用而设计和制造的，确保完全满足船舶要求和最高质量。基本的单体设计已多次证明了其在坚固性、重量和尺寸方面的显著特点。 在产品开发过程中，斯太尔电机不仅强调耐用性、可靠性和操作安全性，而且还可根据个人要求和偏好定制各种套件和选件。斯太尔发动机的另一个重要特点是结构紧凑，功率重量比无与伦比，这使其在商业和娱乐应用中同样极具吸引力。斯太尔发动机产品以其引人注目的设计，在著名的游艇、潇洒的动力艇、获奖的赛艇以及各种（快速）救援和 SOLAS 应用中证明了其卓越性能。 斯太尔发动机公司的船用发动机经常通过最严格的检查，符合最高安全标准，因此非常适合游艇、工作船和救援应用。此外，我们还获得了许多奖项和证书，证明了我们的创新精神以及对最佳质量和功能的不懈追求。而且，我们取得的成就还在不断增加。 SE ...
输出功率: 56 ch
发动机排量: 1,861 cm³
汽缸数量: 3 unit
... LMarine KDI 系列舷内发动机具有极高的性能和可靠性。它们能在发动机低速运转时提供高额定功率和扭矩。这样就可以在发动机低速运转时达到较高的巡航速度，同时减少噪音和振动。 KDI1903TCR-MP 和 KDI2504TCR-MP 是直喷式船用柴油发动机，涡轮增压共轨，自然吸气，通过热交换器进行淡水冷却。铸铁发动机缸体、一体式铸铁气缸盖和齿轮传动装置确保了其卓越的坚固性。 ...
Lombardini Marine
输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
发动机排量: 500 cm³
汽缸数量: 1 unit
发动机转速: 1,000 rpm
... 体验无与伦比的动力，D14提供卓越的扭矩，使其能够在低转速下轻松处理重载，同时保持适度的燃油消耗以延长操作时间。凭借与舷外机相当的性能，D14重新定义了水上的效率。 D14专为商业应用而设计，是石油和天然气行业、水产养殖和保护区等苛刻环境的理想选择。其坚固的结构确保在潜在危险环境中的可靠性。 享受D14的简单性，所需的维护最少，提供经济高效的操作。投资MDPowertrain的D14海洋动力的未来——创新与可靠性在此相遇。 - 功率：10.4 KW / 14 HP at 3,600 RPM - ...
