水冷发动机

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舷外发动机
舷外发动机
RIGHT WHALE 250 E.F.I.

输出功率: 250 ch

... 新的250马力型号结合了宽大的4169cc排量和直动式可变气门正时所提供的高扭矩,以及线控式电子控制,以实现舒适的操控。 ...

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Selva Outboard Motors/塞尔瓦
船外式发动机
船外式发动机
AMBERJACK 25 E.F.I.

输出功率: 25 ch
发动机转速: 5,000, 6,000 rpm
镗孔: 65 mm

... 极为紧凑的发动机,它是同类产品中最轻的,提供了无与伦比的重量/功率比。它采用了电子燃油喷射系统(EFI),在手动启动的型号中,无需电池即可工作。它的效率极高,消耗适中,集成了一个190瓦的交流发电机,即使在长时间空转的情况下,也能保证有充足的充电量。也可提供带动力调整/倾斜的版本,以获得更好和更舒适的发动机调整位置。 ...

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Selva Outboard Motors/塞尔瓦
舷外发动机
舷外发动机
ARUANA 30XS E.F.I.

输出功率: 15 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 747 cm³

... 缸径 x 行程 (mm) - 65 x 75 气门数量 - 进气:3 排气:3 喉部直径 - 进气:28 排气:22.5 诱导 - 电子燃油喷射MPI 燃料 - 无铅汽油 润滑 - 湿式油底壳 点火 - T.C.I.(晶体管控制的点火)。 点火时间 - 电子 火花塞 - NGK DPR6EB-9 启动 - 电动 交流发电机 - 12V/190W 排气 - 水下穿透式螺旋桨 舵机调整 - 电动舵机倾斜 方向反转 - 机械式A-F-R 传动比 - 13/26 螺旋桨类型 - 3叶,内置弹簧驱动 ...

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Selva Outboard Motors/塞尔瓦
舷内发动机
舷内发动机
3YM27A

输出功率: 21 kW
汽缸数量: 3 unit
发动机转速: 3,200 rpm

... 额定输出功率 - 21 kW / 29 mhp 额定转速 - 3200 排气量 - 1.115升[68.041立方英寸] 汽缸 - 3个直列式汽缸 孔径X冲程 - 76毫米 x 82毫米 类型 - 4循环水冷,立式柴油发动机 ...

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Yanmar Europe BV
舷外发动机
舷外发动机
BF15

输出功率: 15, 20 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 350 cm³

... 安静,便携式动力 如果你有一个充气船,一个 RIB 或一个招标,这些发动机不仅易于运输,它们也易于操作。 这是很好的交谈 他们是如此安静,你可以提高力量,而不必提高你的声音。 无论是商业用途还是休闲用途,当四冲程转入生活时,您都会注意到它是多么的安静。 使用独家的本田橡胶安装装置可以吸收振动,感觉也很顺畅。 当您出去一天的工作、巡航和钓鱼时,这些高输出的舷外机会将您和您的乘客很好地推入水中。 现在,这是值得谈论的东西。 紧凑性能 我们的发动机建立在可靠性、出色的燃油效率和低排放的基础上,因此环境一定会喜欢您选择本田。 ...

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Honda Europe Power Equipment
舷内发动机
舷内发动机
8.2 MAG HO

输出功率: 430 ch
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 8 l

舷内发动机
舷内发动机
D13-900

输出功率: 900 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

... 沃尔沃遍达 D13-900 是一款直列式 6 缸、12.8 升柴油发动机,采用共轨燃油喷射、高架凸轮轴和采用水冷排气歧管的双入口涡轮增压。这款强大且高效的发动机具有出色的可靠性、长动作范围和低排放。 坚固耐用 发动机的设计和制造非常坚固,具有刚性铸铁缸体和气缸盖。这提供了高可靠性和长期耐用性。 独特的船舶扭矩 沃尔沃遍达发动机具有独特的船舶扭矩。低转速下的高扭矩为飞机提供快速加速和巨大的机动力。即使在高负载和高转速下,扭矩仍然很强,可在所有条件下提供高效的巡航速度。 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
i6 series

输出功率: 730, 850, 800 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 13 l

优雅的设计涵盖 经过验证和改良的发动机部件 现代化的共轨喷射系统,最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸发动机。 这些发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船,以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来,基本的六缸发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸发动机经过专门改装,专门用于游艇上。 气缸功率为12.4升的537 kW(730 hp)i6-730和588 ...

舷内发动机
舷内发动机
V8 series

输出功率: 1,300, 1,200, 1,000 ch
汽缸数量: 8 unit
发动机排量: 16 l

对于40至80英尺级别的游艇和游乐设备,MAN提供功能强大且紧凑的高速柴油驱动器,功率范围为537 kW至1,324 kW(730 HP至1,800 HP)。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW(900 HP至1,800 HP)功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装,并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机,并进行广泛的调试。 ...

舷内发动机
舷内发动机
V12-1400

输出功率: 1,550, 1,400 ch
汽缸数量: 12 unit
发动机排量: 24 l

... 客户利益 即使在低速行驶时也有很高的牵引力 强大的加速度和对指令的快速反应 高性能与低重量相结合 紧凑、节省空间的设计 燃料消耗低,效率高 运行成本低,使用寿命长 低排放值 全球服务网络,快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统,强制进油,机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器,海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制(EDC) 电子发动机监测,包括诊断装置 ...

舷内发动机
舷内发动机
4045TFM85

输出功率: 75 kW - 93 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,400, 2,500 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

舷内发动机
舷内发动机
4045AFM85

输出功率: 119 kW - 168 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,300, 2,500, 2,600, 2,400 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

舷内发动机
舷内发动机
4045SFM85

输出功率: 205 kW - 235 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机转速: 2,600, 2,800 rpm

... 约翰迪尔发动机为您提供了纯动力和耐用性的有效结合。从60到559千瓦(80到750马力),我们完整的大马力系列提供了适合您需求的发动机。约翰迪尔发动机能以更低的转速以更高的速度巡航,从而更快地积累动力。凭借可靠的动力,在风、浪、潮汐或洋流中提升您的船只性能,并随时做好准备。 ...

舷外发动机
舷外发动机
BF4-5

输出功率: 5, 4 ch
汽缸数量: 1 unit
发动机排量: 127 cm³

... 安静、可靠,并准备好享受乐趣。 你想要的一切都在一个便携式舷外机中。 容易启动。重量轻。燃油效率高。安静、低振动的性能。很容易看出为什么全新的BF4和6以及新近重新设计的BF5是同类中最好的。 本田考虑到了一切。从舒适的提手到一触即停的开关,再到同类产品中最长的运行时间,这是一个重新定义了便携机应该是什么的马达。 BF4、5和6是小型拖船、独木舟、小艇和充气艇的理想选择,易于运输并可随时享受乐趣。 发动机 ...

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Honda Marine
商用船发动机
商用船发动机
6F21 - Marine Engine

输出功率: 599, 662, 735 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,300 rpm

... 客户利益 真正的船舶设计 - 我们的发动机是专门为船舶应用而设计的,采用了船舶部件,如独立的汽缸盖,即使在最小的发动机室中也能使维护变得容易。 持续的紧凑动力--在P3和P4级别中,我们的动力输出是同类中最好的,在P5级别中,我们的动力密度是同类中最好的。 关注全球环境--在任何运行周期中都有低废气排放 最新的安全技术--包括作为标准的双壁HP管和受保护的轨道,带有燃料泄漏传感器,以及经海事部门批准的部件和监测系统。 ...

舷内发动机
舷内发动机
EM375-200

输出功率: 200 kW
发动机转速: 2,300 rpm

... 峰值功率:260千瓦 额定转速:2300 rpm 额定电池电压:384 VDC 效率:97%。 ...

POD发动机
POD发动机
Aziprop

输出功率: 3.8, 1.7 kW
发动机转速: 3,000, 2,300 rpm

... Fischer Panda开发了一种用于帆船和小型电动摩托艇的水下马达,其重点不在于速度,而在于对自然的保护以及无排放和安静的运行。 根据电池电压的不同,客户可以选择两个版本。 1.7千瓦吊舱马达,转速2300转/分(24伏) 3.8千瓦吊舱电机,3000转/分(48伏) "我们的电机实际上不产生任何噪音,因为它们不需要齿轮箱。直接驱动最大限度地减少了噪音和振动",费舍尔熊猫公司电驱动开发部主管Martin Mews解释说,"船长可以在船上享受自然和宁静。同时,他也保护了环境,因为他的船是在不影响气候的情况下运行的。他使用电动马达也更加灵活,因为他可以在不允许使用内燃机的船只的水域巡航"。 新的电动吊舱马达在整个速度范围内具有最大的扭矩。从电机的第一圈开始,就可以获得全部扭矩。这使得在港口的操纵变得轻而易举。 电机本身不包含任何电子元件。这些都被安置在Fischer ...

推进发动机
推进发动机

输出功率: 5 kW - 265 kW

... 随着海运业向电力推进转变,Blokland Cooling & Propulsion的姐妹公司GreenPower Propulsion已经推出了他们新的一套电子马达,称为Blue Marlin系列,用于绿色和清洁的电动船内推进解决方案。 Blue Marlin系列的范围从5kW到最大265kW。这些高效的永磁电子马达在整个速度范围内可以完全支配其最大扭矩,使其成为一个强大的、快速反应的主驱动力。 蓝马林 "是水冷的,以确保非常紧凑的设计,在任何时候都有最大的功率输出,并有很长的使用寿命。蓝马林内燃机电子马达配备了一个齿轮箱,为每一个推进应用提供合适的速度输出。 由于GreenPower ...

推进发动机
推进发动机
Hybrid

输出功率: 25 kW

... 随着海运业向电力推进转变,Blokland Cooling & Propulsion的姐妹公司GreenPower Propulsion已经推出了他们新的一套电子马达,名为Blue Marlin系列,用于绿色和清洁的混合推进解决方案。 Blue Marlin混合动力系列的范围从5kW到最高25kW,用于平行混合动力驱动。这些高效的永磁电子马达在整个速度范围内可以完全支配其最大扭矩,使其成为强大的、快速反应的主驱动力。 Blue Marlins是水冷的,以确保非常紧凑的设计,在任何时候都有最大的功率输出,并有很长的使用寿命。 由于GreenPower ...

舷内发动机
舷内发动机
SD 212

输出功率: 9.9 kW
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 479 cm³

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机,并利用我们在发动机航海方面的长期经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。所有发动机都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 最大功率(飞轮) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 318

输出功率: 14.9 kW
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 719 cm³

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机并利用我们在发动机航海方面的长期经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证减少燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵都安装在所有的发动机上。 电容器 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 325

输出功率: 18.5 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 1,123 cm³

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统保持最佳工作温度,延长了发动机的工作寿命。 电容器 - 12V, 40 A 船用齿轮箱 - 机械式TMC 40 排气管直径 - 45毫米 吸海管直径 - 25毫米 燃油管连接直径 - 8毫米 最大的前后安装角度 - 15度 侧向角度(恒定) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
692HI9

输出功率: 125, 110 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机排量: 3,588 cm³

... VM MOTORI生产市场上一些最好的休闲船用发动机,它起源于1947年,在费拉拉省的Cento(意大利)。它是由两位名叫Vancini和Martelli的当地企业家发起的:因此缩写为VM。该公司很快建造了意大利第一台直接喷射的风冷柴油发动机。 经过三代人的努力,Lorenzoni公司继续热情和成功地分销发动机,以及自1961年以来的VM发动机备件,此外还提供相同水平的售后服务。 船用发动机的汽车用途 在Cento工厂生产的发动机中,你会发现新系列的预热室、水冷、增压和高转速的HR发动机(4200rpm)。 这些发动机在70年代末首次被应用于汽车领域,这也是汽车世界发生的第一次严重石油危机的结果。 在1979年的法兰克福车展上,第一辆配备了在Cento工厂生产的柴油发动机的汽车被展示出来,这是一辆由阿尔法-罗密欧在阿雷塞生产的Alfetta。 早在80年代中期,除了船用发动机之外,汽车发动机行业对VM公司来说也变得非常重要。正是由于这个行业,他们可以轻松地克服那些年遇到的困难。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
MD704LI

输出功率: 121 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,776 cm³

... VM MOTORI生产市场上一些最好的休闲船用发动机,它起源于1947年,在费拉拉省的Cento(意大利)。它是由两位名叫Vancini和Martelli的当地企业家发起的:因此缩写为VM。该公司很快建造了意大利第一台直接喷射的风冷柴油发动机。 经过三代人的努力,Lorenzoni公司继续热情和成功地分销发动机,以及自1961年以来的VM发动机备件,此外还提供相同水平的售后服务。 船用发动机的汽车用途 在Cento工厂生产的发动机中,你会发现新系列的预热室、水冷、增压和高转速的HR发动机(4200rpm)。 这些发动机在70年代末首次应用于汽车领域,这也是汽车世界发生的第一次严重石油危机的结果。 在1979年的法兰克福车展上,第一辆配备了在Cento工厂生产的柴油发动机的汽车被展示出来,这是一辆由阿尔法-罗密欧在阿雷塞生产的Alfetta。 一个市场领导者的数字 2000年,VM ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
MD704LS

输出功率: 125 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 2,776 cm³

... VM MOTORI生产市场上一些最好的休闲船用发动机,它起源于1947年,在费拉拉省的Cento(意大利)。它是由两位名叫Vancini和Martelli的当地企业家发起的:因此缩写为VM。该公司很快建造了意大利第一台直接喷射的风冷柴油发动机。 经过三代人的努力,Lorenzoni公司继续热情和成功地分销发动机,以及自1961年以来的VM发动机备件,此外还提供相同水平的售后服务。 船用发动机的汽车用途 在Cento工厂生产的发动机中,你会发现新系列的预热室、水冷、增压和高转速的HR发动机(4200rpm)。 这些发动机在70年代末首次应用于汽车领域,这也是汽车世界发生的第一次严重石油危机的结果。 在1979年的法兰克福车展上,第一辆配备了在Cento工厂生产的柴油发动机的汽车被展示出来,这是一辆由阿尔法-罗密欧在阿雷塞生产的Alfetta。 一个市场领导者的数字 2000年,VM ...

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LVM - VM motori
舷外发动机
舷外发动机
Dtorque 50

汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 804 cm³
发动机转速: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合,造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机,紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值,其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力,在低转速下为重物提供动力,并迅速上机,油耗平均只有4 ...

推进发动机
推进发动机
ISCAD V50

输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm

... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源,ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比,ISCAD V50可以很容易地安装和维护,因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护,因为不需要接受高压安全培训。低压元件,如电缆,也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻,以减少操作过程中的能源消耗,并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤,包括电机和控制器,比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计,使用定子笼,ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高,总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计,ISCAD的效率非常高,因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上,这减少了布线工作,节省了安装空间。 ...

舷内发动机
舷内发动机
E-tech wg

输出功率: 15 kW - 35 kW
发动机转速: 1,600, 1,400, 1,500, 1,000, 1,300 rpm

... 高扭矩内燃机。 这些E-TECH发动机是为那些需要高扭矩的应用而设计的。 无刷、永磁电动发动机(BLDC)。该发动机工作在船内。 该发动机完全免维护,并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 40mm,8mm花键,使混合动力使用非常方便。 包括完整的系统。 板载电机(IP67) 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 适用于带水冷的发动机(10kWatt及以上):带快接接头的控制器集成冷却回路。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆(侧面或顶部安装 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米),带明显的插头。 控制器和转向器之间的连接电缆(标准5米),带明确的插头。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注:螺旋桨需单独订购。螺旋桨需单独订购 ...

舷内发动机
舷内发动机
WG

输出功率: 4.3 kW - 20 kW
发动机转速: 1,100, 1,600, 1,200, 1,400 rpm

... 内燃机 超现代的电动发动机安装在螺旋桨轴上。适合任何发动机床,和任何螺旋桨轴。在发动机两端设有轴端,可方便快捷地进行直线混合配置。 无刷、永磁电动发动机(BLDC)。该发动机工作在船内。 该发动机完全免维护,并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 25mm(4 WG, 7 WG)或f 30mm(10 WG, 15 WG, 20 WG),8mm花键,使混合使用变得非常容易。 包括完整的系统。 板载电机(IP67) 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米),带明显的插头。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆(侧面或顶部安装 控制器和转向器之间的连接电缆(标准5米),带明确的插头。 适用于带水冷的发动机(10kWatt及以上):带快接接头的控制器集成冷却回路。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注:螺旋桨需单独订购。螺旋桨需单独订购 ...

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舷内发动机
KDI 1903TCR-MP

输出功率: 56 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 1,861 cm³

... KDI系列船用内燃机的开发是为了提供非常高的性能和可靠性。 它们在低发动机转速下具有高额定功率和扭矩。这使得在低发动机转速下可以达到较高的巡航速度,并减少噪音和振动。 KDI1903TCR-MP和KDI2504TCR-MP是直喷式船用柴油机,涡轮共轨,自然吸气,通过热交换器进行淡水冷却。 铸铁发动机缸体、一体式铸铁缸盖和齿轮驱动指令保证了发动机的特殊坚固性。 具体信息 3个汽缸 缸径和冲程 88 x 102 排量(cm3) 1861 功率 最大马力 56 ...

推进发动机
推进发动机
BlueDrive

输出功率: 10, 15 kW

... BlueDrive S20液体是一个全面的船用电气化系统。 这种电力推进安排可以建立在新的或现有的船只上。 BlueDrive的集成允许在低速时静音航行。 优势 : 通过电力推进实现清洁和无声的航行 减少噪音干扰、空气和水污染 维护成本低 有15千瓦的型号 无刷电机 轴线安装 空气或液体冷却 静音 兼容接口NMEA2k 紧凑型 BlueSail S15 Liquid是一个全面的船用电气化系统。 这种电力推进的安排可以建立在新的或现有的船只上。 BlueSail的整合允许在低速时安静地航行。 优势 ...

舷内发动机
舷内发动机
S16R2-T2MPTAW

输出功率: 1,568, 1,960 kW
汽缸数量: 16 unit
发动机排量: 80 l

... S16R2-T2MPTAW发动机在日本设计和制造,并在法国按照客户的规格完成,以便提供性能和可靠性。从燃烧室设计到燃料喷射技术,再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡,以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装足迹。利用长冲程缸体和内部的MHI涡轮增压器技术,我们已经成功地保持了低输出发动机的占地面积,同时大幅提高了功率输出。由于每个汽缸都有自己的汽缸盖,而且发动机的曲轴箱上有大的检查盖,所以它的维护很容易。这种强度和可靠性非常适合用于各种类型船舶的推进。 优点 可靠 尺寸紧凑 经济的燃料消耗 所有MHIET发动机型号的零件都是通用的,简化了零件管理。 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
舷外发动机
舷外发动机
Green Flash

输出功率: 42, 50 kW
重量: 98 kg

... 电动舷外机绿色闪光 - 42千瓦 最强大的aquawatt电动舷外机,适用于娱乐和商业船只。 也适用于滑板和滑水运动。 水冷式三相高功率感应电机。数字马达控制器。所有相关部件均由耐海水的铝或不锈钢制成。 适用于淡水和咸水中的专业和休闲用途。仅用于单杆控制。 技术数据 控制 - 单杆控制 横梁高度 - 20英寸 额定电压 - 144 V 电池的最大电流 - 360安培 螺旋桨尺寸 - 12英寸 最大速度 - 30海里 使用范围 - 河流、湖泊、海岸 电池 - 锂电池144 ...

舷外发动机
舷外发动机
2035

输出功率: 20 kW
发动机转速: 2,400 rpm
长度: 670 mm

... 能够几乎无声无息地移动是使用电力驱动船航行的最美体验。在造船业的文献中,有整整一章是关于降低动力系统的噪音的。这种均匀旋转的电力系统具有较低的噪音和振动水平。 未来的驱动技术属于电动马达。除了与汽油机相比,电动马达的效率更高之外,电动马达还具有零排放的特点。另一个优点是,与汽油发动机相比,电动机的结构更简单,这导致了磨损部件的数量减少。 e'dyn 11 20舷外机是我们所有产品中的旗舰。它的设计主要是为了在航海业的电力推进系统领域提供一个非常可靠的解决方案。与该系列的其他马达相比,该马达非常轻。 可立即获得扭矩。 与该领域的其他电机相比,该电机的重量很低。 范围可达50公里。 电动调校。 三种不同的轴类型 ...

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