大气压式发动机

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舷内发动机
舷内发动机
4CHE3

输出功率: 63 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 4 l

... 直接喷射,热交换器冷却。 - 4缸和6缸自然吸气。 - 耐用的液压船用齿轮。 ...

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Yanmar Europe BV
舷内发动机
舷内发动机
1GM10

输出功率: 9 ch

... 额定输出功率 6.6 kW / 9 mhp 额定转速3600rpm 排量 0.318 L / 19.41 立方厘米。 气瓶数量 1个气缸 缸径×行程 75毫米×72毫米/2.95英寸×2.83英寸。 燃烧系统 间接喷射,直列泵。 渴望自然 12V-40A交流发电机 不含齿轮的干重 71公斤/156.5磅 尺寸554毫米×410毫米×485毫米。 机械控制 认证 RCD 2 EPA Tier 2 BSO II EMC。 ...

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Yanmar Marine USA
舷内发动机
舷内发动机
N45 100

输出功率: 90, 100 ch

N45 商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 燃料消耗低 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

舷内发动机
舷内发动机
N67 150

输出功率: 135, 150 ch

N67 商用 紧凑和运营成本低 负载响应时间短 功率密度高,燃料消耗最少 长达600小时的维护间隔(同类中最优) 描述 NEF系列是FPT工业发动机家族中用于娱乐和专业海洋作业最广泛的系列,机械和电控版本支持四种不同排量发动机。 “专业系列”NEF发动机的特点是先进的机械燃油喷射和电子共轨系统,并提供高且恒定的动力和扭矩输出,可靠性高,燃料和维修成本低。龙骨冷却版本也可用。 “乐趣范围”NEF引擎提供最先进的柴油技术(共轨和电子系统,4阀门或缸)并且保证高性能,轻量级和紧凑设计 ...

舷内发动机
舷内发动机
N2.10

输出功率: 10 ch

... 技术说明 发动机座 2 缸在线 齿轮驱动阀门列车 水冷排气歧管 燃油系统 机械调节器 凸轮驱动在线喷射 泵带手动底漆 燃油过滤器 润滑系统 可更换全 -流式油滤清器 油浸管冷 却系统 水冷式排气肘 关闭式冷却带热交换器 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 电气系统和仪器仪表 12 V 电气系统 12 V /40 A 交流发电机电动起动电机 仪表(启动/停止面板和报警器)进气安 装空气净化器 其他功能 灵活的发动 机安装机械停止功能 控制电缆支架 可选设备和配件 龙骨冷却适配 完成船用推进系统 油门和换档控制 排油泵 聚酯框架(适用于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N2.14

输出功率: 14 ch

... 技术说明 线轮驱动阀门系统中的发动机缸体 2 缸 水冷排气歧管 燃油系统 机械调控凸轮驱动直插式喷油 泵带手动底漆 燃油滤清器 润滑系统 可更换全流量油过滤器 油浸 油冷却器冷 却系统 带热交换器封闭式冷却 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵 水冷排气弯头 电气系统和仪表仪表 12 V 电气系统/70 A 交流发 电机电起动机 电动停止功能 仪表面板,包括 启动/停止、转速表和报警器扩展电缆线束,带有即插即用空气进气器安 装的空气净化器 其他功能 灵活的发动机安装 板,用于控制电缆 可选设备和配件 龙骨冷却适配 完整的船用推进系统 油门和换档控制 附加仪器, ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N3.21

输出功率: 19.6 ch

... 技术说明 发动机座 3 缸在线 齿轮驱动阀门系统 水冷排气歧管 燃油系统 机械调节器 凸轮驱动在线喷射 泵带手动底漆 燃油滤清器 润滑系统 可更换全流量油过滤器 油浸 油冷却器冷 却系统 封闭式冷却与热交换器 齿轮驱动自吸原水泵冷 却液循环泵水冷排气弯头 电气系统 & 仪表 12V 电气系统 /仪表 12 V /70 Aternato r 电动起动器 电机电动停止功能 仪表面板,包括启动/停止、转速计和报警器 扩展电缆线束,带即插即用 空气进气 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
MINI-17

输出功率: 16 ch
汽缸数量: 2 unit
发动机排量: 635 cm³

... 迷你 17 三菱双缸柴油船用发动机. 以 3600 转速提供高达 16,0 马力的速度。 专为帆船和小型渔船设计。 发动机缸体是日本制造商三菱的结果,专注于实现平稳可靠的发动机。 它的维护简单易用。 盐水冷却器其由一个铸件和无焊接。 该模型有许多套件,以便于船舶与其他制造商发动机的重新供电,降低安装成本高达 80%。 此外,它还提供不同的配置,如干排气系统、过滤器和盐水泵搬迁、动力起飞(PTO)等。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-29

输出功率: 27 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 952 cm³

... 迷你 29 是一个超强的 3 缸柴油船用发动机提供 272,马力在 3600 转速的功率。 主要设计用于帆船、小型渔船和美洲甲(典型的地中海休闲船)。 汽缸体由三菱设计和制造,以获得一个非常低的振动发动机,并获得最高的船员舒适度。 这是一款非常可靠的船用发动机,易于维护。 盐水冷却器由一体式铸造制成,没有任何焊接。 它与许多发动机重新动力套件兼容,可降低重新动力时的安装成本。 提供过滤器搬迁、前侧海水泵、干排气等自定义设备。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
MINI-33

输出功率: 31.4 ch

... 以三菱为基础的内燃机,3缸--31.4马力(23.1千瓦),转速为3000转/分,容量为1318毫升。可提供救生艇(SOLAS)认证。 ...

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Solé Diesel
舷内发动机
舷内发动机
4045DFM70

输出功率: 62, 54 ch

... 水冷式排气歧管 冷却器和船舶和船员更安静的环境 减少外部连接 可更换的湿式气缸衬垫 出色的散热 硬化和精密加工延长使用寿命 振动使船员舒适 耐腐蚀组件 提供发动机免受海水影响的 Either-Side 服务 油填充和油棒组合 远程油滤清器,方便使用维修 应用和服务灵活性,提供安装便利和快速 易于维护的 换热器或龙骨冷却 大容量换热器设计用于在恶劣条件下可靠运行 集成膨胀罐、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选件提供应用灵活性 高扭矩和低额定转速 使 发动机以较低速度转动较大的螺旋桨,实现最佳效率。 出色的船舶控制和机动性 低额定转速限制振动和噪音,提高船员舒适度 ...

舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
V8-300-C/SX

输出功率: 300 ch

... 沃尔沃遍达水族船尾驱动 V8‐300‐C/SX 是一款完全集成的封装,由带催化剂的 8 缸、5.3 升淡水冷却、直喷汽油发动机驱动。该封装与完美匹配的 SX 单支撑驱动器配合使用,提供非常低的发射水平和高加速度功率。 紧凑、轻便的封装 紧凑的发动机驱动包便于安装。得益于铝制气缸体和气缸盖、低摩擦、轻型活塞和铸铝油底盘,功率重量比非常出色。 直喷技术 直喷燃料系统能够实现高压缩比,每滴燃料产生更多能量,从而降低燃料消耗和排放水平。可 变阀门时序通 ...

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Volvo Penta
舷内发动机
舷内发动机
DV24RME

输出功率: 17.9, 15.8, 22.4, 24 ch

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BUKH
舷内发动机
舷内发动机
Beta 10

输出功率: 10 ch

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Beta Marine
舷内发动机
舷内发动机
CM2.16

输出功率: 16 ch

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Craftsman Marine B.V.
辅助发动机
辅助发动机
AD136

输出功率: 77, 93 kW

舷内发动机
舷内发动机
H60

输出功率: 45 kW

... H Sériés船用发动机是专门为满足人们对坚固、可靠和低维修成本的需求而设计的。 该系列发动机的主要特点是 - 最佳的燃油喷射管理 - 低油耗 - 巨大的扭矩和动力传递。低转速 - 大幅度降低运营和维护成本 - 最佳的安全性和长寿命的发动机 - 低振动。 这些特殊的特点使这些马达非常适合用于专业用途,如推进发动机、辅助发动机或发电机驱动。 H Sériés是AS公司在船舶工业领域的丰富经验的结晶,这使得我们选择了一流的解决方案和部件,并特别强调其坚固耐用性和易于维护。 - ...

舷内发动机
舷内发动机
H70

输出功率: 55 kW

舷内发动机
舷内发动机
HP95

输出功率: 70 kW
汽缸数量: 4 unit
发动机排量: 5 l

... 油缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 自然吸气式 / 催化式 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 喷油嘴 - STANADYNE ...

舷内发动机
舷内发动机
SD 212

输出功率: 9.9 kW

... SCAM DIESEL船用发动机是以 "KUBOTA "为基础,利用本公司长期积累的发动机船用化经验,精心研制的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最少和简单的维护。所有用于定期维护的元件都放置在发动机的前部。带水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的使用寿命。 新的燃油喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证了降低油耗和环保燃烧。每台发动机都标配了必要的电气装置、仪表盘和紧急停机装置。所有发动机上都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 技术规格 发动机类型 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 318

输出功率: 14.9 kW

... SCAM DIESEL船用发动机是以 "KUBOTA "为基础,利用长期以来在发动机船用化方面的经验,精心研制的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最少和简单的维护。所有用于定期维护的元件都放置在发动机的前部。带水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的使用寿命。 新的燃油喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证了降低油耗和环保燃烧。每台发动机都标配了必要的电气装置、仪表盘和紧急停机装置。所有发动机上都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 技术规格 发动机类型 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 325

输出功率: 18.5 ch

... SCAM DIESEL船用发动机是在精心选择了 "KUBOTA "的基础上,利用多年的发动机船用化经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最少和简单的维护。所有用于定期维护的元件都放置在发动机的前部。带水热交换器的间接冷却系统能保持最佳工作温度,从而延长发动机的使用寿命。 技术规格 发动机类型 - SD 325 基本发动机 - 久保田 燃料 -- -- 柴油 感应----间接 吸气 - 自然吸气 冷却--带热交换器的封闭式淡水冷却系统。 扫除量-1123立方厘米 缸径/行程 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
M92B

输出功率: 64 kW

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Perkins Marine Power
舷内发动机
舷内发动机
KDI 1903TCR-MP

输出功率: 56 ch
汽缸数量: 3 unit
发动机排量: 1,861 cm³

... KDI系列船用内燃机的开发是为了提供非常高的性能和可靠性。 它们在低发动机转速下具有高额定功率和扭矩。这使得在低发动机转速下可以达到较高的巡航速度,并减少噪音和振动。 KDI1903TCR-MP和KDI2504TCR-MP是直喷式船用柴油机,涡轮共轨,自然吸气,通过热交换器进行淡水冷却。 铸铁发动机缸体、一体式铸铁缸盖和齿轮驱动指令保证了发动机的特殊坚固性。 具体信息 3个汽缸 缸径和冲程 88 x 102 排量(cm3) 1861 功率 最大马力 56 ...

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Lombardini Marine
舷内发动机
舷内发动机
CM2.16

输出功率: 16 ch

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Craftsman Marine DB Innovation
舷内发动机
舷内发动机
MD 630

输出功率: 16 ch

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MIDIF DIESEL
舷内发动机
舷内发动机
D7

输出功率: 6 ch

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BMW Marine
舷内发动机
舷内发动机
HB23D1 / HB29D1 / HB36D1

输出功率: 36, 23, 29 ch

... HLB 船用发动机具有耐冲击性和优良的预热系统,适用于救生艇。 为确保安全运行,设计了冷却水温度控制装置、发动机油压控制装置和发动机控制装置。 此外,发动机性能已获得全球质量认证机构的认证和认证。 特性发动机 船用发动机 高效率 出色的启动方 便安装 出色的启动性和高效率的发动机 它具有耐用性和出色的起动力,以适应所有救生艇操作。 为确保安全运行,设计了冷却水温度控制装置、发动机油压控制装置和发动机控制装置。 HLB 的船用发动机设计简单,易于安装和维护。 ...

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Hyundai Lifeboats Co., Ltd.
舷内发动机
舷内发动机
HM4.37

输出功率: 37 ch

... HayNAV 船用 HM4.37 是一款功能强大的车内柴油发动机。 发动机耐海水,安静运行,并提供高效的使用。 柴油发动机是一款平衡发动机,无振动旋转,符合欧洲娱乐工艺指令(RCD)的规定。 标准配备热交换器、吸油泵、柔性电机支架、阻尼板、户外水泵、连接电缆和仪表板型 SEV。 附加信息 基地工程台东 — TDME 480 动 力 37 马力 — 3000 转速 排放量 1,809 长度 气缸 4 缸 托克 103 NM @ 2100 转速进 水 ...

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HayNav BV
舷内发动机
舷内发动机
P3-21-SM

输出功率: 21 ch

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Phasor Marine
舷内发动机
舷内发动机
6LXB

输出功率: 127 ch

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Gardner Marine Diesels
舷内发动机
舷内发动机
M2.13

输出功率: 12 ch

... 重新设计的 M 线船用柴油发动机的阵容令人印象深刻。 新的 M 线系列具有新的功能、现代的外观和额外的优势,旨在满足未来市场需求。 新特点 最显著的变化之一是铸铝顶盖。 这个封面包含了各种新的和创新的功能。 它包括一个水冷元件,吸收发动机的辐射热量。 这种创新理念可显著降低高达 15°C 的温度,降低 20%! 此外,坚固的铝合金顶盖显著降低了发动机的噪音水平。 与新型空气滤清器结合使用,测试结果表明,在巡航速度约 2200 rpm 的情况下,声音减小约 5 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
M2.18

输出功率: 16 ch

... 重新设计的 M 线船用柴油发动机的阵容令人印象深刻。 新的 M 线系列具有新的功能、现代的外观和额外的优势,旨在满足未来市场需求。 新特点 最显著的变化之一是铸铝顶盖。 这个封面包含了各种新的和创新的功能。 它包括一个水冷元件,吸收发动机的辐射热量。 这种创新理念可显著降低高达 15°C 的温度,降低 20%! 此外,坚固的铝合金顶盖显著降低了发动机的噪音水平。 与新型空气滤清器结合使用,测试结果表明,在巡航速度约 2200 rpm 的情况下,声音减小约 5 ...

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VETUS
舷内发动机
舷内发动机
M3.29

输出功率: 27 ch

... 重新设计的 M-Line 船用柴油发动机的阵容令人印象深刻。 新的 M-Line 系列具有新功能、现代外观和附加优势,旨在满足未来市场需求。 新特点 最显著的变化之一是铸铝顶盖。 这个封面包含了各种新的和创新的功能。 它包括一个水冷元件,吸收发动机的辐射热量。 这一创新概念可显著降低高达 15°C 的温度,降低 20%! 此外,坚固的铝合金顶盖与新型空气滤清器相结合,显著降低了发动机的噪音水平,测试结果表明,在巡航速度约 2200 rpm 的情况下,声音降低了约 ...

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VETUS