输出功率: 9 ch - 40 ch
重量: 25 kg - 50 kg
... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上，直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比，它们噪音更低，维护需求更少，是小船和游艇的理想之选。 从长远来看，它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验！ 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造，配备先进技术，可确保安全运行，具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择，以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑，安装快捷方便，是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...
OZO
输出功率: 600 kW
发动机转速: 120 rpm
重量: 12 kg
... OZO 皮艇电动辅助马达套件可在一分钟内为您的充气或硬质皮艇增添强大的电动辅助功能。它适用于所有具有滑动安装鳍的皮艇，无论是欧洲标准还是美国标准。 最大功率为 600W，可轻松为您提供最高 8Km/h 的电动辅助。 有了 OZO 皮划艇电动辅助马达套件，您将获得完全的自由。 这款由法国爱好者开发的电动改装套件配备了功率强劲的 600W 马达，即使在逆风的情况下也能让您轻松航行。 最高速度为 8Km/h，根据所选电池的不同，自主行驶里程在 15 至 35Km ...
OZO
输出功率: 15,000 kW
... 这款中心转子 BLDC 无刷电机的设计功率为 20,000W（20kW），电压为 48V、60V、72V 或 84V，额定线路电流为 230A，相电流为 500A。 它能让您对任何类型的车辆或机器进行电气转换，无论是拖拉机、帆船、小船、四轮马车、越野车、汽车、火车、摩托车、卡丁车、旋转木马...... 请注意，为了便于安装，OZO 可以为您提供合适的 304 或 316 不锈钢发动机支架或托架，无论是用于电动卡丁车，还是用于船只或帆船的改装，以及帮助您构建液体冷却回路。 支架通过螺栓或焊接固定在船体或底盘上，代替内燃机。 这种中心转子 ...
OZO
输出功率: 40 kW - 450 kW
发动机转速: 3,200 rpm
长度: 550 mm - 1,030 mm
... NT 系统是适用于商业和休闲应用的紧凑型交钥匙电力推进系统，连续功率范围从 40 千瓦到 450 千瓦。我们的电力推进系统设计便于维修，维护要求低，可安装在各种驱动装置上。推进器的设计只需连接电源、通信电缆和用于冷却的海水，即可投入使用。 为什么选择 NT 系统？ 我们系统的一个主要优势是：优化运行，实现最高效率。这是通过各种功能和适当尺寸组件的组合来实现的：优化的冷却系统可保持稳定的工作温度，内部开发的电子控制单元（ECU）可管理系统功能，以实现最佳性能，预组装的单体设计可最大限度地减少安装时间，并确保正确的组件配置。对于空间和重量是关键因素的应用场合，我们的系统是理想的选择，而且不会影响性能。 直接驱动或齿轮箱版本 我们的系统具有内置推力轴承，可直接安装轴，并以直接驱动配置使用开箱即用的推进系统。这简化了直接驱动应用的安装。此外，系统还与各种船用齿轮箱兼容。安装齿轮箱后，您可以根据具体需要调整输出转速和扭矩。 ...
输出功率: 3 ch
长度: 30 cm
宽度: 9 cm
... RemigoOne 本质上是一种电动舵，旨在解决同类舷外机的常见问题：重量、电缆腐蚀、操作、漏油、可靠性和耐用性。其性能相当于 3 马力的汽油舷外机。它不是简单地将汽油舷外机电气化，而是根据技术所能提供的最佳材料来制造，但最重要的是：船员对它的需求。 为什么您会喜欢它？ - 特殊的两部分支架设计使您可以安全地安装和拆卸舷外机，而无需将支架从船上卸下、 - 从 S 到 XL 的可调轴长使您可以在不同的船上使用相同的舷外机、 - 外壳采用防水等级为 IP67 ...
输出功率: 6 kW - 70 kW
... 名称： SPM132SPM132 螺旋桨系统 额定功率6 千瓦 - 70 千瓦 效率： 95 电压： 24VDC - 380VDC 冷却空气冷却 永磁技术 新型 TEMA 船用电力推进系统拥有市场上最先进的永磁电机、先进可靠的电机控制器和最先进的 Naval DC 显示系统，可让您通过手机或平板电脑监控电机和船只性能。 新的显示系统可让您在手机或平板电脑上监控船只的所有参数。您可以在船上的任何地方进行全面控制，监控速度、位置、马达状态、电池状态和太阳能充电进度。 TEMA ...
TEMA
输出功率: 3 ch
重量: 11 kg
... Spirit 1.0 Plus 是一款便携式 3HP 电动舷外机，适用于小艇、渔船、帆船和拖船。它配有 1276 瓦时的大型集成锂电池，续航时间长。它灵活轻便，动力强劲。 性能 Spirit 1.0 Plus 电动舷外机的核心是 1kW BLDC 电机，相当于 3HP 功率。 电池 集成式可充电电池重量轻，只有 19 磅（8.7 千克），坚固耐用，适合在恶劣条件下使用。 正浮力 再也不用担心电池掉进水里。 1276 瓦时容量 高能量密度，体积小巧，打造大容量电池。 180 ...
ePropulsion Technology Ltd.
输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 10 ch
发动机转速: 1,000 rpm
重量: 25, 38 kg
... GreenStar 船舶的所有推进系统都是非齿轮解决方案，可降低噪音、阻力和维修需求。 简单地说，该系统将比任何其他系统花费更长的时间，同时让您体验无声、有趣和无味的卓越划船体验。 只需添加您选择的电池，你很好去。 您进入电动乳液的世界。 完整的系统解决方案旨在为您提供最具成本效益的电力推进转换。 所有组件精心挑选，以协调工作。 无齿轮 连接 即插即用 “易于安装” 风冷 低噪音 低服务一 个系统，包括您所需的一切。 适用于直轴转换以及两种不同尺寸的 SailDrive ...
GreenStar Marine
输出功率: 10 kW
... P-Line是我们的高性能产品系列，其设计重点是针对那些拥有较新的船或愿意多花一点钱来获得更安静、更高效和更高科技的产品。 所有的P-line系统都是基于我们新的通讯平台，它提供了一个安全和易于安装的系统，不仅性能好，而且随着岁月的流逝，它的性能会越来越好。 P-Line在EC和EB之上的特点是。 - 静音 - 高效率 - 连接到星空 - 无刷交流电机 - IP54或更高 ...
GreenStar Marine
输出功率: 20 ch
发动机转速: 1,000 rpm
重量: 32, 45 kg
... GreenStar 船舶的所有推进系统都是非齿轮解决方案，可降低噪音、阻力和维修需求。 简单地说，该系统将比任何其他系统花费更长的时间，同时让您体验无声、有趣和无味的卓越划船体验。 只需添加您选择的电池，你很好去。 您进入电动乳液的世界。 完整的系统解决方案旨在为您提供最具成本效益的电力推进转换。 所有组件精心挑选，以协调工作。 无齿轮 连接 即插即用 “易于安装” 风冷 低噪音 低服务一 个系统，包括您所需的一切。 适用于直轴转换以及两种不同尺寸的 SailDrive ...
GreenStar Marine
... 使用 Recon 控制 凭借独特的 FreeSteer™ 操纵杆遥控器、同类最佳的动力和业界最佳的 GPS，Recon™ 拖钓马达让您在咸水或淡水中都能掌控自己的钓鱼活动。 万事俱备 Recon™ 有多种轴长可供选择，适合任何条件下的任何船只...... 控制船只 轻松控制船只，让您集中精力捕获下一条鱼。 业内首款 360 度拇指控制装置重量轻、可佩戴，让您可以在船上的任何地方进行控制。 无线脚踏板配有可拆卸和可编程的下部键盘。 NMEA 2000* 可将您与显示屏连接起来，使您与海图和其他各种控制装置相连接。 控制您的位置 Recon ...
输出功率: 257.4 kW
发动机排量: 4,390 cm³
汽缸数量: 6 unit
... 新型集成转向系统 新型 V6 DF350AMD 配有完全集成的转向装置，使这些广受欢迎的 V6 舷外机的装配更加精简，齿轮箱也更加精简。 先进的新型齿轮箱 通过减少 4% 的正面投影面积，最高速度提高了 2%* 以上。 *数据基于统一条件下的 "铃木内部测试"。结果会因操作条件（船只设计、尺寸、重量、天气等）而有所不同。 抓水螺旋桨 不锈钢螺旋桨采用新型可互换方形轴套，可有效地将发动机动力转化为推进力，从而为我们强劲的舷外机提供更好的抓地力和性能。 同向旋转双螺旋桨 这项新技术可在水下提供更强的抓地力，而且由于对向旋转螺旋桨可将发动机扭矩更均匀地分配到两个螺旋桨上，因此每个螺旋桨的扭矩降低，齿轮直径也可减小。 直接进气系统 双百叶窗系统包含双层叶片护罩，每层叶片都设计成狗头形状，即使面对最严峻的水上考验，也能消除进水现象。外层叶片可去除水雾，使进气温度不高于环境温度 ...
Suzuki Marine Europe
输出功率: 60 ch
发动机排量: 941 cm³
汽缸数量: 3 unit
... 完美的 量身定制 新款 DF60AV 采用 "高能量旋转 "下缸体设计，齿轮比为 2.42:1，使这款新型号能够使用更大的 14 英寸螺旋桨，非常适合为浮船和其他大型重型船只提供动力。这款中档发动机还设计有稀薄燃烧燃料控制系统，可根据船只的运行条件调整空气/燃料混合。从低速航行到巡航范围内，该系统都能大大提高燃油效率。新型 DF60AV 还可选配铃木拖曳模式系统。 移山填海 DF60AV 完全配备了 "高能旋转 "下缸体，是大型水上摩托艇的理想发动机。这款大功率发动机配备 ...
Suzuki Marine
输出功率: 12.2, 18.8, 27 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3, 2 unit
... 115A 交流发电机，内置充电传感器 电子船舶控制仪表和 NMEA 接口 专用换油管 继电器激活启动电磁阀 标配淡水冷却 沃尔沃遍达 D1 是一款直列双缸自然吸气柴油发动机，采用凸轮驱动、直列喷射泵和淡水冷却。巡航转速低，发动机运行安静，振动极小。 特点和优点 舒适性 通过采用高效橡胶隔离装置的动态平衡设计，实现了低振动水平的平稳运行。较低的发动机转速和进气消音器降低了噪音水平，有助于提高机上舒适度。 特点和优点 船用扭矩 该发动机可在低转速下提供高扭矩。这意味着在码头、强逆风和狭窄空间内操纵时，动力充沛，反应迅速。 特点和优点 坚固耐用的发动机 沃尔沃遍达船用柴油发动机采用坚固的发动机缸体和一体式气缸盖，设计和制造都非常坚固。因此具有出色的可靠性和较长的使用寿命。 特点和优点 高效充电 大容量充电是标准配置。115A ...
Volvo Penta
输出功率: 600 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 12 unit
... 为了进一步传承Verado®发动机家族的传统，Mercury重新设计了舷外机的性能，以提供最终的豪华船艇体验。凭借V12动力头的强大实力，600马力的Verado舷外机提供了非凡的航程和性能，将您的划船冒险带到新的目的地。舷外机领域首个可转向的齿轮箱和行业首创的双速变速箱使操控和控制方面的革命性进步成为可能。这款发动机安静、平稳、精致，提升了优质设计和工程的标准。 ...
Mercury Marine/水星
输出功率: 135 ch
发动机排量: 3 l
发动机转速: 4,400 rpm - 4,800 rpm
... Quicksilver® 提供全新的、可直接替换的发动机，适用于许多最初由传奇的 Mercury® MerCruiser® 船尾驱动和船内发动机、许多 Volvo Penta® 船尾驱动以及任何品牌的汽油船内发动机驱动的船只，通常在耐用性、性能和技术方面都有显著提升。Quicksilver几乎可为任何类型的船只提供替代汽油发动机，从紧凑型小艇到经典舷内拖船，再到远程巡洋舰。选择Quicksilver全套发动机，就等于选择了性能、保护和安心。 全新船用发动机 这些发动机是真正的船用发动机，安装有美国海岸警卫队认可的部件和防腐蚀紧固件，并经过耐用的防腐蚀油漆处理。您获得的是全新的发动机，绝不是改造或再制造的发动机，其改进的部件、技术和内置的耐用性可经受多年的船用工作，而船用工作是对任何发动机来说都是最恶劣、最苛刻的环境之一。 定制缸体 每台 ...
Quicksilver/水星
... HHI-EMD 一直供应全球海洋推进和发电两冲程发动机 “三中之一”，致力于为有价值的客户提供高品质和经济的解决方案。HHI-EMD 凭借其在船用和静止发动机方面的卓越性能，赢得了良好的声誉。 以及铸造、锻造、机加工、曲轴、装配和测试车间等最先进的设施。 ...
HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit
Cat C32 辅助/柴油电力推进（美国 EPA Tier 3 / IMO II） 进气系统 独立回路后冷器（SCAC） 控制系统 24 V 控制系统 冷却系统 热交换器或龙骨冷却 水冷式排气歧管和涡轮增压器 硬海水管路 – 无柔性软管 用于冷却连接的法兰，ANSI 或 DIN 燃油系统 带混合燃油管的双工燃油滤清器 输油和注油泵 润滑系统 机油加注口、单工滤清器和油尺 深槽或浅槽油底壳 安装系统 可调节的前端支持安装系统 通用 右侧或左侧维修 客户布线接头和维修工具接头 进气系统 封闭式曲轴箱烟雾处理装置 报警和保护 MECP ...
Caterpillar Marine Power Systems
输出功率: 8.6, 12.8 kW
重量: 120, 124 lb
... 无论您是在阳光下放松身心，还是在最喜欢的湖面上追逐鱼群，Avator™ 75e 和 110e 舷外机的强劲动力都能让您自由拓展视野，扩大探险范围。 直观、创新的功能 模块化电池 Avator™ 75e 和 110e 舷外机可配置多达四个 5400Wh 电池，所有电池均通过 5400 电源中心连接，实现无缝集成和方便的单点充电。 舵柄 Avator 75e 配备的舵柄可让船员自信地控制船只。手柄可上下调节，让您在任何位置都能舒适地操控，集成了倾斜开关和数字换档控制，不用时可折叠起来。 电动倾斜 动力倾斜系统可轻松调节性能，或在浅水区提升舷外机。您可以毫不费力地调节倾斜度，以实现最高效率和性能。 5400 ...
Mercury Outboards/水星
输出功率: 16 ch
发动机排量: 635 cm³
汽缸数量: 2 unit
... MINI-17是一款双缸柴油船发动机，采用机械喷射技术，在3.600转/分的转速下，性能为16马力，容量为635毫升，由三菱公司的基础发动机制造。这是一个非常可靠和易于维护的发动机。它的热交换器是由一个铸造件和无焊缝制成的，这最大限度地减少了泄漏的风险，其超大的原水泵确保了发动机冷却所需的水流量。它是专门为帆船和小型渔船设计的。有许多套件可供选择，以方便重新供电，减少安装成本，它还提供不同的配置，并符合RCD II和BSO II。 ...
SOLÉ ADVANCE
输出功率: 450, 425 ch
发动机排量: 6 l
汽缸数量: 8 unit
... XTO Offshore®是与顶级船只设计师多年合作的结果，从头开始打造，为海上提供终极动力和效率。它拥有令人印象深刻的数据，如水上最高的压缩比，电动转向系统等行业首创，以及铱金火花塞和四重恒温器等工程设计，它是专为极端的动力、耐用性、控制和可靠性而建造的。 有标志性的雅马哈灰色或新的珠光白可供选择 425马力，使用较便宜的89辛烷值汽油 可提供带SetPoint™的Helm Master®。 令人印象深刻的5年有限保修，用于娱乐用途 发动机类型 - V8/DOHC/32气门/每缸4气门 交流发电机输出功率（W.O.T.） ...
Yamaha Outboard Motors
输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit
... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造，并在法国按照客户要求完成，以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术，再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡，以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术，我们成功地保持了低输出发动机的占地面积，同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖，而且发动机曲轴箱上有大型检查盖，因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 耗油经济 MHIET ...
Mitsubishi Equipment Europe
输出功率: 3 ch
发动机转速: 1,800 rpm
最大安装角度: 7 ° - 70 °
外观精美，紧凑便携，免维护设计，适用1.5吨以下轻型船艇。 产品特点 舒适度 低噪/清洁/无害 友好性 便捷性/美观性/人性化 环保性 新能源/低能耗/超低碳 电动化 数字化/易操作/免维护
Wolong Electric Group
输出功率: 4,350 kW - 82,440 kW
发动机转速: 50 rpm - 167 rpm
... 我们带有电子控制的ME-C发动机具有一系列的优势。你可以期待卓越的性能参数、紧凑的结构、完全集成的电子控制以及在任何负载下必要的燃油喷射压力和速率的塑造。此外，ME-C发动机可以改装为替代燃料，如甲醇、液化石油气、液化天然气或乙烷以及2025年的氨气。 ...
MAN Energy Solutions - Marine
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
概览： 如何使行业领先的15升发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...
Cummins Marine
输出功率: 350 ch - 825 ch
... 对于高载重系数的船舶(1B) 适用于低载重系数的船舶(1DS) 连续运行不受限制的船舶(1A) ...
MTU
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