发动机

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舷内发动机
舷内发动机
ML706LX3

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML706LH3

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ML706LI

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷外发动机
舷外发动机

输出功率: 3 ch
长度: 30 cm
宽度: 9 cm

... RemigoOne 本质上是一种电动舵,旨在解决同类舷外机的常见问题:重量、电缆腐蚀、操作、漏油、可靠性和耐用性。其性能相当于 3 马力的汽油舷外机。它不是简单地将汽油舷外机电气化,而是根据技术所能提供的最佳材料来制造,但最重要的是:船员对它的需求。 为什么您会喜欢它? - 特殊的两部分支架设计使您可以安全地安装和拆卸舷外机,而无需将支架从船上卸下、 - 从 S 到 XL 的可调轴长使您可以在不同的船上使用相同的舷外机、 - 外壳采用防水等级为 IP67 ...

舷外发动机
舷外发动机
2035

输出功率: 20 kW
发动机转速: 2,400 rpm
长度: 670 mm

... 能够几乎无声无息地移动是使用电力驱动船航行的最美体验。在造船业的文献中,有整整一章是关于降低动力系统的噪音的。这种均匀旋转的电力系统具有较低的噪音和振动水平。 未来的驱动技术属于电动马达。除了与汽油机相比,电动马达的效率更高之外,电动马达还具有零排放的特点。另一个优点是,与汽油发动机相比,电动机的结构更简单,这导致了磨损部件的数量减少。 e'dyn 11 20舷外机是我们所有产品中的旗舰。它的设计主要是为了在航海业的电力推进系统领域提供一个非常可靠的解决方案。与该系列的其他马达相比,该马达非常轻。 可立即获得扭矩。 与该领域的其他电机相比,该电机的重量很低。 范围可达50公里。 电动调校。 三种不同的轴类型 ...

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EDYN MARINE
船外式发动机
船外式发动机
TRM-EMP-160

输出功率: 1,430 W
发动机转速: 1,600 rpm
重量: 12 kg

... 提供动力和性能的无刷电机 48 伏无刷马达 重达 1 吨的船只 可与 7HP 汽油舷外发动机媲美 我们带舵柄控制的无刷系列船用系统可产生 80 至 160 磅的静态推力,相当于标准汽油舷外发动机产生的 7 马力推力。 该系统适用于 3 吨以下的船只,采用无刷电机技术,可降低维护成本,实现全变速控制,并在电机外壳和轴周围提供航海级保护。 由于技术的进步,电动船马达既可靠又经济实惠,因此其环保型输出功率将越来越受欢迎。 ...

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Electric Motor Power Pty Ltd
船外式发动机
船外式发动机
TRM-EMP-120

输出功率: 1,000 W
发动机转速: 1,350 rpm
重量: 10 kg

... 提供动力和性能的无刷电机 24 伏无刷马达 重达 1 吨的船只 可与 4HP 汽油舷外发动机媲美 该 24 伏/120LB 推力系统配有舵柄控制装置,适用于 2 吨以下的船只,采用无刷电机技术,可降低维护成本,实现全变速控制,电机外壳和轴周围采用航海级保护。 120LB 推力相当于 4HP 汽油舷外发动机! 我们的船用系统按照严格的标准制造,可满足您的划船需求,而且由于其环保性,这些电动船用电机正成为划船爱好者更受欢迎的选择。 ...

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Electric Motor Power Pty Ltd
船外式发动机
船外式发动机
TRS-EMP-160

输出功率: 1,430 W
发动机转速: 1,600 rpm
重量: 12 kg

... 绿色动力与我们的无刷船用电机产品系列一拍即合 48 伏无刷马达 重达 1 吨的船只 可与 7HP 汽油舷外发动机媲美 我们的船用系统按照最严格的标准制造,提供优质的电力系统,以满足您的游艇需求,并提供与之相匹配的服务水平。 技术的进步使这些电动船用发动机成为传统汽油发动机的低维护、可靠和经济的替代品,而不会牺牲动力或性能。 我们的带转向系统的无刷系列船用电动马达可产生 80lbs 至 160lbs 的静态推力,相当于标准汽油舷外机产生的 7 马力推力,适用于 ...

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Electric Motor Power Pty Ltd
舷内发动机
舷内发动机
MR 504 LB3

输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit

... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L,重量轻,结构紧凑,性能可靠,适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括:1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器(FGT)。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽出的软管,便于维护。 MR504 发动机既快速又环保,能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...

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VM Motori
推进发动机
推进发动机
M63-B3

输出功率: 30, 50, 80, 150 W
重量: 3, 4 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
M71-B34

输出功率: 0.3 kW - 1 kW
重量: 7, 9, 10 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

推进发动机
推进发动机
M80-B5

输出功率: 0.5 kW - 1.3 kW
重量: 10, 11, 12 kg

... 直流永磁电机,12V和24V,广泛用于鼓风机、泵、空气压缩机、冷却设备、卷扬机、牵引、起重和齿轮箱。 注:可根据要求提供其他电压(36V,48V等)。 技术特点 直流永磁电机,防护等级IP23÷IP44(可按要求提供IP55和IP65),绝缘等级F,连续工作(S1)或短时工作(S2)。 形状 B3-B34-B35:带脚 B5-B14: 不带脚 按要求提供附件 接线板连接 ...

舷内发动机
舷内发动机
WW-4.0i

输出功率: 4 kW
发动机转速: 1,450 rpm
长度: 558 mm

... WaterWorld 4kW系统配备齐全: 功率强劲的10kW电机 智能电机控制器 彩色触摸屏显示 智能数字油门 带2把钥匙的点火锁 WaterWorld系列船用电动马达是柴油机或汽油机的现代替代品,具有可靠、清洁和安静的特点。 与传统的电动船驱动相比,WaterWorld具有众多优势: 经济实惠:市场上最具成本效益的船用电动驱动器之一。 安静、清洁:几乎无马达噪音,零排放。 效率高:续航能力更强,无需额外电池。 可靠性:经过测试和验证的技术。 面向未来:随着环保意识和法规的增强,内燃机的转售价值将下降。 易于安装:电机和控制器为一体,无需水冷系统,直接轴连接,无需齿轮箱。 易于维护和更新:控制器易于更新,紧急情况下可快速更换。 支持和培训:WaterWorld为经销商提供营销和技术支持。 ...

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WaterWorld
舷外发动机
舷外发动机
CAYMAN

输出功率: 660, 1,080 W
发动机转速: 1,250, 1,500 rpm

... 全新的Cayman Helmsman GPS船首拖曳马达基于与Haswing最畅销的Cayman B相同的基本设计原理,并配备了你所喜爱的Cayman B的所有功能,包括牺牲阳极和封装的电子装置。标准配备有所有必要的硬件,可以直接安装在船上,或者使用我们的快装板,不使用时,脚印只有120mm x 200mm。所有的马达都有LED电池显示和1.5米的接线环。 ...

舷内发动机
舷内发动机
SPM132

输出功率: 10 kW - 60 kW
发动机转速: 3,600 rpm
重量: 70, 148 kg

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
LPMR

输出功率: 50 kW - 350 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
LPMR

输出功率: 100 kW - 1,000 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 212

输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机,并利用我们在发动机航海方面的长期经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。所有发动机都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 最大功率(飞轮) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 318

输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机并利用我们在发动机航海方面的长期经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证减少燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵都安装在所有的发动机上。 电容器 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 325

输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统保持最佳工作温度,延长了发动机的工作寿命。 电容器 - 12V, 40 A 船用齿轮箱 - 机械式TMC 40 排气管直径 - 45毫米 吸海管直径 - 25毫米 燃油管连接直径 - 8毫米 最大的前后安装角度 - 15度 侧向角度(恒定) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
wg

输出功率: 15 kW - 35 kW
发动机转速: 1,600, 1,400, 1,500, 1,000, 1,300 rpm

... 高扭矩内燃机。 这些E-TECH发动机是为那些需要高扭矩的应用而设计的。 无刷、永磁电动发动机(BLDC)。该发动机工作在船内。 该发动机完全免维护,并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 40mm,8mm花键,使混合动力使用非常方便。 包括完整的系统。 板载电机(IP67) 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 适用于带水冷的发动机(10kWatt及以上):带快接接头的控制器集成冷却回路。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆(侧面或顶部安装 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米),带明显的插头。 控制器和转向器之间的连接电缆(标准5米),带明确的插头。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注:螺旋桨需单独订购。螺旋桨需单独订购 ...

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E-Tech Drives
舷内尾机推进发动机
舷内尾机推进发动机
S270S

输出功率: 270.6 ch

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Hyundai SeasAll
舷外发动机
舷外发动机
S30-OB

输出功率: 270 W

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Hyundai SeasAll
舷内发动机
舷内发动机
L500

输出功率: 500 ch

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Hyundai SeasAll
舷内发动机
舷内发动机
MD170

输出功率: 170 ch

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MarineDiesel
推进发动机
推进发动机
009116

输出功率: 9 ch - 40 ch
重量: 25 kg - 50 kg

... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上,直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比,它们噪音更低,维护需求更少,是小船和游艇的理想之选。 从长远来看,它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验! 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造,配备先进技术,可确保安全运行,具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择,以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑,安装快捷方便,是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...

舷外发动机
舷外发动机
000855

输出功率: 600 kW
发动机转速: 120 rpm
重量: 12 kg

... OZO 皮艇电动辅助马达套件可在一分钟内为您的充气或硬质皮艇增添强大的电动辅助功能。它适用于所有具有滑动安装鳍的皮艇,无论是欧洲标准还是美国标准。 最大功率为 600W,可轻松为您提供最高 8Km/h 的电动辅助。 有了 OZO 皮划艇电动辅助马达套件,您将获得完全的自由。 这款由法国爱好者开发的电动改装套件配备了功率强劲的 600W 马达,即使在逆风的情况下也能让您轻松航行。 最高速度为 8Km/h,根据所选电池的不同,自主行驶里程在 15 至 35Km ...

舷内发动机
舷内发动机
009162

输出功率: 15,000 kW

... 这款中心转子 BLDC 无刷电机的设计功率为 20,000W(20kW),电压为 48V、60V、72V 或 84V,额定线路电流为 230A,相电流为 500A。 它能让您对任何类型的车辆或机器进行电气转换,无论是拖拉机、帆船、小船、四轮马车、越野车、汽车、火车、摩托车、卡丁车、旋转木马...... 请注意,为了便于安装,OZO 可以为您提供合适的 304 或 316 不锈钢发动机支架或托架,无论是用于电动卡丁车,还是用于船只或帆船的改装,以及帮助您构建液体冷却回路。 支架通过螺栓或焊接固定在船体或底盘上,代替内燃机。 这种中心转子 ...

舷外发动机
舷外发动机
P80

输出功率: 80 ch
重量: 160 kg

... Photon P80为希望转向无碳未来的小型船只提供了灵活和扭矩向前的体验。该系统包括舷外马达、电池模块、油门和Garmin显示器,是50马力-90马力范围内内燃机马达的合适替代品。 ...

推进发动机
推进发动机
PRO Overwater

输出功率: 1,000 W

... 就像一本外交护照,一体式套装打开了通往无边界水世界的大门。 这套装备是专门为那些想拥有一切的水上爱好者设计的,它可以让你探索地球上的每一个游乐场。游泳、浮潜、潜水、SUP、帆板、皮划艇、独木舟,应有尽有。 1,000W的SCUBAJET PRO喷气式发动机使你在水中的速度达到11公里/小时(7英里/小时)。这比迈克尔-菲尔普斯快60%。 200瓦时的功率封装在符合航空标准的SMART BATTERIES™中(是的,你可以把你的SCUBAJET PRO作为随身物品携带),为你提供长达2小时的电池寿命。使用可选的 ...

推进发动机
推进发动机
PRO XR HD

输出功率: 1,000 W

... 为绝对的高手准备的套装。如果在水中移动是你的面包和黄油,那么SCUBAJET PRO XR HD水上套件就是为你明确设计的。 这个商业套件为您提供了由400Wh高密度电池(不符合航空标准)驱动的延长运行时间。这就是长达4小时的电池寿命。 1,000W的SCUBAJET PRO喷气式发动机使你在水中的速度达到11公里/小时(7英里/小时)--比迈克尔-菲尔普斯快60%。 你能得到什么? RC - 遥控器™。 鳍盒适配器,用于美国和滑入式鳍盒 规格。 深度等级:200英尺 ...

舷外发动机
舷外发动机
Bluedrive

输出功率: 240 W

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aquamarina
舷外发动机
舷外发动机
F5 series

输出功率: 5 ch

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SUZHOU PARSUN POWER MACHINE CO, LTD.
舷内发动机
舷内发动机
HP135

输出功率: 100 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 基础发动机 - FPT N4S 汽缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 涡轮增压 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 注射泵 - STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷内发动机
舷内发动机
M190C

输出功率: 143 kW

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Perkins Marine Power
舷内发动机
舷内发动机
C13,5 / C15 / C17.5 / C110 / C115 / C120

输出功率: 9 ch - 33 ch

... OverView Combi 舷外机是建立在电动舷外机上,最近我们扩大了我们的产品范围与内部电机。 我们提供 5 千瓦至 50 千瓦的空气和液体冷却电机。 这可以是一个电机来取代现有的(转换),也可以是一个完整的套装,包括螺旋桨轴安装。 我们在内部开发我们所有的系统,并知道什么是最终客户的重要。 我们的系统实用,紧凑,即插即用,易于安装。 为什么 COBI 内部 许多懒虫和巡洋舰准备了车内内燃机。 我们的客户经常希望从燃油驱动切换到电动驱动,我们可以帮助他们完成转换的所有阶段。 ...

舷外发动机
舷外发动机
1000 / 1500 / 2000 / 2500 / 3000 / 3500

输出功率: 4 ch - 9 ch

... 概述 Combi E 推进器电动舷外发动机的特点是它们的坚固性,时尚的设计和可靠性。 我们的马达是为了长期使用而开发的,效率很高。 Combi E 推进器系列采用异步交流电机和同步无刷 PM 电机,使其非常用户友好且可持续变化。 它们是无刷的事实也使得它们低维护。 Combi E 推进器是一款提供最佳航行乐趣的静音电机,可作为标准舷外机型和长轴配置转向的舵机, 为什么 THE COBI E 推进器 如果您正在寻找舷外机型,Combi E 推进器提供理想的解决方案。 ...

推进发动机
推进发动机
CH6

输出功率: 6,000 W

... 概述利 用我们的 Combi 混合动力车型,我们可以提供电力和燃料动力的组合。 我们的混合动力电动推进马达与他们常见的旧推进发动机相结合,使船主能够从清洁、强大和静音的马达中受益。 当你使用你的燃烧马达时,电动马达作为一个发电机为电池组充电。 为什么 混合动力划船是两种驱动系统的组合; 一个安静的电动马达用于和平巡航和一个更强大的燃烧马达,如果天气变得恶劣,让你回家。 独特特点 Combi 混合动力是一款紧凑的水冷式电动机,既可用作驱动器,也可用作发电机。 ...

舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 1,600 kW - 74,760 kW

舷内发动机
舷内发动机
S16R2-T2MPTAW

输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit

... S16R2-T2MPTAW发动机在日本设计和制造,并在法国按照客户的规格完成,以便提供性能和可靠性。从燃烧室设计到燃料喷射技术,再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡,以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装足迹。利用长冲程缸体和内部的MHI涡轮增压器技术,我们已经成功地保持了低输出发动机的占地面积,同时大幅提高了功率输出。由于每个汽缸都有自己的汽缸盖,而且发动机的曲轴箱上有大的检查盖,所以它的维护很容易。这种强度和可靠性非常适合用于各种类型船舶的推进。 优点 可靠 尺寸紧凑 经济的燃料消耗 所有MHIET发动机型号的零件都是通用的,简化了零件管理。 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
舷内发动机
舷内发动机

... HHI-EMD 一直供应全球海洋推进和发电两冲程发动机 “三中之一”,致力于为有价值的客户提供高品质和经济的解决方案。HHI-EMD 凭借其在船用和静止发动机方面的卓越性能,赢得了良好的声誉。 以及铸造、锻造、机加工、曲轴、装配和测试车间等最先进的设施。 ...

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
推进发动机
推进发动机
DI09 070M

输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l

有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款,都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案,它输出稳定、反应迅速,而且绝对可信、可靠。

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Scania
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