概述这艘由 ODC Marine 建造的铝制客运船全长12.20 m,型宽4.20 m,按法国认证标准设计用于旅客运输。额定载客量最多48名(第3类为36名),另加驾驶员及3名船员。甲板布局合理,保障乘客通行与座位布置的实用性与安全性。
船型建造与设计- Builder: ODC Marine
- Naval Architect: Eric Jean
- 建造材料: 航用铝合金
认证- 设计符合法国旅客船规范(division 223b)
- 设计图纸与建造检验由 Bureau Veritas 执行
- 含海事主管机构检验员的船厂视察
主要参数- 运营工时:根据配置 1,500–2,000 小时/年
- 全长:12.20 m • 船体长:11.70 m • 水线长:11.10 m
- 型宽:4.20 m • 深度(Creux):1.38 m • 载重吃水:1.20 m
- 载客量:48(4类)/ 36(3类)
- 标准推进:2 × IVECO NEF60 5.9 L - 270 hp
- 燃油:2 × 500 L • 生活水:100 L • 黑水:100 L
布局与舒适设备- 降噪与减振系统
- 操舵室与客舱铝蜂窝顶板饰面
- 操舵室/客舱玻璃窗,集成音响系统
- 防火铝制乘客座椅与无障碍卫生间
- LED 照明
表面处理- 上部结构:低环境影响的水性漆体系,环氧腻子收尾
- 水下结构:防污漆
推进系统与选项- 标准:2 × IVECO NEF60 5.9 L - 270 hp @ 3,000 rpm;齿轮箱 ZF 220;4 叶片 S 级螺旋桨
- 可选:并联系统混合动力(标准与长续航)及100%电动选项(电机 2 × 20 kW;电池 37–146 kWh 或 2×110 kWh 全电)
- 柴油升级:Volvo D6(300/330 hp)、Cummins QSB 6.7 L(350 hp)
舵系与操控- LS 泵与行程缸,舵角传感器与指示器
- 液压旁通与手动应急舵;舾装尾部机械整流舌(trim tabs)
电力与储能- 标准电池包覆盖发动机启动、锚机、服务与安全回路(24 V 与 12 V 包)
- 2 × 24 V 30 A 充电器;混合/电动版本可选更大容量包
导航与通信- Simrad NSS9 evo3 + GPS 天线,Simrad Halo 20 雷达
- 2 × Simrad RS20S VHF、GMDSS 便携 VHF、Ocean Signal SART 与 EPIRB
锚泊系统安全系统- Marinelec 火灾检测与导航灯监控系统
- Novec 灭火系统,机舱岩棉隔热
- 发动机驱动灭火泵 + 备用柴油泵;MED 批准的灭火设备
舱底与撤离- Marinelec 水位检测与舱底排水系统,主泵与备用柴油泵
- 合规撤离装备:Lalizas 救生筏、救生圈、带灯救生衣;救生筏可由操舵室远程投放
选装件与配件- Flexiteek 甲板、操舵室空调、配备专用电池组的艏艉推进器
- 自动驾驶 + 陀螺罗盘、8 摄像头监控、太阳能板、触控式系统监控
- 柴油或电动配置的维护与备件包
海试与参考- 类似型号:H63 & H64(12m Castor & Pollux)、H60(12m Colibr-e)、H51(12m O2)— 海试视频可用
技术规格(摘要)- Builder: ODC Marine • Naval Architect: Eric Jean • 材料: 航用铝合金
- LOA: 12.20 m • 型宽: 4.20 m • 吃水(满载): 1.20 m
- 载客: 48 pax(4 类)/ 36 pax(3 类) • 标准推进: 2 × IVECO NEF60 270 hp
- 燃油: 2 × 500 L • 电池、导航设备与 Bureau Veritas 认证,符合法国标准