舷内发动机

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舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
LDW 2204 TSD

输出功率: 84 ch

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Lombardini Marine
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MO84K32

输出功率: 55 kW

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STEYR MOTORS GmbH
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DV24RME

输出功率: 17.9, 15.8, 22.4, 24 ch

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BUKH
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V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
发动机排量: 22 l
汽缸数量: 12 unit

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
舷内帆驱动发动机
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Bluespin Stationary

输出功率: 8, 15, 30 kW

... BlueSpin Stationary 是一种舷内摩托艇混合动力解决方案。 它可以添加到任何船只上,使其成为混合动力船只。只需按下按钮,您就可以在静音或速度两种推进模式之间进行切换。 BlueSpin 同时保留了内燃机实现的高速航行和电动马达实现的清洁、安静航行的优点,而无需修改船只的结构或基本要素,例如内燃机的位置。 由于能够控制推力方向,因此有利于操纵。 BlueSpin 的集成可实现低速静音航行。 优势: 通过内燃机实现快速航行 电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 无需修改船体结构 易于操纵 维护成本低 特点 提供多种电机功率(8、15 ...

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舷内发动机
BlueSpin InHull

输出功率: 30, 8, 15 kW

... BlueSpin Inhull 是一种可伸缩、可旋转的电力推进和氢化系统,是帆船的理想之选。 这种推进装置可集成到新船或改装船上。 BlueSpin 可垂直伸缩和旋转(允许 90° 推力)。 由于可以控制推力方向,因此有利于操纵。 整合 BlueSpin 后,可以在降低速度的情况下实现静音航行。 优势: 通过电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 易于操控 维护成本低 加氢能力 特点 提供多种电机功率(8、15 和 30 千瓦) 推力方向控制 可伸缩电机,将阻力影响降至最低 => ...

舷内发动机
舷内发动机
BlueDrive

输出功率: 17, 27 kW

... BlueDrive 设计用于取代安装在轴线上的传统内燃机。 电动化 电力推进 智能能源控制(人机界面) 控制器 标准插座充电(230 伏) 低维护成本 ...

舷内帆驱动发动机
舷内帆驱动发动机
0408

输出功率: 4.3 kW
发动机转速: 1,850 rpm
长度: 120 mm

... 扬帆系列发动机是为那些喜欢安静和旗帜在风中飘扬的水手设计的。它们的运动是生态的,听不到的,就像完全由风驱动一样。扬帆系列有1.6千瓦至10千瓦的Submersuble版本。 我们对电池进行了调整,使其适用于 "风帆 "系列。它们以最小的重量和较高的功率提供了长时间的运行自主权。 额定电压 - 24V 系统效率 - 88% 额定电流(A) - 92A 修剪 - / 防水 - IP67 螺旋桨轴 - Flansch螺旋桨 适合的电池 - 锂离子或铅酸电池 ...

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EDYN MARINE
推进发动机
推进发动机
0.5

输出功率: 0.5 kW
发动机转速: 50 rpm - 4,000 rpm
长度: 114 mm

... 最大输入功率 0.5 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比,可立即做出加速响应 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
推进发动机
推进发动机
3.0 - 24V

输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm

... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 24V 效率超过 90 与传统解决方案相比,加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每种电机都可提供顺时针、逆时针和对称方向 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
推进发动机
推进发动机
3.0

输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm

... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比,加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件,减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水(IP68) ...

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Rim Drive Technology
舷内发动机
舷内发动机
EP-6

输出功率: 6 ch
长度: 14 in
宽度: 13 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进方式 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中有所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,保护我们的水域都是非常珍贵的。Elco电力推进系统是一种高效、耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
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EP-12

输出功率: 12 ch
发动机转速: 1,500 rpm
长度: 14 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进力 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中包含所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效且极其耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
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EP-20

输出功率: 20 ch
发动机转速: 1,800 rpm
长度: 14 in

... Elco EP系统--电动船的最佳推进方式 Elco电力推进系统采用先进技术精心设计,具有可靠和出色的性能。Elco的所有产品都是在美国制造的。 Elco电动马达。凉爽、安静和强大 整个推进系统,不包括仪表板和电池,都包含在一个防水的铸铝翅片外壳中,其中包含所有的电子元件、PMAC电机和安全装置。该系统直接安装在典型的船用柴油机或燃气机的位置上。无论是在海湾,还是在湖边,还是在河边,它对保护我们的水域都是非常有价值的。Elco电力推进系统是一种高效和耐用的化石燃料替代方案。 * ...

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Elco Motor Yachts
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I series

输出功率: 10, 20, 40 kW
发动机转速: 1,500 rpm
长度: 565, 580, 790 mm

... ePropulsion I 系列是一款集创新技术、智能功能和人性化操作设计于一身的环保型船用电动马达系列。在高度集成和模块化的 ePropulsion 智能系统架构(eSSA)和物联网连接服务的支持下,它为用户提供了与众不同的易用、智能、安全和可靠的体验。 特点 紧凑集成 设计紧凑,在极小的空间内集成了电机、变速箱、电机控制器、系统控制单元和冷却系统五个功能模块。 节省空间 与典型的内燃机相比,占用空间减少 60%,大大缩小了机器尺寸*,为您提供灵活的安装方式和最大的有效载荷空间。 重量更轻 重量比一般内燃机轻 ...

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ePropulsion Technology Ltd.
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ML706LX3

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
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ML706LH3

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
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ML706LI

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
舷内发动机
舷内发动机
ISCAD V50

输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm

... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源,ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比,ISCAD V50可以很容易地安装和维护,因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护,因为不需要接受高压安全培训。低压元件,如电缆,也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻,以减少操作过程中的能源消耗,并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤,包括电机和控制器,比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计,使用定子笼,ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高,总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计,ISCAD的效率非常高,因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上,这减少了布线工作,节省了安装空间。 ...

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舷内发动机
MR 504 LB3

输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit

... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L,重量轻,结构紧凑,性能可靠,适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括:1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器(FGT)。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽出的软管,便于维护。 MR504 发动机既快速又环保,能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...

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VM Motori
舷内发动机
舷内发动机
WW-4.0i

输出功率: 4 kW
发动机转速: 1,450 rpm
长度: 558 mm

... WaterWorld 4kW系统配备齐全: 功率强劲的10kW电机 智能电机控制器 彩色触摸屏显示 智能数字油门 带2把钥匙的点火锁 WaterWorld系列船用电动马达是柴油机或汽油机的现代替代品,具有可靠、清洁和安静的特点。 与传统的电动船驱动相比,WaterWorld具有众多优势: 经济实惠:市场上最具成本效益的船用电动驱动器之一。 安静、清洁:几乎无马达噪音,零排放。 效率高:续航能力更强,无需额外电池。 可靠性:经过测试和验证的技术。 面向未来:随着环保意识和法规的增强,内燃机的转售价值将下降。 易于安装:电机和控制器为一体,无需水冷系统,直接轴连接,无需齿轮箱。 易于维护和更新:控制器易于更新,紧急情况下可快速更换。 支持和培训:WaterWorld为经销商提供营销和技术支持。 ...

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WaterWorld
POD发动机
POD发动机
Trend 1.1FM

输出功率: 1.1 kW
重量: 10,200 g

... 首个带有便携式锂离子电池的固定支架电机系统 通过最先进的计算模型和折叠式螺旋桨的优化,阻力小 不可见、不可闻,但功率很大 电池可快速收起并带走 锂电芯来自国际知名供应商 无刷电机技术 可提供定制的补偿楔子以实现完美的对准 Aquapedia:你问--我们答 哪种趋势适合哪条船? 两种类型的马达都是专门为帆船和小型橡皮艇设计的。根据船体类型,我们推荐1.1至1.5吨的Trend和1.6至1.8吨的Trend。 固定式吊舱马达应该安装在哪里以及如何安装? 一般来说,固定式吊舱马达安装在龙骨和船舵之间。此外,马达最好安装在靠近龙骨的地方,而不是在舵上。在螺旋桨之后有水动力湍流,因此在舵上的振动可能是后果。此外,马达也被放置在离龙骨较近的地方,马达的阻力较小。固定吊舱的马达应平行于水线安装,以获得最大的推力。这就是为什么Aquamot提供定制的补偿楔子的原因,这些楔子也是可以减震的。 标准交货范围包括什么? 基本上,你已经准备好开始使用趋势1.1和1.6的电机包。从高效的马达开始,包括带显示屏和紧急制动开关的螺旋桨,到锂电池、充电器和阳极,一切都包括在内。可选择定制的补偿楔子和折叠式螺旋桨。 ...

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Aquamot
舷内发动机
舷内发动机
SPM132

输出功率: 10 kW - 60 kW
发动机转速: 3,600 rpm
重量: 70, 148 kg

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
LPMR

输出功率: 50 kW - 350 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
LPMR

输出功率: 100 kW - 1,000 kW

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TEMA d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 212

输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机,并利用我们在发动机航海方面的长期经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。所有发动机都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 最大功率(飞轮) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 318

输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机并利用我们在发动机航海方面的长期经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证减少燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵都安装在所有的发动机上。 电容器 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
SD 325

输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统保持最佳工作温度,延长了发动机的工作寿命。 电容器 - 12V, 40 A 船用齿轮箱 - 机械式TMC 40 排气管直径 - 45毫米 吸海管直径 - 25毫米 燃油管连接直径 - 8毫米 最大的前后安装角度 - 15度 侧向角度(恒定) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
舷内发动机
舷内发动机
wg

输出功率: 15 kW - 35 kW
发动机转速: 1,600, 1,400, 1,500, 1,000, 1,300 rpm

... 高扭矩内燃机。 这些E-TECH发动机是为那些需要高扭矩的应用而设计的。 无刷、永磁电动发动机(BLDC)。该发动机工作在船内。 该发动机完全免维护,并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 40mm,8mm花键,使混合动力使用非常方便。 包括完整的系统。 板载电机(IP67) 适当的电机控制器 带电池监控的综合显示屏 适用于带水冷的发动机(10kWatt及以上):带快接接头的控制器集成冷却回路。 仪表盘上的点火钥匙 操纵杆(侧面或顶部安装 从控制器到发动机的转向电缆(标准2米),带明显的插头。 控制器和转向器之间的连接电缆(标准5米),带明确的插头。 主开关 主熔断器 用户手册和安装时间表 注:螺旋桨需单独订购。螺旋桨需单独订购 ...

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E-Tech Drives
舷内发动机
舷内发动机
L500

输出功率: 500 ch

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Hyundai SeasAll
舷内发动机
舷内发动机
MD170

输出功率: 170 ch

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MarineDiesel
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 0 kW - 25,000 kW

舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 100 kW - 30,000 kW

... STADT 为任何应用提供定制的异步电机。既可作为独立产品,也可作为 STADT 系统的一部分。与 STADT 的所有其他产品一样,所有电机都可以进行 3D 设计和工程,这为船舶设计师等提供了极大的优势。 范围 100 千瓦 - 30 兆瓦 220 V - 15 kV 设计 IP23 至 IP65 任何安装方式 风冷 水冷 水套冷却 标准 防摩擦轴承 防冷凝加热器 绕组 PT100 ...

推进发动机
推进发动机
009116

输出功率: 9 ch - 40 ch
重量: 25 kg - 50 kg

... OZO 船内马达为游艇提供电力推进解决方案。我们的舷内发动机设计安装在船体上,直接位于内燃机的原位置。与内燃机相比,它们噪音更低,维护需求更少,是小船和游艇的理想之选。 从长远来看,它们能带来更愉快、成本更低的驾船体验! 优势 适用于船只和帆船 功率从 5 千瓦到 30 千瓦 免维护 水力发电功能 该电机采用优质材料制造,配备先进技术,可确保安全运行,具有可靠、高效的性能。它有多种不同额定功率的型号可供选择,以满足每艘船的特定需求。OZO 马达设计紧凑,安装快捷方便,是希望提高船只性能的船主的实用之选。 ...

舷内发动机
舷内发动机
009162

输出功率: 15,000 kW

... 这款中心转子 BLDC 无刷电机的设计功率为 20,000W(20kW),电压为 48V、60V、72V 或 84V,额定线路电流为 230A,相电流为 500A。 它能让您对任何类型的车辆或机器进行电气转换,无论是拖拉机、帆船、小船、四轮马车、越野车、汽车、火车、摩托车、卡丁车、旋转木马...... 请注意,为了便于安装,OZO 可以为您提供合适的 304 或 316 不锈钢发动机支架或托架,无论是用于电动卡丁车,还是用于船只或帆船的改装,以及帮助您构建液体冷却回路。 支架通过螺栓或焊接固定在船体或底盘上,代替内燃机。 这种中心转子 ...

舷内发动机
舷内发动机
HP135

输出功率: 100 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 基础发动机 - FPT N4S 汽缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 涡轮增压 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 注射泵 - STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷内发动机
舷内发动机
M190C

输出功率: 143 kW

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Perkins Marine Power
舷内发动机
舷内发动机
C13,5 / C15 / C17.5 / C110 / C115 / C120

输出功率: 9 ch - 33 ch

... OverView Combi 舷外机是建立在电动舷外机上,最近我们扩大了我们的产品范围与内部电机。 我们提供 5 千瓦至 50 千瓦的空气和液体冷却电机。 这可以是一个电机来取代现有的(转换),也可以是一个完整的套装,包括螺旋桨轴安装。 我们在内部开发我们所有的系统,并知道什么是最终客户的重要。 我们的系统实用,紧凑,即插即用,易于安装。 为什么 COBI 内部 许多懒虫和巡洋舰准备了车内内燃机。 我们的客户经常希望从燃油驱动切换到电动驱动,我们可以帮助他们完成转换的所有阶段。 ...

舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 1,600 kW - 74,760 kW

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