输出功率: 4 kW
... 日本历史最悠久的舷外发动机制造商 Tohatsu Corporation 将在 2024 年迈阿密国际游艇展上展出其 4.0 千瓦电动舷外发动机原型。 Tohatsu 的 4.0kW 电动舷外机由 Tohatsu Corporation 设计和开发，预计将于 2025 年发布。 "我们很高兴推出 Tohatsu 电动推进器系列，"Tohatsu Corporation 总裁 Isami Hyuga 说。"今年，我们将与 Ilmor Marine 合作，推出 6.0kW ...
Tohatsu
输出功率: 240, 200 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
8L级Tier Ⅱ最大功率200~240ps的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。
HD Hyundai Infracore
输出功率: 120, 150, 180 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM®4缸20HPE船用发动机是基于新的2LT Multijet发动机，该发动机在欧洲装备了大量的中小型汽车。 该发动机采用共轨式燃油喷射系统，由专门为其制造的ECU（电子控制单元）控制。 该发动机体积小、功率大，它的广泛分布证明了其可靠性和广泛的备件供应。 发动机缸体和缸盖 铸铁制成的气缸体 铝制气缸盖 每缸4气门技术，带液压间隙调节器 双顶置凸轮轴 汽车级的服务和零件供应 金属链齿轮 发动机安装 灵活的发动机安装 润滑系统 易于更换的机油过滤器，位于发动机顶部 易于检查或更换油分离器 油蒸气过滤器 与发动机的冷却剂集成的冷却器 燃油系统 共轨式燃油喷射系统 CMD专有ECU 带水分离器和警报的燃油过滤器 进气和排气系统 空气过滤器 油蒸气排入进气口 排气弯头或提升器，取决于应用情况 可变几何涡轮增压器 原水冷却的中冷器 冷却系统 恒温调节的淡水冷却 集成了温控器和管状热交换器的热能装置 容易接近的海水叶轮泵 电气系统 12V标准两极电气系统 12V-1,3kW启动器 交流发电机12V 发动机ECU上的紧急停止按钮 带8米长的CANBUS面板和发动机数据的数字显示 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 150 ch - 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 42HPE-船内船用发动机 型号：42HPE 350 4 冲程涡轮增压和后冷式直喷柴油发动机，带电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽取的软管，便于维护。 润滑油、水和空气回路，旨在将外部柔性管道减少到最低限度，从而减少舱底液体损失。 Polly-V 皮带驱动的辅助设备，确保出色的动力传输和长寿命。 电路由可重新启动的阀门保护。 标准设备 SAE 飞轮壳体 起动机 12V 交流发电机 12V-110A 油和燃料过滤器 空气过滤器 淡水发动机冷却系统与海水热交换器 发动机润滑油冷却海水冷却冷却 淡水冷却排气歧管和淡水涡轮充电器 青铜海水循环泵带叶轮特殊橡胶叶轮 离心泵淡水循环 排水油泵 膨胀罐集成 不锈钢排气气/海水搅拌机 柔性支架 电动仪表板带报警器 8 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 80, 110 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 4 unit
... FNM® 4 缸 13HPE 船用发动机根据 1,3 Multijet II 功能而制造，这是汽车行业小型柴油发动机的关键产品。 该发动机采用共轨燃油喷射系统，由内部开发的电子控制单元控制，专门为该单元制造。 由此产生了一个高功率与位移比单元。 ECU 内部开发 发动机电子控制单元 (ECU) 是在研发团队实施的 10 年开发项目之后设计出来的；它专门为慧与船用发动机应用而设计。 ECU 控制共轨系统部件，并包含独特的控制状态，可根据客户的要求进行个性化。 ...
Fnm Marine - CMD
输出功率: 10 ch
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit
... 符合RCD 2（休闲艇指令2013/53/EU）废气排放标准。 不符合EPA Tier III标准。该发动机在美国仅适用于符合EPA发动机更换计划的船只。 机械治理的附带： 热交换器、集水箱和水冷式排气歧管。 淡水和海水泵，湿式排气管的喷射弯管。 机械燃油提升泵，燃油和机油过滤。 飞轮外壳和驱动板，带有重型惯性环，在低转速下运行超平稳。 特别安静的进气过滤器。 40安培，12伏的电池充电交流发电机。 配有'A'型控制面板，包括运行时间记录器、钥匙启动开关、按钮停止、'开机'绿灯、红色警告灯和以下声音警报：低油压、高水温和发动机交流发电机'无电'；3米长的互联电缆，带有多针插头连接器。 重型发动机脚和柔性安装。 用于发动机速度和变速箱控制的 ...
Beta Marine
输出功率: 0.5 kW
发动机转速: 1,500 rpm - 1,700 rpm
长度: 297 mm
... ePropulsion eLite 500W 电动舷外机凭借创新功能和对可持续发展的承诺，重新定义了您的水上体验。它是同类产品中结构最紧凑、重量最轻的电动舷外机，是全球爱好者替代小型内燃机的易用产品。它完美融合了效率和机动性，开创了清洁、安静和环保型船用推进器的新纪元。 ...
ePropulsion Technology Ltd.
输出功率: 30, 8, 15 kW
... BlueSpin Inhull 是一种可伸缩、可旋转的电力推进和氢化系统，是帆船的理想之选。 这种推进装置可集成到新船或改装船上。 BlueSpin 可垂直伸缩和旋转（允许 90° 推力）。 由于可以控制推力方向，因此有利于操纵。 整合 BlueSpin 后，可以在降低速度的情况下实现静音航行。 优势： 通过电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 易于操控 维护成本低 加氢能力 特点 提供多种电机功率（8、15 和 30 千瓦） 推力方向控制 可伸缩电机，将阻力影响降至最低 => ...
BlueNav
输出功率: 30, 15 kW
... BlueSpin Retractable 是内燃机船只的混合动力解决方案。 它可以安装在任何船只上，使其成为混合动力船只。只需按下按钮，您就可以在静音或速度两种推进模式之间进行切换。 BlueSpin 同时保留了内燃机高速巡航和电动马达清洁、安静航行的优点，而无需改变船体结构的基本要素，如内燃机的位置。 BlueSpin 可以垂直伸缩和旋转，实现 360 度推进。 当螺旋桨处于缩回位置时，游艇可以在热力模式下运行；当螺旋桨处于水下时，游艇可以在电动模式下运行。由于可以控制推力方向，因此有利于操纵。BlueSpin ...
BlueNav
输出功率: 8, 15, 30 kW
... BlueSpin Stationary 是一种舷内摩托艇混合动力解决方案。 它可以添加到任何船只上，使其成为混合动力船只。只需按下按钮，您就可以在静音或速度两种推进模式之间进行切换。 BlueSpin 同时保留了内燃机实现的高速航行和电动马达实现的清洁、安静航行的优点，而无需修改船只的结构或基本要素，例如内燃机的位置。 由于能够控制推力方向，因此有利于操纵。 BlueSpin 的集成可实现低速静音航行。 优势： 通过内燃机实现快速航行 电力推进实现清洁、安静的航行 减少噪音污染、空气污染和水污染 无需修改船体结构 易于操纵 维护成本低 特点 提供多种电机功率（8、15 ...
BlueNav
输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit
... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机，并利用我们在发动机航海方面的长期经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度，从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS（三涡流燃烧系统）保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。所有发动机都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 最大功率（飞轮） ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit
... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机并利用我们在发动机航海方面的长期经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度，从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS（三涡流燃烧系统）保证减少燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵都安装在所有的发动机上。 电容器 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit
... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统保持最佳工作温度，延长了发动机的工作寿命。 电容器 - 12V, 40 A 船用齿轮箱 - 机械式TMC 40 排气管直径 - 45毫米 吸海管直径 - 25毫米 燃油管连接直径 - 8毫米 最大的前后安装角度 - 15度 侧向角度（恒定） ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 0.5 kW
发动机转速: 50 rpm - 4,000 rpm
长度: 114 mm
... 最大输入功率 0.5 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比，可立即做出加速响应 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件，减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水（IP68） ...
Rim Drive Technology
输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm
... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 24V 效率超过 90 与传统解决方案相比，加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件，减少了维护量 每种电机都可提供顺时针、逆时针和对称方向 所有电机均完全防水（IP68） ...
Rim Drive Technology
输出功率: 3 kW
发动机转速: max 4000.0 rpm
长度: 150 mm
... 最大输入功率 3.0 千瓦 标称电压 48V 效率超过 90 与传统解决方案相比，加速响应速度更快 紧凑轻便的设计使该产品适用于最小的安装空间 只有一个旋转部件，减少了维护量 每台电机都有顺时针、逆时针和对称方向可供选择 所有电机均完全防水（IP68） ...
Rim Drive Technology
输出功率: 5 ch
重量: 65 lb
... 可靠和耐用的结构，只需最少的维护 可提供舵机或顶部和侧面的油门控制装置 所有电机都有长轴或短轴型号 传统的设计，标准的铝制铸件，所以更换零件很容易。 水冷系统，防止过热 多种安全预防措施，包括超速保护、过载保护、温度保护、过电压和过电流保护 在整个速度范围内有稳定的功率 无刷PMAC电机，效率超过90％。 由于我们的 "安全回家 "电池警报系统，可以放心地巡航 清洁的巡航，没有汽油的麻烦和危险 - 与传统汽油发动机相比，运行成本低 ...
Elco Motor Yachts
输出功率: 9.9 ch
重量: 65 lb
... - 可靠和耐用的结构，只需最少的维护 - 可提供舵机或顶部和侧面的油门控制装置 - 所有电机都有长轴或短轴型号 - 传统的铝制铸件，因此更换零件很容易。 - 水冷系统，防止过热 - 多种安全预防措施，包括超速保护、过载保护、温度保护、过电压和过电流保护 - 在整个速度范围内有稳定的功率 - 无刷PMAC电机，效率超过90％。 - 由于我们的 "安全回家 "电池警报系统，巡航时可以放心。 - 清洁的巡航，没有汽油的麻烦和危险 - 与传统汽油发动机相比，运行成本低 ...
Elco Motor Yachts
输出功率: 14 ch
重量: 85 lb
... - 可靠和耐用的结构，只需最少的维护 - 可提供舵机或顶部和侧面的油门控制装置 - 所有电机都有长轴或短轴型号 - 传统的铝制铸件，因此更换零件很容易。 - 水冷系统，防止过热 - 多种安全预防措施，包括超速保护、过载保护、温度保护、过电压和过电流保护 - 在整个速度范围内有稳定的功率 - 无刷PMAC电机，效率超过90％。 - 由于我们的 "安全回家 "电池警报系统，可以放心地巡航 - 清洁的巡航，没有汽油的麻烦和危险 - 与传统汽油发动机相比，运行成本低 ...
Elco Motor Yachts
输出功率: 30 W
... 带电池时重量轻至 22 磅。 相当于 1 HP。 配备 915 Wh 高性能锂电池。 包括充电器、油门、船载电脑、基于 GPS 的航程计算和紧急磁性断电开关。 可与皮艇的转向装置简单集成。 航程可达 100 公里。 不包括图中的支架，可通过在舵片上钻小孔将电机连接到 Klepper 的转向装置上，然后用附带的夹环固定轴。 若要延长续航时间，可添加第二块电池板和太阳能电池板。 ...
Klepper Folding Kayak
输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维修，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit
... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点，在输出功率范围内，它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一，如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机（4 缸 2.8 升）的 RCD2 标准认证程序，其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机，配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外，冷却采用淡水-海水热交换器，具有独立的回路，并配有可拆卸的管状横梁，便于维护，这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息，请致函我们。 ...
LVM - VM motori
输出功率: 3 ch
长度: 30 cm
宽度: 9 cm
... RemigoOne 本质上是一种电动舵，旨在解决同类舷外机的常见问题：重量、电缆腐蚀、操作、漏油、可靠性和耐用性。其性能相当于 3 马力的汽油舷外机。它不是简单地将汽油舷外机电气化，而是根据技术所能提供的最佳材料来制造，但最重要的是：船员对它的需求。 为什么您会喜欢它？ - 特殊的两部分支架设计使您可以安全地安装和拆卸舷外机，而无需将支架从船上卸下、 - 从 S 到 XL 的可调轴长使您可以在不同的船上使用相同的舷外机、 - 外壳采用防水等级为 IP67 ...
输出功率: 50 kW
发动机转速: 4,350 rpm
宽度: 254 mm
... 更多动力。 更加安全。 有了一个安全的48V电源，ISCAD V50提供了50千瓦的连续输出。 与高压驱动器相比，ISCAD V50可以很容易地安装和维护，因为不需要高压安全措施。 您的优势 更容易维护和集成 每个人都可以进行安装和维护，因为不需要接受高压安全培训。低压元件，如电缆，也比高压元件更容易安装和更便宜。 重量轻 电子船的设计尽可能地轻，以减少操作过程中的能源消耗，并最大限度地扩大驾驶范围。该驱动器的重量为45公斤，包括电机和控制器，比同性能级别的可比模型要轻得多。 坚固可靠 由于独特的电机设计，使用定子笼，ISCAD比传统的电力驱动更坚固。ISCAD的故障容忍度高，总能让你回到码头。 效率提高 由于采用了48V的设计，ISCAD的效率非常高，因为低压部件对电池所提供的能量有更好的利用。 集成控制器 ISCAD将电机和控制器结合在一个单元中。这种紧凑的解决方案可以很容易地集成到船上，这减少了布线工作，节省了安装空间。 ...
MOLABO GmbH
输出功率: 1,430 W
发动机转速: 1,600 rpm
重量: 12 kg
... 提供动力和性能的无刷电机 48 伏无刷马达 重达 1 吨的船只 可与 7HP 汽油舷外发动机媲美 我们带舵柄控制的无刷系列船用系统可产生 80 至 160 磅的静态推力，相当于标准汽油舷外发动机产生的 7 马力推力。 该系统适用于 3 吨以下的船只，采用无刷电机技术，可降低维护成本，实现全变速控制，并在电机外壳和轴周围提供航海级保护。 由于技术的进步，电动船马达既可靠又经济实惠，因此其环保型输出功率将越来越受欢迎。 ...
Electric Motor Power Pty Ltd
输出功率: 1,000 W
发动机转速: 1,350 rpm
重量: 10 kg
... 提供动力和性能的无刷电机 24 伏无刷马达 重达 1 吨的船只 可与 4HP 汽油舷外发动机媲美 该 24 伏/120LB 推力系统配有舵柄控制装置，适用于 2 吨以下的船只，采用无刷电机技术，可降低维护成本，实现全变速控制，电机外壳和轴周围采用航海级保护。 120LB 推力相当于 4HP 汽油舷外发动机！ 我们的船用系统按照严格的标准制造，可满足您的划船需求，而且由于其环保性，这些电动船用电机正成为划船爱好者更受欢迎的选择。 ...
Electric Motor Power Pty Ltd
输出功率: 1,430 W
发动机转速: 1,600 rpm
重量: 12 kg
... 绿色动力与我们的无刷船用电机产品系列一拍即合 48 伏无刷马达 重达 1 吨的船只 可与 7HP 汽油舷外发动机媲美 我们的船用系统按照最严格的标准制造，提供优质的电力系统，以满足您的游艇需求，并提供与之相匹配的服务水平。 技术的进步使这些电动船用发动机成为传统汽油发动机的低维护、可靠和经济的替代品，而不会牺牲动力或性能。 我们的带转向系统的无刷系列船用电动马达可产生 80lbs 至 160lbs 的静态推力，相当于标准汽油舷外机产生的 7 马力推力，适用于 ...
Electric Motor Power Pty Ltd
输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 100 kW - 1,000 kW
发动机转速: 1,800 rpm
重量: 750, 2,430 kg
... LPMR是强永磁电机/发电机（PMS、永磁空调）系列。为船舶应用和船舶电力推进而开发的，使用LPMR系列的电机可以减少发动机空间，同时扩大船舶的自主性。推进器安静且无振动，所有这些都不会留下碳足迹。 LPMR电机设计为最大的功率体积比，高度耐用和高效；这些机器是为最苛刻的应用而设计的。 所有带永磁体的同步电机也是发电机。LPMR系列是大功率船用发电机组的最佳选择。 规格 效率：97% 额定功率(S1)：400-600KW。 电压范围：380 - 690 Vac380 ...
TEMA d.o.o.
输出功率: 10 kW - 150 kW
发动机转速: 1,000 rpm
... MWB400是一个特殊系列的永磁电机/发电机（PMS，永磁空调），其独特的设计是外转子和内定子。这一特点使其适用于特殊和创新的应用，减少了复杂机械设计中的问题。 这些电机的先进设计使其具有极高的扭矩、低转速下的高功率、低工作温度、宽范围的恒功率和高功率体积比。 所有带永磁体的同步电机也都是发电机。MWB400系列可作为小型船用发电机组的发电机，也可作为混合动力推进系统的电机/发电机。 MWB400-9也可以应用于许多OEM应用，确保最适合特定的应用。对于OEM应用，我们可以提供定子和转子。 规格。 效率：92% 额定功率(S1)：10-100KW。 电压范围：220 ...
TEMA d.o.o.
输出功率: 100 kW - 350 kW
... LPMG 是一系列先进的永磁电机/发电机（PMS、PMAC），设计用于在需要可靠、紧凑和持久的高效率电机/发电机的最恶劣条件下工作。 所有带永磁铁的同步电机也是发电机。 LPMR 系列非常适合隔离式重载高效电源应用和高频发电机电源。 此外，它非常适合需要小型但功能强大的发电机的应用。 IPM 转子设计可保护磁体免受机械损伤、消磁和化学危害，确保寿命可靠性，同时具有高 RPM 范围、宽恒功率范围和高功率体积比。 规格 效率：95% 额定功率（S1）：100-350 ...
TEMA d.o.o.
输出功率: 450 W
长度: 130 cm - 170 cm
... TEMO-450的交付包括。 - TEMO 450W马达 - 220V充电器 - 简单安装在你的小艇上的行锁套件 - 安全装置（安全绳和磁钥匙）。 - 微纤维布 首个便携式电动推进器解决方案。 环保、通用、轻便，TEMO的推进方案既照顾了船民，也照顾了环境。 TEMO的设计适用于所有的船型和用途，让你在进行小艇旅行、港口和停泊的操作时不会给你的身体和思想带来压力。 轻巧和便携 重量不到5公斤，独特的设计将马达、电池和控制单元结合在一起，TEMO是实用和超紧凑的。 无论是骑车还是坐船，你都可以把它放在保护性的手提箱里带到任何地方，而不会占用太多的空间。神奇的是! 超人体工程学 捏住扳机就可以了!极其简单，TEMO是由最好的专家设计的，以适应各种用途和所有的手。它的伸缩尺寸（从130到170厘米）使每个人都能舒适地使用TEMO。它的多功能和多位置手柄确保了你在任何情况下和任何天气下的舒适和控制。 简单的设计隐藏着专业的技术，TEMO提供了一个重要的答案，使你能够非常轻松地进行所有的操作。 ...
Temo
您的建议是我们进步的动力：
剩余字数