船舶推进系统

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船舶推进系统
船舶推进系统
Drive MV

功率: 5,000 kVA

... 从 5 兆瓦向上 柴油电动推进系统的最先进的中压驱动器在技术和运行中都显然优于几乎所有领域的普通柴油驱动系统。 Drive MV 是船舶行业领先的交流电流推进系统。 虽然它可以释放大量的力量,但它运行的安静与低振动的耳语一样。 我们的 Drive MV 集成驱动系统在不影响功率输出和故障安全性能的情况下设计,提供几乎无限的功率范围。 除了高能效和低环境影响外,它还具有安静、低振动操作的特点。 凭借其先进的推进控制组件和软件,Drive MV 能够以最高精度操纵船只。 ...

船用推进系统
船用推进系统
A06-140-6-SH

功率: 3.8, 7.5, 10, 20 kW

... 入门级电驱动系统 即插即用 48V基本系统为您的船提供一个基本的100%电驱动系统。该系统可快速安装(即插即用),所有电气元件都包含在一个单元中。 电池充电 它主要被设计成一个只有电池的系统,有一个足够容量的48V电池组。蓄电池可以通过岸电连接进行充电,也可以通过一个按钮使用再生 "REGEN "功能进行充电(当主发动机运转或航行时使用螺旋桨拖动)。 基本系统组件 1.费舍尔熊猫电动马达(轴)。 2.Fischer Panda EasyBox控制单元 3.控制面板GD2 4.节流阀(IP40) 可选系统组件 5.螺旋桨 6.电池组 7.蓄电池充电 8.岸电连接 9.用于230V电器的电源 轴马达(脱轴电动马达) 永磁技术 高效率 无刷 不锈钢/铝外壳 高扭矩--即使在低速情况下 易于维护 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
420V

功率: 30 kW - 100 kW

... 高压电动推进系统(420V),轴电机范围为 30 千瓦至 100 千瓦, 包括: -易箱控制 -轴发动机,取决于应用范围为 1200 转速或 1900 个转速(80 千瓦) -238 纳米(30 千瓦),398 纳米(50千瓦/80千瓦)和 796 纳米(100 千瓦) -1 x 龙骨冷却(不包括热量) 交换器) -1 x 头盔,包括 GD2 显示屏和 IP67 油门,单 -电机和控制电缆 也可作为并联混合动力驱动系统。 ...

油电混合动力推进系统
油电混合动力推进系统
BHS BLUE HYBRID SYSTEM

... 船舶推进系统的完整配套FNM和沃尔沃遍达是唯一能够为您的船舶提供整套动力系统(柴油机+柴油机)的公司。 唯一能在你的船上提供整个动力系统(柴油发动机+电动系统)的公司。 电动系统)。 一个独特而紧凑的动力系统,结合了所有与柴油机和电力发动机有关的优点 融合了柴油发动机和电动发动机的所有优势:速度、功率、宽广的工作时间、零排放、安静和减少波浪运动。 排放、安静和减少波浪运动。 船只在行驶过程中可以很容易地从一种操作模式切换到另一种操作模式。 可以通过海洋保护区而不造成污染。 此外,在航行过程中使用传统的发动机,电动发动机可以产生动力,恢复由于充电操作而产生的空闲时间。 发动机可以产生动力,重新设定由于充电操作而产生的空闲时间。 ...

船舶推进系统
船舶推进系统
Modulo Ibrido HTM700

功率: 40 kW - 140 kW

传斯罗伊(TRANSFLUID)HTM700海事混合动力系统由如下传斯罗伊(TRANSFLUID)组成: SAE 多盘式离合器,用于连接和分离内燃机 电磁离合器控制阀 动力换挡SAE B动力分离 可作为电动机或发电机使用的永磁电机(最大35kW或47马力) 带RBD弹性联轴器的海事用动力换挡变速箱 内置软件转换的电子转换器 此混合动力系统使得你能够使用柴油机为动力以正常的速度巡航,同时也允许你在受保护或要求零排放的区域航行,在要求静音和减少污染排放的港口或者船坞停靠。在要求低噪推进的海滨游弋。在风景如画的海滨抛锚时,不需要启动发动机工作就可以使用船上的设施,尽量避免打扰周边他人的安宁。 此混合动力巡航的模式有不同的模式:在电机驱动模式,你可以无排放的低速巡航。在内燃机驱动模式时,你可以全面使用内燃机的动力,并且你可以通过控制面板上的一个按钮来决定是否给电池充电。加力驱动模式将电机的动力输出到内燃机。加力模式不仅可以用在全动力的时候,也可以用在中级动力输出的时候用于获得内燃机最佳的输出转速。使用电机时仅用于缓慢加速度和改变速度。 HTM700提供SAE4 ...

船舶推进系统
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Moduli Ibridi Serie HM

功率: 30 kW - 1,230 kW

HM 串联混合系统是简单的最好的,该系统设计适用于内燃机,它具有符合SAE 标准的飞轮和飞轮壳可用于任何型号的SAE标准的传动线。此“电机”具有双重功能,电动模式时作为电机,内燃机模式时作为发电机。HM560可以旋转360度以用于在船或车上最适合的位置安装。 HM系列是在可充电电池制造商和永磁电机制造商的合作下设计的,所以可以很容易的安装于不同的现有组件之间连接他们。 经验证的可用于HM系列内燃机功率可达1100KW(1475hp),通过用可分离4头各75KW(100hp) ...

船舶推进系统
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... 海神设计和制造定制设计的船尾齿轮和舵装置。 我们不仅适用于标准船舶和没有标准解决方案的船舶。 我们还为需要船舶特殊特性或需要使用特殊装置的船舶设计系统。 你能期待波塞冬和什么是可能的: 每个组件设计在 3-D(Solid Edge) 轴和舵系统, 由任何分类社会的标准设计在每个类型和材料提供 扭转振动计算,轴向旋转 总安装 设备 检查安装的安装和正确对齐。 整个设计和制造都是与客户、造船厂和设计师密切合作完成的。 ...

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Perkins

功率: 12 kW - 500 kW

... 并联混合动力推进系统 12 千瓦/48 伏直流 + 20 马力 ...

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TEMA d.o.o.
船舶推进系统
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Lombardini

功率: 12 kW - 500 kW

... 交钥匙工程--TEMA平行混合动力车在Lombardini上的应用 TEMA并联混合动力系统。 1) 电动机模块 2)柴油机 3)显示7" 4) 船用节流阀 5) 电机控制器 6) 发电机控制器/充电器 7)信号电缆 可选电池 电力推进范围从12kw到500kw。 ...

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TEMA d.o.o.
船舶推进系统
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Volvo Penta

... 沃尔沃奔达的TEMA平行混合动力车的转向钥匙。 TEMA PArallel混合动力系统。 1) 电动机模块 2)柴油机 3)显示7" 4) 电机控制器 5) 发电机控制器/充电器 6)船用油门指挥 7)信号电缆 可选电池 ...

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TEMA d.o.o.
船舶推进系统
船舶推进系统
ZE BATTERY

... 强大的锂电池 零排放(无空气污染物)。 优化的能源消耗 减少维护要求 储存设施的管理 使用:公共交通线路和休闲游船 工作实例:法国夏朗德河上的太阳能发电船。150名乘客,30.000名乘客/年,最长90公里 ,每天运行8小时 ...

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Alternatives Energies
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HYBRID

... 混合技术系统 节省高达50%的化石燃料 多模式运行 灵活性和实用性 自动过渡模式 用途:多模式专业导航任务 工作实例:一支由8艘多任务驳船组成的船队,专门为法国海军服务,在100%电动模式下进行接近演习和船上设备的操作 工作实例:一支由8艘多任务驳船组成的船队,专门为法国海军服务,在100%的电动模式下进行进场演习和船上设备的操作。 数据表 : CHALANDS多任务船 土伦巴士--98名乘客 ...

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Alternatives Energies
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ZE SUPER-SOLAR

... 优化的光伏设备,耐高温、耐潮湿 零排放(无空气污染物 零能源浪费 减少维护要求 太阳能的最佳利用 使用:在太阳光照度高的地区,速度适中 工作实例:在科钦(印度喀拉拉邦)运行的太阳能燃料渡船:75人,600 000名乘客/年,140平方米的光伏板 ...

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Alternatives Energies
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船舶推进系统
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PM-PROP

功率: 26 kW - 150 kW

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船舶推进系统

功率: 4.5 kW - 150 kW

... 针对新的和现有情况,我们提供一系列并行驱动装置,结合减速齿轮箱和电动机械离合器。 该套件可以与现有的发电机组组合使用,我们的电池组具有等效功率容量,具有完整的并行驱动。 除了作为回家设备的功能,它也可以用于继续驱动我们的驾驶模式在静音区域,因为出色的慢速驱动可能性。 由于使用机电离合器,驱动组可以从正常的主驱动进行切换,并且不需要时不运行。 AMK 德国公司提供一系列空心轴电机,这些电机均配有轴向轴承支撑,以控制螺旋桨的轴向信赖。 由于与螺旋桨轴直接连接,平行驱动可以作为电动驱动系统。 ...

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TURNKEY

... 电动推进器越来越流行,其应用正在向各类船舶蔓延。 我国电力推进系统的主要特点是:1. - 优秀的船舶机动性。 - 减少噪音和振动。 - 船上有更多的可用空间来放置货物。 - 螺旋桨位置的灵活性。 - 提高寿命周期成本,特别是在载荷需求变化较大的情况下。 作为变频器、电机和发电机的设计者和制造商,我们可以定义其基本参数,以达到整个安装的最佳效果,将短路、谐波等水平保持在最佳水平,因此我们在一个包中提供系统的所有组件。 - 发电机 - 变压器(需要时) - 配电板 - ...

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HS

... 混合系统 (HS) REINTJES已经开发了一种新的、电力驱动的混合系统解决方案,用于齿轮箱,为船舶在低速行驶时提供新的可能性。 混合系统提供了一个更有效的操作,因为它可以在低于主发动机空转速度的情况下缓慢行驶。电力驱动的目的是实现平稳运行,减少噪音和低能源消耗。为了便于安装,组合的电动机和发电机已经与齿轮箱法兰连接,整个系统还提供了一个变频器。 须经技术改造。 标准供货范围 REINTJES齿轮箱,带组合式电动机/发电机和变频器 ...

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HiMSEN

功率: 22,500 kW

... HIM Sen 发动机 • C.P. / F.P. 螺旋桨 • 节距和速度控制 • 负载控制 HHI -EMD 为 HIMSen 推进系统提供可靠、经济高效和环保的解决方案。 优化的封装包括: 性能 亮点 • 通过脉冲充电涡轮增压器改善瞬态操作 • 通过部分负载 匹配实现脉冲充电涡轮增压器的隐形烟雾 • 低热负荷发动机,降低废气温度 • 低油耗 • 低 氮氧化物排放 ...

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Propulsion

... STADT是一家综合电力推进系统的供应商,我们称之为LEAN推进设计。这是基于30多年来在动力系统方面的经验,特别是对船舶市场的关注。 LEAN推进设计可以包括 发电机 储能系统 配电板 配电变压器 低碳驱动 推进电机 电力管理系统 综合自动化系统 齿轮箱 可控螺距螺旋桨 计算方法 ...

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BIMS®

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AZIMUTH

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Voith Turbo
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Brunvoll
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MINI-SKID

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Thrustmaster of Texas
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Hydropack

功率: 185, 132 kW

... Hydropack没有变速箱,运动的反转是通过油田泵的排量变化来完成的,所以有。 - 内置--高弹性的油烟机接头,以抑制扭转振动和冲击载荷。 - 优异的抗正向-反向快速改变方向的能力 - 在低转速时,可进行非常灵活的转速控制。 有了Hydropack,螺旋桨是由一个油电马达驱动的,因此。 - 柴油机可以安装在船的任何地方。 根据海军建筑师的要求;也可以配备小船,可以有住宿和烹饪设施,并可以适航。 - 发动机可以偏离转向位置,以提供更安静的巡航。 - 推进轴的小尺寸 - ...