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... 用于推进器驱动的控制杆 可作为单控制杆或双控制杆提供 各种秤类型，用于两个控制杆的单独控制杆，用 于指示位置的 LED 灯带使用 ESS（电气轴系统）功能作为选项 ...
... 用于推进驱动的 控制杆用于推进驱动的控制杆 CPP/FPP 可作为单个或双控制杆提供 各种秤类型，可用于两个控制杆的单独控制杆手柄 LED 灯带位置指示 ESS（电气轴系统）功能作为选项 ...
长度: 96 mm
宽度: 99 mm
高度: 159 mm
WLF-90C推进控制手柄，用于单推的操控，也可用于其他主令设备的操控。 供电电压 18~26VDC 电位器 5KΩ 操作范围 ±60°(或其他定制范围) 防护等级 IP56(不带面板IP22) 重量 1.5~4.0kg(随配置不同) 测试标准 IEC60945 工作温度 5℃~55℃ 安装 4×M4螺柱，面板厚度<10mm 接线 16路1/0端子排
Ningbo Shanbei Technology Co.,Ltd
宽度: 97, 96 mm
高度: 167 mm
WLF-90C推进控制手柄，用于单推的操控，也可用于其他主令设备的操控。 供电电压 18~26VDC 电位器 5KΩ 操作范围 ±60°(或其他定制范围) 防护等级 IP56(不带面板IP22) 重量 1.5~4.0kg(随配置不同) 测试标准 IEC60945 工作温度 5℃~55℃ 安装 4×M4螺柱，面板厚度<10mm 接线 16路1/0端子排
Ningbo Shanbei Technology Co.,Ltd
长度: 83 mm
宽度: 97 mm
高度: 337 mm
WLF-70全回转推进控制手柄，用于各类船舶或试验设备等需要同时对速度和方位进行调节的场合。 供电电压 18~26VDC Y轴范围 ±60° Y轴电位计 5KΩ，线性 Y轴卡顿 0° 主体材质 铝合金黑色喷塑 齿轮材料 铜合金 背光 冷光薄膜 IP等级 IP56 安装 4XM4螺柱，面板厚度8mm Z轴范围 360°连续旋转 Z轴电位计 5KΩ Z轴卡顿 0°、±90°、180° 主轴材质 不锈钢 传动方式 齿轮传动 调光方式 0~24V外接电源调光 线性公差 ±1.0% 接线 16路I/O端子排
Ningbo Shanbei Technology Co.,Ltd
长度: 120 mm
宽度: 143 mm
高度: 169 mm
... 这款内部设计的油门杆可用于电力推进，但其多功能性可用于各种应用。它有单杆和双杆两种配置可供选择，以满足您的需求。直观的操作和符合人体工程学的设计确保了舒适、轻松的控制。为实现清晰的状态指示，可视多色 LED 指示灯可显示中位棘爪位置和不同的操作模式。 控制现代化：无钥匙控制 NFC 功能的钥匙卡可解锁油门杆，只需轻轻一触即可启动船只。油门杆本身采用安全的近场通信 (NFC) 技术。这不仅消除了对物理钥匙的需求，还提供了一层先进的安全保护。 单杆选项 顶部安装的油门杆有两种配置：单杆和双杆。双控制杆可分别控制左舷和右舷，而单控制杆的设置更为简单，控制杆相互连接。 技术规格 表面处理材料 ...
... 手持式遥控™ 选项让船舶操作员能够从船上几乎任何地方完全控制变速箱和油门。 这款便携式控制站将与我们的固定控制站相同的操作功能放在您的手中，让您的船在狭小的位置更容易对接和操纵。 其 特点包括： -CanBus 技术可轻松与现有顶部安装控制头系统通信 -符合人体工程学的设计，比市场上任何其他遥控器选项更舒适地放入您的手中。 “游戏垫” 风格设计让您轻松地同时控制两个引擎。 -通过 辅助输出功能单元（即发动机停止/启动、船尾推进器和舵控制），可在手持遥控器上添加最多 ...
GLENDINNING PRODUCTS
... Glendinning 的完整控制™ EEC-3 系统提供了最新的数字技术，使其能够与所有类型的电子发动机接口，同时为操作员提供对推进系统的完全控制。 该系统的设计考虑到经验丰富的水手。 我们的 EEC3 先进控制系统是目前业内功能最丰富的电子发动机控制系统。 EEC3 高级控制包括以下基本和高级功能： 基本功能： -巡航模式 -温暖模式 -同步模式 -独家站转移 -警告模式 -报警模式 -单杆或双杆控制 -可调节控制头锁定/摩擦设置 - “POSI-lock” ...
GLENDINNING PRODUCTS
... 电子控制，可选择机械发动机和变速箱的集成机械备份 单杆或双杆控制 可调控的控制头的棘爪/摩擦设置 "Posi-lock "齿轮锁止 高怠速模式 颠簸模式 电池电压警告指示器 系统诊断警告灯 齿轮定位指示灯 空档声音指示器 控制头键盘灯调光器 双按钮站位转移 ...
GLENDINNING PRODUCTS
宽度: 156 mm
高度: 436 mm
... 控制台安装的机械控制单元，专门为单引擎船设计。操作两根电缆：换档和加速。用于专业或休闲用途。由不锈钢制成，具有专业性能，确保在海上取得最佳和最持久的效果。宽大的旋转弧度，可以精确、平稳地控制发动机的转速。 紧凑和专业的控制，适用于所有类型的船只。 重型控制，具有最高的专业性能，确保在海上的连续和持久使用。 易于进入内部进行维护和检查。 应用范围 一个具有双重功能的杠杆：换挡和加速。脱离位置，只通过向内推杆进行加速（加热）。适用于所有类型的专业船或运动船的单引擎安装。它结合了摩擦力调节和不同位置的电缆运行。 特点 垂直安装在托架上。 双功能杠杆。 用于3300/33C推拉式电缆的标准型号。 根据要求可用于4300/43C和其他电缆。 包括33C的电缆夹。 通过向内推拉杆，为发动机预热而脱开。 内置三个油门行程选项和两个离合器选项。 所有可能的推拉组合取决于电缆。 前部、杠杆、轴、框架和内部机构的不同部分为316和304不锈钢。 螺钉为不锈钢304（A2）和316（A4）。 调节杠杆的硬度/灵敏度。 在中位、前位和后位有明确的锚点，以便更好地控制。 ...
Mechanis S.L.
长度: 128 mm
宽度: 176 mm
高度: 436 mm
... 控制台安装的机械控制装置，专门为双引擎船设计。每个控制杆操作两条电缆：换档和油门。适用于专业或休闲使用。由不锈钢制成，具有专业性能，确保在海上取得最佳和最持久的效果。宽大的旋转弧度，可以精确而平稳地控制发动机的转速。 紧凑和专业的控制，适用于所有类型的船只。 重型控制，具有最高的专业性能，确保在海上的连续和持久使用。 易于进入内部进行维护和检查。 应用范围 两个杠杆具有双重功能：换挡和加速。脱离位置，只需将杠杆向内推即可加速（加热）。适用于所有类型的专业船或运动船的双引擎安装。它结合了摩擦调节和不同的位置，用于不同的电缆运行。 特点 垂直安装在托架上。 具有双重功能的操纵杆。 内置316不锈钢安装板。 用于3300/33C推拉式电缆的标准型号。 根据要求可用于4300/43C和其他电缆。 包括33C电缆夹。 通过向内推杆，脱离发动机预热。 内置三个油门行程选项和两个离合器选项。 所有可能的推拉组合取决于电缆。 前部、杠杆、轴、框架和内部机构的不同部分为316和304不锈钢。 螺钉为不锈钢304（A2）和316（A4）。 调节杠杆的硬度/灵敏度。 在中位、前位和后位有明确的锚点，以便更好地控制。 ...
Mechanis S.L.
长度: 176 mm
宽度: 128 mm
高度: 436 mm
... 控制台安装的机械控制单元，专门为单引擎船设计。操作两根电缆：换档和加速。用于专业或休闲用途。由不锈钢制成，具有专业性能，确保在海上取得最佳和最持久的效果。宽大的旋转弧度，可以精确、平稳地控制发动机的转速。 我们最坚固和专业的版本，适用于所有类型船只的经典控制。 重型控制，具有最高的专业性能，确保在海上持续和持久的使用。 易于进入内部进行维护和检查。 应用 一个具有双重功能的杠杆：换挡和加速。脱离位置，只通过向内推杆进行加速（加热）。适用于所有类型的专业船或运动船的单引擎安装。它结合了摩擦力调节和不同位置的电缆运行。 特点 垂直安装在控制台。 双功能杠杆。 带有水平手柄的强化垂直杆。 AISI ...
Mechanis S.L.
Cat® MPC100 是为商用船只和游艇设计的新型推进控制系统解决方案。 该控制系统适用于单推进器和双推进器应用，即使在最恶劣的海洋环境中，也能始终确保船长对船只的可靠控制。该系统尤为注重设计和人机工程学，不仅能够适应豪华的环境，还提供了易操作性和无与伦比的用户体验。MPC100 具备广泛的功能，可以集成到船舶的生态系统中。 支持 12 和 24VDC 供电应用 可用于所有电子控制 Cat 船用推进发动机 兼容所有主要船用变速箱 最多可支持 8 个 ...
... 早在 1967 年，我们就开发出了 AutoChief I，这是第一套用于低速推进设备的遥控系统。截至 2019 年，我们已向世界各地的船舶交付了 10 000 多套遥控系统，其中包括约 6500 套 AutoChief® C20 和 600 系统。 AutoChief® 已成为安全高效推进控制的标志。 适用于 AutoChief 600 推进控制系统是一套完整的控制和安全系统，适用于所有二冲程和四冲程发动机、固定螺距和可控螺距螺旋桨。 该系统可用于单推进线和双推进线。它采用模块化设计，可轻松配置成各种推进配置。AutoChief® ...
... Jastram 杠杆控制器提供全面的随访（取决于方式）电气控制。 当转向杆移动到所需的方向舵角度时，方向舵将 跟进要求的位置。 比慢跑转向更平滑、更精确 与所有 Jastram 全跟踪转向系统和大多数第三方自动驾驶仪兼容方向 舵位置由 LC 杠杆臂下方的指示条显示。 提供四种版本： -LC100-1 产生一个输出信号 -LC100-2 产生两个输出信号，第二个信号控制第二个放大器或报警电路。 -LC300-1 游艇造型；产生一个输出信号 -LC300-2 ...
... L01，用于 方位、推进器和推进控制的多功能杠杆。 紧凑、坚固耐用、简单而安全的多功能控制 ，适用于所有类型的船舶。 L01 机械版本： • 提供方位角式、推进器和推进控制杆，配有激光雕刻和 LED 照明刻度。 • 新的机械师只需要最小安装深度：方位角为 98 毫米。 推进器/螺旋式71毫米。 • 所有轴上的冗余磁性传感器。 ...
Lilaas
... 6505 电子控制头是为了满足控制台空间有限的客户的需求而开发的。 6505 能够控制两个发动机，设计非常紧凑，但提供了我们更大型号的所有功能和精度。 外壳和手柄（长或短长）分别采用所有青铜和不锈钢制成。 标准单元有铬、黑色环氧树脂或抛光青铜表面可供选择。 提供可选的自粘侧秤。 它结合了最新的电子技术与垫子按钮, 这是防水, 来标准与站接受, 站锁, 油门覆盖和发动机同步. 该装置从顶部完全防水，可以在船上的任何地方使用。 但是，必须保护底部免受环境因素的影响。 ...
Kobelt
Marex ECS 提供出色的流畅线条设计，更容易获得良好用户体验、安全性和效率功能性。CAN 总线技术通过多达四个的控制站控制单或双柴油机。控制功能包括直观的键盘图标，设计目的在于长期保护引擎和变速箱。可以通过集成 WiFi 在移动设备和计算机上进行调整。
EMERSON MERCHANT MARINE
... Navitron Power Steer 控制器适用于安装在有遮蔽物（驾驶台或驾驶室）的位置，可作为单站或多站装置与所有 Navitron 自动驾驶仪类型一起使用。 NT920NFU 型非后续控制装置 NT920NFU 是一种双功能装置，可在远离自动驾驶仪控制单元的位置进行永久（NFU）和临时（DODGE）航向更改。 当设置为 "DODGE "模式时，向中心移动弹簧式点动杆可产生固定量的左舷或右舷方向舵（视情况而定），从而使船舶转向。将点动杆释放至中心时，所施加的方向舵将被移除，船只将返回原航向。 选择 ...
... EMC 是一种先进的电机控制系统，在质量、图像和易用性方面都非常出色。实际上，EMC 可让您的船只实现电动化。 电子马达控制系统 船舶推进尽在指尖 EMC 是最先进、最前卫的电机控制系统，在质量、外观和易用性方面都独树一帜。实际上，EMC 可让您随心所欲地控制船只的推进力。恼人的噪音通过电缆传递，或者更糟糕的是，这些传统的 "推拉电缆 "断裂的情况终于成为过去。 易于使用 EMC 安装简单，甚至可以自己动手安装。基本配置一般可安装在几乎所有类型的船用发动机上。EMC ...
... XENTA 油门美观紧凑的设计将人体工程学杠杆与直观的按钮和指示器布置相结合。 杠杆的积极柔和动作平稳，给船长带来了惊人的控制感。 除了所示的模型，XENTA 产生几种变化。 创新的椅子支架、高度风格的 Swan 以及基本的工作模式。 还可以根据船的造型制作半定制版本。 该选项允许船制造商拥有适合其品牌的视觉定制的油门设置。 ...
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