救生船 FRC 1405

舷外铝制刚性充气艇

虽然 "Vrijwillige Blankenbergse Zeereddingsdienst"（VBZR）的志愿者们对目前最大的搜救船 STRAFFE HENDRIK 和 STERKEN DRIES 感到非常满意，但不可否认的是，这些设计仍有改进之处 VBZR 的工作区域从荷兰海岸 Cadzand 一直延伸到比利时城市 Ostend。5 英里区域以外的救援行动也属于 VBZR 的范围 新设计的主要目标是降低垂直加速度、噪音、油耗和排放，提高牵引能力、舒适性和船上人员的安全性 VBZR 提出了新救生艇的概念，Habbeké 造船厂的造船师 Pieter Meuzelaar 根据这一概念开始设计 1405 快速救援艇 (FRC) 船体线条以其较小的姊妹船 FRC©903 SD 为基础，采用深 V 形设计，以确保良好的航海能力和性能。前脚板的长度保持平衡，以降低在后浪中发生折叠的风险，同时也确保在船首下潜时有足够的储备浮力。 全封闭式驾驶室为船员提供了最大的舒适度，并可容纳担架上的伤员。但当大型受电弓门打开时，它又具有开放式救生艇的优点。舵手的位置使他可以一览无余地看到周围的情况 对于机动性、浅水作业和在船尾安全打捞人员而言，喷水推进是必不可少的，这一点从一开始就已确定。在 FRC © 1405 上，每台 Kamewa FF375S 水刀都由一台 MAN i6 主发动机提供动力，每台发动机的功率为 850 bhp，因此总功率高达 1700 bhp，推动船只达到 40 节的最高航速。