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TORFLEX DX 是一种带有集成原点复位装置的紧凑型两级联轴器。TORFLEX DX 是需要更小空间和更大扭矩传输的新型齿轮箱的解决方案。由于采用了预夹紧元件，装配非常简单，可确保正确定位。 无级联轴器允许在整个扭矩范围内具有最佳的扭转刚度特性。声学特性极佳。压力体的开发使其产生的永久变形和磨损最小，从而保持恒定的特性。该产品专为对船上舒适度要求较高的游艇和工作船上的安装而设计和开发。 功能、性能和尺寸 新型 TORFLEX DX 20 是一种两级压缩加载联轴器，适用于扭矩不超过 ...
VULKAN Marine
RBD弹性联轴器用于固定的工业发动机传动系统，例如发电机组、油泵和空气压缩机组等传动系统中，也可用于地面移动设备，例如叉车等地面车辆设备中。 RBD弹性联轴器有很多优点： 易于装配，重量轻，尺寸小，轴向尺寸短，价格有竞争力等。标准的SAE法兰连接，易于安装。 可提供防爆版本。 传动装置 RBD弹性联轴器可按一下方式供货 带或不带轮毂 带花键或平键键槽 带锥套锁紧联轴器 易于安装泵类的壳体 技术特征 RBD弹性联轴器采用内外齿结构，其中外齿配有特殊模制弹性橡胶块。 外部的铝合金内齿圈，可直接与原动机的输出法兰相连接，其齿形与模制弹性橡胶块匹配。 RBD弹性联轴器允许小量的轴向和径向不同心度。
应市场需求而开发的多泵驱动和软启动组和 MPD + KPTO 能够驱动多达8个泵，并且拥有调速型偶合器减缓扭振冲击、力矩限制和平稳启动的功能。
... 无振动联轴器包括聚氨酯柔性圆盘，可吸收正向和反向驱动时的起始扭矩，振动并将轴与发动机隔离。 在设备可能破裂的情况下，两个安全带可以连接在一起。 ...
... 丁腈橡胶（NBR）和天然橡胶衬套镀锌碳钢 ...
TOR MARINE SRL
... 原创--知名的工业标准 扭转弹性卡爪联轴器 ROTEX Standard 是一种带有羽状键槽的弹性联轴器，因其结构简单而成本特别低廉。安装时，只需将弹性联轴器的轮毂推到轴上，然后通过固定螺钉进行轴向紧固即可。 软轴联轴器的联轴器轮毂可采用烧结钢、铝压铸、铝、铸铁和球墨铸铁等材料。 我们的弹性联轴器 ROTEX Standard 标准配备符合 DIN 和 SAE 标准的花键。 扭转柔性 ROTEX 联轴器适用于各种用途，几乎适用于所有通用机械和设备工程中的柔性轴连接。 特点 用于扭转振动阻尼动力传输的扭转弹性联轴器 低成本标准型 花键由耐高温的 ...
KTR
... 挠性联轴器解决了轴的对中和定心问题。此外，挠性联轴器在齿轮箱固定板上对准轴和定心时提供 2º 的公差，从而方便了装配。(FC = 功率 hp x 轴上的 100 rpm）。联轴器的选择： 1.检查尺寸： 1.1 DB 联轴器必须 = 到 DB 齿轮箱 1.2 F2 联轴器必须 = 到 F2 齿轮箱 2.检查容许功率： 2.1 联轴器功率 > 发动机功率 2.2 联轴器功率 = ((N/R)/100) x FC 2.3 N = 发动机转速 2.4 R = 变速箱传动比 ...
SOLÉ ADVANCE
... - 发动机的动力可以在没有离合器的情况下提取。 - DIS是一个带有内部锥形轴承支撑的法兰盘壳体，以保护发动机曲轴免受来自高角度万向轴连接的反作用力。 - 柔性联轴器保护动力总成系统 应用 - 适用于由发动机产生的设备 - 支持远距离驾驶V型车 - 压缩机的驱动（空气/气体）。 - 适用于消防泵、发电机 ...
... 新型 SGFLEX-3F 系列联轴器系统结合了行业久经考验的 SGFlex 联轴器和实心钢法兰或飞轮组合，为我们的客户提供了一个集成的解决方案。 SGFlex 联轴器是高度耐用、增强的柔性联轴器，由高品质的弹性体和强力的线加固制成，可实现安全有效的扭矩传递。 SGFlex 联轴器可补偿轴向、径向和角度不对中，并且能够在极端应用条件下工作。 它们为扭矩峰值和冲击负载提供了有效的减振。 一些常见的应用包括泵系统、液压驱动器和输送传动系统。 S@@ gFlex ...
Sueddeutsche Gelenkscheibenfabrik GmbH & Co. KG
... 大量库存，快速交货，内部机械车间可完全适合您的应用机械。 电话号码:+44 (0) 1737 767493 或电子邮件:info@jbj.co.uk. 驱动环的灵活性允许传输耦合对平行、角和轴向位移进行补偿。 最大轴直径为 145 毫米，最大扭矩可达 15,000 牛米，最大转速为 19,000 rpm。 • 扭转弹性 • 减震 • 盲组装 • 安全防止分解 • 无维护 • 轮毂材料：铝（铝），铸铁（GG/GG），烧结钢（Si），钢（St）。 您需要这些蜘蛛/颚式机械动力传动联轴器的重要信息：以下您将找到〜 ” ...
jbj Techniques Limited
... 阻尼器 BAYSAN Marine开发了一系列的阻尼器驱动板，以适应大多数发动机/齿轮箱的组合。 降低齿轮噪音，使发动机以较低速度运行，阻止花键磨损。 所有的阻尼器都被设计为故障安全型，并在弹性元件发生故障时保持驱动。 特殊的背板直径可达467毫米（SAE 14）。 弹性元件由聚酯弹性体制成，具有良好的耐热性，不受盐水、柴油和润滑油的影响。 安装到发动机上是快速和简单的。 阻尼板应用于飞轮表面，目的是将发动机的动力通过船用齿轮传递给螺旋桨。传递动力，减少响声，减振减震，确保（允许）在怠速和转速以上平稳运行。 设计符合最常见的SAEJ620飞轮标准，因此适用性强。 ...
... 1. 降低齿轮噪音 2. 允许发动机以较低速度运行 3. 背板冲孔准备安装 4. 故障安全设计 5. 无生锈、固体、烦恼或拨浪鼓的弹簧 研发 “R & D 阻尼器” 旨在防止发动机低转速下变速箱拨浪鼓（齿轮锤），并允许发动机在整个速度范围内使用。 为了在慢速下隔离扭转振动，必须有一个非常软的驱动连接，该连接必须足够坚固以跨出整个扭矩。 “研发减震器” 符合这些要求，由新型聚氨酯中的成型元件组成，该元件是无故障的，在柔性元件出现故障的情况下，驱动器保持不变。 研发可提供三种类型的阻尼器驱动板。 ...
R&D Marine
... 波塞冬有一系列的推力块。赫拉克勒斯和猎户座系列。这些推力块使螺旋桨的推力不必被齿轮箱/发动机支架所吸收。这创造了一个更安静、更平稳的推进系统。 这些装置的应用范围从10到3000千瓦。它们总是与弹性联轴器或柱塞式接头结合使用。 选项 Orion推力块有不同的标准尺寸，但也可以进行定制，以达到完美的效果。Orion推力块有重型版本。根据要求，可提供经社会批准的短结构和较大的推力轴承。 该推力块可以与以下设备组合。 CV轴 万向轴 灵活的猎户座联轴器 法兰盘 夹紧衬套 内部锥度 特点 Orion推力块具有良好的工程设计，并以现代的、具有成本效益的生产方法进行生产。 发动机可以被安置在较软的柔性发动机支架上，以更好地减少振动。 安装简单 设计用于促进长寿命 有多种尺寸和定制方案可供选择 ...
Poseidon Propulsion
... 带衬套的联轴器无润滑 特点 - 可传递的扭矩高达1 299 500 Nm - 水平或垂直安装 - 振动阻尼 - 渐进式弹性，取决于衬套的硬度 - 衬套失效时不会脱钩 - 无需拆卸联轴器即可轻松更换衬套 - 免维护，不需要润滑 - 根据要求提供符合ATEX 2014/34/EU的声明 - 可与制动盘一起安装 衬套的材料。 - NR 80 Shore-A - PU 92 Shore-A - HTrans ...
SIAM RINGSPANN
... DRIVESAVER®在变速器和螺旋桨轴之间提供了一个灵活的非金属屏障。这种屏障减少了传动系统的振动，从而降低了噪音，提高了运行效率。 吸收冲击 DRIVESAVER®能有效地吸收来自螺旋桨轴的推力和扭矩，以及因换挡和高速刨动而产生的过度冲击。它还有助于控制发动机扭转运动造成的损坏和错位。 防止电解 DRIVESAVER®提供了一个不透水的屏障，阻止来自水中的电流，以保护您的发动机和变速箱免受破坏性电解腐蚀。 像 "断路器 "一样发挥作用 DRIVESAVER®可以吸收通常由隐藏的木头、线或岩石造成的极端冲击和扭矩。DRIVESAVER®被设计成可以断裂，让你的变速器和发动机完好无损。这是正确的。DRIVESAVER®被破坏，而不是你昂贵的变速器和发动机。这就是你不能没有的全面保护! ...
... - Aquadrive系统通过将螺旋桨的负载转移到船体上，使发动机可以坐在柔软的减震支架上，从而减少噪音。 在传统的发动机安装中，发动机必须非常精确地与螺旋桨轴对齐。螺旋桨的推力必须由发动机及其支架来吸收。这些限制要求非常坚硬的悬置，将高水平的振动传递给船体。振动变成了噪音。 Aquadrive 防震系统消除了对坚硬的固定装置的需要，也消除了对发动机与螺旋桨轴仔细对齐的需要。相反，螺旋桨轴与 Aquadrive 推力轴承对齐，直接连接到船体的结构件上。推力轴承吸收了整个螺旋桨的推力并稳定了对准。恒速（CV）连接轴将发动机动力传递给推力轴承和螺旋桨轴，同时允许发动机向任何方向移动。超软的 ...
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