减速器

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船舶减速器
船舶减速器
DMT-100IV

... 机油 - SAE 30 油帽。 - 7 L 输出 º - 14 º 重量 - 150 公斤 类型 - 液压 最大。温度 - 90 ºC ...

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Solé Advance
船舶减速器
船舶减速器
DMT-50A

... 机油 - SAE 30 油帽。 - 3 L 重量 - 143公斤 类型 - 液压 最高温度温度 - 90 ºC ...

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Solé Advance
船舶减速器
船舶减速器
TM-1200A

... TM1200A型船用变速箱采用铝合金外壳,并配备了液压驱动的多盘离合器。离合器和齿轮结构合理,在前进和后退模式下都能以相同的比率传输全部动力。输出轴上的7º下倾角为发动机-船用齿轮箱组在计划或半排水船上的安装提供了适当的条件。 ...

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Solé Advance
船舶减速器
船舶减速器
MGX-5065A

输出功率: 216 kW - 425 kW
旋转速度: 2,500, 2,300, 2,100, 1,800 rpm

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Twin Disc/双环
航海减速器
航海减速器
DMT320H

输出功率: 576 kW - 591 kW
旋转速度: 1,800 rpm - 2,500 rpm

... - 机械控制阀 - 电缆支架/夹具部件。 - 油冷却器/盖 - 同伴法兰/整流器螺栓 - 钟罩(选择) - CENTA 弹性联轴器 特点 - 带液压离合器的船用减速箱。 - 适用于与前进/后退减速比相同的双引擎。 - 按照 ISO9001 标准进行设计和严格的质量管理。 - 使用耐海水腐蚀的铸件。 - 精确的齿轮传动,运行安静。 - 圆锥滚子轴承的应用考虑到了最大推力。 - 设计紧凑,在同类产品中外观最小。 - 采用永久性滤油器(金属)。 - ...

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D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
船舶减速器
船舶减速器
DMT25AL

输出功率: 55, 63, 70 kW
旋转速度: 1,800, 2,100, 2,300, 3,500 rpm

... 标准供应 - 机械控制阀 - 电缆支架/夹子零件。 - 油冷却器/盖子 - 配套的法兰盘/绞盘螺栓 - 钟罩(选择) - 橡胶块联接(选择) 特点 - 适用于双发动机,其减速比与正反转相同。 - 设计和严格的质量管理符合ISO9001标准。 - 使用耐海水的铸件。 - 安静的操作,精确的齿轮传动。 - 考虑到最大推力的圆锥滚子轴承应用。 - 设计紧凑,在同类产品中外观最小。 - 采用永久性的油过滤器(金属)。 - 具有回家(紧急螺栓应用)功能。 选项 - ...

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D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
船舶减速器
船舶减速器
DMT50A

输出功率: 129, 118, 101 kW
旋转速度: 2,300, 2,100, 1,800, 3,000 rpm

... 标准供应 - 机械控制阀 - 电缆支架/夹子零件。 - 油冷却器/盖。 - 配套的法兰盘/绞盘螺栓 - 钟罩(选择) - 橡胶块联接(SAE#4) 特点 - 适用于双引擎,其减速比与正反转相同。 - 设计和严格的质量管理符合ISO9001标准。 - 使用耐海水的铸件。 - 安静的操作,精确的齿轮传动。 - 考虑到最大推力的圆锥滚子轴承应用。 - 设计紧凑,在同类产品中外观最小。 - 采用永久性的油过滤器(金属)。 - 归位(紧急螺栓应用)功能。 选项 - ...

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D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
船用减速器
船用减速器
Hybrid

输出功率: 600 kW - 11,500 kW

... 采埃孚混合动力变速箱实现了海上无排放的未来 采埃孚船舶提供广泛的混合动力变速器产品组合,功率范围从600千瓦到11,500千瓦。通过整合动力接收(PTI),采埃孚可以使传统变速器与混合动力和电动马达相连接。采埃孚提供带有弹性联轴器、电动泵、变频器和电动控制单元的完整系统。对于功率范围最高达300千瓦的产品,采埃孚还提供了Ce-Learning。300千瓦,采埃孚还提供CeTrax,这是一种内部开发的合适的电动马达。 优势 由于低振动而减少了噪音 减少燃料消耗 通过减少排放实现高环境兼容性 通过PTI配置实现最高的安装灵活性 由于维护间隔长,生命周期成本低 坚固的设计保证了较长的使用寿命 优点 未来属于清洁和可持续的推进技术 世界海洋上越来越严格的环境法规和法律要求航运业采用清洁、可持续的推进技术。采埃孚开发的混合动力变速器是实现环境友好型推进系统的一个重要组成部分。对于船舶运营商来说,这意味着更低的燃料消耗和更低的排放。 采埃孚为各种类型的船舶提供正确的推进解决方案。采埃孚的混合动力解决方案提供了更多的操作灵活性,例如港口拖船在待机模式下的操作,渡轮和机动游艇在港口的纯电动停靠,以及研究船的几乎无声、低振动的操纵。 ...

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ZF Italy
工作船减速器
工作船减速器
DROP BOX

分动箱可以通过法兰与 Rangermatic 输出直连或间接连接到 Revermatic 或 Rangermatic。分动箱使用简便,可以旋转360°安装,方便用户放置输出法兰。

航海减速器
航海减速器
MM W18000C

输出功率: 1,792 kW - 3,762 kW
旋转速度: 1,650, 1,490, 1,514 rpm

... 坚固的设计,易于船上维护。坚固的设计也能承受工作船、挖泥船应用中的连续工作。完全经过工作测试,可靠且安装简单。反向减速船用变速器,带有液压驱动的多盘离合器。外壳硬化和精确研磨的齿轮齿,使用寿命长,运行平稳。坚固的铸铁外壳可直接或远程安装。 标准设备 油冷却器配有配件和柔性软管。集成支架。 选项 发动机匹配的扭转联轴器.螺旋桨轴法兰和联轴器螺栓组.根据要求由所有主要的船级社分类.PTO(活的或离合的).慢速驱动的电动拖曳阀.轴制动器.电动离合器控制。 ...

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Masson Marine
航海减速器
航海减速器
MM W8400

输出功率: 2,045 kW
旋转速度: 2,100 rpm

... 坚固的设计,易于船上维护。坚固的设计也能承受工作船应用中的连续工作。经过充分的工作测试,可靠且安装简单。反向减速船用变速器带有液压驱动的多盘离合器。外壳硬化和精确研磨的齿轮齿,使用寿命长,运行平稳。坚固的铸铁外壳可直接或远程安装。 标准设备 油冷却器配有配件和柔性软管。集成支架。单油过滤器。手动离合器控制。 选项 发动机匹配的扭转联轴器.螺旋桨轴法兰和联轴器螺栓组.根据要求获得所有主要船级社的分类.PTO(带电或离合).用于慢速驱动的电动拖曳阀.轴制动器.电动离合器控制.拖曳泵。 ...

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Masson Marine
航海减速器
航海减速器
MM W8450

输出功率: 1,604, 1,428, 1,302, 1,264 kW
旋转速度: 2,100 rpm

... 坚固的设计,易于船上维护。坚固的设计也能承受工作船应用中的连续工作。经过全面的工作测试,可靠且安装简单。反向减速船用变速器带有液压驱动的多盘离合器。外壳硬化和精确研磨的齿轮齿,使用寿命长,运行平稳。坚固的铸铁外壳可直接或远程安装。 标准设备 油冷却器配有配件和柔性软管.集成支架.仅自由站立.单油过滤器.手动离合器控制。 选项 发动机匹配的扭转联轴器.螺旋桨轴法兰和联轴器螺栓组.根据要求获得所有主要船级社的分类.PTO(带电或离合).用于慢速驱动的电动拖曳阀.轴制动器.电动离合器控制.拖曳泵。 ...

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Masson Marine
船用减速器
船用减速器
PRM 80 (2.04:1, 2.50:1 @ 5000 RPM)

输出功率: 0.8 kW - 35 kW
旋转速度: 5,000 rpm

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Newage Transmissions
船舶减速器
船舶减速器
WAF 164 - 7760

输出功率: 220 kW - 2,650 kW

... 工作船 渡轮 商人 混合动力准备 海上游艇 WAF系列的齿轮箱是专门为工作船开发的,如拖船、渔船、内河船、渡船和具有类似高性能要求的特殊用途船舶。 须经技术改造。 外壳由灰铁或钢制成 准备用于安装SAE钟罩(WAF 164 - 763)。 螺旋齿形的直齿轮,表面硬化,齿面经过研磨。 内置液压操作的盘式离合器,带有钢/烧结的摩擦表面 在换档过程中,通过适当的压力增加来实现平稳接合 在两个旋转的输出方向上都有全功率传输 ...

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REINTJES
船用减速器
船用减速器
BRG10-50

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Jefa
行星减速器
行星减速器

输出功率: 550 kW

... 全系列多用途行星齿轮。 输入可以通过电动马达、液压马达、空气马达或裸输入轴进行,无论是分割式还是平行键盘输入轴。 jbj 技术可以容纳变速箱输入,以满足您自己的定制要求, 即使是一次性! 专为坚固耐用和可靠性而设计。 齿轮箱由结节铁制成,而行星载体则由钢或高强度结节铁制成。 所有齿轮均经过热处理,经过全附加修改,以及引线和型材修改,以获得最佳性能、效率和低振动。 所有齿轮和浮动行星载体中的接近公差允许所有部件均匀分担负载。 齿轮 上的样条曲线轮廓使其能够处理更大的负载。 ...

船舶减速器
船舶减速器
ACG 450

输出功率: 500 kW - 20,000 kW

... Brunvoll设计团队与整个海运业中要求最严格的客户一起,利用几十年的互动和创新。这为我们提供了宝贵的经验,以便应用正确的设计标准和开发基于模块的船舶齿轮箱的功能和强度。 齿轮箱中使用的所有材料都经过精心挑选,以确保产品的最佳状态,并获得终身的耐用性和安全运行。 齿轮箱适用于大量的操作模式 设计灵活,有多种PTO/PTI配置 综合推进系统的一部分 高质量的材料和坚固的设计 基于模块的设计,具有独特的灵活性 在所有没有集成PTO/PTI解决方案的齿轮箱上,可以在各种PTO/PTI模块中选择,这些模块可以连接到主齿轮箱。 这些模块是根据齿轮箱和推进系统的功能来选择的,可以是一级或二级驱动,也可以是没有集成离合器的全自动操作方案。 ...

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Brunvoll
游艇减速器
游艇减速器
Get Home Drive

... TRAC回家驱动装置是一个安装在主发动机螺旋桨轴上的液压驱动齿轮箱,在主发动机关闭或失效时提供备用的推进手段。使用船舶的发电机或备用发动机原动机,液压动力被引导到TRAC回家驱动装置的液压马达上,根据需要提供向前或向后的连续工作,以巡航或操纵船舶。通过使用安装在船舶驾驶室的远程控制板,可以实现TRAC回家驱动装置的接合、脱离、方向和速度控制。 为了提供卓越的速度优化灵活性,TRAC回家驱动装置采用了独特的分体式设计,允许改变驱动齿轮组比率和液压马达排量,而无需从船上拆下,从而节省时间和成本。在不使用时,TRAC回家驱动装置与液压马达驱动装置完全断开,减少了磨损、发热和阻力。润滑是由密封壳体内的一个简单的油池溅射设计提供的。TRAC回家驱动装置的设计坚固可靠,在真正重要的时候可以让人放心。 完全独立的装置,可从驾驶室远程操作 与TRAC液压系统配合使用 提供多种齿轮比以满足您的设计要求 适用于2英寸至3英寸的螺旋桨轴 可在螺旋桨轴上滑动(无需切割或焊接 固体齿轮驱动,具有100%的工作周期(没有皮带或链条 弹簧传动器可防止驱动齿轮的意外啮合 维护费用非常低 ...

船用减速器
船用减速器
M10

输出功率: 7.5 kW
旋转速度: 3,600 rpm

... 反向减速船用变速器,带有机械驱动的爪式离合器。 适用于渔船和旅游船的高性能应用和娱乐工作条件。 软档杆提供了螺旋式的控制设施。 完全经过工作测试,可靠且安装简单。 在根据安全使用条件正确使用的情况下,正确的发动机、轴、螺旋桨的选择和无误的组装发生,有2年的保修期。 拜山公司所有产品的设计和制造活动都符合ISO 9001:2008的要求。 减速比 标准:正向2.0:1,反向1.90:1 选项:正向2.50:1 机油类型:SAE 80 W 90 油容量1,00升。 不带法兰盘的重量为10公斤。 标准旋转 在变速杆位置(A),(参考尺寸)发动机轴和螺旋桨以相反的方向旋转,在位置(B)以相同的方向旋转。 ...

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Baysan Marine - Baysan Makina Disli San.Tic.Ltd.Şt
船用减速器
船用减速器

船舶减速器
船舶减速器

船舶减速器
船舶减速器

输出功率: 150 kW - 10,000 kW

船舶减速器
船舶减速器
700C

... 700C 系列行星绞车齿轮箱是用于液压驱动的 “Trasmital 轮毂齿轮箱” 开发的。 该系列由 18 个间距精细的框架尺寸组成,扭矩容量从 1.000 到 625.000 纳米。 紧凑的设计使得齿轮箱能够集成到绞盘滚筒中。 故障安全制动器可集成在变速箱内或安装在外部,与齿轮一起进行通用润滑。 电动驱动变型可提供在线和右角配置。 双电机输入可用于 726C 尺寸。 包括坚固的轴承,可将绳索张力高达 100T(齿轮尺寸 726C)。 其他功能: -类审批计划。 ...

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Bonfiglioli Riduttori SPA
船舶减速器
船舶减速器
JRTR Series

输出功率: 0.1 kW - 250 kW

... JRT减速机推行精益生产,建设智能工厂,实现研、产、供、销、服一体化,通过 "核心产品--极致技术、外围产品--极致服务 "等完整的产品规划设计,满足客户的快速反应需求。在整个价值链上实施 "产品规划、设计验证、加工测试、装配测试、仓储物流、销售服务、信息系统、人力资源、运营计划、战略规划 "等精益生产的优化方案,满足客户的快速反应需求。 JRT减速机遵循模块化和优化设计的理念。全系列产品包括齿轮减速机、变频整体式齿轮减速机、AD型实心轴输入接口、AM型IEC电机输入接口、AQ型伺服电机输入接口、AN型NEMA电机输入接口、实心轴输出模块、花键空心轴输出模块和锁紧盘输出模块、法兰输出模块、底脚安装、法兰安装、扭矩臂安装等输入接口、输出模块和安装类型。该产品支持多级齿轮箱与不同类型适配器的模块化组合和集成,标准涂装颜色为RAL7031,并根据订单进行包装。并可根据客户要求进行定制。 型号 ...

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Hangzhou JIE Drive Technology Co., Ltd
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