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输出功率: 89 kW - 110 kW
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 低转速选项使用户无需将 发动机转速提升至发电机组的额定转速即可启动 发动机，并允许用户接合由 发动机驱动的辅助设备。 四气门气缸盖 四气门气缸盖具有出色的气流性能，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 高压 共轨（HPCR） HPCR燃油系统提供可变 共轨压力、多次喷射以及更高的喷射压力。 该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统兼具高性能、卓越的燃油经济性和低排放特性。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 117 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 通过成本较低的双气门气缸盖实现卓越的进排气性能 高压 共轨（HPCR）和 发动机控制单元（ECU） HPCR燃油系统可提供可变 共轨压力、多次喷射以及高达1600巴（23,000 psi）的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 固定几何形状涡轮增压器 固定几何形状涡轮增压器的尺寸针对特定功率范围设计，并经过优化，可在整个扭矩曲线范围内提供卓越性能。其设计还旨在最大限度地提高 发动机在额定转速与峰值扭矩之间的燃油经济性。 空气-空气后冷却 这是一种高效的进气冷却方法，有助于降低 发动机排放，同时保持低速扭矩 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 71 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 通过成本较低的双气门气缸盖实现卓越的进排气性能 高压 共轨（HPCR）和 发动机控制单元（ECU） HPCR燃油系统可提供可变 共轨压力、多次喷射以及高达1600巴（23,000 psi）的喷射压力。该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 固定几何形状涡轮增压器 固定几何形状涡轮增压器的尺寸针对特定功率范围设计，并经过优化，可在整个扭矩曲线范围内提供卓越的性能。其设计还旨在使 发动机在额定转速与峰值扭矩之间实现最佳燃油经济性。 涡轮增压 在涡轮增压 发动机中，空气经过预压缩。由于压力较高， ...
John Deere Power Systems
输出功率: 99, 82 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 可更换的湿式气缸套经过精密加工和硬化处理，使用寿命长。使 发动机能够按照原始规格进行大修。 电子 发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的 发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。 提供高度可定制的功能和装饰，以融入您的船只。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却 发动机选项中的封闭式冷却系统无需海水过滤器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简单的 发动机安装。 内部平衡器 内部平衡器可降低 发动机噪音和振动，提升船员舒适度。注：仅适用于约翰迪尔 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 173 ch - 223 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 4 unit
... 更安静的环境。 可更换气缸套 可更换的湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。 使 发动机能够按照原始规格进行大修。 电子 发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的 发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以适应您的船舶。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却 发动机选项中的闭式冷却系统无需海水分离器、海水泵或阳极。热交换器选项可实现更轻便、更紧凑且更简便的 发动机安装。 龙骨冷却 发动机选项中的闭式冷却系统无需海水分离器、海水泵或阳极。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 226 ch - 262 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 4 unit
... 可选低转速运行 低转速选项使用户无需将 发动机提升至发电机组的额定转速即可启动 发动机，并允许用户接合由 发动机驱动的附件。 4气门气缸盖 4气门气缸盖具有卓越的气流性能，可提供更大的低速扭矩和更快的瞬态响应时间。 高压 共轨（HPCR） HPCR燃油系统提供可变 共轨压力、多次喷射以及更高的喷射压力。 该系统还能控制燃油喷射正时，并对喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。电子转送泵具有自吸功能，便于维护。该系统兼具高性能、卓越的燃油经济性和低排放特性。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 261 ch - 297 ch
发动机排量: 9 l
汽缸数量: 6 unit
... 低转速选项使用户能够在不达到发电机组额定转速的情况下启动 发动机，并允许用户离合器连接可由 发动机驱动的附件。 4 气门气缸盖 通过 4 气门气缸盖的出色气流可提供更大的低速扭矩和更好的瞬态响应时间。 高压 共轨（HPCR） HPCR 燃油系统提供可变的 共轨压力、多次喷射和控制燃油喷射时间，并对喷射的开始、持续时间和结束时间进行精确控制。 水冷排气歧管 集成组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管可为乘客和机组人员创造更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和硬化，使用寿命长。可按照原始规格对 发动机进行改造。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 325 ch
发动机排量: 9 l
汽缸数量: 6 unit
... 电子单体喷油器（EUI）和 发动机控制单元（ECU） EUI燃油系统提供可变的 共轨压力，多次喷射和更高的喷射压力，最高可达2000 bar（29,000 psi）。 它还控制燃油喷射正时，并提供精确的喷射开始，持续时间和喷射结束控制。 空气对空气后冷 这是冷却进气空气的最有效方法，有助于减少 发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。 它使 发动机能够满足排放法规，提高燃油经济性和最低的安装成本。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 297 ch - 373 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 1,800, 1,500 rpm
... 可选低转速运行 低转速选项使用户无需将 发动机提升至发电机组的额定转速即可启动 发动机，并允许用户接合由 发动机驱动的附件。 4气门气缸盖 4气门气缸盖具有卓越的气流性能，可提供更大的低速扭矩和更快的瞬态响应时间。 高压 共轨（HPCR） HPCR燃油系统提供可变 共轨压力、多点喷射，并控制燃油喷射正时，可精确控制喷射的开始、持续时间和结束。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 带空气-海水后冷却的涡轮增压系统 涡轮增压器运行温度更低 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 416 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 1,800 rpm
... 。横流设计 EUI 燃油系统提供可变的 共轨压力、多次喷射和更高的喷射压力，最高可达 2000 巴（29,000 磅/平方英寸）。它还能控制燃油喷射时间，并对喷射的开始、持续时间和结束时间进行精确控制。 冷却进气的有效方法，有助于减少 发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它能使 发动机以更高的燃油经济性和最低的安装成本满足排放法规的要求。 约翰迪尔 发动机电子控制器 发动机电子控制器可监控 发动机的关键功能，提供警告和/或停机，以避免昂贵的 发动机维修费用，并消除对附加控制组件的需求，从而降低总安装成本 ...
John Deere Power Systems