AISTER专业船

长度: 13.8 m
最大宽度: 4.9 m
吃水深度: 0.9 m

... 太阳能船 - 50 英尺电-太阳能客船 铝制客船，设计轻巧耐用。 船体经过优化，可确保航行时的稳定性并减少水阻力，从而最大限度地提高速度和能源效率。 最大限度地提高速度和能源效率。 舒适的船舱内部设计为乘客提供了充足的空间。 舒适的座椅，以及精心设计的船上设备布局。 船上设备布局合理。此外，铝质材料还能降低噪音和振动，从而在整个旅程中提升乘客体验。 乘客在整个旅程中的体验。 在安全方面，该船配备了与拟议的电力推进系统相适应的现代化安全装置。 电力推进系统。 铝制船体具有防火性能，与其他复合材料相比，防火性能明显优于其他材料。 复合材料。 配备两个推进系统，每个系统由一个舷外电动马达和一个船体组成。 船体。这种电动马达具有以下特点 - ...

长度: 8.5 m
最大宽度: 2.8 m
发动机功率: 400 ch

... MZ RIB 8.5 专业船只，巡逻艇 该船型专为轻型、灵活的拦截任务而设计，针对沿海环境中的快速响应和追击任务进行了优化。 其中控台布局可提供360°视野，便于在规避或登船行动中进行指挥与控制。 配备集成式武器支架和减震座椅，确保船员在恶劣海况下仍能保持高效作战能力。 船长8.50米，船宽2.80米，是执行任务的理想船只。 其浅吃水设计和喷射推进式舷外机，在浅水区提供了卓越的机动性和出色的操作性能。 甲板最多可容纳6名乘客。 船体沿船首和两侧分布有多个机枪架，实现全方位覆盖。 该艇配备了加固型船首拖钩和高强度聚氨酯防撞垫 ...

长度: 11.45 m
最大宽度: 3.5 m
发动机功率: 600 ch

... MZ RIB 11 专业船只，巡逻艇 MZ RIB 11 型号在航程和稳定性方面表现卓越。该船长11.45米，专为长时间巡逻而优化设计。 其深V型船体设计和宽敞的甲板空间，可安全搭载多达12名乘客。 非常适合海岸警卫队、渔业检查部门以及在后勤条件复杂的地区进行人员运输。 船长11.45米，船宽3.50米，是执行任务的理想船只。 其浅吃水设计和喷射推进式舷外机，在浅水区提供了卓越的机动性和出色的操作性能。甲板可容纳多达12名乘客。 船体沿船首及两侧分布有多个机枪架，实现全方位覆盖。 配备加固型船首拖钩和高强度聚氨酯防撞垫 ...

长度: 12.65 m
最大宽度: 3.6 m
吃水深度: 0.6 m

... 这艘客运轮渡提供了一个优质的体验，有38个舒适的高背座椅，在卡斯蒂利亚运河的Villa Umbrales和Becerril de Campos周围的内陆水域航行。此外，它是西班牙第一艘用钢和铝材料建造的通行船。 JUAN DE HOMAR客运轮渡的细节 这艘被称为JUAN DE HOMAR的客运渡轮是为了纪念十八世纪指导卡斯蒂利亚运河工程的上校，它的长度为12.65米，宽度为3.60米，该船有刚性的钢制单体和铝制上层建筑。 在内部，JUAN DE HOMAR客轮提供了舒适的设施。对于船员来说，宽敞明亮的驾驶室在航行过程中可以看到360度的视野，在甲板上，船只配备了面向运河岸边的全景窗。 该船每次可运送36名乘客，并有空间容纳两辆轮椅。船上有一个坡道。 推进器 该船配备了两个96伏的克劳特勒-瓦兹（Krautler ...

长度: 23.26 m
最大宽度: 6.13 m
发动机功率: 1,600 ch

... 这艘名为RAFAGA的铝制游艇是Atollvic船厂为一家西班牙私人船东制造的最后一艘船。AISTER是Atollvic船厂选择的公司，负责该游艇的铝制船体、铝制上层建筑和绝缘工程的建造。 该船的长度为23.26米，宽度为6.13米，船体和铝制上层建筑。这种材料因其机械性能而脱颖而出，如轻质、耐用和高结构强度。在建造过程中，我们的团队使用了5083合金，是海洋环境的理想材料。 此外，我们所建造的铝制游艇的船体是由Barracuda Yacht Design公司设计的，其突出的特点是紧凑和坚固的形状，使其能够在任何地方航行，并且其光滑和统一的表面处理，以保持游艇的美感。 这样，RAFAGA已经成为Atollvic船厂的旗舰，因为它是非常新颖和独特的，因为最通常的是将这种材料用于大型船只。 形式和总体安排 这艘23.26米的铝制游艇的船体是紧凑和坚固的，可以在任何地方航行，尽管它通常在莱万特地区有其业务基地。 该船的上层建筑和主船体都有高大的全景窗。 它的另一个最显著的特点是，这艘铝制游艇允许在其周围轻松移动。在旅行期间，船员可以在船上安全、舒适地享受到和家里一样多的舒适，因为在AISTER中，我们对船体进行了绝缘处理，消除了马达航行的噪音和振动，从而达到最大的舒适度。 ...

长度: 20 m
最大宽度: 4.5 m
吃水深度: 0.45 m

... 这家加利西亚公司已经在2011年建造了西班牙内陆水域的第一批100%电动船，AISTER公司以最先进的技术建造的首批两艘混合动力船取得了新的成功。 这两艘由位于维哥湾的船厂建造的船已经被转移并交付给法国，立即开始运行。 按照一年前宣布项目时的计划，AISTER公司刚刚在法国交付了两艘混合动力船，用于内陆水域的旅客运输。这些船配备了最新的混合动力技术，尊重环境，其设计灵感来自于历史上在查兰特河地区使用的驳船，该地区以其环境、葡萄园和与干邑生产有关的传统而闻名。 这个项目的完成意味着AISTER公司在11年前就开始了向生态友好型商业路线的演变，当时来自Moaña的船厂建造了西班牙内陆水域的第一批100%电动客船之一，名为 ...

长度: 9.7 m
最大宽度: 3.45 m
吃水深度: 0.53 m

... 该单位选择了带有铝制硬顶的开放式船只。 该船有一个防刺领，宽阔的 工作空间和一个在铝制硬顶保护下的驾驶室。 这样一来，西班牙海岸警卫队（Guardia Civil）已经有了两艘新的巡逻艇，将作为他们活动的支持。第一艘S-37已经在科鲁尼亚交付，在穆尔西亚交付的S-38完成了这个系列，并标志着AISTER和西班牙海岸警卫队（Guardia Civil）在5月签订的合同结束。 设计和设备 对于这种新的巡逻艇，我们选择了北欧的设计，提供了一个有吸引力的外观。 铝制甲板有一个完整的 工作区，方便船员在巡逻艇周围活动，两侧有一个可拆卸的防波堤 ...

长度: 9.7 m
最大宽度: 3.45 m
吃水深度: 0.53 m

... 搜救和潜水行动，改善安全部队的 工作条件。 这艘新的快速巡逻艇被称为S-37，长度为9.70米，宽度为3.45米，船体和船舱完全由铝制成，因为这种材料具有轻巧、稳定、耐用和耐结构等优点。 有了S-37，西班牙海岸警卫队的潜水员将有一个新的铝制快速巡逻艇，以适应他们的 工作条件，因为该单位使用的是没有船舱的充气艇，这不适合他们的日常服务。 设计和设备 该快速巡逻艇的设计密切关注人体工程学和 工作环境。船体有一个宽阔的横梁，使船体更加稳定，并配备了五个水密隔间。船舱是三面的，是为了方便航行中的 工作流程协调而开发的。 ...

长度: 18 m
最大宽度: 4.5 m
发动机功率: 1,800 ch

... 在Ría de Vigo进行的海试在机动性和最高速度方面超过了所有预期，舒适地超过了60节。 AISTER HS60的第一台设备已经供货并在阿尔赫西拉斯展出，它将在那里开始为西班牙国民警卫队（SEMAR）的海事服务 工作。 HS60拦截舰的原型从零开始设计，经过完全创新的开发，已经准备好在阿尔赫西拉斯开始运行。该船由AISTER公司在其位于Moaña的船厂设计，旨在打击非法移民、贩毒和有组织犯罪，而事实是，在维哥进行的海试显示出了较为满意的结果。 最高速度和可操作性是该船的两个最强项。由于在建造拦截艇方面的经验和对项目的详细开发 ...

长度: 8.5 m
最大宽度: 3.2 m
吃水深度: 0.84 m

... 方便地固定在铝制船体上，扶手和焊接的铝制把手，防波堤两侧的4个夹板和位于巡逻艇船头的钢制系缆。 设计和主要特点 这艘铝制巡逻艇有一个开放的船舱，里面有船舱和导航系统，允许西班牙国民警卫队开展 工作。 此外，我们还包括应用表面油漆，其中包括生活中的专利防锈剂。喷漆过程是根据油漆供应商规定的合适方案进行的，并由油漆制造商的 专业技术员进行检查，以保证同样的应用质量。 ...