John Deere直接燃油喷射发动机

输出功率: 54 ch - 62 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 低振动，提升船员舒适度 耐腐蚀部件 保护 发动机免受海水侵蚀 双侧维护设计 油加注口与油尺组合设计 远程机油滤清器，便于维护 应用与维护灵活，安装便捷，维护快速简便 热交换器或龙骨冷却 大容量热交换器，专为恶劣条件下的可靠运行而设计 集成了膨胀罐、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩与低额定转速 使 发动机能够以较低转速驱动更大尺寸的螺旋桨，从而实现最佳效率 卓越的船舶操控性和机动性 较低的额定转速可有效抑制振动和噪音，提升船员舒适度 燃油系统 久经考验且可靠的机械调速器 ...

输出功率: 76 ch - 95 ch
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 低转速选项使用户无需将 发动机提升至发电机组的额定转速即可启动，并允许用户接合由 发动机驱动的附件。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 可更换的湿式气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和淬火处理，使用寿命长。使 发动机能够按照原始规格进行大修。 电子 发动机控制单元（ECU） 先进的故障代码诊断和可定制的 发动机保护功能确保了可靠性和运行时间。提供高度可定制的功能和配置，以集成到您的船舶中。 龙骨冷却或热交换器 龙骨冷却 发动机选项采用封闭式冷却系统 ...

输出功率: 154.2 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 4 unit

... 可按原厂规格进行翻新 耐腐蚀部件 保护 发动机免受海水侵蚀 双向维护 机油加注口与机油尺组合设计 远程机油滤清器，便于维护 应用与维护的灵活性，既方便安装，又可实现快速简便的维护 热交换器或龙骨冷却 大容量热交换器，专为在恶劣条件下可靠运行而设计 集成了膨胀水箱、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选项提供应用灵活性 高扭矩与低额定转速 使 发动机能够以较低转速驱动更大尺寸的螺旋桨，从而实现最佳效率 卓越的船舶操控性和机动性 较低的额定转速可有效降低振动和噪音，提升船员舒适度 燃油系统 久经考验且可靠的机械调速器 ...

输出功率: 325 ch
发动机排量: 9 l
汽缸数量: 6 unit

... 船级社 燃油软管，润滑油和机油软管 四气门缸盖 四气门气缸盖可提供出色的气流，从而产生更大的低速扭矩和更好的瞬态响应。 错流设计 电子单体喷油器（EUI）和 发动机控制单元（ECU） EUI 燃油系统提供可变的共轨压力，多次 喷射和更高的 喷射压力，最高可达2000 bar（29,000 psi）。 它还控制 燃油 喷射正时，并提供精确的 喷射开始，持续时间和 喷射结束控制。 空气对空气后冷 这是冷却进气空气的最有效方法，有助于减少 发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。 ...

输出功率: 373 ch - 448 ch
发动机排量: 14 l
汽缸数量: 6 unit

... 低转速选项使用户能够在不达到发电机组额定转速的情况下启动 发动机，并允许用户离合器连接可由 发动机驱动的附件。 4 气门气缸盖 通过 4 气门气缸盖的出色气流可提供更大的低速扭矩和更好的瞬态响应时间。 电子单元喷油器（EUI） EUI 燃油系统可提供更高的 喷射压力。它还能控制 燃油 喷射时间，并对 喷射的开始、持续时间和结束时间进行精确控制。 水冷排气歧管 集成组件消除了外部软管和配件。湿式排气歧管可为乘客和机组人员创造更凉爽、更安静的环境。 可更换气缸套 可更换湿式气缸套经过精密加工和硬化，使用寿命长。可按照原始规格对 发动机进行改造。 ...

输出功率: 448 ch - 558 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 1,800, 1,500 rpm

... 可选低转速运行 低转速选项使用户无需将 发动机提升至发电机组的额定转速即可启动 发动机，并允许用户接合由 发动机驱动的附件。 4气门气缸盖 4气门气缸盖具有卓越的气流性能，可提供更大的低速扭矩和更佳的瞬态响应时间。 电子单元喷油器（EUI） EUI 燃油系统可提供更高的 喷射压力。它还能控制 燃油 喷射正时，并对 喷射的起始、持续时间和结束进行精确控制。 水冷式排气歧管 集成式组件消除了外部软管和接头。湿式排气歧管为乘客和船员营造了更凉爽、更安静的环境。 带空气-海水后冷却系统的涡轮增压器 涡轮增压器运行温度更低 ...