天然气船

... 液化天然气运输船是一种设计用于运输压缩/液化天然气的油轮。 大宇造船与海洋工程公司（DSME）凭借其独家开发的FGSS（燃料气体供应系统）和PRS（部分再液化系统），在LNG领域具有强大的竞争优势和技术创新。 此外，我们收到了15艘能够在北冰洋独立航行的尖端LNG船的订单。2017年12月，我们推出了世界上第一批亚马尔液化天然气运输和冬季破冰作业，为通过北极海路的运输树立了新的里程碑。 作为先进船舶技术的先驱，大船重工配备了ME-GI发动机和再液化系统，以最大限度地提高现有LNG船的燃料效率和减少排放，因为它巩固了其在技术领域的领先地位。 2)LNG-FSRU 特别是LNG-FSRU（浮动存储再气化装置）是我们的关键产品之一，它可以在不需要大量投资的情况下，向天然气需求不断增长的地方或难以建立陆上设施的地方经济地供应天然气。由于这一特点，其市场正在稳步扩大。 DSME已经成功交付了世界上第一艘LNG-FSRU，并建造了世界上最大的LNG-FSRU，显示了其在LNG-FSRU领域的卓越技术专长。 3）液化石油气船 液化石油气船是一种专门用于运输散装液化石油气（LPG）的气罐船。 大船重工已经成功地同时建造了四艘大型VLGC，从而以及时的交付和无与伦比的技术优势引领全球市场。 ...

长度: 119 m
TPL: 5,400 t
宽度: 19.4 m

... 现代尾浦船厂有各种各样的产品，包括中型石化船（2003年）、中型集装箱船、集装箱/RO-RO船、沥青船、中型液化石油气船、纯汽车、卡车船（PCTCs）、果汁船和乙烯船，被选为韩国世界级产品，证明了其技术实力和特殊能力。 ※ 韩国世界级产品 这是由大韩民国贸易、工业和能源部实施的一项计划，目的是促进出口。韩国世界级产品是在全球市场份额排名第五（至少5%）、年出口额达到500万美元且全球市场规模至少为5000万美元的产品中选出。基于这一认证，MOTIE支持有关制造商的国内和海外营销活动。 ...

... 液化天然气运输船 “SAYENDO” 具有与船体集成的连续盖。 结合了 MHI 集团的尖端技术，包括船体形状开发和结构分析，是一款轻巧、紧凑、高性能的下一代液化天然气油轮。 “SAYENDO” 基于球形罐体液化天然气载体的强度-可靠性-并增加海上推进和性能的改善，以及重量轻，从维护角度来看，作为寒冷地区的船舶，“SAYENDO” 是一艘卓越的船舶。 ...

长度: 164 m

... MEYER WERFT在1961年交付了它的第一艘气体运输船。KIRSTEN THOLSTRUP号长度为60米，货舱容积为900立方米，以今天的标准来看是比较小的。但它为船厂开辟了一个全新的业务领域，因为此后在帕彭堡为德国、荷兰、丹麦、瑞典、英国和俄罗斯的航运公司建造了天然气油轮。在20世纪90年代，全世界大约20%的天然气运输船来自帕彭堡。 气体最好以液体形式运输，这种状态是通过冷却或压缩实现的。这就是为什么许多复杂的技术必须安装在浮动巨人的船体上：坚固的罐子，液体货物可以在其中冷却或加压，冷却和加热系统，装载泵和罐子清洁系统。当与广泛的管道系统相结合时，它们将船舶转变为浮动的化学工厂。 我们的三个船厂长期以来一直被认为是建造运输液化石油气、液化天然气和化学品的油轮的专家。在芬兰的MEYER ...

长度: 296.98 m

长度: 99.73 m
TPL: 3,100 t
宽度: 18 m

... MT Coralius是一艘冰级1A的液化天然气燃料船和接驳船，容量为5800立方米。她于2017年9月交付。 建造年份 2017 ...