丁烷运输船

... 液化石油气运输船是一种专门用于运输散装液化石油气的油轮。韩华海洋正通过建造配备 ME-LGIP（液化气喷射双燃料发动机）的超大型液化气船（VLGC）来引领市场，这些液化气船既符合环保要求，又能通过降低燃料成本实现经济可行性。 ...

... K Shipbuilding 已建造了 50 多艘液化石油气/液化天然气运输船，包括小型和中型运输船，运力从 5K CBM 到 23K CBM 不等。在这些设计和建造经验的基础上，我们准备采用环保技术来扩大我们的市场份额，以应对国际海事组织（IMO）不断严格的环保规定。此外，我们正在最后确定开发各种尺寸的液化石油气/液化天然气运输船，以满足不同的市场需求。 ...

长度: 160, 180 m
TPL: 19,200, 17,500, 28,300, 29,500 t
宽度: 27, 25.5, 28.4, 28.7 m

... HMD 因其卓越的 其卓越的技术已获得全球认可。 HD 现代尾浦有多种产品，包括中型石化运输船（2003 年）、中型集装箱运输船、集装箱/RO-RO 船、沥青运输船、中型液化石油气运输船、纯汽车、卡车运输船（PCTC）、果汁运输船和乙烯运输船，被选为韩国的世界级产品，证明了其技术实力和卓越的竞争力。 韩国世界级产品 这是大韩民国贸易、工业和能源部为促进出口而实施的一项计划。韩国世界级产品 "是从全球市场份额排名第五（至少 5%）、年出口额达到 500 万美元且全球市场规模至少达到 ...

长度: 164 m

... MEYER WERFT在1961年交付了它的第一艘气体运输船。KIRSTEN THOLSTRUP号长度为60米，货舱容积为900立方米，以今天的标准来看是比较小的。但它为船厂开辟了一个全新的业务领域，因为此后在帕彭堡为德国、荷兰、丹麦、瑞典、英国和俄罗斯的航运公司建造了天然气油轮。在20世纪90年代，全世界大约20%的天然气运输船来自帕彭堡。 气体最好以液体形式运输，这种状态是通过冷却或压缩实现的。这就是为什么许多复杂的技术必须安装在浮动巨人的船体上：坚固的罐子，液体货物可以在其中冷却或加压，冷却和加热系统，装载泵和罐子清洁系统。当与广泛的管道系统相结合时，它们将船舶转变为浮动的化学工厂。 我们的三个船厂长期以来一直被认为是建造运输液化石油气、液化天然气和化学品的油轮的专家。在芬兰的MEYER ...

长度: 230 m
宽度: 36.6 m
速度: 16.7 kt

... 总吨位45,966吨 油箱容量78,500立方米 ...

... HHI Shipbuilding 集团凭借其技术优势和卓越品质在液化石油气运输船市场占据主导地位。因此，哈西造船集团保持着 40% 的 VLGC 订单市场份额和 45% 的 VLGC 船队市场份额。此外，我们还保持着 70% 的 MGC 订单市场份额和 61% 的 MGC 船队市场份额。 我们不断创新，应用了世界上第一种阻燃隔热材料。 与隔热系统制造商合作开发的世界首款阻燃隔热材料被应用于液化石油气运输船的货舱。 ...

长度: 112.75, 148 m
TPL: 5,850,000, 14,434,000 kg

长度: 120 m
TPL: 7,465,000 kg
宽度: 20 m

... 分类：必维国际检验集团。I船体马赫 "液化气运输船 "不受限制 自动导航 发电机组。3台750千瓦，1000转/分 螺旋桨。1 螺旋桨转数。173 转/分钟 船首推进器。450千瓦电力驱动 紧急装置：200千瓦，1500转/分 货物容量：5个圆柱形油舱，每个1400米 总容量: 7000米 分区。2 半加压：-48ºC 油箱容量：燃料油容量：470立方米 气油容量: 70 m³ 润滑油。油容量: 50 m³ 可饮用的淡水容量: 60 m³ 蒸馏水容量: 16 m³ 压载水容量: 3100 m³ ...