Tier 4发动机

输出功率: 1,000 ch - 1,500 ch
发动机排量: 38 l
汽缸数量: 12 unit

... 专为承受商业船舶运营商经常面临的挑战性条件而设计；同样可靠、耐用的动力现在也可用于休闲游艇应用，包括超级游艇和游艇辅助船 康明斯模块化高压共轨燃油系统直接改善了怠速稳定性，降低了噪音和振动 缸内技术符合 IMO Tier II 和 EPA Tier 3 标准；康明斯尾气后处理系统采用选择性催化还原系统 (SCR) 技术，符合 EPA Tier 4 和 IMO III ...

输出功率: 1,341 ch - 2,549 ch
发动机排量: 59 l
汽缸数量: 12 unit

3512E 船用推进发动机现在提供各种不同的额定功率，符合美国 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 船用排放法规。 鉴于商船行业在调整自己的运营以符合 EPA Tier 4 和 IMO III 排放标准，Caterpillar Marine 推出了一个既满足法规要求，又能最大限度提高性能的解决方案。 此 Caterpillar 解决方案将优化了燃油效率的发动机和选择性催化还原（SCR，Selective ...

输出功率: 732 ch - 2,399 ch
发动机排量: 59 l
汽缸数量: 12 unit

3512E 船用辅助发动机现已提供各种不同的额定值型号，可满足美国 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 船舶排放法规。随着商用船舶业调整其运营方式以符合美国 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 排放标准，Caterpillar Marine 推出了一个既满足法规要求，又能最大限度提高性能的解决方案。Caterpillar 将具有更佳燃油效率的发动机和选择性催化还原（SCR）后处理系统集于一身，不但减少了氮氧化物排放，而且还降低了客户流程中的拥有成本和运营成本。 ...

输出功率: 787 ch - 3,175 ch
发动机排量: 78 l
汽缸数量: 16 unit

3516E 船用辅助发动机现在提供各种不同的额定功率，符合美国 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 船用排放法规。 随着商用船舶业调整其运营方式以符合 EPA Tier 4 Final 和 IMO III 排放标准，Caterpillar Marine 推出了一个既满足法规要求，又能最大限度提高性能的解决方案。 Caterpillar 将具有更佳燃油效率的发动机和选择性催化还原（SCR，Selective ...

输出功率: 250, 200, 280 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit

... 全铝缸体 封闭式淡水冷却系统 紧凑的尺寸 带有内置启动功能的驱动装置 火花点火，燃油直喷系统 Volvo Penta Aquamatic Sterndrive V6-SX是一个完全集成的套件，由6缸、4.3升、淡水冷却、直喷汽油发动机驱动。与完美匹配的SX单螺旋桨驱动器一起工作，该套件提供了高加速功率。 特点和优点 紧凑而轻巧的组合 紧凑的发动机-驱动装置组合方便了安装。由于采用了铝制汽缸体和汽缸盖、低摩擦的轻质活塞和铸铝油底壳，其功率-重量比非常好。 直接喷射技术 直接喷射燃料系统实现了高压缩比，每一滴燃料都能产生更多的能量--从而降低了燃料消耗和排放水平。 可变气门正时 通过可变气门正时，进气门和排气门的每个动作都可以根据速度和负载进行优化。无论转速如何，燃烧总是正确的，从而在整个转速范围内产生更高的扭矩和加速。 淡水冷却的发动机 淡水冷却系统使发动机的使用寿命更长，运行效果更好。闭环系统消除了发动机内部的海水暴露，防止腐蚀，提高了发动机的耐久性和转售价值。 ...