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直径: 4,350 mm - 7,000 mm
... 曼恩阿尔法CP螺旋桨是具有不同操作模式和推进方式的船舶的理想选择，从动态操纵和系缆拉力条件到经济的部分负载服务和全速航行。我们的CPP是多功能的推进器，可以满足许多不同应用的挑战--并提供出色的推进性能和效率，同时将振动和噪音水平降到最低。 优点 节省燃料和降低排放水平。高推进效率等于低油耗和减少废气排放 推进的灵活性和最高的整体效率。尖端的流体力学叶片设计是实现顶级推进性能和多功能操作的基础 乘客、船员和货物的高舒适度：在控制气蚀、压力脉冲和噪音方面，最大限度地提高了螺旋桨的效率 低磨损率和很长的使用寿命。坚固可靠的材料和部件确保了这一点--设计时有足够的强度余量 适合任何应用的最佳螺旋桨 灵活性，有效地覆盖了曼恩发动机项目的所有推进力要求--特别是对于CPP，重点是轴功率范围高达40兆瓦。 ...
... E3 Orion是EWOL使用高抗性不锈钢制造的尖端羽化螺旋桨。 它的核心是由齿轮组成的，使叶片在航行时能根据水的流动性螺纹进行导航，并在发动机导航时提供正确的入射角，提高了航行和发动机的性能。 桨叶的方向是全自动的，俯仰的微米级设置是在外部使用调整环进行的。这使得推力在电动齿轮期间得到优化，在低转速下提供高的巡航速度，从而减少了燃料消耗。 E3 Orion出色地解决了船在倒车时缺乏机动性的问题，特别是在困难的环境条件下，如强风、有限的空间、大浪等。 E3 ...
EWOL Sailboat Propellers
... E4 Pegasus是为大型豪华帆船而设计的。 2017年夏天，在其活动的第20年之际，EWOL在其标准生产系列中增加了E4 PEGASUS型号。 E4 PEGASUS在我们的实验室经过2年的紧张开发后诞生，是为大型豪华帆船、Maxi和miniMaxi设计的，一般长度在60至100英尺之间，发动机功率高达约400-500马力。 E4 PEGASUS在4个叶片上开发了大的表面，确保了向前和向后的重要和有效的推力，提供了高的巡航速度，船的可操作性强，但同时也为变频器提供了精致和安全的逆转。 与所有的EWOL螺旋桨一样，E4 ...
EWOL Sailboat Propellers
... **EnergyMatic 适用于电动、混合动力或柴油推进的船只** EnergyMatic 的设计注重可持续性和性能：事实上，它采用创新的自动羽化机制，即使在液压反向推进器上，也能以最高效率和最小力度进行定位，而无需锁定轴；这意味着使用这种型号，不再需要关闭发动机并挂上倒档，就能获得 0.5 至 1.5 节的可量化速度提升。 EnergyMatic 的另一个优势是水力发电位置，也就是通常所说的电池充电功能；在航行时，EnergyMatic 螺旋桨可置于充电位置，充当电动涡轮机，产生大量电力。这种解决方案对于使用 ...
EWOL Sailboat Propellers
... 我们的产品结合了ZF和FH螺旋桨的最佳方面。这是因为两者在其历史上的某个阶段都是Masson-Marine的一部分。 我们的螺旋桨在法国或在中国组装，这取决于地理位置和客户的愿望。 电动控制易于安装，并结合了高度的灵活性和最大的安全性（例如，在超载情况下或过多的拖曳经纬度/绞车负荷时，自动减少螺旋桨的间距）。 如果由于任何原因，控制装置被损坏，回家的装置是有效的，易于使用。 螺旋桨毂是一个整体部件，因此可以防止水进入螺旋桨叶片定位系统的所有风险。 拆卸叶片不需要移动螺旋桨轴，即使是在喷嘴内也不需要。 在MMS版本中，伺服气缸被连接到齿轮箱的输出联接法兰上；这种设计允许在更换活塞环等时快速进入。 该系统很简单，需要最少的维护：所有部件都由液压回路自动润滑。 Masson-Marine公司为专业应用和连续操作提供了一系列可控螺距的螺旋桨。 我们从France ...
直径: 13 in - 22 in
... 生态动力风帆驱动螺旋桨可用于市场上提供的所有发动机，代表了久经考验的经典JPROP的演变。 与后者一样，它被设计成一个对称的截面和轮廓，以获得水动力压力中心的完美平衡。 叶片的创新形状在推力效率方面提供了一个重要的优势，从而减少了消耗。适用于任何类型的帆板驱动脚，它被配置在沃尔沃SD、隆巴迪尼SD、洋马SD、SONIC、ZF版本。 J Prop - 自动调节的可变螺距螺旋桨 J螺旋桨的优点是所有帆船爱好者都知道的： - 能够改变螺距； - 叶片的设计，旨在最大限度地减少航行中的阻力； - ...
Marine Propeller - JPROP
直径: 13 in - 22 in
... 用于轴线的Eco Power螺旋桨最大功率为250马力，代表了久经考验的J Prop Classica的演变。与后者一样，它被设计成一个对称的截面和轮廓，以获得水动力压力中心的完美平衡。 叶片的创新形状在推力效率方面提供了一个重要的优势，从而减少了消耗。 J螺旋桨 - 自动调节的可变螺距螺旋桨 JPROP螺旋桨的优势是所有帆船爱好者都知道的： - 能够改变速度； - 叶片的设计，旨在最大限度地减少航行中的阻力； - 与传统的螺旋桨相比，由于叶片自动旋转180°，倒车时的性能明显提高。 最后一代 J螺旋桨是帆船的理想螺旋桨，适用于巡航和比赛。专门为水手构思和设计，它易于安装，易于调整，耐腐蚀，效率高。 无振动 J螺旋桨通过电子控制进行静态和动态平衡，实现无振动运行。 船体 由铸铝/青铜合金制成，在CNC加工中心进行机械加工，以确保最高质量的部件。 锥体 它是由铝/青铜合金制成的，有用于调节螺距的参考槽口和可拆卸的电解锌终端，以绝对保护螺旋桨免受腐蚀。 中央轮毂 适合容纳不同类型的螺旋桨轴。锥形或其他类型的机座是根据客户的要求制作的。 ...
Marine Propeller - JPROP
直径: 13 in - 22 in
... J螺旋桨的设计具有对称的截面和轮廓，以获得水动力压力中心的完美平衡。 经典版本可用于最广泛的发动机和船只类型。 适用于任何类型的帆驱动脚，它被配置在VOLVO SD、LOMBARDINI SD、YANMAR SD、SONIC版本。 J螺旋桨 - 自动调节的可变螺距螺旋桨 JPROP螺旋桨的优势是所有帆船爱好者都知道的： - 能够改变速度； - 叶片的设计，旨在最大限度地减少航行中的阻力； - 与传统的螺旋桨相比，由于叶片自动旋转180°，倒车时的性能明显提高。 最新一代 J螺旋桨是帆船的理想螺旋桨，无论是巡航还是比赛。它是专门为水手构思和设计的，易于安装，易于调整，耐腐蚀，高效率。 无振动 J螺旋桨通过电子控制进行静态和动态平衡，实现无振动运行。 船体 由铸铝/青铜合金制成，在CNC加工中心进行机械加工，以确保最高质量的部件。 锥体 它是由铝/青铜合金制成的，有用于调节螺距的参考槽口和可拆卸的电解锌终端，以绝对保护螺旋桨免受腐蚀。 中央轮毂 适用于包含不同类型的风帆驱动系统。 锥形联轴器 带有螺旋齿，即使在应用高功率的情况下也能防止任何不便。 ...
Marine Propeller - JPROP
... 你什么时候应该选择一个可变节距的推进器？ 如果你的船是在各种条件下工作，各种旅行，各种速度... 帆船 改变间距在航行的最低阻力。 当你在微风中，螺旋桨间距可以增加，以避免低转速时的噪音和燃油消耗。 在高转速时，液压驱动使您在港口拥有更大的机动性。 快艇 更好地使用发动机在低转速巡航速度，具有更少的噪音，振动和降低油耗。 随着在港口更好的机动性的能力。 工作船和劳役船 在低转速下最大推力，提高机动性。 更好地利用发动机在所有速度，改变间距允许螺旋桨曲线跟随发动机的曲线。 ...
... 这款五叶片的Wageningen-B定制设计的螺旋桨具有可变螺距分布的特点，其压力面呈凸字形，并按照ISO I级标准制造。 - 根据法国国际检验局船级社建造 - 按照ISO I级标准制造 - 定制的设计和建造 ...
... Marlin系列是与Maritime Research Associates LLC (MRA)、MTU Detroit Diesel和荷兰海事研究所(MARIN)合作进行的一项重要研发计划的结果。该系列应用于高功率/高速度的Sportfish和Sportcruiser型号，能够达到40节以上的速度。 - 马林公司的4叶螺旋桨将从0.825到0.90E.A.R.，5叶螺旋桨从0.90到1.05E.A.R.。 - 特点包括可变螺距、外倾角、倾斜和一定程度的后倾角 - ...
可靠的推进系统，额定功率最高可达到3万千瓦 当要求用于改变速度或者负载的推进效率达到最高并且需要获得最佳可操纵性时，肖特尔可调距桨推进器（SCP）是适当的解决方案。无论是大型渡船、集装箱船、重型起重船还是海上补给船只都可以配备该装置。功率范围为1000千瓦~3万千瓦，螺旋桨尺寸大约在1.5~8.0米的范围内进行变化。SCP的简单结构确保了极高水平的用户友好性，并且坚稳设计使维护要求保持在最低水平，同时确保了较长的使用寿命。 工作原理 与定距桨不 同，通过改变叶片螺距可产生从正向到反向的全额推力。 ...
... 可控螺距螺旋桨（CPPs）是在要求超过固定螺距螺旋桨所能提供的情况下使用。在运行过程中调整螺距，以达到与速度有关的最佳设置，优化燃料消耗、发动机负荷或操纵能力。 我们的高性能螺旋桨是专门设计和微调的，符合最高的公差等级。螺旋桨有三叶或四叶，直径可达约2200毫米。 请注意，可控螺距螺旋桨必须与一个完整的系统相结合。 ...
West Mekan
... 三十多年来，SCHAFFRAN 液压操作的可调螺距螺旋桨 (CPP) 和轴装置已在各种船型上成功应用。通过结构上的独特变化，我们能够为机动游艇、帆船、...舰、巡逻艇、政府船只、近海补给船、各种特殊用途船只、游艇、客轮以及研究船提供优化的 CPP 装置。 我们的液压式 CPP 有不同的尺寸和形状，带或不带羽化位置，带 3、4 或 5 片叶片。据了解，叶片形状可单独进行调整，以获得最佳的流体动力学配合，从而实现最小的噪音和振动以及最大的效率。通过我们成熟的设计，我们可以设定 ...
... 齿轮设计可保持桨叶同步，即使在低速航行时，无论螺旋桨处于什么位置，桨叶都能正确折回 - 在比赛时，无需爬入舱底来定位桨轴 直径从 14 英寸到 18 英寸不等 全不锈钢结构，使用低碳 316L 级不锈钢，使用寿命更长。作为一种与大多数螺旋桨轴类似的金属，它不易产生电解，而电解是造成螺旋桨故障的最常见原因。 桨叶面积大，推力出色，独特的桨叶几何形状使桨叶的打开更顺畅、更可靠，尤其是在向前行驶的同时切换到倒档时。 叶片两侧的聚乙烯止推板*可防止叶片与机身之间的金属对金属磨损。 叶片在可更换的青铜衬套*上转动，与传统的过大尺寸或焊接/钻孔相比，这些衬套可以轻松压出并更换。 易于更换的聚氨酯止挡垫片可减少前进档时叶片撞击止挡面的 ...
... 技术规格： 1. 用于不同种类的船舶 2. 叶片尺寸可选 3.CCS、BV、ABS、DNV、RINA 等。 1. 我们可以设计和制造各种船用螺旋桨： CPP 系列、大型集装箱螺旋桨的 FP 系列螺旋桨、游艇螺旋桨、弓形螺旋桨、方位角 推进器, 推进系统. 2. 我们可以提供 ABS、GL、BV、LR、CCS、RINA、NK 等船级社证书。 3. 推进器作为推进器的一部分，在推进系统中发挥着重要作用。 我们的螺旋桨可以满足客户的不同要求。 4. 材质可选：Cu3、Cu4、青铜，设计直径可达 ...
... 中岛设计并制造环保型高效可控螺旋桨。 我们利用固定间距螺旋桨开发过程中积累的专业知识和先进技术开发出来的可控间距螺旋桨，已交付给日本和其他国家的众多客户。 特点 控制刀片角度使容器能够更轻松地向前或向后移动和停止。 当与侧推力器一起使用时，当船舶进入或离开港口、离岸或停靠时，需要频繁改变速度时，可控的俯仰螺旋桨非常方便。 在紧急停止的情况下，这种类型的螺旋桨可以立即从完全前进到完全反向运动。 由于叶片角度可以调节，因此可以在发动机以最高效的载荷运行时自由调节船舶转速。 ...
... 可控螺距螺旋桨主要用于沿海和内陆船舶，螺旋桨设计与船舶的船体及其操作轮廓相匹配，以提供最佳的螺旋桨效率。 设计和制造船用螺旋桨，具有良好的燃油经济性，低振动/噪音水平，无有害空化。 考虑到由于操作条件的巨大变化，对推进系统提出了很高的要求。例如，由于雨水或干旱的影响，船舶的草稿根据水位差异而变化，它要求螺旋桨制造具有强大的 hâve 经验丰富 技术团队，并配备了先进的设备。 ...
Fountom Marine
直径: 10 in
间距: 11 in - 17 in
... 螺旋桨直径：10,4" 螺距范围：可从11英寸到17英寸调整 花键数。14 螺旋桨轴直径：19毫米 齿轮箱直径：74/78毫米 包括在盒子里。 -螺旋桨4901 -不锈钢垫圈 -内六角扳手1601 -操作指南 ...
ProPulse
... 螺旋桨是船舶推进系统的重要组成部分。作为船用螺旋桨的专业供应商，我们可以提供多种螺旋桨。我们的螺旋桨可以由铜不锈钢或铝合金制成。桨叶的尺寸可以改变，因此我们有小型、中型和大型螺旋桨。此外，我们还可根据桨叶间距提供固定螺距螺旋桨 (FPP) 和可控螺距螺旋桨 (CPP)。我们可以提供三叶螺旋桨、四叶螺旋桨、五叶螺旋桨和六叶螺旋桨。我们所有的螺旋桨都通过了 ABS、BV、CCS、DNV、GL、KR、NK 等认证。我们将根据客户要求提供相关证书。如果您没有找到您真正想要的产品，请将您的图纸或样品发送给我们，以帮助我们设计和制造您需要的螺旋桨。 ...
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