飞轮机械联轴器

... 减少扭转振动并调整机械动力传输系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ” 解决柴油发动机应用中的扭转振动问题。 ” 扭转柔性或刚性取决于应用。 ” 重量轻，惯性矩低。 ” 小整体长度辅助设备设计。 ” 无需移动驱动器/驱动设备即可拆卸。 ” 法兰版本适合 SAE 标准和非标准配置。 ” LM 系列设计可以保护在失速条件下的驾驶员/驱动设备。 这一系列扭转联轴器可解决柴油发动机应用中典型的扭转振动问题。 扭转耦合器可减少扭转振动，并调整系统，使其具有超出工作范围的临界速度。 ...

... 这些钢制齿轮轮毂/尼龙驱动套齿轮联轴器旨在释放相邻轴承不受控制的额外轴承载荷。 最大轴直径为 100 毫米，最大扭矩可达 2,400 Nm，转速可达 8,000 rpm。 单次或双次接触选择适合各种应用。 用于高功率驱动器的连续套筒或法兰连接。 变冠牙齿形式在错位时具有更高的牙齿强度。 可用于水平或垂直安装。 根据要求提供 脱离或剪切销选项。 间隔式连接可容纳较大的轴端间隙。 尼龙套选项不需要润滑。 ...

... 符合 ATEX 标准的 “JXL” 扭转弹性轴联轴器，采用销和衬套设计，由两个完全加工的钢法兰组成，通过一系列驱动引脚和 “Hytrel” 柔性元件耦合。 这些元件具有吸收冲击载荷和抑制振动的能力。 ” 联轴器不会产生静电，也不会持续燃烧。 ” 最大轴直径可达 400 毫米。 “ 30 万纳米的扭矩和 ” 速度可达 11,000 英镑。 “ JXL” 系列弹性联轴器能够接受角度、径向和轴向不对 中，它们具有扭转弹性、非润滑性，并且能够在 —50°C ...

... 特点和优点： ” 吸收振动和冲击载荷（延长泵或齿轮箱组件的使用寿命）。 ” 在负载下提供稳定的阻尼效果。 ” 旨在实现最长使用寿命（在正常发动机转速、扭矩和对齐下运行时）。 ” 坚固的钢结构。 “ 我们简单的一体式设计（非常适合生产环境）消除人为错误 ” 工作温度：-40°C 至 +104°C（-40°F 至 220°F）。 “ 适用于标准 SAE 车轮和非标准车轮（包括发动机外壳）的各种系列 ” 价格极具竞争力且正常库存。 这些驱动器可以根据您的应用需求进行定制。 ...

... 带支撑轴承的轭驱动飞轮联轴器，用于集中驱动载荷。 特点和优点： ” 吸收振动和冲击载荷（延长泵或齿轮箱组件的使用寿命）。 ” 在负载下提供稳定的阻尼效果。 ” 旨在实现最长使用寿命（在正常发动机转速、扭矩和对齐下运行时）。 ” 坚固的钢结构。 “ 我们简单的一体式设计（非常适合生产环境）消除人为错误 ” 工作温度：-40°C 至 +104°C（-40°F 至 220°F）。 “ 适用于标准 SAE 车轮和非标准车轮（包括发动机外壳）的各种系列 ” 价格极具竞争力且正常库存。 ...

... 阻尼器 BAYSAN Marine开发了一系列的阻尼器驱动板，以适应大多数发动机/齿轮箱的组合。 降低齿轮噪音，使发动机以较低速度运行，阻止花键磨损。 所有的阻尼器都被设计为故障安全型，并在弹性元件发生故障时保持驱动。 特殊的背板直径可达467毫米（SAE 14）。 弹性元件由聚酯弹性体制成，具有良好的耐热性，不受盐水、柴油和润滑油的影响。 安装到发动机上是快速和简单的。 阻尼板应用于飞轮表面，目的是将发动机的动力通过船用齿轮传递给螺旋桨。传递动力，减少响声，减振减震，确保（允许）在怠速和转速以上平稳运行。 设计符合最常见的SAEJ620飞轮标准，因此适用性强。 ...