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... Lidec液位开关是用于过载保护的液位传感器，确保安全以及更简单、更经济的维护。 它是什么？ Lidec是一种无移动部件的液位检测器，有多种应用。 油罐车的高液位报警。通过单一或双重检测，Lidec可以直接连接到报警监控系统，或集成到CARLA高位报警系统。 进水。Lidec也是所有类型船舶的舱底积水检测或散货船的进水检测的完美设备。 服务舱。Lidec对电导率不敏感，为所有类型的服务槽的液位检测提供了一个简单、可靠的解决方案。 成熟的Lidec技术对密度、温度或压力的变化不敏感，因此不需要校准。因此，它能确保快速和简单的调试。不锈钢外壳可以直接安装在甲板上。此外，由于没有活动部件，维护和机械磨损保持在最低限度。 它是如何工作的？ Lidec的专利工作原理是基于不锈钢探头内的表面波的传播。这一原理是完全静态的，没有振动或移动部件。一个自我监测功能确保了该设备的可靠性。所用的原理是正向安全的--任何故障都会触发检测。因此，不需要定期清洁或人工检测。这使得传感器可以用于安全系统中，如过载保护、舱底水井报警和进水检测系统。 ...
... 霍尼韦尔的溢出保护和水浸检测解决方案采用了CARLA系统和Lidec电子液位开关。CARLA是一个完全自主的系统，符合防止货箱意外溢出的标准，而Lidec开关是专门为海事应用而设计的，为检测液位提供了独家解决方案。 它是什么？ CARLA系统的设计是为了满足货箱高位报警和溢出保护的要求，它有一个预接线柜，每个通道都有超控功能。 配备了模块化探头，Lidec开关是基于表面波的传播。这种设计不包括任何移动部件。对振动、冲击和电气干扰不敏感，设备的可靠性由一个监测电子或传感器故障的内置功能来保证。Lidec开关被设计成安装在甲板上，不需要校准，因为它们不受任何类型流体的影响。 它是如何工作的？ 过度填充保护和水浸检测系统每个报警单元有16个通道，并配备了自动阈值检测（IP52）。该系统可以在115/230V/50-60Hz的电源下运行，工作温度范围为-25°C至70°C。 该系统的继电器输出为3个或5个，用于警报器、旋转灯和电源的自动切换，而传感器输入为Lidec ...
... WAU 100是一个安装在货物控制室的触摸屏风向警报器。该风向警报器在港口作业时监测风速和风向，如果超过设定值就会启动警报。 触摸屏可以让你看到风向和风速的概况，你可以确认报警并管理你的设置。在风向警报系统中，有一个迷你USB存储风向和警报数据，以便以后在Excel中分析。 WAU 100风速报警器包括一个内置的热敏打印机，为您提供报警、风速和时间信息的收据。 DEIF的风向报警器有许多功能。 NMEA0183输入 1个通道用于MWV（风）。 1个通道用于UTC时间(ZDA或RMC) 安装方便，布线简单 触摸屏 记录风向数据和警报 ...
... 溢出警告表AHD-SW I用LED刻度显示燃油箱的内容，并通过激活加油时即将发生的燃油溢出的声音和光学警报来支持环境保护。 产品特点 适用于1个燃料油箱的溢出警告表 内置外壳，防风雨，设计坚固，可在甲板上户外使用 防护等级为IP67 每个油罐可安装多个仪表 与数据站AHD-SAS 15进行串行数据通信，记录和传输油箱液位内容 用于显示油箱液位的LED刻度 警告时有间隔的警告音和闪烁的黄色LED显示 警报时有稳定的警报音和闪烁的红色LED指示 在室外有明显的警告音 警告信息被传送到数据站AHD-SAS ...
... 防泄漏警示仪 AHD-SW II 独立显示 2 个油箱的内容，每个油箱都通过 LED 标尺，并通过在掩体过程中启动声学和光学报警来支持环境保护。 产品特点 独立操作泄漏警示仪为 2 油箱 内置外壳防风雨, 坚固的设计在甲板上室外使用 IP 67 每个油箱安装多个仪表可能 与数据站 AHD-SAS 15 串行数据通信, 记录并传输储罐液位含量 LED 刻度，用于储罐液位显示 间隔警告音和闪烁黄色 LED 指示在 95% 储罐液位 稳定警告音和闪烁红色 LED 指示在 ...
... AHD 414 A是一个由微处理器控制的设备，有11个二进制输入，用于发送报警和状态信息，适用于作为报警或安全系统。 产品特点 设计紧凑，适用于控制台、面板或开关箱安装 正面尺寸144mm x 144mm 防护等级IP54（正面）。 每个测量点的LED指示器都有单独的文字，以及用于确认的按钮，集成在前面板上（通过终端列表进行外部确认） 输入延迟达99秒 1个用于报警阻断的输入 覆盖功能 3个可自由编程的分组继电器和1个喇叭继电器 24极可插拔式端子列表 传感器和停止电路（安全系统）的断线监测 通过串行接口进行数据通信 ...
... SS-770 烟火报警器是一款通用烟火报警器，适合海上和休闲车辆使用。 该装置采用 9V 电池供电，无需接线即可轻松安装，并配有测试按钮和 85 dA 报警喇叭。 SS-770 符合《国家森林行动计划》302 的要求。 尺寸：直径 4.25 英寸，高度为 1.75 英寸， 内置 85 分贝报警喇叭 UL 217 所列用于休闲车辆。 烟火报警器采用电离检测原理，用于检测快速燃烧的火灾，快速消耗可燃材料，快速蔓延。 ...
... 功能 油位报警器 OLA400 安装在锅炉系统的热井中时，可以检测潜在的临界油的发生情况。 如果检测到油脂，控制箱上会显示可视报警指示，并且还有更多的继电器将报警输出到任何中央报警系统。 典型用途 船舶锅炉系统中最严重的水污染是从泄漏的油箱线圈或热交换器进入蒸汽或冷凝水中的油。 锅炉可能会被完全破坏，由于炉子过热。 热井可以很容易地配备 OLA400，可以持续检测出油的发生情况。 这样可以确保油进入给水部分之前可以检测到。 主要优点 油位监测 电容式测量技术 视觉报警 易于安装 维护成本低 两个继电器用于连接到控制系统 无移动部件 耐用：不锈钢传感器 IP65 ...
... 信号灯柱是一个基于微型PLC的独立的船载报警系统，根据国际海事组织的规定以及船级社的要求，显示视觉和听觉报警。由中央单元控制的信号灯柱报警系统也可以适应您现有的报警和监控逻辑。声音的产生是基于创新的微处理器技术，并提供多种声学理念，声级高达120dB(A).nim。 一方面，视觉警报由旋转灯或闪光灯表示，另一方面，三角形指示灯上的明确符号提示具体的警报类型。一个标准的信号灯柱报警系统由六个、七个或八个报警指示灯（符号）组成。如果需要不同数量的报警指示灯，信号灯柱报警系统可以很容易地适应您的具体要求。 高质量的组件 易于安装 由于采用模块化预制方法，交货时间最短。预定用于短期船舶维修项目 最佳的价格/性能比 巧妙的调试和测试功能（综合测试模式/灯测试) 声学延迟设置可由用户调整 所有机房设备的防护等级：真正的IP55 控制单元的紧凑设计 只需要一个电源（230VAC）。 可用的系统电压(24VDC, ...
sm electrics
... NT921 WA 值班警报系统是一种坚固耐用的智能监控设备，可为繁忙且通常是短手的非 SOLAS 等级船舶（工作船/商业捕鱼船/风力发电厂支持装置等）提供可靠、低成本的后备设施。警报时间可由操作员根据需要指定，从 3 分钟到 12 分钟不等，系统还包括紧急呼叫功能，可在需要立即援助时呼叫任何远程船员。 所选时间间隔（3 - 12 分钟）和可设置的操作模式一样，通过按键开关选择进行安全保护： 永久开启 永久关闭 自动模式（自动驾驶仪/轨道控制系统等其他设备启动时自动激活） 一旦激活，完成指定的超时时间（3 ...
... NT920WA 是一种基于时间的报警装置，内置断电检测功能，通常与 Navitron 自动驾驶仪结合使用，但也可用作独立的报警系统，由专有的自动驾驶仪系统远程激活（11 - 40 伏直流供电电压范围）。 值班报警器不适合安装在外部，应安装在封闭的驾驶台或驾驶室内，位置应与复位按钮操作相称。 在自动舵启动（模式开关为 ON）的瞬间，四分钟的定时时间开始计时，可随时通过手动操作 "手表警报重置 "按钮重新开始计时。 如果在四分钟计时结束后仍未按下重置按钮，则会发出持续一分钟（60 ...
... PSM BilGesafe 洪水检测系统确保乘客和船舶的安全，采用我们可靠且坚固的舱底液位开关 BLS 9200，这是一款经过验证的舱底报警器，可在数千种应用中使用，并与 TankView 2200 产品线的图形和显示单元结合使 用。不锈钢结构和一个整体测试手柄，BilGesafe 开关完全可以潜入 IP68。 根据《海上人命安全公约》II-1/22-1 要求，载运 36 人以上的客船必须在舱底甲板下方的防水空间安装洪水探测系统，BilGesafe 配置为故障安全。 ...
... 凭借数十年为复杂船舶和海上设施提供安全和自动化系统的经验，KONGSBERG 提供有助于高效和安全运行的解决方案。 增强的人机界面 (HMI) 和开放式系统架构在质量和功能方面提供了最高标准，使其成为优质船主和操作员的首选。 K-Safe 是一个强大的安全系统，可根据复杂船舶和海上设施的个性化需求量身定制。 K-Safe 基于自主安全控制，实现独立于所有其他控制系统的安全系统。 KONGSBERG K 产品所通用的系统技术，采用冗余系统宽通信结构，采用 ...
Kongsberg Maritime/康斯伯格海事
... 超大防护报警监控系统 (AMCS) 是适用于中型至大型船舶的完美自动化解决方案。 它可以作为一个独立的报警监测和控制系统，或超级卫队可以扩展电源管理，货物控制，推进控制，集成导航和动态定位功能。 Mega-Guard 报警监控和控制系统是市场上最可靠且经过现场验证的系统，其原因如下： 操作员工作站在 Windows 7 嵌入式操作系统和冗余以太网链路下搭载了船舶个人计算机。 应用固态磁盘而不是硬盘。 主工作站和备用工作站，进一步确保安全性和可靠性。 分布式处理单元由配备I/O模块和冗余以太网链路的控制处理器组成。 ...
Praxis Automation Technology
... AU-106 报警单元设计用于视觉和声音通知船舶驾驶员的紧急操作模式，由其他设备引起。 该装置通过关闭（打开）干继电器触头和/或电压变化来驱动。 ...
Unicont Spb
... 警报器专为声音紧急信号而设计。 警报器的主体由低碳钢制成，涂有粉末涂层。 可编程：1 和 2 种方式。 IP56, 四百赫兹, ...
... VEINLAND船舶用风和天气系统包括不同的深L传感器，用于测量。 水温、风速、风向、空气温度、大气湿度，等等。 数据通过NMEA标准传输到您的输出设备。我们还提供各种NMEA转换器和复用器。我们的可配置软件是专门为海洋气象应用而开发的，并处理所有收集的数据。 ...
... 报警和 Montoring 面板/集团报警指示器，用于多达 18 个个人或集团报警，带指示面板，可以标记和照明区域，这些区域可以有颜色的背景（例如船舱、乱七八糟、办公室、桥梁等） 自动化系统多达 18 个个人或群组报警的可视信号 作为从显示器 N3000-DSP20 或主显示器 N3000-DMP30/31 的扩展， 非常适合造船使用，归功于船级社的批准 N3000-SSP01 是一个群组报警指示器，用于视觉 来自自动化系统的信号警报。 它与 N3000-DMP30/31 ...
... 用于报警延长系统和值班报警系统的 机舱单元用于报警延长系统和值班报警系统（例如船舱、杂乱室、办公室、桥梁等） 自动化系统（例如 IAMCS）显示测量值通道、通道状态 和报警，触发 外部独立火灾报警系统（仅限 N3000-DSP20 型）的视觉和声学报警信号。 N3000-DSP10 和 N3000-DSP20 是从显示器，非常适合用作自动化系统的人机界面，例如集成报警、监控和控制系统 (IAMCS)。 它们与主显示器 N3000-DMP30/31 结合使用，作为值班报警系统和报警扩展系统的扩展，适用于住宿和混乱房间。 ...
SEAFLO水位开关报警系统是集视觉与听觉于一体的一款安全提醒装置；与水位电子开关、浮球开关或其它场所中的应用（不限于船舱水位安全提醒的使用，可用于其它需要安全提醒场所）；与水位电子开关搭配使用时，当船舱底部水位高于安全线时，感应开关给报警器提供电源，使其发出红色的信号灯提醒，同时发出≥95DB的报警声音进行提醒，当舱底泵工作使水位回落到安全水位时，报警器停止发光及报警提醒。 特征和优点 • 水位报警系统由水位电子开关和95分贝报警器组成 • ...
... 独立课程监控 将航向数据与之前存储的航向数据一起进行监控 可与 NMEA 航迹数据发送器 (NETcourse) 结合使用 可与 courseCOMPARATOR 结合使用 精度优于 +/-0.1°。 声光报警 一般警报输出 内置装置 航向差 默认设置 (5°-30°) MED 认证 说明 根据国际海事组织（IMO）的规定，使用自动舵的海船必须具备独立的航向监控功能。SENSOcourse 可将 NMEA 航向数据集（如来自磁罗盘或陀螺罗盘的数据）与之前存储的航向进行比较，如果两者之间的差值大于预设值，则会触发声光报警和一般警报。如果还需要脱舱警报，则可使用航向比较器。这两个装置也可以组合使用。该设备符合 ...
... 黑色的声学双音蜂鸣器。像其他ViewLine仪表一样安装在一个标准的52毫米孔中。 ...
... VMACS 是定制系统的收购。 我们的收购骨干是 VMACS，即船舶监测报警和控制系统，具有冗余以太网环作为专用通信链路。 所有智能 VMACS 接线盒都是完全自我支持和连续广播信息。 所有工作站、面板和远程监控显示器都能够使用这些信息进行可视化并命令任何接线盒。 结果是最终冗余和容错系统。 处理电气信号并将其转换为信息，这可以由系统处理，反之亦然，是由 VMACS 采集级执行的任务。 这种数据采集级别可以分为两个范围的 VMACS 单元，即单板和多板。 多板 ...
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