柴油发动机机械联轴器

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液力机械联轴器
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KFBD

KFBD系列液力偶合器应用在内燃机驱动的各种工业设备上,功率高达500kW.通过液体功率,可改善整体性能,保护驱动和被驱动机械。 通过KFBD偶合器驱动你可以获得如下利益: 1 – 重载启动时保护发动机 在重载启动或突然加载时防止发动机熄火。液力偶合器通过简单的“滑差”平稳加载。 2 – 提供缓冲驱动 没有机械连接,功率和力矩完全通过液体的质量和速度传递。可获得平稳持续的功率传递,而无冲击和扭振,冲击和扭振在机械传动中严重影响设备的寿命。 3 ...

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液力机械联轴器
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SKF

通过TRANSFLUID液力偶合器驱动,您可获得如下基本利益。 重载启动时保护发动机 在重载启动或突然加载时防止发动机熄火。液力偶合器通过简单的“滑差”平稳加载。 提供缓冲驱动 没有机械连接,功率和力矩完全通过液体的质量和速度传递。可获得平稳持续的功率传递,而无冲击和扭振,冲击和扭振在机械传动中严重影响设备的寿命。 防止冲击载荷传递 液力偶合器通过消除冲击载荷保护驱动和被驱动设备免遭负载突发阻力的冲击。 可靠的减振作用 发动机的扭振通过液力偶合器极大地衰减,从而使整个传动链寿命延长。 全力矩传递 TRANSFLUID循环圆流道的专利设计使输出力矩和输入力矩相等。即使被驱动机械闷车,发动机也可在再打的力矩-速度点运转。 径向承载能力 SKF和SKFE允许在输出轴上安装皮带轮。

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挠性机械联轴器
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RBD

RBD弹性联轴器用于固定的工业发动机传动系统,例如发电机组、油泵和空气压缩机组等传动系统中,也可用于地面移动设备,例如叉车等地面车辆设备中。 RBD弹性联轴器有很多优点: 易于装配,重量轻,尺寸小,轴向尺寸短,价格有竞争力等。标准的SAE法兰连接,易于安装。 可提供防爆版本。 传动装置 RBD弹性联轴器可按一下方式供货 带或不带轮毂 带花键或平键键槽 带锥套锁紧联轴器 易于安装泵类的壳体 技术特征 RBD弹性联轴器采用内外齿结构,其中外齿配有特殊模制弹性橡胶块。 外部的铝合金内齿圈,可直接与原动机的输出法兰相连接,其齿形与模制弹性橡胶块匹配。 RBD弹性联轴器允许小量的轴向和径向不同心度。

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挠性机械联轴器
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MPD + KPTO

应市场需求而开发的多泵驱动和软启动组和 MPD + KPTO 能够驱动多达8个泵,并且拥有调速型偶合器减缓扭振冲击、力矩限制和平稳启动的功能。

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液力机械联轴器
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KPTO

KPTO是一个装在箱体里的可变充液型液力偶合器,通过SAE法兰与柴油机相连。KPTO设计用来满足市场对单体设备的需求,这种单体设备结合了传统取力器的技术特点和液力偶合器的性能。KPTO集成了一个充液油泵,由柴油机驱动。 一个远程控制电磁阀,当电磁阀通电时,液力偶合器循环圆被充液,当电磁阀失电时,通过液力偶合器外圆的节流孔快速泄油。 轴承的强制润滑持续得以保证。 KPTO的功率范围高达1000kW。柴油机的飞轮通过高弹性联轴器和KPTO的输入端相连。输出轴可以通过联轴器、万向节或皮带轮与被驱动机械相连。 标准附件:充液油泵,带压力表和温度表的过滤器,开关电磁阀,油温和压力开关,油位指示计。 备选:水/油热交换器,快速泄液阀,输出皮带轮,弹性联轴器,与万向节轴相配的输出法兰及万向节轴。 特点 KPTO泄液型液力偶合器可使柴油机与负载脱开,有以下优点: 使柴油机无载加热 平稳启动,避免皮带打滑 冲击和过载保护 吸收振动 可承受大径向载荷 可通过电磁阀远程控制 点动驱动 主要附件如滤油器、充液油泵和控制阀外部安装,维护方便 无摩擦副磨损,寿命长

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液力机械联轴器
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KPTB

KPTB是一种调速型液力偶合器,用于启动控制和调速驱动。 KPTB有一个外置的供油泵和一个远程控制电磁换向阀。当电磁阀得电时,供油泵向液力偶合器主循环圆充液;当电磁阀失电时,主循环圆中的油液通过液力偶合器外缘上的泄油塞快速泄油。轴承通过液压油强制润滑。 流量通过流量阀或者变频器(和供油泵集成在一起)控制,使KPTB实现输出速度变化。 KPTB作为启动控制装置时,功率可大1700kW;作为调速驱动装置时,功率可大500kW。 输入和输出轴可以通过弹性或柔性联轴器与电动机和被驱动机械连接。 标准附件:供油泵,带压力表和温度表的油过滤器,电磁换向阀,油液温度和压力继电器,油位指示器,接线箱。 可选件:水或风冷却器,快速释放阀,输出皮带轮,柔性和弹性联轴器,万向轴和就地控制柜。 可按要求提供低温和防爆版本。 特点 调速型液力偶合器可使电机和负载脱开,有一下优点: 电动机空载启动 负载可在低于电动机额定电流下平稳启动 冲击和过载保护 吸收和消除扭振 高径向承载能力(KPTE) 避免皮带打滑 通过电磁阀远程控制 点动驱动 主要附件如油液过滤器、供油泵、电磁换向阀等都外部安装,维护简单易行 无摩擦副,无磨损,使用寿命长 精确的调速能力

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挠性机械联轴器
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... 阻尼器 BAYSAN Marine开发了一系列的阻尼器驱动板,以适应大多数发动机/齿轮箱的组合。 降低齿轮噪音,使发动机以较低速度运行,阻止花键磨损。 所有的阻尼器都被设计为故障安全型,并在弹性元件发生故障时保持驱动。 特殊的背板直径可达467毫米(SAE 14)。 弹性元件由聚酯弹性体制成,具有良好的耐热性,不受盐水、柴油和润滑油的影响。 安装到发动机上是快速和简单的。 阻尼板应用于飞轮表面,目的是将发动机的动力通过船用齿轮传递给螺旋桨。传递动力,减少响声,减振减震,确保(允许)在怠速和转速以上平稳运行。 设计符合最常见的SAEJ620飞轮标准,因此适用性强。 ...

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