MAN DieselTier 2发动机

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舷内发动机
舷内发动机
N16.900 CR3

输出功率: 900 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit

... 斯堪尼亚发动机基础 高功率密度 坚固的设计 低转速时扭矩大 最大扭矩下的优化油耗 可更换湿式气缸套 安装灵活 同类产品中最佳的功率重量比 ...

舷内发动机
舷内发动机
L136TI

输出功率: 230 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit

8L级Tier Ⅱ最大功率230ps的主要搭载于客轮、渔船和钓鱼船的串联式发动机 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。

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HD Hyundai Infracore
舷内发动机
舷内发动机
V12-1650

输出功率: 1,650, 1,800 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 低排放价值 全球服务网络,快速供应备件 特点 气缸和布置:90° V 配置 12 缸 操作模式:4 冲程柴油发动机,水冷 涡轮增压器:2 级涡轮增压器带充气空气中冷器和废物门 号 阀门:每缸 4 阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤冷却 类型:板式热交换器, 海水冷却 发动机控制:电子喷射控制 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V12-1400

输出功率: 1,550, 1,400 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit

... 燃料消耗低,效率高 运行成本低,使用寿命长 低排放值 全球服务网络,快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统,强制进油,机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器,海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制(EDC) 电子发动机监测,包括诊断装置 燃料:DIN EN 590 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
V8 series

输出功率: 1,200, 1,000, 1,300 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit

... kW(730 HP至1,800 HP)。 所有MAN发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型发动机在662 kW至1,324 kW(900 HP至1,800 HP)功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装,并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 MAN提供检查并通过发动机,并进行广泛的调试。 ...

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MAN Truck & Bus SE - Engines & Components/德国曼集团
舷内发动机
舷内发动机
4045DFM70

输出功率: 62, 54 ch

... 减少外部连接 可更换的湿式气缸衬垫 出色的散热 硬化和精密加工延长使用寿命 振动使船员舒适 耐腐蚀组件 提供发动机免受海水影响的 Either-Side 服务 油填充和油棒组合 远程油滤清器,方便使用维修 应用和服务灵活性,提供安装便利和快速 易于维护的 换热器或龙骨冷却 大容量换热器设计用于在恶劣条件下可靠运行 集成膨胀罐、热交换器和排气歧管 龙骨冷却选件提供应用灵活性 高扭矩和低额定转速 使 发动机以较低速度转动较大的螺旋桨,实现最佳效率。 出色的船舶控制和机动性 低额定转速限制振动和噪音,提高船员舒适度 ...

舷内发动机
舷内发动机
QSK50

输出功率: 1,700 ch - 2,200 ch
发动机排量: 50 l
汽缸数量: 16 unit

... 同时具有更大的额定功率范围和改进的动力输出,并采用缸内技术进行升级以满足美国EPA Tier 2排放标准。与两件式设计相比,单件式黑色球墨铸铁活塞可使大修寿命延长10%。 QSK50还采用了先进的康明斯模块化共轨(MCR)燃油系统,可在所有发动机转速下保持恒定的燃油喷射压力,并通过控制喷射速率和时间来实现更高的应用灵活性和精度。每个动力冲程多次喷油操作可在各个转速下输出更平顺、更稳定的动力。 MCR技术有助于降低噪音(QSK50怠速时的噪音比K50低80%)和发动机振动,为设备操作员和矿山人员提供更安全、更舒适的工作环境 ...

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Cummins Marine
舷内发动机
舷内发动机
S16R2-T2MPTAW

输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit

... S16R2-T2MPTAW 发动机在日本设计和制造,并在法国按照客户要求完成,以确保其性能和可靠性。从燃烧室设计到燃油喷射技术,再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡,以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装占地面积。利用长冲程缸体和内部 MHI 涡轮增压器技术,我们成功地保持了低输出发动机的占地面积,同时大幅提高了功率输出。由于每个气缸都有自己的气缸盖,而且发动机曲轴箱上有大型检查盖,因此维护非常方便。这种强度和可靠性非常适合用于各类船舶的推进。 优点 可靠 结构紧凑 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
舷内发动机
舷内发动机
L+V51/60DF

输出功率: 6,300 kW - 16,800 kW
发动机转速: 500 rpm - 514 rpm

... 让你的燃料带你走得更远!通过在一台发动机中结合柴油和燃气技术,MAN 51/60DF提供了最佳的燃料灵活性。没有更好的方法来保持你的发动机有效和经济地运行。 ...

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MAN Energy Solutions - Marine
舷内发动机
舷内发动机

输出功率: 1,600 kW - 74,760 kW

舷内发动机
舷内发动机
6DEM-23

输出功率: 1,515 kW

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Daihatsu Diesel Pro
舷内发动机
舷内发动机
M190C

输出功率: 143 kW

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Perkins Marine Power
舷内发动机
舷内发动机
I6-730

输出功率: 730 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 容量为730至1900马力的曼恩发动机非常适用于轻型应用。动力性、非常好的功率重量比和非常高效的油耗都与发动机结合在一起。突破性的技术已被应用于符合排放准则的要求。这意味着曼恩发动机作为游艇、巡逻艇、海上和救生艇以及海岸警卫队船只的推进发动机,占据了顶级地位。 ...

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