IMO 2认证发动机

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舷内发动机
舷内发动机
V12X

输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit

... X "代表曼恩发动机公司的新一代发动机,排量超大(30 升),具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将成为 MAN V12X-2200 型号发动机组合中的首款发动机。 曼恩发动机的新一代发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了满足我们对耐用性和可靠性的高标准,曼恩发动机公司从根本上改进了新一代 MAN V12X 发动机。 "MAN V12X 标志着新一代游艇发动机的诞生。我们将其命名为 V12X,并将独特的发动机盖设计为 X 形,以此来纪念发动机技术的这一里程碑。MAN ...

辅助发动机
辅助发动机
C7.1

输出功率: 280 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

C7.1 船用推进发动机非常适合游艇行业,特别是尺寸介于 25-60 英尺之间的小型船只和游艇。 该发动机采用共轨燃油系统,可以实现最佳的燃烧和低排放。 凭借先进的电子控制技术,发动机大幅度降低了燃烧噪音,确保游艇可以悄无声息地运行。 此外,C7.1 发动机在运行期间不会冒出可见的烟雾。

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辅助发动机
辅助发动机
C9.3

输出功率: 292 ch - 436 ch
发动机排量: 9 l
汽缸数量: 6 unit

... 辅助发动机和发电机组发动机都采用共轨燃油系统,可实现最佳燃烧并减少排放。 用于推进发动机和辅助发动机的冷却系统选件包括带海水后冷器的热交换器以及带组合回路或独立回路后冷器的龙骨。 发电机组套件可配备热交换器、龙骨或散热器冷却器。 这些产品都经过 EPA Tier 3 和 IMO II 认证。 此外,推进发动机的额定功率经过了欧盟 Stage IIIA 认证,并且辅助发动机和发电机组发动机经过了 CCNR Stage II 认证。

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辅助发动机
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C18

输出功率: 624 ch
发动机排量: 18 l
汽缸数量: 6 unit

... 发电机组发动机配备了适用于所有配置的独立回路后冷系统(SCAC)。 SCAC 系统的主要优势是没有海水流经后冷器,从而减少了后冷器腐蚀。 这些发动机上的许多其他改进有助于最大程度地降低拥有成本和运营成本。 在使用热交换器或龙骨冷却选件的情况下,可提供符合 IMO II 标准的额定功率。 所有主要 MCS 型式批准均由工厂提供。

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舷内发动机
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C7.1

输出功率: 280 ch - 425 ch
发动机排量: 7 l
汽缸数量: 6 unit

可靠性/耐用性 卓越的响应时间和加速度,可实现更高的机动性和安全;栅格加热器可提高冷天起动能力;12V 或 24V 电气系统提供了电子优势;符合最高标准的油漆质量 易于使用 与 Cat® 显示屏兼容,可监控所有船舶作业;可配备带有起动、停止和发动机诊断功能且安装在发动机上的显示面板;单一接入点提高了维修保养方便性;带有织物盖的线束让可维修的部件更具吸引力;允许通过 GPLink 进行远程监控 环保 起动或运行时不会冒出可见的烟雾;共轨燃油系统可以实现最佳的燃烧和低排放;先进的电子控制装置降低了燃烧噪音;封闭式曲轴箱通风系统提高了发动机室清洁度;电子控制的机械增压器在低转速时提供业界领先的扭矩和油门响应,并在高转速时保持燃油效率

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舷内发动机
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C12

输出功率: 340 ch - 490 ch
发动机排量: 12 l
发动机转速: 1,800 rpm - 2,300 rpm

Cat® C12 船用推进柴油发动机在 1800 到 2300 rpm 转速时的额定功率介于 340 到 490 bhp(254 到 366 bkW)之间,符合 IMO II 排放标准,但在 2300 rpm 转速时的 497 mhp(490 bhp)额定功率除外,其符合 IMO I 排放标准。 C12 充分利用电子控制单体喷射燃油系统,使发动机十分环保并且具备卓越的性能和燃油经济性。 此外还提供广泛的选装设备,可以满足您的船舶商业或游艇应用的需要。

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舷内发动机
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C18 ACERT

输出功率: 454 ch - 1,001 ch
发动机排量: 18 l
汽缸数量: 6 unit

C18 ACERT 船用推进发动机具有 454 至 715 bhp 的商用额定功率(符合 IMO II 和欧盟 Stage IIA 排放法规),以及 469 至 715 bhp 的商用额定功率(符合 EPA Tier 3、IMO II 和欧盟 IIIA 排放法规)。 除了 C18 ACERT 的先进船用发动机技术所带来的优势外,您还会获得 Cat 久负盛名的广泛产品支持。 无论富于探险精神的您在何处开拓业务,您都可以放心,Cat ...

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C32

输出功率: 660 ch - 1,800 ch
发动机排量: 32 l
汽缸数量: 12 unit

C32 ACERT 船用推进发动机的额定功率符合 IMO II 排放法规。 它还提供了适用于 A 到 C 额定功率的独立回路后冷系统(SCAC)、具有宽运行速度范围(WOSR)的六个额定功率以及延长的换油周期。 其他优势包括:久经考验的发动机运行历史,并采用了经过数千小时质量和耐久性验证测试的高性能铁材料。 C32 ACERT 船用发动机享有广泛的 Cat 全球代理商网络支持和 Caterpillar 标准保修。

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舷内发动机
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3508C

输出功率: 775 ch - 1,100 ch
发动机排量: 35 l
汽缸数量: 8 unit

3508C 船用推进发动机符合 IMO II 排放法规,并提供了更多的动力和更低的排放,可以满足您的船用推进需求。 此外,3508 C 还提供优异的燃油效率和润滑油消耗。 Cat 提供标准旋转或反向旋转选件及全球范围内的备件和服务。 3500 发动机平台采用了久经考验的简化设计,可提供业界领先的可靠性和耐用性。

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3512C

输出功率: 1,280 ch - 2,551 ch
发动机排量: 52 l
汽缸数量: 12 unit

Cat 3512C 船用推进发动机使您的投资更富成效。 广泛的可用额定功率(包括大排量额定功率)、无需后处理技术以及标称额定 BSFC 油耗,都将降低您的总拥有成本。 该发动机采用经过重新设计的活塞碗形状以提高燃烧并促进燃油输送,符合 IMO II 排放标准,同时致力于实现可持续环境发展。 单一来源支持、Caterpillar 保修和行业领先的一年零件保修,使得 3512C 成为一个完全集成的船用动力解决方案。

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舷内发动机
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C280-6

输出功率: 2,320 ch - 2,722 ch
发动机排量: 111 l
汽缸数量: 6 unit

由于以 C280 发动机平台的耐久性和可靠性为基础,因此 Caterpillar 可以轻松提供符合 IMO II 标准的 C280 发动机系列。 其核心部件与现有的 C280 发动机相同,包括最新的 EUI 燃油系统功能和先进的 ADEM™ A3 电子控制单元(ECU)功能。 Caterpillar® 产品在继续提供更大功率的同时,还带来了优异的燃油效率。 另外,长久的维护间隔以及 Caterpillar 全球供应的零件和服务也深受客户信赖。

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商用船发动机
商用船发动机
6F21

输出功率: 599, 662, 735 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 2,300 rpm

... 客户利益 真正的船舶设计 - 我们的发动机是专门为船舶应用而设计的,采用了船舶部件,如独立的汽缸盖,即使在最小的发动机室中也能使维护变得容易。 持续的紧凑动力--在P3和P4级别中,我们的动力输出是同类中最好的,在P5级别中,我们的动力密度是同类中最好的。 关注全球环境--在任何运行周期中都有低废气排放 最新的安全技术--包括作为标准的双壁HP管和受保护的轨道,带有燃料泄漏传感器,以及经海事部门批准的部件和监测系统。 ...

舷内发动机
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ML706LX3

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

舷内发动机
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E70-TAG

输出功率: 109 kW - 240 kW

... 概述 我们用于辅助应用的船用发动机可为您提供低拥有成本、卓越的燃油经济性和极具竞争力的发动机及零部件价格。 辅助发动机在船上产生电力,因此需要快速启动,并具有低噪音和低排放特性。 对于重负荷要求,例如为大型渔船的电动网运输系统供电,您真的需要专用辅助发动机为您提供的额外动力,而不是从推进发动机发电。 E70TAG 船舶辅助发动机 立式 6 缸 7 升 109-240 千瓦 (@110%) 设计符合美国环保局第 3 级、IMO2 级、CNNR 第 2 级排放标准 基于 1206 范围 ...

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