IMO 2认证发动机

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舷内发动机
舷内发动机
N16.900 CR3

输出功率: 900 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 双涡轮增压器 保护涵盖 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 燃油预滤器带水分离器 燃油滤清器 润滑系统 油滤清器,全流量离心式油清洁机 油冷却器,集成在块式 排油带插头 浅油槽 油墨墨棒 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 启动器,2 极 7.0 kW 交流发电机,2 极 24V /100A 其他功能 飞轮SAE 14'' Silumin 飞轮外壳,SAE 1 法 兰前后安装发动机支架 封闭曲轴箱通风 空气净化器 柔性发动机支架 阻尼器 可选系统和配件 倾向于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N16.1000 CR3

输出功率: 1,000 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 双涡轮增压器 保护涵盖 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 燃油预滤器带水分离器 燃油滤清器 润滑系统 油滤清器,全流量离心式油清洁机 油冷却器,集成在块式 排油带插头 浅油槽 油墨墨棒 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 启动器,2 极 7.0 kW 交流发电机,2 极 24V /100A 其他功能 飞轮SAE 14'' Silumin 飞轮外壳,SAE 1 法 兰前后安装发动机支架 封闭曲轴箱通风 空气净化器 柔性发动机支架 阻尼器 可选系统和配件 倾向于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N16.1100 CR3

输出功率: 1,100 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 双涡轮增压器 保护涵盖 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 燃油预滤器带水分离器 燃油滤清器 润滑系统 油滤清器,全流量离心式油清洁机 油冷却器,集成在块式 排油带插头 浅油槽 油墨墨棒 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 启动器,2 极 7.0 kW 交流发电机,2 极 24V /100A 其他功能 飞轮SAE 14'' Silumin 飞轮外壳,SAE 1 法 兰前后安装发动机支架 封闭曲轴箱通风 空气净化器 柔性发动机支架 阻尼器 可选系统和配件 倾向于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N16.1150 CR3

输出功率: 1,150 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 双涡轮增压器 保护涵盖 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 燃油预滤器带水分离器 燃油滤清器 润滑系统 油滤清器,全流量离心式油清洁机 油冷却器,集成在块式 排油带插头 浅油槽 油墨墨棒 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 启动器,2 极 7.0 kW 交流发电机,2 极 24V /100A 其他功能 飞轮SAE 14'' Silumin 飞轮外壳,SAE 1 法 兰前后安装发动机支架 封闭曲轴箱通风 空气净化器 柔性发动机支架 阻尼器 可选系统和配件 倾向于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
N16.1200 CR3

输出功率: 1,200 ch

... 技术说明 发动机缸体 超高压燃油喷射系统,XPI 双涡轮增压器 保护涵盖 燃油系统 斯堪尼亚发动机管理系统,EMS 燃油预滤器带水分离器 燃油滤清器 润滑系统 油滤清器,全流量离心式油清洁机 油冷却器,集成在块式 排油带插头 浅油槽 油墨墨棒 冷却系统 海水泵 电气系统和仪表 启动器,2 极 7.0 kW 交流发电机,2 极 24V /100A 其他功能 飞轮SAE 14'' Silumin 飞轮外壳,SAE 1 法 兰前后安装发动机支架 封闭曲轴箱通风 空气净化器 柔性发动机支架 阻尼器 可选系统和配件 倾向于 ...

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Nanni Industries
舷内发动机
舷内发动机
C12

输出功率: 340 ch - 490 ch

Cat® C12 船用推进柴油发动机在 1800 到 2300 rpm 转速时的额定功率介于 340 到 490 bhp(254 到 366 bkW)之间,符合 IMO II 排放标准,但在 2300 rpm 转速时的 497 mhp(490 bhp)额定功率除外,其符合 IMO I 排放标准。 C12 充分利用电子控制单体喷射燃油系统,使发动机十分环保并且具备卓越的性能和燃油经济性。 此外还提供广泛的选装设备,可以满足您的船舶商业或游艇应用的需要。

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C18

输出功率: 454 ch - 1,001 ch

C18 ACERT 船用推进发动机具有 454 至 715 bhp 的商用额定功率(符合 IMO II 和欧盟 Stage IIA 排放法规),以及 469 至 715 bhp 的商用额定功率(符合 EPA Tier 3、IMO II 和欧盟 IIIA 排放法规)。 除了 C18 ACERT 的先进船用发动机技术所带来的优势外,您还会获得 Cat 久负盛名的广泛产品支持。 无论富于探险精神的您在何处开拓业务,您都可以放心,Cat ...

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Caterpillar Marine Power Systems
舷内发动机
舷内发动机
C32

输出功率: 660 ch - 1,800 ch

C32 ACERT 船用推进发动机的额定功率符合 IMO II 排放法规。 它还提供了适用于 A 到 C 额定功率的独立回路后冷系统(SCAC)、具有宽运行速度范围(WOSR)的六个额定功率以及延长的换油周期。 其他优势包括:久经考验的发动机运行历史,并采用了经过数千小时质量和耐久性验证测试的高性能铁材料。 C32 ACERT 船用发动机享有广泛的 Cat 全球代理商网络支持和 Caterpillar 标准保修。

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舷内发动机
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3508C

输出功率: 775 ch - 1,100 ch

3508C 船用推进发动机符合 IMO II 排放法规,并提供了更多的动力和更低的排放,可以满足您的船用推进需求。 此外,3508 C 还提供优异的燃油效率和润滑油消耗。 Cat 提供标准旋转或反向旋转选件及全球范围内的备件和服务。 3500 发动机平台采用了久经考验的简化设计,可提供业界领先的可靠性和耐用性。

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C280-6

输出功率: 2,320 ch - 2,722 ch

由于以 C280 发动机平台的耐久性和可靠性为基础,因此 Caterpillar 可以轻松提供符合 IMO II 标准的 C280 发动机系列。 其核心部件与现有的 C280 发动机相同,包括最新的 EUI 燃油系统功能和先进的 ADEM™ A3 电子控制单元(ECU)功能。 Caterpillar® 产品在继续提供更大功率的同时,还带来了优异的燃油效率。 另外,长久的维护间隔以及 Caterpillar 全球供应的零件和服务也深受客户信赖。

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C280-8

输出功率: 3,084 ch - 3,634 ch

由于以 C280 发动机平台的耐久性和可靠性为基础,因此 Caterpillar 可以轻松提供符合 IMO II 标准的 C280 发动机系列。 其核心部件与现有的 C280 发动机相同,包括最新的 EUI 燃油系统功能和先进的 ADEM™ A3 电子控制单元(ECU)功能。 Caterpillar® 产品在继续提供更大功率的同时,还带来了优异的燃油效率。 另外,长久的维护间隔以及 Caterpillar 全球供应的零件和服务也深受客户信赖。

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C280-12

输出功率: 4,640 ch - 5,444 ch

由于以 C280 发动机平台的耐久性和可靠性为基础,因此 Caterpillar 可以轻松提供符合 IMO II 标准的 C280 发动机系列。 其核心部件与现有的 C280 发动机相同,包括最新的 EUI 燃油系统功能和先进的 ADEM™ A3 电子控制单元(ECU)功能。 Caterpillar® 产品在继续提供更大功率的同时,还带来了优异的燃油效率。 另外,长久的维护间隔以及 Caterpillar 全球供应的零件和服务也深受客户信赖。

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舷内发动机
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C8.7

输出功率: 641 ch

... 菲亚特公司动力传动系技术)行业第二代共轨燃油喷射系统的先进技术与创新的气体管理系统相结合,令紧凑型 C8.7 在 2300 rpm 的转速下提供令人印象深刻的 650 mhp 强大功率,并且符合 EPA Tier 3 商业、EPA Tier 3 游艇、IMO II 和欧盟 Stage IIIA(欧盟 IW)排放标准。

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舷内发动机
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C9 ACERT

输出功率: 503 ch - 567 ch

Cat® C9 ACERT 船用推进柴油发动机在 2500 rpm 转速时的额定功率介于 510 到 575 mhp(503 到 567 bhp)之间,符合 IMO II 排放标准。

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舷内发动机
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C12 ACERT

输出功率: 660 ch - 705 ch

Cat® C12 ACERT 船用推进柴油发动机在 2300 rpm 转速时的额定功率介于 669 到 715 mhp(660 到 705 bhp)之间,符合 IMO II 排放标准。 C12 充分利用电子控制单体喷射燃油系统,使发动机十分环保并且具备卓越的性能和燃油经济性。 此外还提供广泛的选装设备,可以满足您的具体游艇应用的需要。

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舷内发动机
ML706LX

输出功率: 250 kW

... 船用发动机 4.200 cc,共轨技术,齿轮配送,水冷涡轮机,可靠性高,易于维修。 发动机基地是意大利 VM 摩托车 4.2L,这是在生产几十年,并且成功地用于 Mercruiser 柴油应用。 340 马力的此输出用于 plaesure 工艺 发动机被遗忘 RCD2 4 冲程涡轮增压和后冷,直喷柴油发动机与电子控制共轨喷射。 冷却由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽取的软管,便于维护。 润滑油、水和空气回路,旨在将外部柔性管道减少到最低限度,从而减少舱底液体损失。 ...