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... 横滨型气动挡泥板是一种以空气为碰撞介质的保险杠。气动挡泥板的直径从 300 毫米到 4 500 毫米不等，长度从 500 毫米到 9 000 毫米不等，也有特殊尺寸。 气动浮式护舷主要由内层橡胶、用于加固的合成纤维帘布层、外层橡胶和其他金属部件组成。所有浮式护舷部件经过高温硫化后组合成一个整体，因此气动浮式护舷具有许多优点。 链胎网式气动护舷（CTN）是由废旧轮胎通过水平和垂直链网连接而成的格状结构，可进一步保护护舷主体。链条经过镀锌处理，具有更强的耐腐蚀性，外面套有橡胶套，以防止外层橡胶受到磨损。水平链条的两端分别固定在一个环形卸扣上。橡胶护舷有 ...
... 浮动式气动橡胶护舷称为横滨护舷或横滨型气动护舷。漂浮式气动橡胶护舷是由合成树脂增强橡胶板制成，内装压缩空气，使其漂浮在水面上，在两船之间（船对船）或船舶与停泊结构在水面上并排时起到减震作用。斗赢海运横滨型浮动式气动橡胶护舷的制造和测试都完全符合ISO 17357标准。 漂浮式气动橡胶护舷因其重量轻，可以方便地用人字绳或人字链进行搬运和安装。在倾斜压缩15度的情况下，能抵抗剪切力，并保持吸能水平，同时提供较低的、比较均匀的船体压力。同时，提供较低的、比较均匀的船体压力。 由多层合成纤维绳和坚韧的耐磨橡胶组成，即使在恶劣的条件下和循环负荷下也有稳定的性能。维护成本和损坏风险也被降到最低。最好的材料也确保了自浮力和极长的使用寿命。 气动护舷的直径从500毫米到4500毫米，长度从500毫米到9000毫米。所有尺寸的气动橡胶护舷都有吊索式或带重型链条和轮胎网的护舷。 ...
... ISO 17357吊带式横滨浮动气动海洋橡胶护舷在船舶安全停泊作业中可发挥重要作用。基本上有两种主要类型的浮动气动橡胶护舷，被定义为高压或低压护舷。虽然使用不同的技术制造，但高压和低压护舷的工作原理都是一样的。对停泊船只动量的阻力是由护舷内部的空气被船体变形时压缩而产生的反应压力提供的。停泊船只的动能在压缩护舷内部空气的工作中被吸收。护舷的尺寸是根据护舷在能量吸收（EA）要求方面的预期职责来确定的，这在最基本的层面上是船舶质量和速度的一个函数。 吊索式护舷是一种没有链条或轮胎网的网状护舷，但有一个经过特殊处理的外层橡胶双层护罩，其中包括一个单一的覆盖层和一个额外的轮胎帘线层，从而更好地抵御操作损坏。 ...
... ISO 17357网型横滨浮动式船用橡胶护舷在船舶安全停泊作业中可以发挥重要作用。作为领先的防碰撞防撞设备，气动橡胶护舷在保护船舶停泊作业方面有着悠久而成功的历史。它们是永久性和半永久性港口应用的理想产品，也是海上船与船之间转移的理想产品。我们的护舷产品安装快速而简便，在船体和码头或船只之间保持适当的间隙。其目的是在停泊作业中尽量减少潜在的损害。海上护舷在船舶停泊的安全操作中起着关键作用。 ...
直径: 500 mm - 4,500 mm
长度: 1,000 mm - 9,000 mm
... 浮动气动橡胶护舷被称为横滨护舷或横滨型气动护舷。浮动气动橡胶护舷由合成芯增强橡胶板制成，内含压缩空气。内含的空气可使其漂浮在水面上，在两船之间（船与船之间）或船舶与停泊结构之间靠岸时起到减震作用。所有 Doowin Marine 横滨型浮动气动橡胶护舷的制造和测试均完全符合 ISO 17357 标准。 浮动式气动橡胶护舷因其重量轻，可使用缆绳或缆索轻松搬运和安装。它能抵抗剪切力，并在最大 15 度的倾斜压缩下保持能量吸收水平。同时，可提供较低且相对均匀的船体压力。 由多层合成缆绳和坚韧的耐磨橡胶组成，即使在恶劣条件和循环负荷下也能保持稳定的性能。维护成本和损坏风险也降到了最低。最好的材料还能确保自浮力和超长的使用寿命。 气动护舷的直径从 ...
直径: 500 mm - 4,500 mm
长度: 1,000 mm - 9,000 mm
... 浮动气动橡胶护舷被称为横滨护舷或横滨型气动护舷。浮动气动橡胶护舷由合成芯增强橡胶板制成，内含压缩空气。内含的空气可使其漂浮在水面上，在两船之间（船与船之间）或船舶与停泊结构之间靠岸时起到减震作用。所有 Doowin Marine 横滨型浮动气动橡胶护舷的制造和测试均完全符合 ISO 17357 标准。 浮动式气动橡胶护舷因其重量轻，可使用缆绳或缆索轻松搬运和安装。它能抵抗剪切力，并在最大 15 度的倾斜压缩下保持能量吸收水平。同时，可提供较低且相对均匀的船体压力。 由多层合成缆绳和坚韧的耐磨橡胶组成，即使在恶劣条件和循环负荷下也能保持稳定的性能。维护成本和损坏风险也降至最低。最好的材料还能确保自浮力和超长的使用寿命。 气动护舷的直径从 ...
直径: 1 m - 5 m
长度: 1 m - 9 m
... 浮式横滨型气动护舷（又称横滨护舷或气动横滨护舷）是一种特殊类型的护舷，设计用于在停泊和系泊作业期间保护船舶和船坞结构。这种护舷的特点是具有漂浮能力和气动（充气）设计，可提供出色的能量吸收和减震能力。 应用 浮式横滨型气动护舷通常用于以下用途 1.港口和码头：这些护舷产品非常适合在繁忙的港口和码头保护船舶和船坞结构，因为在这些地方船舶经常靠泊和离泊。 2.海上平台和浮式生产储油装置：它们还可用于保护海上平台和浮式生产储油卸油船（FPSO），防止其与其他船只或结构发生碰撞。 浮式横滨型气动护舷的设计和制造通常符合国际标准和法规，如国际标准化组织（ISO）或国际海事组织（IMO）制定的标准和法规。这些标准确保护舷装置符合某些性能标准，包括能量吸收、耐用性和安全性。 总之，浮式横滨型气动护舷是在停泊和系泊作业期间保护船舶和船坞结构的可靠而有效的解决方案。其漂浮能力、气动设计、耐用性和多功能性使其成为广泛应用的热门选择。 ...
直径: 50 cm - 450 cm
长度: 1 m - 12 m
... 广泛应用于停泊和靠泊作业，Glen提供全系列的橡胶护舷产品，包括细胞、锥形、拱形、腿部和圆柱形护舷。 为了确保它们在通常苛刻的条件下具有较长的使用寿命，橡胶质量和护舷制造工艺都必须遵守最高标准。这就是为什么格伦工程公司在我们位于重庆的生产基地引入了GB/T19001; 2001-IS09001:2000质量控制体系，并获得了英国皇家认可委员会的认证。 由于客户信任格伦的高质量制造工艺，我们的橡胶护舷产品被广泛用于世界各地的散装码头、石油、天然气、液化天然气和碳氢化合物处理设施、集装箱码头、海上平台和多用户泊位。 固定式护舷 液化天然气运输船泊位 需要保护的各种海洋结构 临时和永久的基础设施 工业石油和天然气码头 散装矿物和液体码头泊位 其他护舷 石油和天然气油轮 工作船 渡轮 浮桥 驳船 海洋港口橡胶护舷选项 不同类型和尺寸的正面板和面垫的选择 配件的选择 在第三方机构见证下的检查 在工厂进行压缩测试 ...
... 广泛应用于停泊和靠泊作业，Glen提供全系列的橡胶护舷产品，包括细胞、锥形、拱形、腿部和圆柱形护舷。 为了确保它们在通常苛刻的条件下具有较长的使用寿命，橡胶质量和护舷制造工艺都必须遵守最高标准。这就是为什么格伦工程公司在我们位于重庆的生产基地引入了GB/T19001; 2001-IS09001:2000质量控制体系，并获得了英国皇家认可委员会的认证。 由于客户信任格伦的高质量制造工艺，我们的橡胶护舷产品被广泛用于世界各地的散装码头、石油、天然气、液化天然气和碳氢化合物处理设施、集装箱码头、海上平台和多用户泊位。 固定式护舷 液化天然气运输船泊位 需要保护的各种海洋结构 临时和永久的基础设施 工业石油和天然气码头 散装矿物和液体码头泊位 其他护舷 石油和天然气油轮 工作船 渡轮 浮桥 驳船 海洋港口橡胶护舷选项 不同类型和尺寸的正面板和面垫的选择 配件的选择 在第三方机构见证下的检查 在工厂进行压缩测试 ...
... PALFINGER MARINE的NPF系列是专门为重型船舶和海上使用而设计的。护舷的结构使其成为保护船舶和码头免受船对船或船对码头停泊时的力的理想选择。 NPF系列是按照ISO 17357:2014-1标准生产和测试的。这是确保高质量护舷的唯一标准。每种护舷都可以提供单独的等级证书（ABS），显示符合ISO 17357:2014-1。 链条和轮胎网类型/吊带类型 全球范围内的库存。釜山、新加坡、迪拜、鹿特丹、海格松 全球服务网络 挡泥板本体由链网、钢丝网或纤维网覆盖。链网是最受欢迎的类型，可以保护橡胶体免受尖锐物体和正常磨损。纵向链的每一端都用一个或两个环连接起来，环上有一个家伙链。作为标准，NPF护舷配有卡车轮胎，但也可选择飞机轮胎。所有护舷都配有牵引片/环以及连接到每一端的卸扣/转轴。 PALFINGER ...
... 气动橡胶护舷已被广泛用于停泊结构以及船对船，船对码头和船对结构服务。由于其优越的性能，石油、矿石、海上施工和钻探、渔业、造船等主要行业以及世界各地的港务局和海...都采用并支持该产品。 特点 高能量吸收 反作用力和表面压力小 可根据水位进行调节 性价比高，使用寿命长 安装简便。 维护成本低 间距大 业绩卓著 应用 油轮、气体运输船和散货船 快速渡轮和铝壳船 临时或永久性安装 快速反应和紧急护舷 作为隔离护舷，使船舶与岸上设施重新对齐 ...
... 特点 1. 高能吸收和低反应力 2. 在不同的初始压力下可调 PF 性能. 最低维护成本. 最适用于大潮或小潮汐造成的区域. 重载应用可选的链网和轮胎 ...
YMI Corporation
... 海洋垫子挡泥板的设计与 Ocean Guard 挡泥板相似，但尺寸更大，仅提供带有连接法兰的重型链条和轮胎网。 带有飞机轮胎网的外部链条为围绕热层压 100% 闭孔泡沫芯的坚固厚尼龙长丝增强聚氨酯皮肤提供额外的保护。 海洋垫子挡泥板对于重型作业非常坚固。 海洋垫护泥板有直径从 1,000 毫米到 4,800 毫米，长度从 1500 毫米到 10,600 毫米，不同的泡沫硬度等级以及特殊形状和尺寸。 标准颜色为黑色和橙色，可应要求提供个人肤色。 特点 反应力和能量吸收比例增加的优势 非常坚固耐用， 即使受损也不可下沉。 较小的皮肤损伤可以在现场轻松完成 飞机轮胎网 应用 船舶到岸操作 ...
ShibataFenderTeam
... 泡沫护舷具有多功能性、坚固性，几乎适用于所有的应用。制造过程几乎可以制造任何尺寸的护舷，选择适当等级的泡沫核心和弹性表皮意味着可以精确测量护舷的性能，以满足特定的规格要求。 泡沫护舷的特点是，与它们的反应性负载相比，具有较高的能量吸收能力，这意味着它们是现有结构和某些船体类型（如双体船和游船）的理想选择。 如果弹性表皮的完整性被破坏，护舷内部使用的闭孔泡沫核心还可以在操作过程中提供不下沉的能力，如果发生这样的事故，那么护舷也可以通过很少的努力修复，恢复到原来的性能。 一般来说，泡沫护舷由于其锥形的形状和低磨损材料的使用，维护成本非常低。为了进一步保护护舷的主体，所有尺寸的护舷都有链条和轮胎网。 泡沫护舷的多功能性还意味着它可以安装在许多地方，可以自由漂浮，可以停泊在潮汐区，也可以直接固定在水面上的码头结构。 ...
DockGuard Ltd
直径: 50, 100 cm
长度: 100, 450 cm
... 尺寸：-最小： 0.5x1M/最大：4.5*9M 风格： - CTN/吊带护舷/潜艇气动护舷----。 材料： - 天然橡胶 颜色:- 黑色/白色/船灰色 内压： - 50/80Kpa ...
直径: 1, 4 m
长度: 1, 12 m
... 法国NIBS公司的码头移动护舷的设计是为了达到最大的使用寿命。其生产符合ISO 9001的质量标准。高端材料使其成为停靠操作中安全的标准保证。聚乙烯的聚烯烃泡沫，物理网状结构，与聚氨酯树脂（预聚物+胺）Nibraprène ®的涂层，溶剂，热喷涂的聚酰胺纤维加强防裂。这种组合可以实现高质量的产品保证。这种制造理念使NIBS护舷产品在经历了大量的压缩循环后不会降低其基本特性。为了增加NIBS法国公司护舷产品的使用寿命，涂层有一层光洁度，以确保磨损的橡皮擦功能。 尺寸和性能是基于耗散的能量，以最大和最小的船舶撞击的特性计算。在确定了上述能量后，还需要验证对接解决方案的组成部分的选择（泡沫密度为30至140公斤/立方米的防御类型、尺寸、防御之间的距离、涂层厚度...）。这项研究是必不可少的，以实现一个可行的设备，将完全匹配用户的需求，同时尊重技术数据（允许的表面压力，与平台接近角度的间隔，船体的几何形状。） 我们所有的移动式护舷可以固定安装在码头上，浮动或挂在船体上。如果要安装在混凝土码头上，最好安装一个滑动板，高密度聚乙烯（HDPE），以减少防御涂层的磨损。 ...
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