巡游帆船 FISHER 37

舵手室补助帆桁

船体是一个重型手工铺设的GRP。水下部分用透明的凝胶涂层处理。大约6吨的铸铁压舱物被封装在GRP龙骨内，并以玻璃制成的层压板覆盖，形成船体结构的一个组成部分。横向结构舱壁是由航海规格的胶合板粘合在船体上的。厚重的双层GRP防波堤，包括船体和甲板的连接处，被塑造成甲板的一个组成部分，并用25毫米厚的柚木盖住。 柚木防撞条和柚木防撞墙被安装。甲板是一个重型手工铺设的GRP模具。在所有的水平区域都有轻木加固，并在甲板上安装了胶合板。严重受压的地方还用单向玻璃钢加固。甲板与船体粘合在一起，整个船体与甲板的连接处用螺栓连接。舱壁与甲板贴合，形成一个坚固的整体。 一个由泵和油缸组成的液压转向系统从驾驶室的柚木方向盘上驱动方向盘股。在驾驶舱内通过舵柄进行紧急转向。舵托是不锈钢的，与船舵相连。 柴油燃料：在驾驶舱底板下方安装了一个约454升（100加仑）的带挡板的单一不锈钢油箱。仪表板上装有一个电动燃料含量表。加注点位于侧面甲板上，油箱被排放到船外。 淡水：两个总容量约为454升（100加仑）的GRP挡板水箱安装在前舱底板和主厅底板下面，加水口在侧甲板上。