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输出功率: 71 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit
... 更多空气被送入燃烧室，从而相应增加燃油喷射量，最终提高 发动机输出功率。 HPCR燃油系统和 发动机控制单元（ECU）支持多次燃油喷射。根据转速和负荷调整喷射次数，有助于降低燃烧温度，从而减少氮氧化物（NOx）和颗粒物的生成。多次喷射策略还具有降低噪音的额外优势。 约翰迪尔电子 发动机控制系统 PowerTech E系列 发动机配备电子控制燃油系统，具有更优的冷启动性能、精确的 发动机转速控制、扭矩曲线优化等功能。由于这些系统对冗余传感器、附加电子调速器及停机装置的需求较少，因此可降低总体安装成本。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 325 ch
发动机排量: 9 l
汽缸数量: 6 unit
... 电子单体喷油器（EUI）和 发动机控制单元（ECU） EUI燃油系统提供可变的共轨压力，多次喷射和更高的喷射压力，最高可达2000 bar（29,000 psi）。 它还控制燃油喷射正时，并提供精确的喷射开始，持续时间和喷射结束控制。 空气对空气后冷 这是冷却进气空气的最有效方法，有助于减少 发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。 它使 发动机能够满足排放法规，提高燃油经济性和最低的安装成本。 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 416 kW
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 1,800 rpm
... 有助于减少 发动机排放，同时保持低速扭矩、瞬态响应时间和峰值扭矩。它能使 发动机以更高的燃油经济性和最低的安装成本满足排放法规的要求。 约翰迪尔 发动机电子控制器 发动机电子控制器可监控 发动机的关键功能，提供警告和/或停机，以避免昂贵的 发动机维修费用，并消除对附加控制组件的需求，从而降低总安装成本。可使用常见的诊断服务工具检索快照诊断数据。 控制装置采用车辆通用接线接口连接器或可用的 ...
John Deere Power Systems
输出功率: 325, 360 ch
发动机排量: 8 l
汽缸数量: 6 unit
... 特点和优点 性能可靠、动力强劲 无论应用于何种场合，这款 辅助 发动机都采用了坚固的设计，其梯形机架通过螺栓与 发动机缸体相连，因此可靠性极高。其坚固的直列式气缸体配有大尺寸曲轴轴承、水冷式排气歧管和双入口涡轮增压器，为 发动机提供了强大的动力。 特点和优点 安装简单 - 易于维护 该发电机组设计用于承受高排气背压，易于安装，非常适合需要额外的第三方排放控制设备的安装。其良好的易接近性也为服务和维护提供了便利。 特点和优点 燃油效率高，排放低 通过控制喷油器和燃料分配，EMS ...
Volvo Penta
输出功率: 450 ch - 600 ch
发动机排量: 15 l
汽缸数量: 6 unit
... 概览： 如何使行业领先的15升 发动机变得更好？您需要与客户交谈，在测功机上进行数千小时测试，然后再进行900万英里道路测试， 目的就是提供更好的性能、可靠性和支持。 可靠性 优化排放控制 - 康明斯Single Module™单筒式后处理器具有出色的热效率，可减少再生，同时符合OBD16和GHG17要求。 硬件改进 - 采用更强的涡轮执行器，更大流量的废气再循环（EGR）冷却器，并通过去掉多个部件加以优化。 改进机油控制 ...
Cummins Marine
输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l
... 有一款斯堪尼亚船用 发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款，都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案，它输出稳定、反应迅速，而且绝对可信、可靠。 ...
Scania
输出功率: 9.1 ch - 19.7 ch
... 变速；飞轮最大功率在 3000 r/分钟：14.9-41.0 千瓦；20-55 必... 耐用，经济的液冷式 船用柴油 发动机适用于：小型近海船只和工作 船游艇和租用船队 推进或 辅助应用 基本 发动机 特点 2、3 或 4 缸 原水热交换器冷却 直接或间接喷射 自然吸气或涡轮增压 耐用、经济可靠、 低油耗 长期使用 设计特点和设备 热交换器 水 冷却排气歧管 原水泵 燃油滤清器/凝聚器 ...
Lister Petter