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... 为了使小船员更容易操作船帆，我们将 桅杆上的电动马达与新开发的外绳电动绞盘E40i同步。按下一个按钮，当绞盘根据 桅杆上的电机调整外绳的张力时，帆就会以一种可控的方式出来。这就是我们所说的同步主卷扬。 ...
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... 会转移到主帆和 桅杆上。由于主帆是根据 桅杆的预期弧度设计的，因此纵向坚硬的 桅杆可以减少帆的弧度。相反，这部分风帆面积可以增加到风帆的桨叶上，因为桨叶受风的影响更大，效率更高。 桅杆部分的纵向刚度可通过张紧后 桅杆来提高前 桅杆的负荷。通常可以避免后 桅杆跑偏。 桅杆抽水的风险也会降低。 新型 ...
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... 多年坚实的工程经验的支持下设计的。 我们独特的生产方法使其具有独特的外观。我们称之为心轴长丝模塑 (MFM)。这个过程是完全自动化的，由计算机控制，以达到最终的准确性。 可重复性、效率和令人惊叹的 "Viper "图案。 赛尔登每年生产400多根碳纤维 桅杆，以及吊杆、杆件和船头水柱。 包括高性能快艇、龙骨赛船、IRC赛船和一些世界上最著名的巡航船只。 世界上最著名的巡航游艇。 随着越来越多的水手选择Seldén碳纤维船桨，这种模式是显而易见的。 更详细的信息，请看我们的碳纤维目录。 为每一个无法抗拒速度的人 ...
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... 预浸渍碳纤维的应用 我们仅选用最高等级的T700或TZ碳纤维预浸渍丝束，为帆船运动员提供刚度与重量比最佳的 桅杆。结合我们的长丝缠绕工艺，这使得我们能够使用纤维与树脂比例最高的预浸渍材料。 航空级预浸料在树脂体系中添加了紫外线稳定剂，即使在日照最强烈的气候条件下，也能确保 桅杆拥有长久的使用寿命。更多纤维、更少树脂，意味着更轻、更坚硬的 桅杆。 高压釜固化 材料在我们的20米长自营高压釜中完成固化，形成可直接组装的碳纤维管。通过热压结合的方式固化树脂并压实预浸料，确保最终产品强度高且性能稳定。 ...
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... Seldén 卷帆 桅杆让您能够从驾驶舱内简单轻松地操作主帆。其独特的减摩和降低帆初始阻力的设计，让卷帆和缩帆变得轻而易举。这不仅让您和船员的航行更加安全，也使操作变得轻松许多 搭配电动卷桅系统和电动 Furlex 前帆卷收器，设置、缩帆和操控帆具将变得更加轻松。您无需离开舵位，即可单人完成所有帆具操作。电动系统适用于 35 至 70 英尺的游艇 简单 每个航季您只需升帆一次，因此即使船员人数较少，也能驾驭体积更大的船只。 便捷 Seldén 卷帆桅使主帆的展开和设置变得轻而易举。卷收主帆同样快速简便 ...
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... Seldén用于主帆和前帆的液压卷扬系统是。 - 用于头帆的Furlex液压系统 - 桅杆液压卷帘 - 液压外索 右图显示了液压系统的原理，包括液压泵、阀门单元和驱动单元，全部由液压软管连接。该系统由驾驶舱内的控制开关操作，通过控制箱与系统相连。 从驾驶舱出发，只需按下一个按钮即可航行 一个电动收帆 桅杆使你可以通过一个按钮来收帆、放帆和调整帆的面积以适应风况。获得专利的内置马达直接驱动蜗轮，将运动部件保持在最低限度，并提高功率、效率和可靠性。 蜗轮是自制动的，它将帆锁定在所需的位置。在紧急情况下 ...
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... Seldén便开始生产种类齐全的铝制游艇 桅杆。此后，产品系列不断发展壮大。这七款全新的龙骨帆船 桅杆型材融合了源自小艇系列和游艇系列的众多先进且实用的解决方案。 这些 桅杆段均采用挤压成型并经过阳极氧化处理，且均可选配锥形顶部。在对 桅杆段进行锥形加工时，会切除 桅杆段中一块楔形部件，随后将 桅杆段挤压合拢并进行焊接。由于该工艺在 桅杆段硬化处理之前完成，因此不会影响 桅杆段的强度。 ...
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... 所有 Seldén 小艇 桅杆部分均经过设计，可在合金挤出中提供最佳刚度与重量比。 材料、截面形状和尺寸以及壁厚都对管材的静态和动态弯曲特性有重大影响。 这些细节在每一个部分的设计中进行了研究，并在我们使用的每一块晶石管上仔细检查。 选择适合您的班级和特定的船员重量和帆船切削的正确部分至关重要。 请不要犹豫，参阅您在 www.seldenmast.com 上的课程数据表，以获取更多详情，或联系您当地的经销商获取建议 ...
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