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... 航行开放水域对于每艘船只来说都是一项非同寻常的任务。 不仅船舶本身，而且其推进系统必须以最高水平的性能运行。 凭借 SISHIP SiPOD-M 的单螺旋桨推进系统，西门子为您提供解决方案，帮助您在这些水域遇到性能和效率挑战的船舶。 提 高螺旋桨表面和减轻重量，具有高流体动力效率和低噪音水平 SIPOD-M 是对开放水域性能和效率要求苛刻的船舶的首选。 SIPHIP SiPOD-M 配备了优化的支柱，可防止振动并提高行程稳定性。 由于超薄的螺旋桨轮毂和流线型设计，流体动力学效率进一步提高。 游轮和其他大型客轮、大型船只以及具有特定冰等级要求的特殊船只尤其受益于 ...
功率: 1,700 ch
发动机最大转速: 2,450 rpm
扭矩: 5,000 Nm
... POD 4600系统为所有类型的大型船舶提供集成的推进和转向系统。它确保了前所未有的推进效率、轻松的操纵性、更多的船上可用空间以及顶级的舒适性和可靠性，不管是什么应用。 POD 4600与所有主要的船舶OEM发动机兼容。 详细信息 采埃孚 POD 4600提供了最新的吊舱驱动技术，配备了变速器、方向舵系统和综合气体排放系统，便于安装。 它的输入扭矩为5.000牛米，最大功率为1.700马力，转速为2.450转/分（0.527千瓦/转的欢乐型，0.342千瓦/转的中等型）。 集成的离合器和更深的减速比 ...
功率: 10 kW
发动机最大转速: 1,200 rpm
扭矩: 79 Nm
... 来自 Fischer Panda 的高性能电机。 这些水下吊舱式电机无需额外冷却。它们可以安装在现有的舵或转向系统上。电机采用 3 级密封环，安全性高，维护成本最低。Fischer Panda 提供各种安装方式，以适应各种船体形式。 永磁技术 高效率 无刷 不锈钢/铝外壳 高扭矩 - 即使在低速情况下 易于维护 - 适合商业应用。 再生 冷却不使用机油 最大扭矩 - 即使是第一次转动也能达到最大扭矩！ 噪音小 - 无齿轮 48 伏 - 低电压 内置推力轴承 所有额定性能 = 在轴上 ...
Fischer Panda
功率: 3.8, 7.5 kW
发动机最大转速: 1,250, 2,500 rpm
扭矩: 28 Nm
... 来自 Fischer Panda 的高性能电机。 这些水下吊舱式电机无需额外冷却。它们可以安装在现有的舵或转向系统上。电机采用 3 级密封环，安全性高，维护成本最低。Fischer Panda 提供各种安装方式，以适应各种船体形式。 永磁技术 高效率 无刷 不锈钢/铝外壳 高扭矩 - 即使在低速时 易于维护 - 适合商业应用。 再生 冷却不使用机油 最大扭矩 - 即使是第一次转动也能达到最大扭矩！ 噪音小 - 无齿轮 48 伏 - 低电压 内置推力轴承 所有额定性能 = 在轴上 ...
Fischer Panda
功率: 10 kW
发动机最大转速: 600 rpm - 1,200 rpm
... 来自 Fischer Panda 的高性能电机。 这些水下吊舱式电机无需额外冷却。它们可以安装在现有的舵或转向系统上。电机采用 3 级密封环，安全性高，维护成本最低。Fischer Panda 提供各种安装方式，以适应各种船体形式。 永磁技术 高效率 无刷 不锈钢/铝外壳 高扭矩 - 即使在低速情况下 易于维护 - 适合商业应用。 再生 冷却不使用机油 最大扭矩 - 即使是第一次转动也能达到最大扭矩！ 噪音小 - 无齿轮 48 伏 - 低电压 内置推力轴承 所有额定性能 = 在轴上 ...
Fischer Panda
功率: 3 kW
强度: 63 A
重量: 21.5 kg
... 可转向 POD 是创新的巅峰之作，最大输入功率为 3.0 千瓦，标称电压为 48 伏，确保最佳效率超过 90%。与传统的替代产品相比，它具有无与伦比的加速度和零转向功能。可转向的 POD 可旋转 320 度，双向旋转 160 度，具有极高的机动性。所有这些都融合在轻巧紧凑的设计中。 使用操纵杆、方向盘或 CAN 控制装置，可享受多种控制选项。我们的所有 POD 电机都具有 IP68 级防水性能，这是通过完全铸造电机而不是使用密封件实现的。这种设计还最大限度地降低了螺旋桨受损的风险，在任何环境下都能发挥完美性能 ...
Rim Drive Technology
功率: 3,500 W
发动机最大转速: 1,500 rpm
... - - 全NACA外形，具有最佳的流体力学特性，比传统的 POD电机减少70%的阻力。 - - 独特的机械密封。 - - 有固定式和可转向式两种版本。 - - 可用于传统和折叠式螺旋桨。 - - 100%耐盐水。 有4种版本可供选择。 Waterworld pod FP (固定吊舱) Waterworld pod FP S (固定式吊舱航行) 水世界吊舱SP（可操纵吊舱） 水世界吊舱SP S（可操纵吊舱航行）。 ...
功率: 11, 17 kW
发动机最大转速: 1,350 rpm - 2,240 rpm
... 水中马达采用防水的铝制外壳。配有安装法兰，可固定安装在船体下方。 无刷、永磁电动发动机（BLDC）。该发动机在水下工作。 发动机完全免维护，并安装了一个重型推力轴承。 标准轴f 25mm (2 POD, 4 POD, 7 POD)或f 30mm (10 POD, 15 POD, 20 POD), ...
E-Tech Drives
... 液压L-Drive推进器是使用Thrustmaster独有的液压吊舱式螺旋桨驱动的船体方位推进器。它们的功率范围从75hp(55kW)到3000hp(2250kW)，有开式螺旋桨和带喷嘴两种。液压动力系统通常由Thrustmaster提供，也可以配置我们的液压泵，由客户提供的柴油机驱动，柴油机可以放置在船内任何方便的位置。液压管道或软管连接到液压泵和推进器之间。 液压驱动提供完全比例的螺旋桨速度控制，在褐水应用中遇到障碍物时非常宽容。 ...
Thrustmaster of Texas
... HydroPOD（HPD）是一种液压式 POD。它可以向推进器传递500[HP]的动力输出和2500[Nm]的扭矩。它的形状简单、简约，是经过水力分析的结果，以获得最小的推进阻力。HPD由铝制成，结构紧凑，重量轻，只有360[公斤]。铝质材料增强了形状，使 POD在船尾处看起来更加优雅，即使在著名的船只上也是如此。 船上的安装非常容易，由于有专门的板子，在船尾很容易安装，并且可以很方便地进行连接（电气和液压）。通过特殊的运动学原理，它可以上下移动，可以修剪，可以360度旋转。 这些运动可以是单一的或多个运动 ...
... 概述 Combi Nautic POD 发动机的特点是坚固耐用，高效的设计和可靠性。 我们的电机是长期使用的，具有高效率。 Combi Nautic 系列采用异步交流电机和同步无刷 PM 电机。 这些电机非常用户友好，易于连接。 此外，电机是无刷的，意味着维护低。 Combi Nautic 是一个无声电机，提供最佳的航行乐趣。 Combi Nautic 可作为固定 POD 电机（Saildrive）或可转动吊舱电机（可转动 ...
功率: 15, 30 kW
... 三种基本型号，模块化结构，推拉式版本，升降式版本，变速，方位角版本，固定或折叠式螺旋桨，再生成版本和平板/PC控制。 吊舱单元既可用于推拉，也可作为带有可折叠螺旋桨的风帆驱动。 标准化的上下接口使相同的基本吊舱单元可用于所有应用，只需改变桅杆、龙骨和紧固支架。 由于7.5千瓦、15千瓦和30千瓦的版本都有相同的接口，这里为每个版本提供了一个单一的设计。 这些特点彻底改变了生产成本效益，但也给我们的经销商带来了巨大的优势，因为储存要求和因此而产生的成本将大大降低。它也更加环保，因为如果用户需要做出改变，只需增加一个桅杆/支架，吊舱就可以重复用于不同的应用。 ...