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20 世纪 70 年代，Van der Velden 推出创新的三舵系统，迅即知名于内河航运行业。 系统在弯曲狭窄的内河航道中以及在水闸和泊入小港口等复杂航行条件下具有最高的机动性，是系统一直以来为人熟知的优点。 作为一种标准的 NACA 型方向舵，中舵优化了螺旋桨到外舵的尾流场。 主流 HD 方向舵的一个衍生型号便是针对两个外舵这一形式进行定制设计的。 即使经过多年的市场发展，这种系统仍可确保最佳的机动性。 优势 优秀的机动性 节能 节约燃料 低排放（CO2） 全球最大的舵角（最大角度 ...
... 每一个突出船体的部件都会吸收发动机的动力。 因此，对附属装置进行适当的外形设计非常重要。我们的方向舵是特殊流体力学经验的结晶，旨在获得正确的尺寸和叶片轮廓，以减少阻力、吸力和气蚀。 船舵的每一个细节都经过精心设计，采用先进的技术工艺和材料。可安装在平船体（P 系列）、V 型船体（V 系列）和横梁上（S-0°/S-12°/S-15°系列）。 久经考验的安全系统保证了水密性，长期使用也无需维护。船舵的尺寸符合各种航海注册标准，适用于使用以下材料的游艇： 舵柄：不锈钢 ...
... 具有成熟的 NACA 0020 配置文件的经济替代方案，适用于具有标准要求的应用。 可根据需要提供特殊配置文件，如 NACA 63 或 HSVA MP73。 贝克尔舵设计与 NACA 轮廓： 全铲支撑 (N-C) KSR 支撑 (KSR) 脚跟支撑 (N-A) HERUS® 支撑 (HERUS®) ...
... 为工作船创建一个新的定制舵由两部分组成：第一部分是由一个带有舵轴承的舵臂组成，第二部分是由特殊加固材料制成的舵叶。 ...
TOR MARINE SRL
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