惰性气体发生器

... 我们先进的船用柴油发动机废气净化系统（EGCS）是专为大型船舶（如游轮、渡轮和装有单个或多个发动机的商船）的硫氧化物去除而设计的。 我们的产品组合包括各种类型的 EGCS，可满足各种需求：从开环或混合设计，到直列或 U 型配置。Ecospray EGCS 有多种尺寸可供选择，直径从 1,800 毫米到 5,000 毫米不等，发动机额定功率从 5 兆瓦到 80 兆瓦不等。 我们先进的空气质量系统久经考验，性能卓越，安装灵活、紧凑、简便。这些系统以专有的多污染物技术为基础，可用于任何船只的改造和新建。 随着数百套系统的成功安装和认证，我们已开发出业内最大的产品组合之一，成为全球最大的船用 ...

阿法拉伐Smit烟气系统是一种饱和的惰性气体系统，属于低压和烟气类型。Smit烟气系统是专为利用燃油锅炉的烟气而设计，主要用于原油运输船上。 基于之前的成功经验，阿法拉伐Aalborg在2004年推出了一种新的烟气系统，该系统提供紧凑的设计以及改进的除尘功能。 当前的系统将改进的颗粒去除能力与紧凑的布局设计完美结合到一起。该系统的研发参考了船厂、船东和船舶运营商等客户的反馈意见，从而简化安装并带来了多项操作优势。 设计数据 生产能力：3,000-30,000立方米/小时 设计：烟气清洁 压力：0.1bar（g） 典型的氧含量：N.A. 燃料类型：锅炉（HFO） 燃油雾化：N.A. 露点：干饱和 推荐安装：成品油轮、原油油轮、FPS 应用领域 原油油轮 成品油轮

... 烟气洗涤器是工业和海洋领域的重要组成部分。由于化石燃料的燃烧，危险的SOx(硫氧化物)化合物会分解，从而造成大气中的环境污染，甚至是酸雨。 洗涤器用于清洗废气中的这些危险化合物。 海上污染由国际海事组织（IMO）监管。除了北美、美国加勒比海、北海和波罗的海排放控制区（SECA）的0.1%硫限值外，国际海事组织还决定，全球燃料硫限值0.5%应于2020年生效。修订后的全球硫限值后，多达7万艘船舶必须改变目前的动力源配置，其中一个选择是使用洗涤器净化废气。 Estanc根据客户的设计生产洗涤器的钢制部件。钢制部件包含不同的稀有合金，使设备成为整个系统的重要组成部分。洗涤器由外壳（容器）和内部零件组成。内件包括管道、格栅、托盘和网格。 Estanc ...

... 在世界各地，绝大多数船舶都使用以重油为动力的发动机和锅炉。由此排放的燃烧废气含有污染环境的烟尘和硫氧化物。随着限值的逐步降低，航运公司和租船公司需要采取行动。对于新建筑而言，气体动力或双燃料解决方案正发挥着越来越重要的作用，但气体推进系统还有很长的路要走，而且燃料价格波动较大，燃料补给也是一大挑战。目前，世界各地的港口也缺乏必要的基础设施来装载气体燃料。此外，长距离航行的可用性也是一个问题，最终，转换为双燃料是一项成本高昂且极具挑战性的任务。对于海运业来说，萨克洗舱机EGCS-HM是一种更经济、更可持续的替代方案。 萨克混合多流废气净化系统可连接到主、辅机和锅炉。其硫含量分离率超过 ...

... 氮气约占地球大气层的 78%。作为一种不支持燃烧的惰性气体，氮气在防火灭火、货物保护和海上作业安全方面发挥着至关重要的作用。在商业航运中，氮气发生器系统对保障货物在运输过程中的安全至关重要，尤其是那些容易受到污染、燃烧、潮气侵入或氧化的货物。此外，随着航运业向氢气等清洁燃料过渡，氮气发生器系统在为燃料箱和相关系统创造惰性气氛方面发挥着至关重要的作用，以降低燃烧风险，确保更安全的运营。 海事保护公司的制氮机系统可在船上生产氮气，无需采购、运输和储存气瓶。这不仅增强了安全性，还提高了成本控制和运营效率。了解我们以下两种核心类型的制氮机解决方案。 膜式制氮机 海事保护公司的膜分离技术采用半透膜，可从压缩空气中选择性地渗透氮气和氧气。我们的标准氮气发生器产品范围最高可达 ...