船舶主机传令钟

... sm electrics的发动机指令电报（EOT）以前由Stein Sohn公司分别设计和分销，代表了安全和持续的μP控制的人机界面的体现，是连接远程推进系统的基本部分。 该设备通过了主要船级社的型式认证，可用于各种控制应用。这个高度集成的系统通过高精度抗震电位器、非接触式光学电流发射器或其他定义的物理接口单元，管理着潜在推进系统的单一接口。完善的μP控制的 "电气轴 "允许通过相应的杠杆控制器（通常位于桥翼和/或桥AFT上）进行安全的桥FWD EOT的远程控制。 sm电气的发动机命令电报系统的主要目的是通过一个持续和可靠的杠杆为连接的推进器远程控制系统产生所需的转速或螺距值--也就是众所周知的人机界面（HMI）。 如果连接的推进遥控系统受到干扰，发动机命令电报系统就会被用来将操纵命令传送到发动机控制室，或者如果需要，直接传送到发动机室的ME本地站。只要该命令在所连接的参与者那里被相应的操作所接受，给定的操纵命令就会激活一个声音的警报。 模块化的系统结构允许通过机翼控制单元扩展系统。所有位于桥上的电报机，如桥FWD、桥AFT、翼SB、翼PS，都通过一个虚拟的机械轴相互连接，使它们同步工作。 ...

... - 使用旋转开关进行订单选择 - 使用LED显示订单 - 材料。ABS塑料 - 包括供应和主故障的报警装置 - 允许外部声音/发光警报的激活 (用于嘈杂区域：引擎室等) - 包括用于安静区域的蜂鸣器：驾驶室、船舱等。) - 允许与VDR通信的接口 技术规格 电力供应。24VDC 功率消耗。35W 操作温度：-20ºC至+50ºC 相对湿度。高达95%（非冷凝）。 组装。控制台 重量。约1公斤 IP等级。55 ...

... 在紧急情况下，船员必须能够完全依靠紧急电报。 在普通发动机或间距控制系统发生故障的情况下，Marpower 紧急电报系统提高了通信安全性。 该系统可以简单且经济高效地安装。 让规格说服您 劳埃德认可的内 置（DIN 兼容外壳）或独立设置 24Vdc 从独立电源 通过 2 线系统 VDR-输出 N MEA 0183（可选）故障安全桥梁和发动机室相同可调光 LED 指示 内部蜂鸣器 转换报警触点 低消耗 ...

... 1.通信。它采用SDT串行数据传输技术，使发射器和接收器之间的信号传输过程不受外部环境干扰。 2.显示。它可以显示双方的工作情况。当发射器向接收器发送信号时，相应的指示灯会闪烁，并有声音报警，直到收到接收器的反馈后，指示灯恢复常亮，无声音报警。在发射器对接收器的反馈作出反应后，指示灯将恢复到原来的状态，然后指示灯熄灭。 [重复同样的步骤，当接收机给发射机传输信号时 3.无电报警。 当主电源没有电时，会自动切换到应急电源，相应的指示灯会闪烁报警，直到主电源恢复正常工作。 4.灯光调光。根据用户的要求调整指示灯的亮度。 5.误操作报警。 当发射机和接收机之间发生操作错误时，相应的红色指示灯会闪烁，发出警告。 6.故障：当发射器或接收器发生故障或无法工作时，用户可按下故障按钮，使信号传输通知对面。 ...

... 通过 USCG、ABS、SOLAS、DNV 和劳埃德批准的多站调光灯测试声音和视觉指示引擎室 EMI 发动机订单电报系统是一个基于 PLC 的系统，利用指示按钮控制开关提供 高度可靠，无故障设计。 每个方向都有四个发动机命令，1/4，1/2，3/4和全速。 面板还包括一个指示按钮，用于灯具测试和将控制转移到桥上。 ...