柴油发动机

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舷内发动机
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V222TI

输出功率: 1,000, 720, 800 ch
发动机排量: 22 l
汽缸数量: 12 unit

22L级TierⅡ最大功率720~1000ps的V型发动机,主要搭载于客船、渔船及钓鱼船 因该发动机设计小巧,可确保客户更为容易轻便地维护管理,是拥有优秀耐用性的机械式发动机。根据客户需求提供各种选项,并以超低油耗为基础,努力实现excellent performance,是超越客户满意而奉上感动的斗山工程技术的骄傲。 类别 -V222TI 吸气方式 -TI 缸径x冲程 -142 mm

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Doosan Infracore
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ML706LX3

输出功率: 257 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
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ML706LH3

输出功率: 235 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维修,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
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ML706LI

输出功率: 198 kW
发动机排量: 4,164 cm³
汽缸数量: 6 unit

... LVM 发动机具有可靠性和坚固耐用的特点,在输出功率范围内,它仍是少数几个具有重型发动机结构特点的发动机之一,如齿轮分配和冷却涡轮。我们最近完成了 ML704 系列发动机(4 缸 2.8 升)的 RCD2 标准认证程序,其最大功率可达 225 bhp。 我们的 ML706 发动机均为四冲程柴油发动机,配有直喷、电子调节 "共轨 "燃油系统、涡轮增压器和后冷却器。此外,冷却采用淡水-海水热交换器,具有独立的回路,并配有可拆卸的管状横梁,便于维护,这对于精确维修船用发动机至关重要。如需了解更多信息,请致函我们。 ...

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LVM - VM motori
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MR 504 LB3

输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit

... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L,重量轻,结构紧凑,性能可靠,适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括:1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器(FGT)。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制,配有可抽出的软管,便于维护。 MR504 发动机既快速又环保,能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...

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VM Motori
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SD 212

输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机,并利用我们在发动机航海方面的长期经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证了降低燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。所有发动机都安装了灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵。 最大功率(飞轮) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
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SD 318

输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择 "KUBOTA "作为基本发动机并利用我们在发动机航海方面的长期经验而开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统确保了最佳的工作温度,从而延长了发动机的工作寿命。 新的燃料喷射系统TVCS(三涡流燃烧系统)保证减少燃料消耗和更环保的燃烧。每台发动机都标准配备了必要的电气装置、仪表板和紧急停机装置。灵活的发动机支架、带电缆夹的电缆支架和油底壳泵都安装在所有的发动机上。 电容器 ...

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SCAM-Marine d.o.o.
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SD 325

输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit

... SCAM DIESEL船用发动机是通过精心选择基础发动机 "KUBOTA "并利用我们多年的发动机航海经验开发的。 SCAM DIESEL船用发动机的设计需要最小和简单的维护。所有定期维护的元件都放在发动机的前侧。带有水热交换器的间接冷却系统保持最佳工作温度,延长了发动机的工作寿命。 电容器 - 12V, 40 A 船用齿轮箱 - 机械式TMC 40 排气管直径 - 45毫米 吸海管直径 - 25毫米 燃油管连接直径 - 8毫米 最大的前后安装角度 - 15度 侧向角度(恒定) ...

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SCAM-Marine d.o.o.
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舷内发动机
L500

输出功率: 500 ch

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Hyundai SeasAll
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舷内发动机
MD170

输出功率: 170 ch

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MarineDiesel
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HP135

输出功率: 100 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 基础发动机 - FPT N4S 汽缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 涡轮增压 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 注射泵 - STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
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M190C

输出功率: 143 kW

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Perkins Marine Power
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舷内发动机

输出功率: 1,600 kW - 74,760 kW

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S16R2-T2MPTAW

输出功率: 1,568, 1,960 kW
发动机排量: 80 l
汽缸数量: 16 unit

... S16R2-T2MPTAW发动机在日本设计和制造,并在法国按照客户的规格完成,以便提供性能和可靠性。从燃烧室设计到燃料喷射技术,再到涡轮增压器和先进的冷却系统。一切都经过了完美的平衡,以提供高度可靠的运行、最佳的燃料消耗和最小的安装足迹。利用长冲程缸体和内部的MHI涡轮增压器技术,我们已经成功地保持了低输出发动机的占地面积,同时大幅提高了功率输出。由于每个汽缸都有自己的汽缸盖,而且发动机的曲轴箱上有大的检查盖,所以它的维护很容易。这种强度和可靠性非常适合用于各种类型船舶的推进。 优点 可靠 尺寸紧凑 经济的燃料消耗 所有MHIET发动机型号的零件都是通用的,简化了零件管理。 ...

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Mitsubishi Equipment Europe
舷内发动机
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... HHI-EMD 一直供应全球海洋推进和发电两冲程发动机 “三中之一”,致力于为有价值的客户提供高品质和经济的解决方案。HHI-EMD 凭借其在船用和静止发动机方面的卓越性能,赢得了良好的声誉。 以及铸造、锻造、机加工、曲轴、装配和测试车间等最先进的设施。 ...

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HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES
推进发动机
推进发动机
DI09 070M

输出功率: 1,150 ch
发动机排量: 9, 13, 16 l

有一款斯堪尼亚船用发动机可适合各项工作任务。 无论您选择哪一款,都将获得专为繁重任务开发研制的船上解决方案,它输出稳定、反应迅速,而且绝对可信、可靠。

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Scania
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AHX series

输出功率: 2,220 kW - 6,660 kW

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Niigata Power Systems
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Canal Star 18

输出功率: 18 ch

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Lister Petter
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V12

输出功率: 388, 447 kW

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舷内发动机
620 PLUS - 620 HP @ 2600 RPM

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SEATEK
舷内发动机
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HM3.27

输出功率: 27 ch
发动机排量: 1 l
汽缸数量: 3 unit

... HayNav Marine HM3.27 是一款动力强劲的舷内柴油发动机。该船用发动机耐海水侵蚀,运行安静,使用效率高。 关于 Haynav Marine HM3.27 该船用柴油机是一款平衡型船用发动机,旋转时无振动,符合欧洲休闲船指令 (RCD) 的规定。 标准配置包括热交换器、吸油泵、柔性发动机支架、阻尼板、室外水泵、SEV 型仪表板和 4 米连接电缆(不包括变速箱)。 ...

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HayNav BV
舷外发动机
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OXE150

输出功率: 150 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit

... 是许多商业用户的终极工作工具,尤其是安装有单个或多个装置的重型船舶 OXE150 是一款动力强劲、性能可靠的柴油舷外发动机,具有卓越的性能和燃油效率。该发动机功率为 150 马力,螺旋桨轴扭矩为 607 牛米,采用燃油直喷系统,速度和加速性能令人印象深刻,同时还能降低总体油耗和运营成本。 OXE150 被许多商业用户视为终极工作工具,尤其是单台或多台安装的重型船舶。该设备的耗油量限制在 32 升/小时(8.5 美加仑/小时),因此可以进行远距离作业。(8.5 ...

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OXE Marine
推进发动机
推进发动机
Rigas Dizelis engine based

输出功率: 13 kW - 65 kW

舷内发动机
舷内发动机
6DEM-20 / 6DKM-20e

输出功率: 1,060, 1,040 kW

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Daihatsu Diesel Pro
舷内发动机
舷内发动机
D7

输出功率: 6 ch

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BMW Marine
舷内发动机
舷内发动机
6LXB

输出功率: 127 ch

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Gardner Marine Diesels
舷内发动机
舷内发动机
P3-21-SM

输出功率: 21 ch

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Phasor Marine
舷内发动机
舷内发动机
AX

输出功率: 1,176 kW - 1,912 kW

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Akasaka Diesels Ltd.
舷外发动机
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CXO300

输出功率: 300 ch

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