柴油发动机

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舷内发动机
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6DEM-20 / 6DKM-20e

输出功率: 1,060, 1,040 kW

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Daihatsu Diesel Pro
舷内发动机
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D7

输出功率: 6 ch

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BMW Marine
舷内发动机
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6LXB

输出功率: 127 ch

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Gardner Marine Diesels
舷内发动机
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P3-21-SM

输出功率: 21 ch

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Phasor Marine
舷内发动机
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HP135

输出功率: 100 kW
发动机排量: 5 l
汽缸数量: 4 unit

... 基础发动机 - FPT N4S 汽缸排列 - 直列式 喷射系统a - 直接机械式 感应系统a - 涡轮增压 冷却系统a - 软水-海水交换器 飞轮旋转 - 从飞轮上看是逆时针旋转 飞轮壳体 - SAE 3 飞轮 - 11"1/2 燃油规格 - EN 590 注射泵 - STANADYNE ...

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AS LABRUNA s.r.l.
舷内发动机
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AX

输出功率: 1,176 kW - 1,912 kW

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Akasaka Diesels Ltd.
舷内发动机
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I6-730

输出功率: 730 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit

... 容量为730至1900马力的曼恩发动机非常适用于轻型应用。动力性、非常好的功率重量比和非常高效的油耗都与发动机结合在一起。突破性的技术已被应用于符合排放准则的要求。这意味着曼恩发动机作为游艇、巡逻艇、海上和救生艇以及海岸警卫队船只的推进发动机,占据了顶级地位。 ...

6 条专家建议

优先选择集成诊断传感器的发动机,以便进行预测性维护,并减少关键海上作业期间的非计划性机械故障。

通过计算包括预计燃油消耗和二十年运营周期内的定期大修费用在内的总持有成本 (TCO) 来进行评估。

务必核实技术认证(如 CCS、DNV 或其他船级社认证),以确保符合当地造船安全标准并保证长期耐用性。

确保所选推进系统与当地船厂针对发动机大修的技术能力相匹配,以防止漫长的过境延误。

选择采用模块化冷却系统的型号,以简化现场维修并减少定期维护所需的人工时长。

舷外发动机
舷外发动机
Dtorque 50

发动机排量: 804 cm³
汽缸数量: 2 unit
发动机转速: 2,000, 3,000, 3,500 rpm

... NEANDER DTORQUE 树立柴油工程的标杆 革命性的工程改进和世界领先的技术相结合,造就了Dtorque涡轮增压柴油机舷外机卓越的性能、燃油经济性、可靠性、舒适性、安全性和节约成本的优势。作为第一款采用双曲轴的批量生产的柴油舷外机和最小的共轨燃油喷射柴油舷外机,紧凑的Dtorque是中功率系列的完美选择。 Dtorque的扭矩输出在2500转/分时达到111牛米的峰值,其性能超越了领先的70马力燃油喷射四冲程汽油外机。它提供了出色的能力,在低转速下为重物提供动力,并迅速上机,油耗平均只有4 ...

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