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输出功率: 300 kW - 1,325 kW
... Veth 推进系统在电动推进领域提出了一个革命性的概念：Veth 集成 L 驱动系统。 这一创新提供了以下优点： 紧凑型设计：极低的安装空间要求 高效安 静；最小的噪音产生 低重量 使用久经考验的 Veth 推进技术制造出色的可操纵性得益于 360 度推力 电动马达船内; 几个脆弱的部件水下 简单安装 滑环柜不必要 的最佳水流由于 “鲨鱼尾” 在反向旋转螺旋桨非常紧凑的推进器 ...
VETH PROPULSION
... 可用 天然气的世界供应比石油大得多。 与 柴油相比，还原液化天然气（CCNR2）。 灾难发生后，液化天然气不会因蒸发而对周边区域造成残余损害。 为什么 LNG 电力推进？ 与 传统的推进系统相比，液化天然气发电机组与舵螺旋桨相结合，可以提高效率。 带有 LNG-电动推进器的船舶有多个发电机组，共同提供完整的电动推进器电源。 ...
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... 耗费很少的额外燃料。 因此，车载发电机组可以关闭或用于其他应用。 电 池组驱动 该系统还适用于通过电池组驱动电机。 电池组可直接连接到逆变器的直流总线，因此您可以在无需运行发动机的情况下航行。 因此，Veth 混合动力驱动结合了柴油直接和柴油/LNG 电动推进的优势。 ...
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... 您的船舶是否有浅水通道，而且您发现低噪音水平很重要？ 那么反向旋转螺旋桨可能是你感兴趣的。 由于功率分为两个（较小的）螺旋桨，它们在相反方向旋转，因此可以获得更高的效率与单个螺旋桨相比。 优点 与其他供应商不同，Veth Propulsion 提供了 CR 解决方案，其中螺旋桨安装在尾部单元的两侧。 这具有许多优点： 轴密封件的外围速度是一侧有两个螺旋桨的系统的一半，因为轴不会在另一轴内旋转。 两个单独的（固体）轴在输出功率的 ...
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... 我们的伸缩范围的很大优势是使用 Veth 标准方位推进器范围的组件. 可伸缩推进器提供液压提升和降低装置，使其能够在不使用时收回到船体。 它可以降低船舶的阻力，例如在往返作业区的过程中；推进器的回退也可以在浅水中航行。 通过 360° 旋转水下部分，全推进功率也可用于船舶的操纵和动态定位（DP）。 ...
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... 如果您需要一个可伸缩的 360 度转向推进器，该推进器将用作辅助推进器，并且可用的高度有限，那么您可能会感兴趣的是 Swing out。 这些可以在船内完全平放折叠，确保低结构轮廓。 Veth Swing Fout 使用 Veth 标准方位推进器系列的组件，可以从船体液压下降，一旦达到完全折叠的位置，就可以无限制地在 360 ...
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... 如果您的船舶没有配备发动机室，那么甲板组可能会提供一个有趣的解决方案。 安装可以通过电动、液压或柴油发动机驱动。 四种版 本甲板套件有四种不同的版本： 永久放置提 升：舵螺旋桨提升/垂直降低 倾斜：舵螺旋桨可以以一个角度倾斜提 升和倾斜提 升 为了最大效率，螺旋桨应低于船舶的基线, 但当船舶驶入浅水时, 螺旋桨的定位有限. 可调节高度的推进器可能是答案。 ...
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输出功率: 65 kW - 1,800 kW
... 您的船舶设计作为基础 您的船舶设计作为 Veth 隧道弓推进器的基础。 Veth Propulsion 将与您的设计师合作进行建造，以适应您的船舶前部结构。 优点的隧道弓推进器 最佳推力 你的船舶设计作为基础 最佳的效率和最小的空化通过流线型的尾片 特殊版本 传统的隧道弓推进器足以停泊在港口。 ...
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