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... VETUS 轴 阳极的设计可与轴完美贴合。不建议在高速航行的船只上使用轴 阳极。它们会在螺旋桨周围的水流中产生湍流，并在侵蚀过程中导致螺旋桨轴失衡。使用集成锌 阳极的 VETUS 螺旋桨螺母则不会出现这些问题。 ...
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... 建议在盐水或咸水中航行时使用锌 阳极。8 型 阳极专为横梁安装而设计。 建议主要在内陆（淡水）水域航行的船只使用铝 阳极。8 型特别设计用于横梁安装。 说明 对于主要在内陆（淡水）水域航行的船只，我们建议使用铝 阳极，因为铝与其他金属之间的电位差比锌更大。这一点非常重要，因为淡水的电阻比盐水大。 阳极阴极保护是保护水下所有金属部件的 ...
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... 建议在盐水或咸水中航行时使用锌 阳极。 说明 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 阳极阴极保护是保护水下所有金属部件的 "必要条件"。因此，不仅钢质船，木质、玻璃纤维和铝质船体也需要 阳极。VETUS 锌 阳极的材料符合最高标准，即 U.S. mil.-A-18001 K. 规格。不符合这些规格的 阳极效果甚微或根本没有效果。 所有 ...
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... 建议在盐水或咸水中航行时使用锌 阳极。 说明 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 阳极阴极保护是保护水下所有金属部件的 "必要条件"。因此，不仅钢质船，木质、玻璃纤维和铝质船体也需要 阳极。VETUS 锌 阳极的材料符合最高标准，即 U.S. mil.-A-18001 K. 规格。不符合这些规格的 阳极效果甚微或根本没有效果。 所有 ...
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... 建议在盐水或咸水中航行时使用锌 阳极。 说明 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 阳极阴极保护是保护水下所有金属部件的 "必要条件"。因此，不仅钢质船，木质、玻璃纤维和铝质船体也需要 阳极。VETUS 锌 阳极的材料符合最高标准，即 U.S. mil.-A-18001 K. 规格。不符合这些规格的 阳极效果甚微或根本没有效果。 所有 ...
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... 对于主要在内陆（淡水）航行的船只，我们建议使用铝 阳极，因为铝与其他金属的电位差比锌大。 这一点非常重要，因为淡水的电阻比咸水大。 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 铝 阳极在盐水中也能发挥良好作用，但其损耗速度要快得多。 此外，还可选择矩形或水滴形，以完美搭配船只的流畅线条。 VETUS 锌 阳极使用的材料符合最高的美国 Mil.-A-18001 K. 规格。 VETUS ...
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... 对于主要在内陆（淡水）航行的船只，我们建议使用铝 阳极，因为铝与其他金属的电位差比锌大。 这一点非常重要，因为淡水的电阻比咸水大。 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 铝 阳极在盐水中也能发挥良好作用，但其损耗速度要快得多。 此外，还可选择矩形或水滴形，以完美搭配船只的流畅线条。 VETUS 锌 阳极使用的材料符合最高的美国 Mil.-A-18001 K. 规格。 VETUS ...
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... 对于主要在内陆（淡水）航行的船只，我们建议使用铝 阳极，因为铝与其他金属的电位差比锌大。 这一点非常重要，因为淡水的电阻比咸水大。 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 铝 阳极在盐水中也能发挥良好作用，但其损耗速度要快得多。 此外，还可选择矩形或水滴形，以完美搭配船只的流畅线条。 VETUS 锌 阳极使用的材料符合最高的美国 Mil.-A-18001 K. 规格。 VETUS ...
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... 对于主要在内陆（淡水）航行的船只，我们建议使用铝 阳极，因为铝与其他金属的电位差比锌大。 这一点非常重要，因为淡水的电阻比咸水大。 在盐水或咸水中航行时，我们建议使用锌 阳极。 铝 阳极在盐水中也能发挥良好作用，但其损耗速度要快得多。 此外，还可选择矩形或水滴形，以完美搭配船只的流畅线条。 VETUS 锌 阳极使用的材料符合最高的美国 Mil.-A-18001 K. 规格。 VETUS ...
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... 锌 "圆盘 "型艉轴 阳极，135 毫米，毛重 3.7 千克，M50x3 螺纹。 锌 "圆盘 "型艉轴 阳极，125 毫米，毛重 2.7 千克。 锌 "圆盘 "型艉轴 阳极，140 毫米，毛重 3.0 千克。 碟形 "锌艉 阳极，140 毫米，毛重 2.7 千克。 ...
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... 用于船轴的 牺牲 阳极，置于轴线末端，以确保轴的保护和耐用性。它们符合空气动力学原理，可确保与轴完美贴合。按照最严格的质量标准制造。 阳极对于保护船只与水接触的金属部件、提供防腐蚀保护至关重要。 ...
