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输出功率: 2,200 ch
发动机排量: 30 l
汽缸数量: 12 unit
... X "代表曼恩 发动机公司的新一代 发动机，排量超大（30 升），具有出色的功率重量比。 MAN V12X 将成为 MAN V12X-2200 型号 发动机组合中的首款 发动机。 曼恩 发动机的新一代 发动机 MAN 发动机是坚固耐用的代名词。为了满足我们对耐用性和可靠性的高标准，曼恩 发动机公司从根本上改进了新一代 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 2,000 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 通过增加发动机的功率，这也有助于V12-2000的功率/重量比显着降低，为1.62 kg / kW。 V12-2000为客户提供了V12-1900之上最强大的 发动机，而V12-1900是以前来自MAN 发动机系列的最强大的 发动机。 出色的 发动机性能使造船厂可以使用其他可能性，为约100英尺的大型船舶系列配备MAN 发动机。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 1,900 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 全球服务网络，快速供应备件 特点 气缸和布置：90° V 配置 12 缸 操作模式：4 冲程 柴油 发动机，水冷 涡轮增压器：带充气空气中冷器和废气门的涡轮增压器 阀门数量: 每缸 4 个阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射带电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤的封闭系统冷 却类型:板式热交换器, 海水冷却 发动机控制:电子喷射控制 (EDC) ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 1,650, 1,800 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 全球服务网络，快速供应备件 特点 气缸和布置：90° V 配置 12 缸 操作模式：4 冲程 柴油 发动机，水冷 涡轮增压器：2 级涡轮增压器带充气空气中冷器和废物门 号 阀门:每缸 4 阀 燃油系统:共轨直接燃油喷射电子控制 发动机润滑:强制进料, 机油冷却和过滤冷却 类型:板式热交换器, 海水冷却 发动机控制:电子喷射控制 (EDC)电子 发动机监控，包括诊断单元 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 1,324 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 气缸和布置。12个气缸呈90°V型排列 运行模式。四冲程 柴油机，水冷 涡轮增压：2级涡轮增压器，带增压空气中冷器和废气门 气门数量。每缸4个气门 燃油系统。共轨式燃油直喷，带电子控制 发动机润滑。封闭式系统，带强制供油、油冷却和过滤功能 冷却类型。板式热交换器，海水冷却 发动机控制。电子喷射控制（EDC） 发动机电子监控，包括诊断单元 燃料：DIN ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 1,550, 1,400 ch
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 强大的加速度和对指令的快速反应 高性能与低重量相结合 紧凑、节省空间的设计 燃料消耗低，效率高 运行成本低，使用寿命长 低排放值 全球服务网络，快速供应备件 特征 涡轮增压。涡轮增压器带补气中冷器和废气门 燃油系统。电子控制的共轨直接燃油喷射 发动机润滑。封闭式系统，强制进油，机油冷却和过滤。 冷却方式。板式热交换器，海水冷却。 发动机控制。电子喷射控制（EDC） 电子 发动机监测，包括诊断装置 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 1,200, 1,000, 1,300 ch
发动机排量: 16 l
汽缸数量: 8 unit
... MAN提供功能强大且紧凑的高速 柴油驱动器，功率范围为537 kW至1,324 kW（730 HP至1,800 HP）。 所有MAN 发动机即使在低速范围内也能通过其高功率开发而出类拔萃-燃油消耗极低。 V型 发动机在662 kW至1,324 kW（900 HP至1,800 HP）功率范围内的优势主要在于其出色的功率效率和紧凑性。 发动机出厂时已准备好进行安装，并且在各种部署和操作条件下都可实现最佳性能。 安装后。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 850, 800, 730 ch
发动机排量: 13 l
汽缸数量: 6 unit
... 优雅的设计涵盖 经过验证和改良的 发动机部件 现代化的共轨喷射系统，最高压力可达1800 bar MAN Engines将在美国佛罗里达州的劳德代尔堡游艇展上展示其最新一代的六缸 发动机。 这些 发动机设计用于55英尺以下的游艇和拖网渔船，以及运动钓鱼船。 自从2007年首次投放市场以来，基本的六缸 发动机已经在各种公路和越野机械上进行了数十万次的试验和测试。这两种六缸 发动机经过专门改装，专门用于游艇上。 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 735 kW - 1,471 kW
发动机排量: 24 l
汽缸数量: 12 unit
... 功率为 735 千瓦（1,000 马力）的 V12 发动机 D2862 LE44x 是曼恩用于工作船的顶级 发动机。 该 发动机有三个版本：通过调整涡轮增压器和气门正时，可以提高平均压力，并将功率在原有最大功率 发动机的基础上提高 73 千瓦（100 马力）。 高效的 MAN D2862 LE44x 船用 发动机基于最新的 发动机平台。该 发动机功率更大，干重仅为 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 301 ch - 850 ch
发动机排量: 12 l
汽缸数量: 6 unit
... 随着基于排量为 12.4 升的 MAN D2676 的新一代 发动机的推出，曼恩 发动机公司正在更新其用于工作船行业的直列六缸 发动机产品系列。该 发动机的功率范围为 221 至 625 千瓦（301 至 850 马力），适用于轻型、中型和重型船舶，如客轮、引航船、渔船和救生艇等。 自 2007 年以来，六缸基础 发动机已在众多公路和越野应用中使用，并经过了数十万次的验证。在渡轮、引航船和高速双体船上进行的数千小时的广泛现场测试进一步证明了该 发动机在工作船领域的坚固性和可靠性。 D2676 ...
MAN Truck & Bus SE - Engines & Components
输出功率: 9.9 kW
发动机排量: 479 cm³
汽缸数量: 2 unit
... - 带延长电缆的 发动机控制面板（数字式） - 灵活的 发动机支架 - 船用齿轮箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用 发动机是在精心选择 "KUBOTA "作为基本 发动机的基础上，利用我们在 发动机船用化方面的长期经验开发出来的。 SCAM ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 14.9 kW
发动机排量: 719 cm³
汽缸数量: 3 unit
... - 带延长电缆的 发动机控制面板（数字式） - 灵活的 发动机支架 - 船用齿轮箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用 发动机是在精心选择 "KUBOTA "作为基本 发动机的基础上，利用我们在 发动机船用化方面的长期经验开发出来的。 SCAM ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 18.5 ch
发动机排量: 1,123 cm³
汽缸数量: 3 unit
... 带延长电缆的 发动机控制面板（数字式） - 发动机控制面板（模拟 - 可选） - 灵活的 发动机支架 - 变速箱 Twin Disc Technodrive TMC 40；传动比 1,45-2,0-2,6:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用 发动机是在精心选择基础 发动机 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 27 kW
发动机排量: 1,498 cm³
汽缸数量: 4 unit
... - 带延长电缆的 发动机控制面板（数字式） - 发动机控制面板（模拟 - 可选） - 灵活的 发动机支架 - 变速箱 Twin Disc Technodrive TMC 60；传动比 1,55-2,0-2,45-2,83:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 38 kW
发动机排量: 2,434 cm³
汽缸数量: 4 unit
... - 带延长电缆（模拟）的 发动机控制面板 - 柔性 发动机支架 - 双盘技术变速箱 TMC 260；传动比 1,54-2,0-2,47-2,88:1 TM 345；传动比 1,54-2,0-2,47:1 TM 345A；传动比 1,54-2,0-2,47:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 50 ch
发动机排量: 3,620 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 带延长电缆（模拟）的 发动机控制面板 - 柔性 发动机支架 - 双盘技术变速箱 TMC 260；传动比 1,54-2,0-2,47-2,88:1 TM 345；传动比 1,54-2,0-2,47:1 TM 345A；传动比 1,54-2,0-2,47:1 - 操作手册 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 63 kW
发动机排量: 3,620 cm³
汽缸数量: 4 unit
... - 带拉伸电缆的模拟仪表板 - 柔性 发动机支架 - 双盘技术驱动变速箱 TM 93；传动比 1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A；传动比 1,51-2,09-2,40:1 - 操作手册 附加设备 - 带艉轴管的轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用 发动机是通过精心选择基础 发动机 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 74.6 kW
发动机排量: 3,769 cm³
汽缸数量: 4 unit
... 带延长电缆（模拟）的 发动机控制面板 - 灵活的 发动机支架 - 变速箱双盘 Technodrive 选项： TM 93；传动比 1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A；传动比 1,51-2,09-2,40:1 TM 170 或 TM 880A 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 104.5 kW
发动机排量: 3,769 cm³
汽缸数量: 4 unit
... - 带延长电缆（模拟）的 发动机控制面板 - 柔性 发动机支架 - 变速箱 TM 93；传动比 1,51-2,09-2,40-2,77:1 TM 93A；传动比 1,51-2,09-2,40:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL 船用 发动机是通过精心选择基础 发动机 ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 44 kW
发动机排量: 2,434 cm³
发动机转速: 2,700 rpm
... 带延长电缆（模拟）的 发动机控制面板 - 柔性 发动机支架 - 双盘技术变速箱 TMC 260；传动比 1,54-2,0-2,47-2,88:1 TM 345；传动比 1,54-2,0-2,47:1 TM 345A；传动比 1,54-2,0-2,47:1 附加设备 - 轴 - 螺旋桨 - 单杆控制 - 单杆控制电缆 - 柔性排气管 - 废气水锁/排气消音器 - 燃料箱 SCAM DIESEL ...
SCAM-Marine d.o.o.
输出功率: 115 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LB3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 130 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LS3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和固定几何形状涡轮增压器（FGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 150 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LH3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和可变几何形状涡轮增压器（VGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 170 ch
发动机排量: 2 l
汽缸数量: 4 unit
... VM MR504LX3 发动机为 4 缸 2.0L，重量轻，结构紧凑，性能可靠，适用于各种使用条件。 其主要技术特点包括：1600 巴共轨喷射系统、由齿形带控制的单凸轮轴分配、平衡轴、每缸 4 气门和可变几何形状涡轮增压器（VGT）。 冷却系统由独立的淡水和盐水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 MR504 发动机既快速又环保，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 230 ch
汽缸数量: 6 unit
发动机转速: 4,000 rpm
... 新型 MR506SS3 发动机的功率为 230 马力，2200 转/分时的扭矩为 500 牛米。主要技术特点包括 2000 巴喷射系统、双链驱动顶置凸轮轴和每缸 4 气门。 由于采用了新型可变几何形状 VGT 涡轮增压器（带滚珠轴承和水冷涡轮），该 发动机既能产生极高的比功率，又能在低转速时立即做出响应。 MR506 系列的新型 V6 柴油 发动机可靠、快速、环保且噪音低，能够满足每位游艇驾驶员的需求。 ...
VM Motori
输出功率: 270 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 6 unit
... MR506SH3 发动机采用最先进的喷射技术和涡轮增压技术，性能卓越。新型 3.0L V6 发动机的功率为 270 马力，在 2200 转/分时的扭矩为 587 牛米，在同类产品中处于领先地位。该 发动机结构紧凑，安装非常灵活。 其主要技术特点包括 2000 巴喷射系统、双链驱动顶置凸轮轴和每缸 4 气门。由于采用了新型可变几何形状 VGT 涡轮增压器（带滚珠轴承和水冷涡轮），该 发动机既能产生极高的比功率，又能在低转速时立即做出响应。 MR506 ...
VM Motori
输出功率: 170 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 4 unit
... MR704LS 是一款四冲程、涡轮增压和后冷却 柴油 发动机，采用电控直喷技术，排量为 2.8L。该 发动机性能卓越，油耗低。 冷却系统由独立的淡水和海水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 涡轮和离合器均使用白开水，以降低燃油消耗。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部软管减少到最低限度，以减少舱底液体的损失。 排量为 2.8L 的 发动机具有极高的可靠性和低转速时的高扭矩。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在狭小的空间内。 ...
VM Motori
输出功率: 210 ch
发动机排量: 3 l
汽缸数量: 4 unit
... MR704LH 是一款四冲程、涡轮增压和后冷却 柴油 发动机，采用电控直喷技术，排量为 2.8L。该 发动机性能卓越，油耗低。 冷却系统由独立的淡水和海水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 涡轮和离合器均使用白开水，以降低燃油消耗。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部软管减少到最低限度，以减少舱底液体的损失。 排量为 2.8L 的 发动机具有极高的可靠性和低转速时的高扭矩。 发动机的尺寸和重量使其易于安装在狭小的空间内。 ...
VM Motori
输出功率: 270 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 是一款四冲程、6 缸直列、4.2 升排量的涡轮增压后冷却 柴油 发动机，采用电控直喷技术。该 发动机性能卓越，油耗低。 冷却系统由独立的淡水和海水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部软管减少到最低限度，以减少舱底液体的流失。 辅助设备由 Poly-V 皮带驱动，与传统解决方案相比，可确保出色的动力传输和较长的使用寿命。该 发动机的排量和 ...
VM Motori
输出功率: 350 ch
发动机排量: 4 l
汽缸数量: 6 unit
... 是一款四冲程、6 缸直列、4.2 升排量的涡轮增压后冷却 柴油 发动机，采用电控直喷技术。该 发动机性能卓越，油耗低。 冷却系统由独立的淡水和海水回路控制，配有可抽出的软管，便于维护。 油路（通过淡水热交换器冷却）、水路和气路的设计将外部软管减少到最低限度，以减少舱底液体的流失。 辅助设备由 Poly-V 皮带驱动，与传统解决方案相比，可确保出色的动力传输和较长的使用寿命。该 发动机的排量和 ...
VM Motori
输出功率: 485 kW
... Mod Seatek 660 Plus 是上一代 Mod.Navy 的新型 "重组 " 发动机。该 发动机是海...巡逻艇的理想动力，每天可使用数小时，并需要高速取力。 美国海豹突击队、西班牙海关、英国特种部队等都在使用这种动力。 适用于各种驱动系统，尤其是水面驱动系统。 ...
SEATEK
输出功率: 533 kW
... Mod Seatek 725 Plus 是前 Mod.6 4V 10 D 型 发动机的 "重新配置"。6 4V 10 D 发动机，现在只提供淡水冷却系统。 该 发动机提供的动力适用于...快速拦截机，也适用于追求卓越性能而又不放弃可靠性的人。也是快艇的理想选择。 ...
SEATEK
输出功率: 573 kW
... 该 发动机来自功率更大的 820-850 Plus 型。 经过严格的测试，该 发动机获得了 RINA 的认证和批准；"型式认可 " 发动机型号涵盖了.../准...要求和投标规格。 ...
SEATEK
输出功率: 603 kW
... 该机型可调校为 820 马力或 850 马力。该 发动机完全由机械控制，具有独特的功率重量比。 这是一款非常高性能的机型，代表了研发部门的最新成果，该部门的工作重点是开发一款可靠的 发动机，并延长其维护周期。 它绝对是一款系列 发动机，已被...高速精英船只采用，是高速游艇的完美选择，也是燃气 发动机的理想替代品。 ...
SEATEK
输出功率: 625 kW
... 它是 Seatek 生产的功率最大的单涡轮增压 发动机。该 发动机完全由机械控制，具有独特的功率重量比。 它是一款高性能机型，由 820 Plus 升级而来，具有相同的维护计划和 TBO。 它绝对是一款系列 发动机，已被...高速精英船只采用，是高速游艇的完美选择，也是燃气 发动机的理想替代品。 ...
SEATEK
输出功率: 698 kW
SEATEK
输出功率: 1,103 kW
SEATEK
输出功率: 22 ch
... * 久保田 柴油 发动机 * 蓝色模制硅胶管 * 多气缸，运行平稳，振动最小 * 三涡流燃烧系统可降低噪音、减少排放和提高燃油经济性 * 用于寒冷天气启动的火花塞 * Z-F Industries / Hurth 船用齿轮箱 * 淡水冷却系统 * 整体式 "铜镍 "可拆卸热交换器内核 * "磷青铜 "热交换器端盖 * 齿轮驱动凸轮轴和油泵 * 直接驱动的法兰安装式原水泵 ...
Phasor Marine