长度: 25 m
乘客人数: 120 unit
... 简介 一艘由navgathi设计建造的25米双体渡轮将成为喀拉拉邦海域航行速度最快的内陆渡轮。 在其正式试运行中记录了13.9Knots(25.8公里/小时)，该渡轮可以在不到2小时的时间内以这些高速运送120名乘客往返于Vaikom和Ernakulam码头之间的国家水上航线。 了解更多关于VEGA的信息 由喀拉拉邦水运局（KSWTD）拥有并运营的Vega 120将成为其客运渡轮船队的下一个大项目。 快速、性能、舒适、安全等特点的构成，使Vega 120在国家水运部门运营的其他渡船中脱颖而出。 技术特点 长度：25.00米 宽：7.00米 深度：1.60米 稿件。 ...
长度: 26.69 m
宽度: 7.5 m
吃水深度: 2.3 m
... FERRY 24 这艘铝制双体船专为地中海的旅游业务而设计。 该双体船是专为地中海旅游业务而设计的，在载客量和运营效率方面进行了优化。总长 总长 26.69 米，型宽 7.46 米，最多可搭载 250 名乘客。 该船总长 26.69 米，型宽 7.46 米，最多可搭载 250 名乘客，在航行过程中具有出色的稳定性和舒适性。 船舶采用海洋级铝质结构，重量轻但坚固耐用。 符合 IACS 船级社的要求。它配备 两台 750 马力的沃尔沃 D16 发动机，最大航速可达 19 节、 电子液压转向系统和船首推进器确保了精确的操纵性。 精确的操纵性。 其 ...
长度: 25 m - 30 m
乘客人数: 150 unit - 500 unit
... 铝制客运双体船已经成为经营定期客运航线的船东的最佳选择，无论是在海湾、海岸还是岛屿之间。铝制双体船最大的优势之一是其重量，这使其成为客运的理想选择，减少了燃料消耗，在达到相同速度时需要更少的发动机功率。 常规航线的双体船 我们的铝制双体船长度在15到30米之间，可以运输150、250甚至高达500名乘客。它们通常用于短途和中长途的客运，以及旅游。客运双体船现在被广泛用于公共交通，因为它们通常比汽车或公交车旅行更便宜，而游客可以享受他们的旅程并欣赏风景。我们的设计平均速度在18至30节之间，这取决于船只的预期用途。 我们的双体船的船体是100%的铝制，使它们成为轻量级的船只，并具有出色的续航能力，这意味着它们是短途和中长途路线或以舒适的航行速度进行远足的理想选择。我们的双体船有很大的排水量，使它们成为平稳航行的理想选择。 定制项目 铝制结构的另一个优势是在制造过程中提供的灵活性，使客运双体船可以定制设计，满足不同船东的需求和品味。我们也生产单体铝制双体船。 ...
长度: 18 m
速度: 35 kt
巡航距离: 500 M - 600 M
... PP Tour 运输船 1700 - 一般规格 宽度 - 6.04 米 吃水（满载） - 1.20 米 燃料 - 1600 升 水 - 860 升 乘客 - 视座位安排而定 - 最多 70 人 推进器 - 康明斯 QSC 500 - 2 X 493 马力，轴传动 结构 船体、甲板和上层建筑 采用乙烯基酯树脂灌注铺设 E 玻璃和 PVC 泡沫夹层结构。颜色为白色。 按照 ISO 小型船只国际标准建造 设备 水泵和厕所 - 两个电动马桶，带自动冲水控制 TMC - 两个贮水箱落水分流阀 - 淡水压力泵（18 ...
长度: 39.5 m
宽度: 11.9 m
乘客人数: 200 unit
... 深度主甲板。 2,40 m 等级。 法国国际检验局 设计。 Ole Steen Knudsen A/S ...
6 条专家提示
优先选择能够提供经验证的计算流体动力学 (CFD) 数据支持的造船厂，以确保船体效率符合特定海况的运营需求。
在建造全过程中强制要求独立船级社（如 CCS、DNV 或同等机构）进行监督，以确保符合国际安全标准并保障资产的长期转售价值。
根据生命周期维护成本评估船体材料的选择，权衡铝合金的耐用性与碳纤维的减重优势。
评估主推进和转向系统的冗余系统，以最大限度地减少远程离岸作业期间的停机时间，并确保船员安全。
在初期船舶总体设计阶段咨询工程团队，优化甲板布局以便于专用设备的集成。
长度: 31 m
宽度: 11.4 m
吃水深度: 1.2 m
... Shuttle 30 RoRo 渡轮--内河高效运输的完美解决方案。该渡船采用耐用钢材制造，旨在将人员、货物和公路运输无缝连接起来。 ...