长度: 27.27 m
宽度: 9.8 m
吃水深度: 1.8 m
... 新型 NG Endurance 可满足风电场对高效、舒适地长距离运送人员和货物的日益增长的需求。单体船拥有独特的优化船体形式，结合了单体船和双体船的优点。该船可在距离海岸线 100 海里的强制区域内作业，并可在恶劣天气和恶劣海况下大量使用。 在任何天气条件下，"NG Endurance "都可以由 "导航员 "单人控制驾驶和操纵。因此，NG Endurance 可为船长提供全方位的视野。 NG Endurance 在全速航行、靠船/码头或靠杆时都具有很强的机动性。它可以在波高达 2.5 米的海面上安全上下船员和产业工人，进行船对船作业或船对风电场作业。 ...
长度: 26.7 m
宽度: 6.2 m
吃水深度: 0.9 m
... Italdraghe公司掌握了定制挖泥船的生产，这要归功于其在该领域多年的经验。Italdraghe挖泥船可用于多种用途，如河流、运河和湖泊清理、土地开垦、海岸保护、用于不同领域（民用工程、道路建设、房屋建设和其他许多领域）的沙石生产、港口、渠道建设和维护以及环境用途。Italdraghe公司的切吸式挖泥船在世界范围内享有盛誉，因为它们是为满足客户的特定需求而定制的，以使客户能够执行复杂的项目。 主要特点 可定制，以满足客户的要求 可拆卸，可通过公路、铁路或海上运输 维护成本低 超常的泵送功率率 终身技术支持 备品备件不断供应 ...
Italdraghe
长度: 47.4 m
宽度: 12.9 m
速度: 9 kt
... 新的和改进的Vikare和她的姐妹船Nestori是芬兰最大的渡轮，由芬兰的ELY-eskus（经济发展、运输和环境中心）拥有。 它在Iniölandet岛的Skagen和Jumo岛的南部之间运营，是群岛环形公路的一部分。 ...
UKI Workboat
长度: 26 m - 35 m
宽度: 10, 11 m
乘客人数: 8 unit - 24 unit
... 船员转运船是海上风电场运行维护的重要运输运维工具。它为海上风电场风机的运行维护提供了便利条件，最大限度地减少和降低了运行维护时间和成本。 船员转运船用于运输和储存电气模块、油品、检修工具、日常用品等，运送工程师、技术人员、项目组人员、巡检组人员等，为员工提供食宿、休息、伤员紧急救助、风场火灾应急救援等，船员转运船已成为海上风电运行维护最重要的无障碍设备，可以安全、便捷地将人员和设备运送到风机上。 随着行业的不断发展和经验的不断积累，运行维护船的尺寸不断增大，航速更快，乘坐更舒适，人员转移更安全，船员培训更规范，甲板货物存放面积更大。对恶劣天气的适应能力越来越强。 ...
Julong Technology Co.,Ltd.
长度: 61.7 m
乘客人数: 43 unit
... DEME在土耳其Yalova的CEMRE船厂推出其有史以来第一艘服务运营船（SOV），标志着其船队历史上的一个重要里程碑。这艘名为 "Groene Wind "的小水面双壳船（SWATH）被部署用于风电场维护活动。 Groene Wind "号将于2021年交付，直接租给西门子Gamesa Renewable Energy公司，用于维护比利时的Rentel和Mermaid & Seastar（称为SeaMade）海上风电场。这是第一艘DP2 DEME的内部新造船团队与鹿特丹Vuyk工程公司和研究机构MARIN紧密合作。新船极大地提高了风电场技术人员的安全性、舒适性和工作能力--即使在最恶劣的海况下。 SWATH设计确保了在接近风力涡轮机时对运动的低波冲击。Groene ...
长度: 41.5 m
宽度: 11.2 m
吃水深度: 1.7 m
... 长（米） 41.50 宽度（米） 11.20 深度（米） 3.10 吃水（米） 1.65 航速（海里） ≥9 ...
JIANGLONG SHIPBUILDING CO., LTD.
长度: 26.7 m
宽度: 7.5 m
吃水深度: 0.6, 0.9 m
... 船体 - 玻璃纤维双船体，用钢结构框架加固并锚定在一起......船体被分为水密隔间，以保证破坏的稳定性......整合的水箱。 甲板 - 纤维玻璃甲板，有模制的防滑表面，安装在钢结构框架上。 只使用劳埃德船级社（英国）或国际船级社协会成员类型认可的海洋级玻璃纤维材料，用间苯二甲酸酯胶衣和树脂进行模制。 主甲板由前甲板、侧甲板和后甲板组成。侧甲板和后甲板 玻璃纤维顶棚加固，可承载20名以上乘客。 主甲板和顶棚周围装有安全栏杆。 舱室正面和侧面装有窗户，如总平面图所示。 侧面和后部装有入口门。 船尾装有楼梯，可以爬到顶层屋顶 在甲板的前部、中部和后部安装了系泊柱。 前面是舵手区，控制台装有方向盘、控制装置和仪器。 ...
长度: 34.9 m
宽度: 9.5 m
吃水深度: 1.3, 2 m
... 作为Te Kotuku号的姊妹船，Korora和Torea在奥克兰和邻近的沿海地区运营，并在设计上进行了改进，增加了一个日光甲板，将乘客人数增加到401人。 船舶描述 34米双体客运轮渡 船名 科罗拉、托雷亚 状态 投入使用 法规旗帜 新西兰 类别 新西兰海事局 ...
Incat Crowther
长度: 32.5 m
宽度: 10 m
... 年份: 2019 - 船东: Naviera Mar de ONS S.L. - 国家:西班牙 ...
长度: 90'00"
宽度: 24'00"
船员人数: 12 unit
... Metal Shark 90 Endurance 是一艘焊接铝制双体驾驶室船，其船员友好型布局在能见度、保护、船员移动、有效载荷能力和功能性方面进行了优化。在 DSV 配置中，该船配备了一整套高度专业化的系统，支持使用潜水小组对海底石油和天然气管道进行测绘、检查和维修。金属鲨鱼公司的设计团队与客户进行了广泛的合作，设计出了一种可以减少与实船作业相关的固有危险的船型，实船作业是指使用移动而不是固定的船只来支持潜水作业。耐久级双体船可配置用于各种任务，包括...指挥和控制、执法、港口安全和消防救援。 每艘金属鲨鱼耐久级双体船都采用了经过验证的金属鲨鱼船体设计，并按照精确的公差进行设计和建造。为了达到 ...
Metal Shark Aluminum Boats
长度: 25 m
乘客人数: 120 unit
... 简介 一艘由navgathi设计建造的25米双体渡轮将成为喀拉拉邦海域航行速度最快的内陆渡轮。 在其正式试运行中记录了13.9Knots(25.8公里/小时)，该渡轮可以在不到2小时的时间内以这些高速运送120名乘客往返于Vaikom和Ernakulam码头之间的国家水上航线。 了解更多关于VEGA的信息 由喀拉拉邦水运局（KSWTD）拥有并运营的Vega 120将成为其客运渡轮船队的下一个大项目。 快速、性能、舒适、安全等特点的构成，使Vega 120在国家水运部门运营的其他渡船中脱颖而出。 技术特点 长度：25.00米 宽：7.00米 深度：1.60米 稿件。 ...
长度: 26.69 m
宽度: 7.5 m
吃水深度: 2.3 m
... FERRY 24 这艘铝制双体船专为地中海的旅游业务而设计。 该双体船是专为地中海旅游业务而设计的，在载客量和运营效率方面进行了优化。总长 总长 26.69 米，型宽 7.46 米，最多可搭载 250 名乘客。 该船总长 26.69 米，型宽 7.46 米，最多可搭载 250 名乘客，在航行过程中具有出色的稳定性和舒适性。 船舶采用海洋级铝质结构，重量轻但坚固耐用。 符合 IACS 船级社的要求。它配备 两台 750 马力的沃尔沃 D16 发动机，最大航速可达 19 节、 电子液压转向系统和船首推进器确保了精确的操纵性。 精确的操纵性。 其 ...
长度: 25 m - 30 m
乘客人数: 150 unit - 500 unit
... 铝制客运双体船已经成为经营定期客运航线的船东的最佳选择，无论是在海湾、海岸还是岛屿之间。铝制双体船最大的优势之一是其重量，这使其成为客运的理想选择，减少了燃料消耗，在达到相同速度时需要更少的发动机功率。 常规航线的双体船 我们的铝制双体船长度在15到30米之间，可以运输150、250甚至高达500名乘客。它们通常用于短途和中长途的客运，以及旅游。客运双体船现在被广泛用于公共交通，因为它们通常比汽车或公交车旅行更便宜，而游客可以享受他们的旅程并欣赏风景。我们的设计平均速度在18至30节之间，这取决于船只的预期用途。 我们的双体船的船体是100%的铝制，使它们成为轻量级的船只，并具有出色的续航能力，这意味着它们是短途和中长途路线或以舒适的航行速度进行远足的理想选择。我们的双体船有很大的排水量，使它们成为平稳航行的理想选择。 定制项目 铝制结构的另一个优势是在制造过程中提供的灵活性，使客运双体船可以定制设计，满足不同船东的需求和品味。我们也生产单体铝制双体船。 ...
长度: 39.5 m
宽度: 11.9 m
乘客人数: 200 unit
... 深度主甲板。 2,40 m 等级。 法国国际检验局 设计。 Ole Steen Knudsen A/S ...
长度: 31 m
宽度: 11.4 m
吃水深度: 1.2 m
... Shuttle 30 RoRo 渡轮--内河高效运输的完美解决方案。该渡船采用耐用钢材制造，旨在将人员、货物和公路运输无缝连接起来。 ...