{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
{{product.productLabel}} {{product.model}}
{{#if product.featureValues}}{{product.productPrice.formattedPrice}} {{#if product.productPrice.priceType === "PRICE_RANGE" }} - {{product.productPrice.formattedPriceMax}} {{/if}}
{{#each product.specData:i}}
{{name}}: {{value}}
{{#i!=(product.specData.length-1)}}
{{/end}}
{{/each}}
{{{product.idpText}}}
... 动力转向系统由一个油缸、一个泵和手柄组成。油液从液压泵和一个 手柄（orbitrol）控制一个油缸。 油缸帮助方向盘移动，所需的油由液压泵提供。 油缸按扭矩和外观可分为单舵、旋转舵、双舵、两舵。 泵可分为由发动机驱动的滑轮式和由电动机驱动的动力装置。 我们提供7种具有不同外观和功能的手柄。 产品特点 狭窄的手柄直径有助于你用小能量操作，动力转向系统提供了轻巧的操作。 在你放置手柄的地方，船舵是固定的。 结构上，即使在潮水推动下，船舵也不会旋转。 当发动机停止时，可以手动转向（手柄变得很重）。 你可以选择适合你的船只的组合 ...
D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
... 电动转向系统与动力转向系统配备的一个电磁阀相一致。 它是通过比较电动手柄和舵角传感器的电阻值，用电磁阀进行转向的系统。 它由一个气缸和一个泵、一个电磁阀和一个电动手柄组成。 油缸使方向盘移动，泵向油缸提供油。手柄是为了调换液压的方向 油缸按扭矩和外观可分为单舵、旋转舵、双舵、两舵。 泵可分为由发动机驱动的滑轮式和由电动机驱动的动力装置。 我们提供7种具有不同外观和功能的手柄。 你可以选择适合你的船只的组合 主要特点 狭窄的手柄直径帮助你用小的能量进行操作，动力转向系统提供轻便的操作。 与液压手柄一样，旋转轮的数量为2.8。 采用模拟式的手柄指示器和舵角指示器。 由操纵杆/自动驾驶仪控制 USB接口 自动驾驶仪可以一起使用 ...
D-I INDUSTRIAL CO.,LTD.
WFU-500 随动操舵控制系统用于将舵令由驾驶室传至舵机装置动力设备，由随动舵轮、舵角反馈器、舵角表、随动控制单元等组成，使用时通过随动舵轮给出舵令，随动控制单元对比实际舵角，输出指令控制左右电磁阀，不断调整舵机角度，实现舵机跟随舵轮指令转动。 电源电压 18~26VDC 功耗 <1W 指示精度 0.5° 操舵范围 ±45° 防护等级 IP56或IP22 电磁阀信号 24VDC 通信信号 CAN 最远通信距离 200m 工作温度 0~55℃ 储存温度 -20~70℃
... 电动液压转向器是一种动力转向机构，目前在航运业应用最为广泛。我们生产各种电动液压转向器，主要用于电动液压转向器，符合船级社的所有规则，适用于各种运输和工程船舶。 主要技术规格。 类型。柱塞式转向器 在相同的压力下，恒定的输出扭矩，可轻松匹配各种方向盘 舵角范围广，最大+75°。 转向器本身可以承受轴向和径向载荷。而且方向盘系统可以不使用上轴承 与转向器的连接方式：键、锥度和收缩套筒 结构紧凑，所需空间小 入级证书。CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, ...
您的建议是我们进步的动力：
剩余字数