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船舶控制系统
船舶控制系统
SPM

... 燃料是船舶运行的最大单一运营成本。 燃油成本正在急剧上升,船主、船舶经理和承租人的关键问题是:“在竞争激烈的市场中,我们如何降低运营船舶的运行成本,同时保持对客户的服务水平?” 我们的系统在概念上采用模块化设计,可容纳所有船舶系统配置,并可升级系统。 接口用于与所有适用的板载系统连接。 SPM-1 级为船舶经营者提供工具,以便根据强制性的 SEEMP 制定和维持战略,并节省实际费用,以保持竞争力。 ...

船舶控制系统
船舶控制系统
PDM

... 有多种配置可满足个别应用的需求。 与通常作为镇流器计量系统的附加组件提供的简单进气传感器不同,专用的精密进气监测器 (PDM) 在所有极端的修剪和列表下都非常坚固、精确。 ...

船舶控制系统 / 锚缆载荷
船舶控制系统
SmartHook®

... ...artHook® 是一种用于测量和显示关键系泊线张力系统,在超过理想载荷限制时向操作员发出警告。 该系统包括一个安装在快速释放钩 (QRH) 枢轴中的称重传感器、一个安装在 QRH 基座上的本地控制器、监控软件和一个可选的灯和警报器支架。 校准的称重传感器可检测系泊线负载,并将数据传输至本地控制器和监控软件。 软件图形使操作员可以很容易地看到每条线路上的负载。 如果载荷超过用户定义的限值,警报器会激活,例如灯光和警报器,以警告操作员需要注意某一特定系泊线。 ...

渔船用控制系统
渔船用控制系统
Nautic Alert Insight X2 VMS

... 航海警报洞察 X2 VMS 设备具有最低拥有成本的经批准的 VMS EMTU 渔业执法。 所有表单、消息传递和位置更新都独立于紧凑型 MFD 中,免费固件更新可以通过集成 WiFi 接口部署。 在热量是海洋电子产品的主要杀手的地方,航海警报洞察 X2 的热足迹近乎零,其热量不足 150mA,并利用铱星 NEXT 全球卫星网络。 Insight X2 采用定制设计的硬件和云架构,其可靠性和成本处于设计的最前沿。 Insight X2 是 NOAA VMS 型批准在美国渔业地区使用,Nautic ...

渔船用控制系统 / 拖网
渔船用控制系统
Trawlmaster for Single Trawls

我的门拖网电线标记正确吗?我的拖网是否最佳传播?拖网是底部? Trawlmaster通过将最小的坚固拖车传感器连接到齿轮来提供答案。所有信息以无线方式传输到船舶。

渔船用控制系统 / 地曳网
渔船用控制系统
Seinemaster

围网大师通过在围网上装有小巧耐用的传感器告诉您以上答案,所有的信息无线传输到船上。 传感器安装在浮子纲之下和下纲之上。一个下纲上的传感器就可以提供围网的深度参数、下沉速度和到下纲的距 离 。您也可以增加到3个下纲传感器。 对中传感器也可以在浮子纲下。这些传感器可以计算出浮之纲和下纲的对中。这个信息对于判断鱼群没有逃跑 至关重要。 系统包括船载设备(控制单元,计算机和水听器),通过无线方式和传感器通信。围网大师以图形和数字方式显 示所有围网的情况。

船舶控制系统 / 发动机
船舶控制系统

... KONGSBERG 发动机监测系统由轴承监测部件组成,包括轴承磨损、油中的水、所有轴承的温度以及气缸内衬和废气温度等附加测量点。 模块化和可扩展的 Concept 系统可以通过添加额外的硬件单元,如操作站、输入/输出模块和额外的测量点来轻松扩展。 康斯伯格系统技术提供信号采集和处理单元,用于安装在 ER 机柜、ECR 控制台或直接安装在发动机上。 处理算法可在本地采集单元或功能强大的控制器单元内执行。 通过分配和隔离,系统故障的后果可以减少,甚至可以消除。 ...

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Kongsberg Maritime
船舶控制系统 / 发动机 / 警报
船舶控制系统
HiEMS

... HiEM,HimSen 发动机监控系统提供实时发动机状态, 并在检测异常时向远程办公室和工作人员传输报警和故障信息。 HIEM 为船舶工程师提供了详细的故障排除线索,而陆上维修 工程师则接收运营数据进行故障分析。 ...

船舶控制系统 / 多功能 / 警报
船舶控制系统
AX8

... FLIR AX8 热监测摄像机监视船只上的关键设备,包括发动机、排气歧管和轴轴承,以便在您被困在水面上之前发现问题。 AX8 与 Raymarine 多功能显示器 (MFD) 集成,当机器部件温度升高超过预设阈值时,会发出声音和视觉警报。 FLIR AX8 具有 MSX® 成像功能,它融合了可见摄像机和热成像摄像机的影像,更易于理解。 ...

船舶控制系统 / 放送
船舶控制系统
GAA330-M

... GAA330-M 是一种 CEM 系统,旨在测量气体污染物 SO2、CO2 和 NOX,如《防止船污公约》附件六所规定的。 GAA330-M 同时使用高硫和低硫燃料,无论您是在非洲经委会之外或内部运行。 ABB拥有合适的气体分析仪产品组合,使船舶能够始终符合当前和即将出台的法规。 GAA330-M 采用红外光度计来报告《防污公约》规定的SO2/CO2 比。 NOX 使用紫外线光度计(UV)进行监测,这是最实用的方法。 ABBB光度计是在最恶劣的条件下制造和设计的,其安装底座超过 ...

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ABB Marine
船舶控制系统
船舶控制系统
S-COM

船舶控制系统 / 燃料
船舶控制系统

... 该系统可帮助船员和陆上团队做出明智的决策,并有可能帮助客户降低能源消耗、油耗和运营成本。 能源管理 2.0 提供了大大增强的能力,以提高单个船舶或船队的性能。 该系统提供燃油消耗和总体能源效率水平的详细信息与历史性能进行基准比较,使船员能够利用机会将燃油消耗量降至最低,并减少排放。 数据从船舶控制系统和船舶上的许多传感器收集,定期记录并实时处理。 数据来源包括发动机、推进系统、自动化系统、甲板机械和其他设备。 选中的信息使用清晰、集中、整洁的设计以图形方式显示,可立即吸引船员注意关键元素。 ...

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Rolls-Royce
渔船用控制系统 / 拖网
渔船用控制系统
TV80

... Simrad TV80 程序是最新和最完整的解决方案,向您展示有关您当前捕鱼作业的所有信息。 其灵活直观的设计,可让您检测渔具和/或导航传感器相关数据的任何变化或趋势。 快速查看屏幕就足够了。 易于操作直观的用户界面 灵活的屏幕演示 最多四次同时查看 双屏幕配置 定义并保存您自己的用户设置 遥测数据每 60 秒记录一次 内置频谱分析仪 稳定的数据读数 ...

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Simrad
发动机控制系统 / 船舶
发动机控制系统
MDS2

... 应用船舶上的 主推进和辅助驱动、船舶上的发电机组、使用柴油或燃气发动机进行固定能源生产的驱动 MDS2 旨在检测扭矩负载,作为扭矩传输部件(如柔性联轴器或复合材料)的扭矩载荷 轴。 根据预设的警告和警报级别分析和评估动态数据。 警告和警报信号范围从光学到主动干预推进传动系统。 MDS2 可作为监控设备或安全设备,以保护推进传动系统免受过载影响,实现计划维护。 根据所选择的功能,MDS2 具有 — 事件响应-反应时间为 80 毫秒。 应用领域包括船舶推进系统、柴油发电机组、风力涡轮机以及具有柔性扭矩传递组件的通用传动系统。 ...

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VULKAN Kupplungs
船舶控制系统 / 燃料
船舶控制系统
CONTOIL® CFM-S

... 燃油监测装置 产品名称:CONTOIL 应用:HFO / MDO 处理和性能测量 介质:油/燃油 工艺:读数/传动 是燃油监测装置,其中显示并存储流量计信号。 凭借其集成的网络服务器,所有数据都可以通过TCP/IP(LAN)通过船上的任何电脑进行监控。 CFM-S 可升级到 FPR 系统。 技术数据 5.7" 触摸屏彩色显示器 尺寸:197 毫米 x 146.6 毫米 x 91.5 输入: 1 个全球定位系统(NMEA)信号 1-6 流量计脉冲信号(供给和回电) 1-2 ...

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Aquametro
船舶控制系统 / 多功能 / 登船
船舶控制系统
MBB300C

... 马列强第三代黑匣子 (MB300C) 是一个专门的处理单元,包括马列强的 N2KView® 船舶监控和控制软件。 与允许加载任何软件的 PC 不同,MB300C 仅运行 N2KView® 软件,使其非常稳定,专用于监控和控制您的船舶。 MBB300C 具有坚固耐用的船舶用途,包括一个固态磁盘驱动器,以承受与波浪相关的冲击。 而且,由于 MB300C 的耗散量小于 10 瓦,因此无需内部散热风扇噪音和磨损导致电子器件过热和失效。 MBB300C 通过 VGA ...

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Maretron
船舶控制系统 / 燃料
船舶控制系统
ES

... 超级卫士经济计系统 (ES) 测量并显示实际输电量的实际燃油消耗。 此外,油耗总计,可加载在 U... 记忆棒上。 经济计系统有助于实现 IMO 立法 SEEMP(船舶能效管理计划)。 Econometer 系统 (ES) 具有以下系统功能: 连续扭矩,功率和速度测量 绝对和相对油耗的计算 历史数据记录和显示能力 通过 U...-或以太网文件传输检索历史数据 可选 NMEA 或 MODBUS 接口与外部系统 8,4" 操作面板与图形模式 ...

船舶控制系统 / 压舱水
船舶控制系统
Marex VCS

船舶控制系统 / 燃料
船舶控制系统
FOMS

... 进出燃料的数量是否相同? Marpower 燃油监测系统模块监测和报告燃油水平、电流消耗和消耗历史记录。 它以清晰的组织形式提供数据,并提供安全的存档。 与 Marpower 自动化系统 (MAS) 的集成提供了在中心位置的这些信息的深入洞察,如果需要的话。 让规格说服您 控制燃料的摄入和交付 实际和历史消耗概述 使用分析 高数据可靠性(高于模拟,可视读数) 节省燃料 降低初始成本(一个中央触摸屏用于所有读数) 减少人员 所需 防盗 ...

船舶控制系统 / 多功能 / 警报
船舶控制系统
Vecsafe™

... Vecsafe™ 监控蒸汽排放控制系统 (VECS) 中的惰性气体氧气和压力水平。 根据 USCG 和 IMO 法规,在装载操作过程中监控每条蒸汽生产线,确保压力过大或压力过高或压力过低,或氧气水平升高接近 8%。 蒸汽排放控制系统 (VECS) 惰性气体氧气与压力监测系统在 船舶蒸汽排放控制系统 (VECS) 内过多的氧气或过压/过压可能对船舶的 VECS 或货箱造成灾难性影响。 本机安全传感器 该系统由一个甲板安装外壳组成,内含一个本质安全的氧气传感器和压力传感器,以及相关的样品管工作、选择开关和信号通信。 ...

船舶控制系统 / 排油 / 登船
船舶控制系统
ODME 2005

船舶控制系统 / 用于游艇 / 发动机
船舶控制系统
E-SHIP2K V2.0

... Golden A/S以智能和创新的方式对待船舶运营。 根据最新的技术标准、智能功能、模块化和出色的支持,Golden A/S为船东和造船厂提供了一个全新的创新解决方案,其整体拥有成本低,易于维护,易于扩展,以满足个人或法规要求 要求。 E-Ship2K V2.0 旨在满足最新的船级社要求,定期无人驾驶发动机室运行。 它可从 100 到 10000 个通道进行配置。 它可以作为一个简单的报警系统或更复杂的控制和监控系统集成。 目前为 e-Ship2k V2.0 ...

船舶控制系统 / 发动机 / 警报
船舶控制系统

... 赤坂发动机监控装置是配备触摸屏显示屏的整体监控系统,以作为发动机制造商的丰富经验而开发。 它可以监控,报警和测量发动机和发电机的数据。 引擎的条件显示在友好的界面上,以便一目了然。 ...

船舶控制系统 / 废油
船舶控制系统
Sensor Suite

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Kittiwake
船舶控制系统 / 排油 / 警报 / 登船
船舶控制系统
OMD-24

... OMD-24 舱底报警装置专门设计用于与 15ppm 油水分离器装置配合使用,其规格和性能超过了 MEPC 第 107 (49) 号决议所载国际海事组织关于 15ppm 舱底报警器规格要求。 该装置提供 2 个工作调整的报警器,以 15 ppm。 其他设定点(10 ppm 或 5 ppm)是可能的,并且可以使用前面板上的按钮随时在现场进行调整。 如果超过报警设定点,警报将在前面板可见,并切换相应的继电器。 如果出现故障,前面板的系统 LED 将从闪烁的绿色变为永久红色。 ...

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DECKMA HAMBURG
船舶控制系统 / 罐内液位
船舶控制系统
8110 TLM PLUS

船舶控制系统 / 排油 / 登船
船舶控制系统
ODME 2005

... 根据海事组织 MEPC 108 (49) 号决议,JOWA ODME 2005 石油排放监测器被批准为第三代监测器。 它易于操作,并有一个不言自明的菜单。 设备坚固耐用,易于安装和维护。 其独特的自清洁功能使得手动清洁几乎不必要。 高品质的 JOWA ODME 经过多年设计,即使在恶劣的环境下。 ...

船舶控制系统 / 供水质量 / 发动机冷却回路用
船舶控制系统
PETDIESEL